在北京寒冷难耐的寒冬腊月，小编有幸来到海南三亚参加东风雪铁龙新C5的试驾活动，充分享受这里冬日的绿树阳光(报价 参数 图片 论坛)，以及新C5带给我们的舒适体验。登机前还是棉衣厚裹的各路编辑，当抵达目的地的一刹那，全机乘员已统一夏季装束，相差30度的温差，还是让小编多少感到一些不适应，不过想到即将亲身驾驭东风雪铁龙新C5全系家族，小编的心情已经和户外的温度一样飙升。
初见这个“大家伙”，给人的第一感觉便是法国设计师带来的浪漫元(报价 参数 图片 论坛)素融入其中，略微夸张的车身曲线，A柱向前有种无限延伸感觉的发动机舱，短小精悍的车尾，以及整体感极强的雪铁龙车标，都可以看出C5的经典所在。这次投产的新C5已经是雪铁龙旗下的第九代产品，延续经典的同时，也有了更多的革新，更先进的技术囊括于一身。
车尾的勾勒十分完美，后备箱像是刻意缩短的设计，但长度拿捏的很有水平，尾灯设计上并没有多么别致，但给人很舒服的感觉，大大的C5标致证明了它的身份，后备箱下部的金属亮条是尾部的的点睛之笔，在金属感的衬托下，很显档次。以下为您带来雪铁龙新C5的静态评测。
雪铁龙新C5的舒适驾乘空间是它的最大亮点，轴距达到2815mm的新C5，无论从前排到后排空间，都能提供足够大的舒适腿部空间距离，1458mm的车身高度在中级车型中不算矮小，但略显不足的是，由于车身曲线的设计要求，后排头部空间稍显逊色，不过1860mm的车身长度足以轻松容纳后排三人的乘坐需求。
总感觉新C5是为了乘坐者设计的车型，从后排中间座位脚下无突起，到右后乘坐席控制副驾驶座椅前后调节的设计上，便能看出此车设计者的别苦用心，就是要让乘车人充分享受旅途中的舒适性。
除入门级2.0升排量车型外，2.3L/3.0L车型全系标配了固特异Eagle F1极品飞靴轮胎， “一体化胎面”设计，杜绝胎面蠕动，稳定胎面，保证高速操控性能的精准。“极端V型花纹”设计，确保积水顺畅排出，提供湿地超强排水性，还可顺畅排出胎面与地面间的空气，从而降低噪音。悬架采用了前麦克弗逊式独立悬架，后减震韧性多连杆式独立悬架，这一系列装备的设计，再次印证法系车的底盘舒适度。
进入前排驾驶座，中控台布局十分合理，清晰的导航屏幕镶嵌在正中，读取十分方便，只是小编看来双闪灯开关难道是留给副驾驶乘员来控制的呢?若是放在导航屏幕的左侧，岂不更好?
方向盘的设计是雪铁龙标新立异的所在之处，几乎可以控制车内所有的电子功能，但小编初入车内，还是感到按钮布局有些过于花哨，让人有种眼花缭乱的感觉，而且喇叭按钮与方向盘的距离过大，如果手指不够长的朋友，手还真要离开方向盘来按，这一点有待改进。
空调及音响的的操作在中控台的中下部，按键手感十分出色，很有档次。分区空调的设计并不是全系标配，只出现在2.3L/3.0L的高配车型中，但可喜的是，这次东风雪铁龙新C5全系标配ESP，在这个注重行车安全的年代，ESP的功能已经开始普及。
天窗按钮设计简单，有分级操控，不过总感觉在这么大的车内空间，这个按钮显得有些“小气”如果在驾驶过程中，不抬头去找的话，单凭感觉来寻找它的方位，貌似很难，小编认为这是一个小小的安全隐患，有待改进。
自发光的仪表板简洁清晰，摆脱以往雪铁龙的纯数字的显示，回归的刻度显示，这一点值得表扬，在指针的设计上同样新颖，读取数值更加醒目，里程及行车油耗的显示易读，水温表和机油温度表均采用刻度显示，更加直观。
除2.0手动车型外，其余车型全部搭载了Tiptronic智能6速手自一体变速箱，如果非要找来一款变速箱来对比的话，小编认为它与神秘的DSG变速箱在顿挫感上有一些差距，但在行驶中与发动机的匹配可以用完美来赞誉，调校匹配十分和谐。不过在挂入P档后，影响了烟灰缸的打开，有些不够人性化。
B柱出风口，这又是一大亮点，这一设计在同级车中确实罕见，有了它，在海南的炎日气候中，小编在车内感觉到了“立体飞向”，或许是心里作用吧。
全系没有发现一键启动和电子驻车系统，确实是一大遗憾，如果说一键启动的实际意义并不大的话，那么电子驻车系统还是很实用的一项技术，不知道东风在该款后，会不会加装这两项配置，不过这次雪铁龙新C5有些out了。
车内大大小小的储物格确实不少，但大多都是中看不中用，有些太秀气了，实用性不强，不过在这其中，也隐藏了多媒体的秘密接口，比如副驾驶手套箱和前排中央扶手箱里，都有媒体接口，从这一点也可以证明雪铁龙新C5的媒体播放实力强大。
大容积的后备箱足够满足日常家庭使用，容积达到了439L，只是后排座椅无法放倒，只预留了一个长方形的小口用来放置较长的物品，这个设计也显得不够实用，但439L的后备箱容积放下几个大行李箱还是小菜一碟。备用胎置于棉层下，没有给人凹凸不平的感觉，并且都是全尺寸的，值得嘉奖。
最后来简单介绍一下雪铁龙新C5发动机情况，全系提供2.0L/2.3L/3.0L三款动力匹配，由于这次没有接触到2.0L车型，所以只能将其余两款发动机进行实拍。其中3.0L六缸发动机最大功率162KW(220马力)/6000rpm、最大扭矩：300N·m/3750rpm;2.3L四缸发动机最大功率126KW(171马力)/5875rpm、最大扭矩230N·m/4150rpm，法系车高转速发动机的特质依旧显现在新雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)身上。
编辑总结：通过一天的试驾活动，在静态方面小编对雪铁龙新C5的感觉非常理想，个人认为它的价格定位在同级市场中，还是很具竞争实力。雪铁龙新C5确实和它的身份相符，大气的外观和法国浪漫的交织，技术领先，人性化设计丰富，但在细节方面还是有所不足，希望厂家也能注意到这些问题，总体来说，这是一部货真价实的中级车。
