标致全球首发的国产408除了外观动感有型之外，新车还保留了欧洲的造车工艺与法系的美学概念。比起国内标榜的中级车甚至中高级车的竞争对手，东风标致408(报价 参数 图片 论坛)在车身尺寸、驾驭感等方面都有不少胜出表现。
东风标致408外观
欧系动感美学设计流畅利落
东风标致408外观
东风标致408一体成型的前保险杆，除了采用大型进气格栅营造性能风格之外，工程师更巧妙地点出标致家族的特色面孔。结合狮子眼头灯与引擎盖中间醒目的车标，同时在横条的进气格栅上添加高质感的镀铬条以迎合国内消费族群的喜好，也添加了不少外观层面强烈的运动气势。
408的车侧延续车头动感气势，不但上下腰线采用延续曲线，前后外扩轮拱造型更是将饱满的肌肉线条完全展现出来;而车尾超高辨视度柳叶状尾灯，不仅令新车外观更受瞩目，大幅提升质感，还能增强对后方来车的警示功能。
东风标致408外观
此外，408的C柱延伸至车尾的线条自然流畅，勾勒出与以往不同的平整化设计，这一来更让车尾与全车线条紧密结合。为了不破坏后保险杆造型，倒车雷达特别采用融入后保险杠防擦条的方式。
如此前后呼应所呈现出的结实流畅的车身曲线，让人从任何角度都能欣赏到408那欧式美学的简洁利落及法式时尚的运动风格。
设计前卫年轻用料更显质感
打开车门，即可发现4(报价 参数 图片 论坛)08前卫年轻的内装设计一改原先标致307(报价 参数 图片 论坛)与标致207(报价 参数 图片 论坛)略显呆板单一的内饰造型。
东风标致408中控台
首先，中控台与车门类金属饰板完全展现出一种年轻的车室氛围，尤其是中控台上部三个出风口的设计很特别，带着镀铬金属镶边的出风口不但造型精致，有别于之前的标致产品，而且可调节范围也增加了不少。
东风标致408中控台
此外，中控台等内装部件大量采用高成本的软质塑料也可见原厂的用心之处。无论做工或是用料质感，都能与欧系豪华车款相媲美。
东风标致408仪表盘
在配置方面，408分舒适版、豪华版和尊贵版3种。其中以尊贵版配置最为丰富，包括了自动氙气大灯(带有自动清洗和主动转向功能)、自动感应式雨刷、D V D播放器(屏幕带有3挡角度调节功能)、G PS导航、蓝牙、双区自动恒温空调、驾驶员6向自动调节座椅、自动折叠后视镜、自动天窗、定速巡航等等。
长轴距长车身带来超大舒适空间
坐进驾驶座，408对于前排座椅的包覆与支撑表现也令人满意。新车对肩膀、腰部、大腿的支撑及左右横向都能提供相当不错的包覆性，更换赛车椅的念头我想应该没有必要了吧!
东风标致408前排空间
相较于前座的表现，后座在轴距与椅面加长的情况下，对于大腿支撑力、膝部与肩部空间都有不错表现，乘载3名成人也能维持良好舒适性。
东风标致408后排空间
408的长轴距及长车身带来的不只是乘坐空间的提升，对于后备箱空间也同样有提升，在后排座椅不放倒的情况下能达到526L的容积。后座还可采用6/4分离方式提升实用性，不过遗憾的是后排座椅不能完全放平跟行李厢联通。
虽非十分出色但符合都市使用
标致408的动力系统与307保持一致，1.6升和2.0升发动机搭配5速手动和Tiptronic 4速手自一体变速箱，其中排量2.0升的CV TS-II发动机进行了小幅改良，如换装了超静音正时皮带及全金属带自清洁功能的电子节气门，可实现静音同时延长清洗节气门积碳的周期，一定程度上降低了养护成本。
东风标致408发动机舱
这具2.0升四缸发动机的最大输出功率为108kW /6000rpm，最大扭力输出为200N m，并且能在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。从数据上来看，这具为高转速设计的发动机本身并不注重低扭矩的输出，因此要想好好体验408推背感的话，对油门踏板尽情施压是必不可少的。
实际试驾中，可以明显感觉只有当转速达到3000转以上，动力储备才会像突然苏醒一般倾泻而出，一直延续到接近5000rpm时才逐渐衰退。
东风标致408发动机舱
试驾车搭配的手自动一体化自动变速箱，虽然只有四前速设计，但经重新调校后更加考虑到日常驾驶需要，匀速行驶时，当需要超车或是急加速时，油门踩深一点变速箱便会即时连换两个挡位。正因变速箱反应迅速，即使408的动力输出谈不上非常出色，但在一段盘山上坡试驾路上全力冲刺时，变速箱挡位齿比与扭力分布之间兼顾得不错，推背感还是相当明显。
悬挂调校精良窄弯转向利落
虽然408的车身尺码与2710mm轴距已超过大部分中级轿车的水平，不过依然具备欧系车的沉稳底盘与精确操控，创造出具有不错驾驭感的行车动态表现。
东风标致408车轮
408的底盘系统采用前麦弗逊式、后可变截面横梁式的悬挂设定。实际试驾过程中，408在路感呈现方面，悬挂传递给驾驶者的坚实度要比同级的日系对手来得更高，在坑洞处理或碎震的抑制上甚至具备钢炮小车水平。
在试驾路途中的环湖公路上，408在狭窄弯道上的转向十分利落。驾驶者很易掌握住车身动态，这得益于车身前后不错的配重平衡性以及反应相当敏锐的车轮循迹，尤其在高速转向时，车头负重并不明显，车尾在稍微侧滑的情况下仍旧相当灵活，油门深浅度与引擎转速的配合也算默契，驾驶者感官所感受的速度跟车辆状态清晰，甚至越用刁钻的驾驶方式过弯越上瘾。
另外，408的隔音水准也比之前国产307提升不少。在高速公路上刻意将音响关闭，在100km /h的巡航时速下，车舱内很难察觉到引擎声，即便是重踩油门加速时引擎声浪也能有效抑制，而略为明显的要算是风噪声。
国情决定行情，尊重国情就是尊重需求，大家都知道在国人的眼中大气车身和同样大气的车内空间更能博得大家的认同。这也是之所以很多国外已经“消失”的车型被“中国化“加长上市的原因。今天摆在我们面前的是来自标致，身段大气的408。看来一向很浪漫的法国人也用起中国兵法来迎合国内消费者的需求了。正如标致408广告语中“大·从容”一样。
总体来说408是一台很好驾驭的车，整体调校在兼顾舒适性的同时也没有摒弃底盘出色的表现。与它的兄长307相比，虽然在身价上有所提高，但随之给你带来的是更动感、更新潮的车身设计，更大的车身尺寸，更大的车内空间。而你会为这些买单吗?
东风标致408后悬挂
你可以说408没明显个性，是个比较平庸的产品，但作为一个成家立业的中年人来说，这样的产品刚好可以满足需求，如果您是这部分人群中的一员，又不会追求独特的驾驶感，可以考虑这款产品了。
另外很重要的一点就是价格了，这对于中国用户是个敏感因素，12万-17万的价格区间基本和同级别紧凑型车相差不多，算得上是性价较高的产品。
“大·从容”这是厂家给东风标致408的广告词，一般我们很少用厂家的广告词来作为一个文章的标题，因为很多时候，厂家的广告词里肯能是因为有着太多的期许，经常会出现华而不实的情况，但是这次，我觉得东风标致厂家对408的这个定语“大·从容”，则是非常准确地描述了这款车的特征，而且也是我们这次试驾这款车体会最深的地方。
结语
试过车后，我对408放大的车格与欧系运动外观相当赞赏。在家庭成员重视的后座空间上，408宽阔的膝部空间与椅面对于长途乘坐都有不错的表现，后排即使乘坐3名成人仍可轻松应付;操控方面，408沉稳的底盘跟指向精准的转向表现，以一部家庭轿车来看具备相当高水平的演出。
