在国内皮卡和SUV领域早已占领很大份额的长城汽车，在这两年又将目光转向了小型车领域，从精灵、炫丽(报价 参数 图片 论坛)、酷熊(报价 参数 图片 论坛)到今天的凌傲(报价 参数 图片 论坛)，长城汽车已经推出了4款小型车，每辆车都会给人眼前一亮的感觉，并且它们的价格更接近于购车群体的消费层，今天就为大家来详细介绍一下长城凌傲，看看长城汽车在小型车领域中不断完善的成果。
【外形篇】
凌傲的尺寸在这一级别的车型中可不算小了，宽度达到了1705mm，横向空间要比雨燕(报价 参数 图片 论坛)和雅力士(报价 参数 图片 论坛)要强不少。再来看看轴距2460mm，想都不要想，完全可以叫板雅力士了，至于雨燕嘛，估计也只能是小巫见大巫了。不过在试驾坐乘中，这些数据的优势还是足以说明问题的，无论从腿部还是从头部空间来感受，都非常理想。
凌傲的前脸十分凶猛，一副虎视眈眈的样子甚是霸气，直瀑式的中网占据了前脸最醒目的地方，亮条的用料相当有质感，中网组成了一个大“V”字型，但又不得不让人联想到一副獠牙，凶猛，这个词在凌傲的前脸上彻头彻尾的贯穿着。
如果说中网很显霸气，那么车灯的造型更能突出这一点，多边形组合前大灯造型独特，细长的前灯线条，为凌傲增加了几分秀气和几分灵动。虽然不是氙气头灯，不过卤素大灯带有透镜，聚光照明效果还是非常明显的，而且针对于凌傲的这个价位也是非常让人能觉得满意的，毕竟透镜也不是很贵的配件，在夜间行车时也更能提升安全性。
凌傲的两个后视镜视野还是要比一些同级别小车大不少，但是由于在视野问题上下足功夫，也导致了镜像与实际景物比例失调有些严重，对于驾驶员并线时与后车距离的判断还需要时间来适应才可以。后视镜上集成转向灯也成为了长城做车的一个标准，这一点使得凌傲比起同级别其他车来说，算是领先一步了。
凌傲的高位刹车灯选择安装在后扰流板上，其造型与扰流板共同组成了凌傲尾部造型的装饰，倒三角形的高位刹车灯样式还是比较漂亮的。更值得一提的是，LED的高位刹车灯取代了传统灯泡的设计，不仅在视觉效果上要更提升一步，而且在行驶过程中由于LED灯的点亮速度快，也提升了安全性，必须要赞一下。
安装在长城凌傲车身上的四个轮胎规格均为185/65 R15，这对于一款最大功率77kw、1100kg装备质量的小型车而言已经足够了，而且65的扁平比使得凌傲在驾驶过程中也是比较舒适的，搭配185mm的胎宽，至少在城市代步选择这种规格的轮胎还是比较经济划算的。轮毂样式在保守中带着一点创新，虽然不能说出类拔萃，但还是不难看的。
行李箱采用了一键式开启形式，只需人手指轻轻触碰，行李箱盖就会自动升起，不过解锁噪音还是偏大，不符合这项配置的档次，不过有这项配置还是要比没有强，毕竟显得更方便快捷。
凌傲的油箱盖采用了触碰式开启的方式，既节省了加油时寻找油箱盖开启按键的时间，也去除了在按键类的机械式开关出现问题时不能加油的尴尬局面，要么奔驰宝马怎么都用触碰式开启油箱盖呢!
【内饰篇】
在仪表盘的样式方面，凌傲采用了动感十足的炮筒式设计，转速表与时速表分列左右，视觉上很直观，而且不同颜色的指示灯也表现了凌傲在行车电脑上为驾驶员提供安全行车信息的充分。
在中控面板上，空调旋钮设计的比较通俗易懂，这也造就了凌傲的内饰没有外观上的个性分明。在做工上还是有些让人失望，虽然旋钮以及按键的阻尼感设计比较适中，但操作起来却有松散晃动的感觉。不过值得一提的是，在指示挡位的空调旋钮上，长城为凌傲安装了一个指示灯，这点的设计相当人性化。
主驾驶位上的门窗控制按键在做工方面中规中矩，虽然没有强烈的塑料感，但不高低档的感觉却充斥其中。在门窗控制按键位置，我们没能够发现左右后视镜的控制按键，难道是手摇杆?当小编将目光投向四角窗处时，依然没能够发现有任何可操作的机关。原来凌傲的后视镜调节是直接在后视镜上用手触碰调节的，这样的设计虽然很直接，后视镜角度也线性可调，不过对于安全行车来说就显得比较危险了。
从视觉上来看，凌傲在前门板储物空间方面做的功能性挺强，既有放置票据纸卡类杂物的储物格，还有杯架。而当小编准备测试一下储物能力时却发现功能性很强的设计却实用性不高，普通矿泉水瓶不能放置在杯架中。在储物格中，当小编把手机准备放入其中时却发现由于储物格开度很小，储物取物都很不方便，原本为了便捷设计的储物格此时却显得捉襟见肘，有些“只可远观”的意思。
车门内侧手口采用了镀铬处理，看上去显得更高档，不过手扣内的螺丝钉却暴露了凌傲的身份，不错，凌傲还只是自主小型车，虽然做工在与日俱增，超过不少自主竞争对手，不过与合资企业对比后不难发现，在细节上还是显得有些露骨，望厂家加以改进。
在中控台下方的储物格设计还是比较能让人满意的，边缘高高的突起能够保证在行车转向加减速过程中，储物格内的物品不会掉出，不过要是能在底部加个颗粒防滑垫，是不是更显档次也更能提高储物实用性呢?
凌傲的前排驾驶空间表现不错，身高在180cm体验者在保证了安全驾驶坐姿时，前排可以获得一拳有余的头部空间这在同级车中可以算是出类拔萃了。当体验者来到后排空间时，原本非常充裕的头部空间顿时在后排显得很局促，腿部将近一拳的空间表现得中规中矩，而头部则显得更像是“顶天”了。
驾驶位座椅拥有6向手动调节功能，先不管调节能力与调节手感如何，光是有这项配置就能为更广泛不同身形条件的驾驶者安全驾驶凌傲提供了先天性的保证。不过光有这样的配置还不够，如果能够将操作手感提升线性能力的话，相比会为凌傲增色不少。
在方向盘左侧面板上的大面空间里，凌傲也没有浪费，设置了开度、进深都表现不错的储物盒，放下手机票据、零钱甚至钱包都还是没问题的。不过在做工方面还是有很长的路要走，阻尼感几乎没有。
小编在后排坐着的时候很不老实，一会儿看看这一会儿动动那的，结果一不小心提到了钢材质的东西，当小编低头一看才发现，原来是千斤顶。原来，长城凌傲将千斤顶设置在了驾驶位座椅的下端，虽然设计上有不错的创意，充分利用了空间，不过对于绒布的地板来说，消费者若想贴地胶，还是药费一番功夫的。
凌傲的行李箱空间有330升，对于一款小型车来说已经很不错了，如果您还嫌太小的话，那就放到后排座椅靠背吧，虽然占用了后排乘用空间，而且是整体放倒、不能完全放平，但放下后的空间却达到了1100升，大象装不进去那就装冰箱吧!
【性能篇】
凌傲有两款动力可供选择，一款是1.3L的发动机，一款是我们本次评测的1.5L发动机，在这里我们着重介绍一下1.5L这款发动机，搭载着自主研发的1.5L VVT技术的发动机，拥有77Kw的最大功率和138N•m的最大扭矩，在同级别车型中丝毫不处于劣势，满足动力要求的同时，又提高了燃油的经济性，本来嘛，买这一级别的车主大多都会先想到使用过程中的成本。
凌傲的提速并不出众，但也并不逊色，0-100km/h只需11.2秒，当急起步时，引擎达到4000转，前轮立刻突破极限开始打滑，在这个时候，车身的后倾并不大，同时推背感会随之传达到驾驶室，整个过程的反应时间很短，效果也很出色，证明凌傲的悬架为整个过程提供了扎实的效果。
看着拉带起步时冒出的青烟，你会YY的想到置身于小跑儿里的感觉，整个急加速拉带的过程大约持续2秒钟，凌傲就立刻脱缰而去，野性也就在此刻彻底释放。
刹车是安全的关键，配有ABS+EBD的凌傲，在刹车效果上令人满意，加之较为硬朗的悬架支撑，前悬的压缩量不大，车身前倾有限，刹车的反应时间也很快，ABS的介入也很及时，对于车辆的控制易如反掌。
综合而言，长城凌傲作为一款自主小型车，虽然在造车工艺方面还有很长的一段路要走，但个性化的外形设计，逆向合资品牌的成熟技术还是让凌傲在同级车中有着领先的位置。鉴于凌傲的时尚小钢炮设计以及77kw的最大功率对于喜欢运动的年轻人有着极大地杀伤力，这对于小型车市场近乎于白热化的竞争中，凌傲还是有一定资本来较劲的，不过是否能成为中国小型车市场上的一朵奇葩，还需要残酷的市场来进行检验。(文：李天宇、关义，拍摄/图片处理：黄玮)
