初次见到标致207(报价 参数 图片 论坛)CC，感觉这个小家伙十分凶猛，说它凶猛，是因为它的尺寸比起206CC着实大了不少，看上去也更有霸气，但如果比起那些高端品牌的硬顶敞篷跑车来说，它又略显逊色，毕竟它的定位是一款平民级敞篷跑车。不过这并不能阻碍它的影响力，它所独有的法兰西浪漫风情，以及那种与生俱来的夸张设计，还是得到了很多年轻人的青睐，同时也为它得到了更高的回头率。
外观篇——
车身外观
先来介绍一下它的尺寸，整车长度4037mm，宽度达到1750mm，高度为1373mm，长宽高三项数据便可以看出比起标致206CC足足大了一个圈儿，轴距也比标致206CC长了98mm，这样一来前排的腿部空间被释放出很多。
家族车型的大嘴设计，在标致207CC上继续被沿用，正面的大尺寸进气格栅占据了保险杠的较大部分面积，在这里不得不再次引用“夸张”这个词，因为已经没有更合适的词来形容它了，车身侧面看上去非常硬朗，车门高度1/3处，粗狂的的防擦条与车门底端凹线相呼应，勾勒出动感活力的腰线，从这里也十足的感受到跑车范儿。前大灯就不必过多介绍了，是大家再熟悉不过的了，不过柳叶式的设计在标致207CC身上并不显得中庸，别忘了那张大嘴，在于它配搭后，貌似一张鲨鱼脸的面孔，犀利凶悍。两个雾灯的点缀，很像一对獠牙。
局部特写
或许是为了装下圆顶棚的设计，尾部线条相对柔和了很多，尾灯虽然找不到太多亮点，光源也没用采用LED的发光形式，但是尾灯上一些多孔的设计，在发光时倒也会给人LED的风格吧，看来法国人也有山寨情节，黑色厚重的后保险杠，也会给人一种安全踏实的感觉，如果说尾部是对前脸的一个反衬的话，那么排气口只选用了单孔设计，多少有些煞风景(报价 参数 图片 论坛)。
既然是一辆跑车，那么轮胎自然是一个关键，标致207CC也有两种配，在时尚版的轮胎上，采用了195/55 R16的轮胎搭配7幅轮毂，而精英版则为205/45 R17的轮胎搭配10幅轮毂，从数字上便能看出在精英版上出现的轮胎配置，才更有跑车的象征。
内饰篇——
内饰全景
内饰方面，标致207CC对于金属亮条以及真皮包裹的拿捏非常到位，纯黑色的内饰绝不显粗糙，从标致207CC的身上改变了以往大家对法系车做工不细的印象。中控台的布局也十分合理，整体感很强，没有碍手碍脚的设计。
方向盘的设计有些小缺陷，动感二字确实没有找到，不过手感还是不错，拇指凹按处和半圈打孔真皮包裹的设计比较人性化，仪表台的做工倒很讲究，白色双线的缝合设计，质感很强，白底黑字红指针的仪表板，带来了更强的跑车效果，但上面的功能显示并不多，即使是在我们试驾的顶配车型上。定速巡航以及音响调节控制，分布在方向盘下侧的两边，虽然方便，但是由于按钮分布有些过密，在初次操作过程中，还需适应。
再来看看中控台，中控台功能控制区被分成上下两部分，上部为多功能信息显示，下部集中了音响和空调控制功能，不过彩色液晶屏幕并没有出现在配置上，从这一点来看，我们不得不感叹鱼和熊掌不可兼得的道理了。
内饰细节
空调系统采用双温区控制，在它的下方，我们看到了三个按钮，其中ESP开关的存在，可以看出标致207CC对于它的驾驭者的安全考虑的十分充足，毕竟它是一款跑车，所以开上它的人们自然追求的便是速度，有了ESP相信在极速驾驶时，大家都会感到些许的踏实。
敞篷开关及四窗同时升降开关集中在手刹后侧，只要时速低于40km/h的情况下，都可以轻松完成升降的整个过程，这个过程大约持续25秒。
对于后排乘客来说，是一件比较痛苦的事情，原因是实在狭窄，不要说是成年人，就连儿童坐上去，都会感到腿部的局促，虽然是双排座，但是后排座椅完全没有实用价值，放些东西倒是很合适，免去了打开后备箱的程序。既然提到后备箱，我们也用一个数据来给大家描述，当合起顶棚时，容积达到449L，不免有些惊人的大，但当打开顶棚后，后备箱容积骤减至187L，不过即便是打开顶棚，后备箱的空间还是可以满足日常需求的。
动力篇——
在标致207cc时尚别致的外表下，其动力操控性能同样让你惊喜。驱动娇小身躯的是一台1.6L的废气涡轮增压发动机，并且还采用缸内直喷技术，尤其值得称道的是，在1400转/分钟时即可发出240牛•米的扭矩。挂一档深踩油门，转速急剧上升，突然释放离合器踏板，标致207cc伴随着尖锐的前轮打滑的啸叫声(前轮拉带)，向前冲去，推背感更不必说。强大的惯性把你的身体牢牢压倒座椅上。转速迅速飙升至红线极限区间，迅速换挡，猛抬离合器，节气门继续全开。发动机发出低沉的吼声，动力源源不断释放出来。最终207cc两档破百，最终成绩定格在9.9秒。
标致207cc在高速路上超车很轻松，仿佛207有用不完的力气似的。在时速100km/h以上时，加速感觉依然明显，你还是能感觉到一定的推背感。而给人印象最深的是，涡轮几乎没有迟滞的感觉，一改传统涡轮增压发动机动力输出迟滞的现象，相反的油门反应很敏锐，很线性。驾驶标致207cc，很多时候会忘记她是一款废气涡轮增压车型，你会觉得是在驾驶一辆装配自然吸气2.4L发动机的车，看看数据不难发现在1400转/分钟时即可产生最大扭矩，几乎可以认为起步以后，涡轮增压就会发挥作用，而不是像一般涡轮增压发动机转速要达到2000转/分钟或者跟高时才发挥作用。由此不得不佩服标致对207cc涡轮的调教。
标致207cc高速行驶很轻松，感速型动力转向会大幅提升你的信心。方向盘低速很轻很轻，而速度一快，方向盘又会变得很重很稳定。高速并线时就会感到，方向盘很沉，帮你稳定住车身。同时底盘扎实，悬架较硬，方向盘指向精准，完全符合标致207cc的跑车身份。不过美中不足，其制动成绩表现一般，速度从100km/h至0，刹车距离41米。当然这个成绩对于一般轿车是很优秀的，不过作为一款跑车，我们不得不对其提出更高的要求，如果可以达到38米的制动成绩就完美了。
总结
毋庸置疑，标致207CC只是一部入门级的跑车，但是它给却能给人过目不忘的感觉，或许是太过张扬，但又有何妨?一款小众车型，在市场的占有率并不高，可是品牌形象与经典口碑是标致品牌长久树立起来的，旗帜十分鲜明。对于这个小狮子来讲，你不要有什么奢求，跑车造型、硬顶敞篷，不到30万的售价足以让人心动。
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