人们生活在繁忙都市中,行色匆匆，一方面,我们接受并享受着都市带来的时尚、开放、文明,另一方面,我们又忍受着都市生活的局促、压力和紧张。疲惫的心灵需要放松,希望得到更多闲适的空间。于是,顺应都市人心理诉求,代表休闲、自然的生活方式的SUV便应运而生,并形成了市场的热点。其实越来越多的都市人开SUV可能就是寄托了人们的某种叛逃情结。因为真正让他们永久地远离城市,他们未必做得到,所以我们在自己觉得实在困顿时,在精神上背叛了城市,但大多数人最后还是不得不回来。SUV并不能带他们去世外桃源，仅仅是他们渲泄自己情绪的方式，其中的很多人可能仅仅是因为硕壮的外形或者更高的车身所带来的满足感。也许这就是为什么SUV能得到认同,在“越野”的同时,又不会偏离城市的生活轨道。
本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)，丰田RAV4(报价 参数 图片 论坛)，日产奇骏(报价 参数 图片 论坛)，雪弗兰科帕奇(报价 参数 图片 论坛)，起亚索兰托(报价 参数 图片 论坛)，斯巴鲁森林人(报价 参数 图片 论坛)，铃木超级维特拉(报价 参数 图片 论坛)，丰田汉兰达(报价 参数 图片 论坛)，三菱欧蓝德(报价 参数 图片 论坛)EX-劲界，马自达CX-7(报价 参数 图片 论坛)这十款车就是本文的主角。在这些车型中，除了科帕奇和索兰托之外，全是日系车，这在一个方面说明了日系厂商的强大；三菱的欧蓝德也应该是其中一员，但是现在正是新旧换代的时期，老车型将陆续退出,所以我们加入了新上市的欧蓝德EX-劲界；而TIGUAN也应该属于此行列的，无奈进口车价格不菲，国产车明年才能上市；汉兰达是最不应该进入这个行列的，但是有鉴于其较为平民化的售价，将其拉入这个行列合情合理。我们所做的就是从外形线条，空间内饰，动力性能驾驶感受3个基本方面解析这些让我们难以选择的车型。
外形线条
抛开外形，汉兰达的块头是CR-V，RAV4，奇骏这些紧凑型SUV所无法企及的。略微凶猛的车头，异性的大灯营造出“verey men”的性格，而车身中性的线条，使得汉兰达又非常的绅士，家用商用两相宜本身也反映出汉兰达的底气很足。
缺点：车漆较软，找不出明显的缺点。
马自达CX-7内饰设计充分体现了运动特质，采用深黑色内饰设计，质感和搭配都让人满意。多功能方向盘集成了包括蓝牙在内的多种功能控制键，此外还可配备车载电脑和倒车摄像头，舒适性配置方面比较丰富。整体的内饰设计散发着运动气息，很吸引人。
缺点：内饰吸引人，但是材质为硬塑料，不显档次；空间中规中矩，没有特别的地方。四个车门都设有一个储物格，但设计不是太合理。
起亚最新的前脸家族特征，更大的中网，更大的雾灯框以及更犀利的黑底碗大灯！夸张甚至有些凶狠的“面相”，和本田CR-V、丰田RAV4或奇骏相比，它4685mm×1885mm×1755mm的尺寸更大，加上2700mm的轴距，新索兰托绝对可以名正言顺的用美观、大气来形容。
缺点：尾部相对于前脸来说有些平淡。
科帕奇有着豪迈的长相。看到的第一眼，健壮的外形让我马上想到了一些经典的城市SUV车型，外凸的轮眉、厚实的底盘护甲、宽大的前后保险杠，这都让科帕奇充满了阳刚和征服感。而马路上上科帕奇的稀少，也使我对他保持了一定的新鲜感。
缺点：尾部的设计有些仓促，线条略显凌乱。
超级维特拉，典型的SUN样式，朴素中庸的外形，但也并不老气横秋，一切都是那么中规中矩，算的上市朴实的硬派城市SUN。从某种意义上来说，带有经典的JEEP风格。
缺点：前脸很平庸，没有自己的个性。
三菱欧蓝德的外形变化主要体现在前部，采用家族化的大嘴特征，配合异性的大灯，呈现出一幅很凶悍的表情；尾部的造型同上一代车型相比变化不大，呈现出的风格改变非常的大胆。
缺点：前脸的进攻性太强，前部造型过于接近三菱Lancer(报价 参数 图片 论坛)，没有自己自身的特点。
森林人的外观有了很大飞跃，它已经超越了斯巴鲁之前朴素的风格。尤其是前脸，主要是车头的那个大面积镀铬格栅，客观来说斯巴鲁森林人的外观改变是成功的，大灯和中网带给森林人全新的时尚个性。
缺点：时尚的前脸搭配的是朴实的屁股。
CR-V的外形可以说是相当经典了，两侧车窗的形状使车身非常流畅，车身的线条非常饱满，勾勒出一种虎背熊腰的气势，车头的曲线勾勒出了一个笑脸，给人的感觉很亲近也富有现代感。总而言之，CR-V的持续热销和出色的外观设计有着莫大的关系。
缺点：车身上下圆润的线条过多
可以说RAV4在某种程度上成就了CR-V的热销。国产之后的RAV4外形上整体线条较为圆滑，越野元(报价 参数 图片 论坛)素并不多。和其他许多悬挂丰田品牌的汽车如卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)一样，RAV4的外观讲求的是略微中庸的取向。这样的设计或许缺少个性，但绝对不会让任何人感觉显夸张另类以致难以接受。
缺点：中庸到你挑不出明显的缺点，就像一杯白开水。
奇骏方方正正的造型回归了传统越野车的韵味，如果把眼下常见的SUV车型分为阳刚型与阴柔型的话，那么奇骏是属于前者，属于男性用户较为容易接受的“狂野派”；车顶行李架熠熠生辉，带来更具张力的粗犷感，也很符合自身的定位。
缺点：车灯和中网组合的前脸过于繁琐。
内饰空间
在空间上，汉兰达依然拔得头筹，也许并不公平，但是结果是实实在在的，2790的轴距，超大的3排空间，让置身其中的每个人都非常舒服，的确有一种MPV的性格。在内饰上，典型的丰田风格，没什么特点，中规中矩，没有让人冲动的因素，一切都让你很熟悉，很舒服，很简单。
缺点：材料不上档次，特别是仿木纹装饰，很廉价。
索兰托的内饰没有外形来的硬朗，较为大众化的城市suv味道，方向盘的造型较为吸引人。2700的轴距，满足我们的需求没有问题。值得一书的是那诱人的全系标配的全景天窗；整体的做工比较让人满意。
缺点：相对于外形上成功的革新，内饰上的改变明显不足。
马自达CX-7内饰设计充分体现了运动特质，采用深黑色内饰设计，质感和搭配都让人满意。多功能方向盘集成了包括蓝牙在内的多种功能控制键，此外还可配备车载电脑和倒车摄像头，舒适性配置方面比较丰富。整体的内饰设计散发着运动气息，很吸引人。
缺点：内饰吸引人，但是材质为硬塑料，不显档次；空间中规中矩，没有特别的地方。四个车门都设有一个储物格，设计不是太合理。
科帕奇则以浅色内饰为主，突出了温馨的视觉感受。其间镶嵌的木纹装饰条并没有让我觉得老气，相比之下还是3.2升车型的黑色内饰看起来更好。当然，这种趋于传统的设计虽然缺少些个性，但更容易让人接受；超过2700mm的轴距让乘坐空间很充裕，做工方面摆脱了美国人的粗枝大叶，严谨了许多，让人挑不出明显的缺点。
缺点：与雪佛兰景程(报价 参数 图片 论坛)几乎相同的四副方向盘缺少运动感
超级维特拉中控台的样式虽然称不上有创意，但各个功能键都出现在驾驶者非常顺手的位置，操控方式简单易用，毫无繁琐之处；中控台下部采用仿大理石花纹的面板依旧让人感觉很低调，却很符合整个车内所体现出来的特征；因为采用的是4轮位于车身4角的布局，所以车内的空间得到了保证。
缺点：内饰的材料及做工方面并没有优势可言，中控台的材质与国产的雨燕(报价 参数 图片 论坛)、SX4相仿，看上去廉价且单薄；座椅宽大但有些硬。
三菱欧蓝德的内饰变化不是很大，但是材质不错，做工出色，人机工程优秀；在乘坐空间上没有打的瑕疵，采用真皮的用料设计，柔软又贴身，感觉十分舒适，八方向可电动调节的驾驶座，方便座姿调整。后排的座椅设计比较平直,空间较大。乘坐人员的膝部空间充足，乘坐感受比较好。
缺点：相对于前一代车型，没有什么变化。
森林人亚光材质与黑色材料组成了充满科技感的中控台，视觉效果远比桃木内饰青春动感，较符合年轻人的审美“口味”。浅色金属质感的装饰线条使得本已家居化的森林人更显时尚，手感极佳的自动空调、使用简便的音响控制系统，虽然简单但充分人性化的设计使用总是有着心有灵犀的认同感。舒适的座椅，搭配一个大天窗，无论是长途短途都能为你提供舒适的环境。
缺点：中控的材质好，但并没有设计上的美感；红色中控台背景灯与红色仪表盘背景灯没有统一颜色。
CR-V外在的文质彬彬兼具粗犷豪迈，也在内部设计上清楚传递给使用者，内饰整体呈现出一种简单干净的味道，做工还算不错，给人一种精致感.科技感；虽然是在紧凑级轿车的基础上开发的，轴距并不出色，但是在具体的乘坐感受上，却丝毫也不逊色。
缺点：采用硬材料打造的中控台，用料上并不能让人满意。
RAV4中控台同样是丰田那种不温不火的风格，让人看了实在没脾气，但又让你用的很顺手。 2660毫米的轴距赋予RAV4不错的车内空间，它的后排座椅可以在一定范围内实现前后调节，靠背角度也可以改变，使得后座乘客能够找到舒适的坐姿。
缺点：丰田中庸的性格让人又爱又恨，全车8个杯架让人匪夷所思。
奇骏内饰是主打深色，中控台造型很有现代感，音响机头就好像是家中的高档音响一般，给人感觉简洁而时尚。中控台大面积采用了软质的材料，提升了档次感，总的来说它体现了日本车一向的注重内饰的传统；在乘坐空间上来说绝对够用，硕大的天窗让人非常的心情舒畅。
缺点：内饰和逍客(报价 参数 图片 论坛)没有大的区别，无新鲜感；头部空间略显吝啬。
动力性能驾驶感受
2.7汉兰达在动力上并不充沛，但对日常的驾驶来说，还是够用的，6档手自一体变速器和这台发动机配合的还算默契。在公路上的表现还算出色，较软的悬挂，让置身其中的人非常舒服；如果你想去野外玩深度越野的话，还是打消这个念头吧，不过较高的车身去征服马路牙子还是没有问题的。
缺点：双连杆的后悬挂设计，2.7车型动力略显不足，2.7型没有匹配4驱系统。
起亚索兰托发动机技术还算先进，2.4的排量表现中规中举，6AT的变速箱反应灵敏，一定程度上弥补了发动机的不足，而那台柴油发动机很受地域的限制，分时四驱以及前麦弗逊/后多连杆式独立悬架德设计使得索兰托得公路表现很出色。
缺点：2.4的发动机表现一般。
马自达CX-7采用的是一套简单的四驱系统，所以公路才是CX-7的战场，4缸发动机需要提高到2300以上，才能获得不错的扭矩；悬挂系统和变速箱表现不错，适合在车流中穿梭。
缺点：最初的设计方向已经决定了马自达CX-7不具备越野能力；低转扭力不强。
对于超过1700kg的科帕奇而言，2.4L发动机不论是数据还是实际输出都只能是够用。想体验亢奋，那你要注意那台3.2L的发动机。这同样是一台“低速高扭”特性的发动机，转速3200r/min时能爆发出297N·m的最大扭矩。而5挡自动变速器与发动机匹配合理，动力输出平顺持续，驾驶感受出色。智能四驱系统对公路性能的改善远远大于越野性能，各种颠簸坑洼路况都应付得较为轻松，所以是和其他城市SUN一样，不要勉强他去爬山涉水。
缺点：5档手自一体变速器不够流畅。
超级维特拉适合有越野情节的人，在解决了动力瓶颈之后，真正变得均衡了。和其它城市SUV相比，全时四驱使在越野能力.通过性上更胜一筹，如果你喜欢SUV，看中它的空间和实用性，平时在城市中使用，但又需要去野外撒个欢，那选择超级维特拉是没错的。
缺点：较硬的悬挂调校使得公路的舒适型大打折扣。
2.0L欧蓝德EX配有全新调校的2.0L升16气门DOHC MIVEC电子多点燃油喷射发动机，最大输出功率108kW，最大扭矩197N·m/4200rpm，降低排量的同时，兼顾了动力与环保理念。CVT变速箱为欧蓝德EX增色不少，整体的驾驶感受不温不火，趋于高速时，发动机表现的不算安静；2.4的发动机表明显强于2.0，百公里加速为11.3秒。车辆整体的变现忠实于城市SUV的舒适性，过滤路面颠簸的效果不错，同其他的城市SUV一样，野外表现并不出色。
缺点：高速巡航时的噪音较大。
森林人也拥有全时四驱系统，但是2.5和2.0两个排量的4驱系统大相径庭，以森林人2.0为例，因为没有中央差速锁，越野性能可以忽略，公路上的表现让人很惊喜；虽然2.0的排量并不高，但是表现不错，动力性能值得表扬。但是对于2.0车型重申一点，相比较于厂家的宣传，我更愿意将它定义为前驱车。2.5排量的森林人技术含量较高，公路性能非常优秀，但是前后轴并没有机械差速锁，性能会受到一定限制，但已然领先于对手。
缺点：都什么时代了，居然还在用4档变速箱。
CR-V凭借着出色的底盘调校，操控性还是最值得称赞的，2.0 2.4的发动机都需要很高的转速才能发挥出强大的扭力，但是6挡手动5挡自动变速箱对操控提升和油耗的降低帮助很大，4驱版本搭配的是适时四驱系统，其他城市SUN可以通过的地方，CR-V也能较好的完成任务，但是公路才是CR-V的舞台。不得不说的是驾驶CR-V给人的感觉很轻松，非常适合女同胞们。
缺点：相比较而言，CR-V的适时四驱系统较为逊色。
RAV4 同老对手一样，也拥有2.0 2.4两款发动机，从技术上说还是很先进的，但是从数据和驾驶感受上来说，还是逊色于CR-V的，虽然也是适时四驱，但这点要强过CR-V的表现，总的来说这款车的路面行驶表现中规中矩，作为一辆城市SUV，而且是丰田车，它很适合安逸的驾驶。只要你不追求跑车型SUV的那种操控性，RAV4一定会让你感觉到轻松惬意。
缺点：4挡自动变速箱。
奇骏在同级别中堪称越野性能出众的车型，具备可以手动锁定前后轴扭矩输出的功能，而且外形上也很有越野车的感觉，在动力上2.0数据上弱于CR-V，但却具有低转高扭的特性，2.5的动力则领先于竞争对手。手挡车型采用了6挡变速器，这与对手CR-V不谋而合，而自动挡车型则使用了日产的Xtronic CVT无级变速器，颇具领先优势。智能全模式四驱系统体现三个不同的档位设置，满足日常的需要。舒适的公路行驶性能加上良好的越野能力，使得奇骏成为名副其实的多功能车。
缺点：强调越野能力和城市SUN发展的趋势有些背道而驰。
车天下编辑之选择
对于这8款城市SUN的选择和排名，我和同事们的分歧非常大，每个人的理由都很充分，谁也没有说服对方，我的排名仅以性价比为基础参考个人喜好，对大家的作用也仅仅是参考而已。
第一位丰田汉兰达 上下通吃的杀手，如果广丰的产能问题得到解决，将直接影响到许多车型（不仅仅影响SUV车型）。
第二位雪弗兰科帕奇 没有大的缺点，性价比实用性很高的车型，优惠很普遍。但是通用表现出的营销能力实在让人汗颜。
第三位起亚索兰托 配置很丰富，售价很震撼，做工上希望经的起时间的考验；而起亚现在有些飘飘然，把自己当宝马，加价提车的做法让人颇有微词。
第四位丰田RAV4 不论外形，空间，性能还是价格，一切都是中庸的套路，不会拔得头筹，但也绝对没错，放在中间的位置应该没错。
第五位日产奇骏 硬朗的性格很对我的胃口，相比较于价格，配置较丰富。
第六位本田CR-V 加价提车的典范，曾经和现在的领头羊，但是明天呢...
第七位三菱欧蓝德EX-劲界 CVT变速箱表现突出，性价比很普通，价格并不让人惊喜。
第八位斯巴鲁森林人 2.0车型和2.5车型的性能差距巨大，性价比并没有字面上来的那么大。
第九位铃木超级维特拉 5门车型的最低售价24.90万，综合性价比并不出色
第十位马自达CX-7 车辆本身很出色，售价较高，且只有一款车型，没有选择性。
