当经济危机还在肆虐全球的时候，或许只有这些平易近人的家用轿车才能够留住人们关注的目光，让日渐低迷的车市重现些许光亮。在灿烂的阳光(报价 参数 图片 论坛)和撩人的海风中，我们体验了CITY锋范(报价 参数 图片 论坛)带来的全方位感受。
锋范前卫而动感，时尚的气息从头至尾流淌在它的每一处设计细节。特别是刚劲有力的格栅，很容易让人联想到本田的FXC概念车，同时也与本田刚刚在日本发布不久的第四代奥德赛(报价 参数 图片 论坛)的格栅如出一辙。很显然，广州本田赋予了CITY锋范最容易被识别的“HONDA元(报价 参数 图片 论坛)素”，让这款思迪的升级产品具备了明显的家族特征。从前面看，那独特的炫黑立体格栅与强劲的车身设计相互辉映，而两边扁平设计的前大灯则与格栅浑然一体，简约的“弓”形犹如一双腾飞的翅膀。格栅两侧的线条向上延伸，使发动机盖上多了几条清晰的折痕，看上去给人一种向前的攻击感。
站在CITY锋范的侧面，我才准确地理解了它“引弓待发”(Arrowshot)的造型灵感，前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度。鲜明的腰线贯穿前大灯和尾部，侧面看的确仿佛待发之箭，气势十足而又充满想象空间。CITY锋范的尾部线条绝对可以用“复杂”来形容，钻石型的尾灯立体感很强，它的边缘准确地勾勒出后备厢盖的轮廓，延伸到侧面的棱角又好似箭翎与前冲的车头相呼应。虽然折线和棱角偏多，但能将如此的复杂的尾部线条处理得美观而富有动感，广本在CITY锋范身上下的功夫可见一斑。此外，为了满足那些追求与众不同的年轻一族，广本还为CITY锋范准备了三款不同造型的轮圈，特别是眼前这辆高配车型所配备的双“Y”造型的新轮圈让人感觉流畅大气，只可惜入门级车型仍然用的是钢轮圈。
锋范的内部，上深下浅的颜色搭配更能让中国消费者接受。中控台多层次感的弧形设计尽管非常大胆，黑色与亮银色的搭配使中控面板看起来很有金属质感，较大的操控按钮又使中控台多了几分硬朗。CITY锋范的内饰设计更多的是在稳重与大众化中诠释一些独特，让人能在平凡中感受来自本田的时尚元素。置身CITY锋范车内，我已经迫不及待地想开着它在厦门湛蓝的天空下驰骋。
拉开车门，车门内弧形的线条十分清晰，细腻的做工让我忍不住仔细触摸车门上的每一个细节，无论是控制按键还是车门把手都让人感受到日系车的品质。门边的储物格可以放上水瓶或一些常用物品，而车门上的外后视镜电动折起功能，是在同级别车中少有的配置。一进门CITY锋范就让我感受到了它进军A级车市场的“越级”信心。
坐上驾驶席，调整好座椅，浅色真皮座椅的乘坐感当然很舒适。也许是因为座椅上下调节的幅度有限，身高175cm的我总感觉头部空间有些不足，离车顶只有不到一拳的距离。不过尽管CITY的前排头部空间不容乐观，但是腿部空间我感觉还比较充裕。而当我坐到后排之后，头部空间似乎有了好转，但距车顶最多也就一拳的距离，而后排腿部的空间则让我感受到了轴距比思迪增加100mm所带来的宽敞，的确达到了紧凑型轿车的后排空间标准，毕竟CITY锋范的“三围”都比思迪有所增加。
后排座椅的头枕被广州本田独具匠心地设计得很低，是为了带给驾驶员更好的后部视野，这也算是一种人性化的选择。除了中央扶手，后排座椅还配备了同级车中首次出现的座椅靠背角度可调功能，能够随心调整坐姿，确保乘坐的舒适。因为是面向城市家庭的轿车，CITY锋范在实用性上明显下足了功夫，储物空间则更是多多益善。除了容积达506L的后备厢之外，CITY锋范从车门到中控台，再到手套箱，以及后排扶手和储物盒，在车内很多地方都能够找到可以放置物品的空间，特别是在后座下方设计的储物槽，遇到下雨天，长柄雨伞也能轻松放入，避免淋湿座椅的尴尬。
CITY锋范的方向盘和新飞度(报价 参数 图片 论坛)一样采用了类似思域(报价 参数 图片 论坛)的三幅式经典设计，与飞度唯一不同的是它在顶配车型的方向盘上增加了多功能按键，给操作带来了不少便利。真皮方向盘的手感也非常不错，而藏在方向盘后面的银灰色换挡拨片是整个方向盘上最闪光的地方，在车还没有发动的情况下，我就忍不住拨弄了几下。而方向盘后面的自发光仪表盘与新飞度相比造型显得简单而传统，泛出橘色灯光的指针和数字清晰可读。在中间位置的小显示屏上，可以显示出瞬时油耗、平均油耗、续航里程等多组行车数据，比较实用。看着仪表盘上静止的指针，我扭动手中的钥匙，伴随着一声清脆的轰鸣和一阵轻微的颤抖，这辆CITY锋范和手握方向盘的我同样蠢蠢欲动。
我们试驾的这辆CITY锋范配备的是1.8L i-VTEC发动机，可以在6300rpm时发挥出103kW的最大功率，174N·m的最大扭矩会在4300rpm时爆发出来，这与东风本田思域的1.8L发动机参数完全一致。而CITY锋范搭载的另外一台1.5L发动机与新飞度的1.5L发动机完全相同，最大功率88kW/6600rpm，最大扭矩145N·m/4800rpm。两款发动机都搭配5挡手自一体变速器，1.5L入门车型则搭配5挡手动变速器。
1.8L的发动机对于这辆不算庞大的小车来说的确有些“杀鸡焉用牛刀”的感觉。一眨眼功夫，仪表盘上的速度指针已经越过了100。我关上车窗，随手打开CD机，柔美的音乐顿时响起。CITY锋范配备的这套全功能数字音响系统的确不错，6个扬声器声音厚实而深邃，高音单元清晰通透，让人感觉十分惬意。SVC音量随车速变化系统使这套音响充满智慧，它可以根据车速快慢自行调节音量，无须驾驶者因车速带来的车内噪音变化而手动调节音量。除此之外，这套系统还可以兼容CD、MP3、WMA等多种音乐格式，并能通过车载的USB接口连接第五代规格的iPod播放器，实现中控台旋钮对iPod的控制。
轻点刹车踏板，四轮碟刹系统带来的初段的制动反应显得比较阴柔，需要踩到较深的程度才会有足够的制动力，这样的调校或许也是出于乘坐舒适性的考虑。通过一段时间的驾乘，我感觉CITY锋范的悬挂调校还是更偏向柔软，毕竟需要面对紧凑型车中的众多对手，在性能和舒适之间只能更偏向于舒适的设定来满足大多数消费者的需要。
CITY锋范处在一个高于小型车又略低于紧凑型车的类似“真空”的环境之中，在CITY锋范这样的定位范畴内，目前似乎还没有其它产品来参与竞争，CITY锋范应该好好地把握这个机会。当然了，消费者在购车时考虑最多的仍然还是价格，竞争的优势最终还是要通过性价比来体现，所以如何能够从价格便宜但尺寸较小的小型车，空间充裕但价格较贵的紧凑型车中，找到一个性价平衡点并让消费者接受，才是CITY锋范今后将要面临的最大挑战。不过无论如何，这样一款精致而特别的轿车在市场中的表现都值得我们期待。
