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从某种程度上讲，一个企业也就是一个大家庭。一个家庭是否兴旺发达，一方面靠父母的头脑和经营水平，另一方面就是所养育孩子的个人出息。改革开放前，中国的大部分传统家庭，一般都是两三个男孩子，两三个女孩子这样的比率构成。然后纵观大众、丰田、本田、福特等成功汽车企业，几乎每一家汽车企业在轿车产品上基本也是相同的产品(孩子)构成。大众、丰田、本田这三个德日系的汽车企业最为典型。大众家最出名的是“三男二女”：老大帕萨特、老二捷达(报价 参数 图片 论坛)、老三波罗(三厢，欧洲市场主要是两厢)，“二女”就是高尔夫(报价 参数 图片 论坛)和波罗两厢;丰田家最出名的也是“三男二女”：老大凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、老二卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、老三威驰(报价 参数 图片 论坛)，“二女”就是卡罗拉和威驰平台上的两厢产品;本田最出名的依然也是“三男二女”：老大雅阁(报价 参数 图片 论坛)、老二思域(报价 参数 图片 论坛)、老三锋范(报价 参数 图片 论坛)，“二女”就是思域两厢和飞度(报价 参数 图片 论坛)。
这三个汽车企业在中国和全球市场都取得了巨大成功。其在轿车方面的产品规划几乎一模一样，然后老大对老大、老二对老二这样的逐一展开大PK，在竞争中互相学习和共同发展，消费者的目光牢牢被其之间的大PK所吸引。这当中肯定存在真理!
奇瑞倡导“多生孩子打群架”，在某一时间段内似乎取得了成功。尹同耀几乎成了那位老农民的忠实信徒：多生一个孩子，就在饭锅里面多加一瓢水。导致几乎每个孩子都吃不饱而瘦骨嶙峋(每款产品销量都不高)。
有些汽车行业专家说，尹同耀能说出“多生孩子打群架”的话语，证明其和那些老农民一样，思想比较愚昧!这主要是没有真正地充分了解清楚国内的汽车市场需求有关，然后就是其自身汽车企业经营管理水平的不足有莫大关系。
笔者曾经在几个自主企业工作，然后和其它自主企业的从业者也经常做沟通交流。从很多在职和离职奇瑞员工那里了解到的真实情况是，尹同耀“多生孩子打群架”主要还是迫不得已而并非什么高明的营销策略。到目前为止，奇瑞真正的经典、优秀产品屈指可数，然后由于各种管理水平、造车经验等不足，导致先期难得的几款产品也销量不高。风云因为产品可靠性问题，最终停产，其实改名成旗云;经典QQ因为成本必须大幅降低的原因，消费者口碑也一般，不错的销量主要还是靠低廉价格所带来。在这种情况下怎么办呢?只能多规划些产品!这当中有转移消费者注意力和增加多种选择的战略考虑，也有多下几个“崽”碰碰运气的想法。这种思路想法和那些超生的愚昧老农民几乎是一模一样。一个孩子养个几年，看看表现发现不会有多大出息，只能再养一个出来!到最后，奇瑞的产品线是无比的长，产品名字多得让很多消费者搞不清楚。
A系列产品本来是奇瑞准备走高端的战略产品，最后呢，从A1 A3 A5，个个表现都不咋地!那就先放放，再搞一个“干儿子”瑞麟的所谓高端品牌，再下几个“崽”看看。当年的高端产品东方之子(报价 参数 图片 论坛)，09年上牌数销量平均是每月两百多辆，让比亚迪F6(报价 参数 图片 论坛)嘲笑不已。
奇瑞怎么那么多产品，都快搞不清楚哪个是哪个了!不只一个媒体、消费者发过这样的牢骚!到底哪个产品是奇瑞的主力产品呢?!像东方之子这样每月卖个两百辆，今后维护保养谁来负责呢?费用是否会超高呢?这不是害人玩吗?!
尹同耀还是不亦乐乎!研究院里面同时还在研究着几十个产品，有些产品研究个年把时间，看看差不多就可以下线了，让消费者实地来做可靠性、稳定性、安全性测试吧!
奇瑞 QQ3
QQ3是奇瑞至今为止最成功的一款产品，这几年来最高年销量是12万多辆。虽然是山寨通用某一产品，但是其外观造型让通用都感慨确实优秀。然后靠着低廉的价格，QQ3每月为奇瑞贡献着一万出头的销量。甚至很多人说，奇瑞就是靠QQ3来拉销量的，其产品本身根本没什么利润。
老风云是拿来主义的，外观造型很符合中国消费者胃口，曾经美名曰：远看几十万，近看十几万。当然也被竞争对手贬为---开开几万块!
从QQ3和老风云后，奇瑞在轿车方面几乎无优秀产品。QQ6虽有不错的内部空间，但是外观造型被众多消费者贬为“十大最丑陋车型”肯定有它!A5的丑陋屁股让很多消费者感觉要是开出去，是不是会被别人认为在审美方面是不是有“特殊嗜好”!很多消费者至此认为，老风云和QQ3的成功，完全是奇瑞和尹同耀的撞大运!
奇瑞 A1
A1，是尹同耀的战略产品。孕育了好几年才下线。一下地，很多消费者发现，怎么又是个“歪瓜裂枣”!身子没长开，和QQ3大不了多少。很多消费者在想，不会是又和QQ6那样，在老QQ的基础上拉皮的吧?奇瑞的公关很厉害，所有媒体基本都发了奇瑞的公关通稿：A1外观是多么的漂亮可爱!导致很多网友对编辑们的审美品位产生严重的质疑!A1在应该创新的地方不创新，在不应该创新的地方创新了。比如板式手刹，让很多消费者不习惯。更夸张的是直立式在车门边缘的开门拉手。消费者一般都是从右侧开门上车，消费者发现，A1的创新型的开门拉手，如果不是左撇子的话，是何其的不舒服。有些消费者打趣说，是不是尹同耀自己就是左撇子?否则怎么会有如此怪异的设计!记得一次小型车展，某对小夫妻一进A1车厢，立马大叫：这么丑陋、塑料感这么强的内饰，怎么还卖这么贵呢?!从实际情况看，大部分消费者还不是傻瓜，A1现在每个月几百辆的销量，已经足够说明问题。
A3更加是尹同耀的战略产品，号称是意大利名师设计。从外观来看，确实还可以，但是当很多消费者看清楚了A3的长宽高、轴距等参数后，基本都傻眼了。A3长4.35米，宽1.8米，轴距2.55米。从A5定位A级轿车来说，A3正常定位应该是AO级轿车，4.35米的车长是吻合的，2.55米的轴距也差不多。但是从车宽1.8米看，超过所有A级轿车达到了B级轿车的水平。消费者包括奇瑞厂家里面的人也搞糊涂了，这车到底怎么定位啊?价格又准备比A5还要高。到最后，前无古人的B00轿车的定位概念出来了，真是颇具“创新精神”，其公关公司的某个员工说，这B00的概念，可是他们公司想破脑袋才想出来的，还得到了尹同耀的高度赞赏。在央视上，奇瑞B00的广告出来了，后来听说实在是这个莫名其妙的概念不得人心，又不敢做广告了。
A3很不容易，尹同耀也很不容易，A3刚上市就报了个能惊掉记者眼镜的价格，其销售公司某个高管都说，倔不过尹同耀!销售公司都感觉价格实在是太高了，砍掉一万可能都还太高。但是老尹想提升品牌!提升品牌先从提高价格开始吧!然后就是消费者发现A3上市几个月后，马上就是大降价。
尹同耀是不是上了意大利人的当?在欧洲，强调操控且已经到了个人用车时代，车越宽，弯道能力就越强，而轴距短点是没关系的，后座基本没人使用。A3这么一款在工程设计上很符合欧洲人特点的产品，尹同耀很认可的拿来了，甚至报以提升品牌的厚望!奇瑞销售公司里面都是傻瓜蛋吗?明显的车身参数有问题都看不出来?某一离职的奇瑞前销售公司员工说了，有人提了，但是没用;大部分人不敢提。老尹这么喜欢这么看好这个意大利名师设计出来的东西，正在兴头上，谁要是不识相乱提意见，饭碗还要不要了?!
从奇瑞A1(报价 参数 图片 论坛)、 A3 、A5这三款奇瑞人、主要是尹同耀报以厚望的提升品牌的战略产品看，奇瑞人很辛苦，这三款基本都是正向开发的产品，除了A5在底盘上借鉴了很多几乎卖死掉的东南菱帅之外，真是费了奇瑞人很大的功夫。A1 A5被认为可以铁定进“十大最丑陋车型榜”，A3可以被评为“最莫名其妙车型之首”!
奇瑞五 娃在08年北京车展上被重磅推出，很多人看出这是尹同耀的政绩工程、哗众取宠项目。五 娃参照于奥运五个福娃，确实有“创新”在里面。很多关心奇瑞发展的人又看傻眼了，从五 娃的身材来看，和QQ3 A1等差不多大，前两者已经因为车内空间太小的问题，吃够了苦头，这么奇瑞五 娃又是这么的长不开?是不是又是QQ3基础上的拉皮行为?“歪瓜裂枣”已经够多了，怎么突然之间又下了五个差不多模样的“崽”?甚至某个“崽”还被提升为瑞麟的高端产品。
奇瑞人捣鼓的东西其实还有很多，老风云和旗云从车身参数来看，只能被归为A0级别车型，所以，尹同耀捣鼓过加长的风云，照道理应该大力推广，但是仅仅是昙花一现。东方之子其实已经算是一款已经卖死掉的车型，但是尹同耀捣鼓过加长版东方之子。有专家说，光是加长轴距而开的车身侧围模具，一套就是几千万。所以奇瑞人经常拿着几千万练打水漂玩!
还有昙花一现的代号为M14的跑车，等等等。有汽车专家告诉笔者，一款车展展出的概念车型，成本最少几十万，多的要一两百万;修改一套模具如加长等，最少几千万;重新开发一套模具，从八九千万到一两个亿都有;然后算上零部件的模具费用、研发成本、营销费用等等，一款车型从无到有，最起码2个亿人民币!
很多行业内人士开玩笑，奇瑞可真有钱啊!几个亿、几个亿的打水漂玩，如果奇瑞是民企的话，尹同耀老早被撤职查办了。没有这么玩的!幸好奇瑞是国企，安徽加上国家，几十个亿、上百个亿的砸在奇瑞，玩掉几个亿、几十个亿，还真不算什么。
奇瑞人、尹同耀，到底懂车吗?不能说他们不懂，老尹是汽车科班出身，奇瑞里面也有很多优秀人才。尹同耀为了振兴中国汽车产业，为了不想被国民狂骂只会山寨不会创新，老尹因此坚持正向开发汽车产品。但是从A系列产品、跑车、五 娃等众多“莫名其妙、歪瓜裂枣”车型来看，很多人甚至是铁杆奇瑞fans都开始怀疑老尹们到底是不是真懂车!
王传福曾经也不懂车。有离职比亚迪员工透露，F3之前，王传福在高层会议上信心满满地说，我们第一款重磅车型，是一款车长近五米的豪华车型!最起码媲美宝马7系(报价 参数 图片 论坛)、奔驰S级(报价 参数 图片 论坛)!这不，笔者也曾经看到在比亚迪的官方网站上，有款车型的前脸照片确实很像宝马7系。
王传福本来是这么打算的，宝马7系的模样和块头，桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)2000的价格!这样的车，肯定畅销全中国、全世界。听上去多么诱惑人的产品，当然现在看来，如果这样的产品投产了，王传福肯定被人骂作脑子进水了!
王传福听取了某些高管的建议，没有头脑发热的坚持自己的观点。但是在F3之前，王传福其实脑子还是发热过几次。在福 莱尔基础上的一款三厢轿车和另外几个“歪瓜裂枣”型的产品，其实王传福模具都已经开好了，这不，收购的北汽模具厂，模具开起来非常容易，想怎么开就怎么开，成本还很便宜，一套模具就7千万人民币!在经销商大会上，王传福信心满满地推出了颇为得意的所谓好产品，但是下场很悲惨，被几百个经销商们一盆盆凉水浇在头上。甚至有经销商讲，王总，要是这样的歪瓜裂枣你敢拿来生产，然后让我们销售，我们肯定会被你搞破产!我就跟你拼命!
王传福为那几个车型，投入了好几个亿的成本，如果按照市场价的话，有专家估算最起码有五六个亿。王传福还是聪明的，被浇透凉水的他接受了经销商们的意见。几个亿的学费交了就交了，他相信还能赚回来。自此，F3孕育而出!
王传福很会“忽悠”，当年作为北大高才生、现在的销售老总夏治冰就是被王传福画了大饼后忽悠到还没几个人的比亚迪的。F3的成功，很多人说王传福的“忽悠”有很大原因。07年的时候，几个自主汽车企业在私底下说，F3的销量很有水分，公开销量对消费者说每月有一万多，实际的上牌数却只有一半还不到。然后王传福对媒体说，F3我们力争每月两万的销量。有部分消费者确实被王传福鼓动到了，F3销量有一定上升。08年F3上牌数开始上万，这不王传福又开始说了，F3力争每月销量突破3万;到了09年，F3三厢加两厢，有几个月确实达到了三万多，年总销量27万。这样的前无古人的成绩，让很多人惊叹。
当然，很多人说了，F3主要是靠规模化降低成本，但是，王传福的很符合中国国情的“号召和忽悠”，确实帮了很大的忙。
王传福很聪明。虽然被评为山寨大王，但是比亚迪的山寨产品，无一例外都山寨畅销产品。F3山寨世界销量最大的花冠(报价 参数 图片 论坛);F6山寨曾经连续19个月销量第一的七代雅阁;F0山寨丰田的某款畅销AOO产品。成绩也是喜人，F6 09年上牌总销量达到了近5万;F0 09年上牌总销量达到了近9万。相比奇瑞东方之子每月两百多的销量，同为自主B级车的F6 销量是东方之子的几十倍。相比奇瑞、吉利、长城、海马、力帆、众泰等自主企业经常莫名其妙的山寨一些原型产品就滞销的产品相比，王传福在这方面是聪明的，最起码，他不打无把握之仗。
相比奇瑞繁杂、冗长的产品线，比亚迪的产品线是很短的。从很多方面来看，王传福在学习大众、丰田、本田等成功的战略产品路线。虽然比亚迪马上的同为花冠平台的G3 L3 I3 等多胞胎产品战略也让人莫名其妙，最起码，比亚迪还是有战略、主力产品的，在这点上，奇瑞就远远比不上。
自从09年轿车销量超过奇瑞之后，很多行业内人士就对比亚迪充满了兴趣。甚至有其它自主企业的人和我探讨：你觉得比亚迪会成为下一个丰田吗?王传福今年80万的销量会忽悠成功吗?2015年，比亚迪真能世界第一吗?等等。（文/车天下汽车网）
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自主品牌龙虎斗之五 奇瑞比亚迪自主创新大PK
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