这一代SL在2002年推出，即使是在7年以后的今天，小改款带来的变化使它仍有一些新鲜感，虽然极具攻击性的前脸看起来非常眼熟。进气口、导流板、挡泥板等部位的特殊造型提醒着我们它的AMG身份，其实设计师真的为了这样的目的在它身上动了不少刀子。
SL63 AMG的起步价格为138475美元(报价 参数 图片 论坛)，是SL系列的三款AMG车型中最便宜的。最大功率518马力，峰值扭矩630牛米，和其他AMG一样，SL63的排气管也随时制造出隆隆的轰鸣声。
奔驰SL63 AMG
这是唯一一款采用起步控制系统的奔驰车型，调节到运动模式中，踩死刹车踏板，将变速箱选择旋钮调至手动模式，然后再顺时针转动一格，触发右边的换挡拨片，然后踩下油门踏板。转速表攀升至4000转。松开刹车踏板，SL63后胎轻挠地面，弹射出发。
奔驰SL63 AMG
只要一直把油门踩死，就能在4秒内完成60英里加速，四分之一英里冲刺成绩12.5秒，撞线速度185公里/小时。比法拉利慢了一点，虽然它有更好的动力重量比，但是变速箱的反应速度不如法拉利的快。即使这样也比上一代SL63快了不少，60英里加速时间缩短了0.4秒。
113Km/h到静止距离为48米，虽然有AMG最新推出的价值12500美元的制动系统，这一成绩仍比法拉利多了2.1米。限滑差速器、锻造合金轮毂、主动悬挂......在一大堆装备的帮助下，它的极速达到300Km/h。它的Skidpad成绩为0.9g，跟加利福尼亚不相上下。
奔驰SL63 AMG
如果光看这些数据，很难看出这两台车有什么明显的差距。变速系统也是这样，站在驾驶者的角度，手动模式的反应都很迅速凌厉。最大的区别就是换挡拨片了，奔驰的是安装在方向盘上，而法拉利的是在转向柱上。奔驰使用了行星齿轮结构，这种传统的方式配合先进的电脑程序，使它的变速箱在全自动模式下总是能及时寻找到最合适的档位。
奔驰SL63 AMG
630牛米的峰值扭矩使SL63 AMG的轰鸣声不绝于耳，踩下油门后的推背感也是California(报价 参数 图片 论坛)比不了的。发动机迅速反应的能力体现了SL狂躁的一面，动力来的如此之快，你瞬间就会喜欢上这种感觉。刹车的回馈也体现出了双重性格：在普通情况下，表现出直接和线性，而如果重踩油门，踏板行程就会变长，线性的感觉也消失了。
奔驰SL63 AMG
在高速公路飞奔，SL63的稳定性能更像是一枚巡航导弹。低速过弯则很难让你相信这是一辆重达两吨的大车，转向力度恰到好处，在颠簸路段悬架的表现有些粗糙。相比之下，法拉利的细节调校要更加细腻一些。
奔驰SL63 AMG
便利性方面，SL63是位一流的管家。如果你想进入后排，按一个按钮就行了，电动座椅会前移为你腾出通道，另一个按钮是用来给座椅复位的。座椅带加热和通风功能，也有颈部加热系统，冬天拉风的时候很管用。虽然人们总是追求舒适性，但以我们的标准来评判，座椅的自动折叠实在有点太舒适了。
奔驰SL63 AMG
缺点肯定是有的，不过不那么重要。这辆SL63仍然有着自身独特的气质，在我们心中的地位也非常高。只不过，法拉利的气质要更独特一些，地位也要更高那么一点。
