二万五千里长征是人类历史上的壮举，不仅仅是在中国，在世界史上也是如此。遵义会议是最重要的转折点，瑞麒G5(报价 参数 图片 论坛)能成为奇瑞的转折点吗？虽然新车带的是瑞麒的有着劳斯莱斯风格的标志，虽然征服纽北赛道让瑞麒G5的出镜率异常的高涨，但是瑞麒G5真的能带给我们一种质的飞跃吗？我们拭目以待...
外形设计—关键词：中庸和谐，没有特色，平淡的就像一杯白开水，外观设计上并没有质的飞跃。
端详G5，很难用喜欢或者不喜欢这样简单的词语来表达，从车头看去，进气格栅很稳重，车灯很平和，车身线条很规整，将这一切组合到一起，你很难说不好看，就像大家天天都在吃的米和面，平淡无奇。在我们拍摄的这辆G5身上，我们还发现了大量的镀铬装饰，数量之多，让人惊讶，在银色车身上，这并没有让我们反感，但是奇瑞将这作为提升价值的捷径的话，实在是很不高明的手法。值得称赞的是车身的接缝很均匀，体现出了相当不错的水平。
侧面来说，不得不夸一下G5的身材，很匀称，很舒展，符合大众的审美观。从尾部看去很不错，明显强于头部，由腰部延伸的线条结合尾灯给人不错的冲击力，加上敦实的后备箱，2个宽大的镀铬出气口，力量.强悍的不容小觑的感觉油然而生。
外观设计评价：做工有进步，尾部设计强于侧面，而侧面又强于正面；同欧系日系车相比整体设计上仍然有很大的差距。
内饰配置—关键词：配置突出 无ESP是缺憾 耐用性亟待考验
这台G5全车采用了深灰和米色结合的配色，适合家用车定位。G5车辆本身的运动基因如果来搭配上黑色的内饰，的确是很酷的想法。座椅的感觉很舒服，皮质不错，8向调节让人用起来很顺手，前排座椅都配置了手动调节腰靠，值得一书的是前排都配置了座椅电加热，寒冷的冬日里，从屁股到心里都是热热的。
仪表盘和中控很舒服，基本造型虽然很简单，仪表板、中控台看上去都中规中矩厚实稳健，给人感觉落落大方不显得土气。配置水平高，侧气囊、气帘、导航、蓝牙、倒车显示、双温区空调、自动大灯、该有的都有了，但一样应该有的安全配置我们却怎么也没有找到，那就是ESP。A3全系标配的ESP是否应该出现，套用一句流行语“这个可以有”。
这台G5装备的带倒车影像的DVD影音导航系统，DVD影音功能效果还不错，导航的使用上也很容易上手，并采用了按钮与触摸屏结合的形式。但是在倒车方面，因为摄像头的像素不高，并且没有辅助线，使用上并不是很舒服。
内饰配置评价： 配置历来不是国产车的弱点，但是做工方面，真的还有很长的路要走。显示屏下方的一排按键很松垮，让我第一次接触的时候有已经坏掉的感觉，我知道这是展车，也知道这辆车经历了无数参观者“野蛮”的使用，但这不是出现按键松垮的理由，对于G5按键的耐用性上，我们持保留的怀疑态度。
空间动力—关键词：空间并不出色，动力让人期待
G5定义为中级车，但是我更愿意把它定义为紧凑级轿车，实际上的表现G5更像一辆中性车，轴距达到了2700mm，从数据上来说，已经是中级车的标准，但乘坐空间只能说是中规中矩，并没有带给我们很惊喜。强过紧凑级轿车，明显弱于中级轿车。后备箱的容积非常宽裕，大件的行李没有什么问题，但是后备箱开口并不大。
正式上市的G5采用的SQR484B涡轮增压中冷发动机，最大功率125KW，在1900转时便可以达到最大扭矩235Nm，低转高扭的特点让我们对它的动力表现也颇为期待。发动机盖上的隔音棉、发动机舱盖液压撑杆非常厚道，让我们很欣喜。初期上市的G5只有6速手动变速器，而自动挡车型何时上市，表现如何，让我们拭目以待吧！
空间动力评价：发动机的数据表现不错，空间没有惊喜，家用有余，商用不足。
编辑总结：
和国产自主品牌比较，G5可以说是绝对的翘楚。但是国产品牌的通病，G5也依然存在，整体的外观设计有提升，但仍然需要积累和升华；配置丰富，唯独缺少了非常重要的ESP，耐用性上需要考验。
可以把G5看做一个转折点吗？现在看来还不能，虽然G5的提高很大，带给我们一些惊喜，但仅仅是量上的提升，而不是质的飞跃，用二万五千里长征来比喻的话，这仅仅是长征的第一步，但是比照G5的提高，坚持这条路走下去的话，我想长征的转折点就在不远处！
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