随着汽车如同自行车似的越来越普及，私家车对于人们来说已经不仅仅是为了炫耀、为了代步的工具了，消费者去购买汽车的出发点也不仅仅是停留在外观、价格上面了。更多的是开始去考虑到车的性能了，在此我们为您推荐四款操纵性能极佳的准小钢炮，为您在一路好心情的同时更能体会到驾驶的乐趣。
厂商指导价：27万
雅特GTC的前脸与欧宝其它几款车同属一种风格，大方并且低调。两个硕大的前灯构成了前脸的视觉中心，三个闪亮的圆灯在黑色背景衬托下显得科技感十足。进气格栅设计简单却不乏大家风范，一道镀铬饰条左右贯穿并与2个前灯相互联接，使前脸看着非常紧凑。侧面线条算得上是雅特GTC最迷人的地方了，由于其双门的设计和低矮的顶篷，很多人都会以“跑车”相称。尾部的设计几乎接近完美，在两厢车当中，GTC的尾部设计绝对能排得上靠前的位置。
内饰方面，雅特GTC全景风挡版以黑色调为主，黑色的操控台、黑色的车顶和座椅。T字型的转向盘显得非常硬朗，钛金色的装饰带来了几分科技感。中控台的设计非常规整，各个按钮的质感较好，只是布局显得有些凌乱，需要一段时间来熟悉这些按钮的各种功能。不过，雅特GTC的座椅偏硬，但是拥有出色的包裹性，边缘突出的座椅在驾驶的过程中可将双腿和后背牢牢“抱住”，丝毫不输专业的赛车座椅。座椅可以多方向调节，但是完全依靠手动调节，对于1辆接近30万元(报价 参数 图片 论坛)的车型来说不免显得有些小气。
悬挂方面，雅特 GTC全景风挡版的前悬挂采用先进的独立式中枢弹簧柱状结构搭配防倾杆，并以A型下控制臂透过液压成形大型副梁与车体衔接；后悬挂则以整合防倾杆功能的扭力梁复合连杆结构，再搭配圆形弹簧及气压避震器。由于前/后悬挂的调校得宜，驾驭这部车可充分满足激烈操控的需求，不仅循迹性更加直接敏锐，而且前驱车容易出现的转向不足现象也大幅降低，就算接近操控极限，车尾在电子控制系统的介入下仍旧表现得非常灵活。在这四款车当中，雅特 GTC全景风挡版是唯一一款采用1.8升发动机的，不过这款装备了ECOTEC可变进气歧管的四缸双凸轮轴多气门引擎最大功率能达到92kw/5600rpm，最大扭距为170Nm/3800rpm。搭配上4 挡自动变速器，动力的输出还是很充裕的，虽然没有装配上流行的5 挡变速器，但是变速器的响应非常顺畅，动力的释放直接，这一点在其余几款车当中明显占优。雅特GTC 还有一项有趣的科技，就是IDS互动式驾驶系统，它可以学习驾驶者的操作特点，从而改变发动机、变速器和电子系统的工作方式，让车主更能享受驾驶乐趣。
厂商指导价：22.98万
斯巴鲁翼豹 2.0 R两厢运动版的车身尺寸较大，圆头圆脑的造型相比上一代显得可爱得多。微微上扬的车大灯和进气格栅融为一体，斯巴鲁的六星徽标位于黑色网状格栅的上部。为了装下那台结构特殊的水平对置发动机，翼豹的发动机舱必须有足够的宽度，较宽的发动机盖并没有让人感觉很突兀，相反降低了车身的视觉重心。尾灯采用了LDE技术，视觉效果好，更快的反应速度和更长的使用寿命也都是其优点。
内饰方面，车内大量运用了曲线，更易被人接受。转向盘也采用了三辐设计，斯巴鲁徽标位于转向盘中央，转向盘上还集成了音响和巡航系统的控制钮，非常实用。中控台布局规整，各个部分的划分非常严谨。筒式赛车座椅散发出浓浓的“野味”，但似乎与较为柔和的内饰风格不太协调。筒式赛车座椅是该车最明显的特点之一，千万不要以为这种筒式座椅纯粹是为了运动，毫无舒适可言，只有通过亲身体验才知道，出色的人机工程学靠背紧贴后背的每一处，这种座椅比大部分普通座椅坐着舒服。
斯巴鲁翼豹 2.0 R两厢运动版使用的底盘，是应用斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)设计而成，不仅提高了底盘强度和驾乘舒适度、减轻了车身总重量，而且使车辆搭载的动力充沛、输出流畅的斯巴鲁水平对置发动机的重心处于车体更低的位置，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性和操控性。前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的搭配，让这款翼豹的行走姿态非常灵巧。斯巴鲁翼豹 2.0 R两厢运动版装备了一款2.0L水平对置发动机，最大输出功率110kW，峰值转矩可达到196N·m，动力表现非常出色。
厂商指导价：28.8万
透过宝马1系的正面造型，清晰可辩的是它身上所具备的宝马“基因”。宝马1系双肾形散热格栅、造型独特的大灯以及车身侧面和尾部的棱线，在突出其运动化风格的同时也进一步强化了宝马的品牌特征。从则面看过去1系也有几分宝马Z4(报价 参数 图片 论坛)]的影子，这得益于宝马1系修长的发动机舱设计，从某些角度看发动机舱的长度几乎占据了整个车长的50%。
宝马120i自动挡内部设计中融入了许多水平方向的线条，为这款宝马旗下最小的车型营造了更宽空间的视觉效果，但是120i的内饰方面配置不高，手动空调、单碟CD带音频输入端子、手动座椅，只有电动天窗、电动后视镜、一键式启动、6气囊才能让人觉得稍微高档一些，但这些装备出现在将近30万的车上多少显得有些“寒酸”。不过值得一提的是1系轿车在不放倒后排座椅时还可以达到330L的行李空间，这绝对可以满足日常的使用了。与大多数前轮驱动的车型相比，宝马120i自动挡的转向完全不受驱动方式的影响，因此转向显得更精确、更得心应手。车头的指向准确地随着你的心意而动，车身在出色的悬架支撑下绝对令你信心百倍。在仅有的空间范围内，宝马的设计师们硬是把宝马家族推崇的前置后驱系统往里塞，通过对引擎舱内的蓄电池等负重物件有针对性地后移，甚至减少备胎，从而让120i也达到前后50:50的黄金比重。
宝马120i自动挡搭载了一台2.0L直列4缸发动机，这台发动机输出最大功率为115kW，最大转矩为200N·m。由于采用了发动机纵置和后轮驱动，动力输出更直接，也更加顺畅。120i所配备的6挡手/自一体变速器，响应速度之快，换挡之顺畅绝对领先其它竞争车型。
沃尔沃C30 2.0智尚版
厂商指导价：29.8万元
新款沃尔沃C302.0智尚版配备的沃尔沃汽车先进的全新Powershift双离合变速器是目前全球汽车业界技术最领先的变速器之一。它采用双离合器设计，配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现了快速顺畅、转换无间的换挡，为驾乘者提供了出色的驾驶感受。
在内饰方面，与2.4L车型相比，沃尔沃C30 2.0 智尚版除了内饰由浅色风格变为全黑色之外，其他配置均没有进行改变。沃尔沃C30 2.0智尚版的底盘采用前轮麦弗逊式悬架和后轮多连杆式悬架的组合，增强了驾驶愉悦感。良好的车身控制能力和精确的响应也是沃尔沃C30的关键特征。动态稳定和牵引力控制系统是C30的标准配置，该系统包含一系列有助于提高驾驶安全性和舒适度的功能。通过控制驱动轮的转速提升在光滑路面的牵引力；通过降低发动机功率输出，或者在一个或更多车轮上施加制动，此系统有助于防止打滑；在雪天，还可通过控制车轮转动速度提供更好的牵引力。并且沃尔沃C30为酷爱运动的车主准备的16英寸铝合金轮毂以及可选装的17英寸铝合金轮毂，更能使驾驶者体验到不同以往的强劲感受。
沃尔沃C30 2.0配备了直列4缸2.0发动机。其最大功率为107千瓦(145匹马力)/6000转每分钟，在4500转每分钟时可输出185 牛·米的峰值扭矩。2.0发动机与Powershift双离合变速器的完美搭配，使得新款C30 2.0综合油耗仅有8.1L/100Km。
