提及一汽大众高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6，关键词一定是“无现车”、“加价”，在中国消费者心中买涨不买跌的观念里，高尔夫6真可谓是目前中国车市的一个“抢手货”。德国大众车迷的期待、各大媒体对它的炒作、厂家对新技术的不断渲染和大众车在中国车市的庞大保有量以及生产厂商的产能不足问题……构成了现在车市将打价格战的时候，一汽大众高尔夫6搞起了饥饿营销，抬高了自己的身价，加价提车成目前市场的趋势。
一汽大众高尔夫6
针对目前这种加价提车的现象，笔者电话采访了北京一汽大众4S经销商处。
采访一：德奥达4S店
笔者：高尔夫4S店有现车吗?
朝阳太阳宫附近德奥达4S店刘经理：目前高尔夫6没有现车，即便加价提车也要等待3个月左右。
笔者：需要加价吗?加多少?
刘经理：加价8000元(报价 参数 图片 论坛)，展车已经卖了，是一位买车加了15000元买走的;现在即便加价提车也没有现车，加多少都没有。只能排号，加价提车的号估计也要等3个多月，这谁也说不好。(不加价订车的今年就没什么指望了)定金是500元，一般不退款。
笔者：有多少预定量?需要等待多长时间?
刘经理：截止现在有200多台的预定量了，你想啊，从高尔夫6上市到现在，厂商总共给4S店4000台车，全国有400家经销商，这样算来，每家能摊上多少啊?德奥达分到了120台车，已经售完。德奥达已经算比较大的4S店了，所以，对于每个4S店来说，现车都是很紧张的。
笔者：这样说来，不加价买高尔夫是不可能的啦，2010年是提不到车了?除非加价排队等车?
刘经理：这也要看厂商那边的供货情况，产能上来了，车供给的多了，也可能提前就能提到车，但是我们也不知道。只能按号来排了。
笔者：现在预定是不是只能加价预定了?还有没有什么其他解决的办法?
刘经理：如果想在今年提到车，必须加价预定。其实我们店还有其他的车型是促销的，新宝来(报价 参数 图片 论坛)优惠3000元折现;速腾(报价 参数 图片 论坛)1.4T送导航。
北京庆洋4S店：丰台
宛经理：现在高尔夫6没有现车，订单已经有200多个了，现在不再接受预定了。我们店没有加价提车的说法。一直都是按照市场价卖车，现在订单太多了，我们怕再有预定，没有车给消费者带来等待的时间太长，所以现在不再接受预定。其他的车型可以考虑，新宝来有3000元现金的折现优惠，速腾也有相应的优惠。
王经理：现在高尔夫6订单已经达到100多个了，预计三四个月才能提车。高尔夫61.4L车型不再接受预定，因为订单太多怕消费者等待时间太长，1.6时尚版还能接受预定，估计2010年能提到车，因为时尚版自动和手动生产时间不长，市场预定量还不多，车辆到达的可能性大。定金1000元，可退。至于加价提车的问题，到店咨询。
其他的店大多数都是这样的解释，没有现车，不加价，有的店明确了：不加价今年提车没指望，即便加价也要等待3、4个月左右;高尔夫6目前陷入了“高价门”，成为大家的谈资，看来一汽大众要将高尔夫6打造高端车的架子，掉足大家的口味了。这样一来，市场又出现了各店参差不齐的加价，从而导致了一汽大众6代高尔夫疯狂加价的情况。
高尔夫6销售的内部猫腻 只为加价提车
2010年中国汽车市场最热门的关键词一定是“加价”。众多关注度非常高的车型在2009年底至2010年初扎堆上市，也使得“加价”这一令消费者及其反感的销售行为不断在各地出现。也第一次被高尔夫6炒的成了明正言顺的词语。
高尔夫6自上市以来持续销量“爆棚”，各地均存在不同程度的加价状况。但是网上也有流传关于一汽大众4S销售高尔夫6的内部猫腻(来自内部)：其实一汽大众会根据当地4S的销量份额来批车的，也就是说想车到的快的话，请尽量选择大一点的销量好的4S。这样的话，粥会多一点，当然僧也不少。这样的4S高尔夫车到店的时间一般在1个多月，4—5个月其实就是扯淡。你买高尔夫4S会下订单，但是你提不到车，车到了4S会卖给加价的主(一般是￥1万元装饰，现在是直接就说加现金8000元或10000元)也就是说你加价买的高尔夫6是别人已经订的车，然后4S会继续再订一辆和原来颜色内饰一模一样的，等车到了，4S还是会卖给加价的用户，直至4---5个月后，再把车卖给你(没有加价的消费者)。现在高尔夫6比较火，一般的4S都这么干，鄙视利欲熏心的4S店。
但是事情好像不是这么简单。单单是4S店不会搞的这样口径一致，没有现车，加价才能提车，不加价今年都无法提到车。在现在车市要打价格战，北京车展新车纷纷上市的情况下，为什么一汽大众反而反道行之，加价宣称产能紧缺，无现车呢?恐怕期间也不是这样简单的。
一汽大众产能问题惹争议加价提车为哪般?
虽然2008年初的时候，大众就曾经遭遇过产能瓶颈，经销商停止Crosspolo预订，对市场需求估计不足也直接导致了产品供应断档。上海大众扩大产能也是当时的市场需求增加的反应，但是在2010年的今天，一汽大众又搞产能“紧缺”论，到底怀揣什么样的策略呢?
一汽大众成都产能将达35万
5月13日，一汽集团党委书记赵方宽讲话披露，继一汽大众捷达(报价 参数 图片 论坛)项目在成都投产之后，速腾下一代NCS型轿车和下一代捷达的生产，都定在了成都，这两个项目建成后一汽大众在成都将形成35万辆的生产规模。
高尔夫6一车难求难于上青天?
一汽-大众第六代高尔夫上市半年以来，市场热度被吹捧的有增无减。据一汽-大众透露，目前订单已超过2万辆，并不断有新的订单加入。“高尔夫一车难求”的销售盛况在全国各地4S店上演，很多地区的经销商都没有现车供应，等待时间在2个月以上。一时间，“高尔夫饥饿营销”的说法甚嚣尘上。
一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏日前表示，高尔夫其实是“被饥饿”了。消费者热情如此高涨，一汽-大众绝对不会采取所谓“饥饿营销”的销售方式。胡咏说：“目前，我们的生产线已经连续几个月实行三班满负荷生产。实际上，我们现在要做的就是，怎么抓住目前的市场机会，把我们最大的产能发挥出来。从采购、生产、质保到物流，直到我们最终端的销售，尽可能多地生产出市场需要的、消费者喜欢的产品，使大家等待的时间能够尽可能地缩短。
曾经3月份的时候，胡咏就有过这样的讲话：一汽大众长春工厂利用2月份春节前后的时间进行了停产改造，重点就是提升产能。目前改造基本结束，3、4月份热销车型的产能会逐渐提高，到5月份会达到改造之后的最高产能。高尔夫今年排产是6万辆，包括普通版和GTI。
既然高尔夫今年排产是6万辆，那么为什么经销商处却说不加价提车2010年提车很难，加价提车要等3个月左右，这样算的话，加价提车排队的人要等到9月份或者以后才能提到车，以此类推，5月份会达到改造之后的最高产能，9月份才能到达经销商处?这未免太慢了吧?这也不像一汽大众的办事风格啊?
订单管理混乱
在库存和订单匹配度上，一汽-大众也实现了订单管理流程的优化，实现资源配置最优化。2010年开始首次实行周计划滚动管理，将订单有效期从原来的1个月缩减到1周，精细化区域和经销商的库存深度管理，实现区域和经销商库存深度均衡。同时，未来几年，一汽-大众还将以“填空白、补弱势”的战略指导方针，大力发展经销商网络，预计每年将以20%的速度增加新网络。网络增加了，不错，但是经销商处订单管理却复杂了，因为有加价的门槛了，敢问：这正常吗?厂商不知道加价的情况吗?不会考虑厂商定价定低了，以此来提高价格吧?
一汽大众着急扩大产品线产能遇到瓶颈?
一汽大众仅3月就有高尔夫GTI和新捷达上市，一年内还将迎来新宝来1.4TSI、大众CC(报价 参数 图片 论坛)四门轿跑车等。上海大众3月初投放了朗逸(报价 参数 图片 论坛)1.4TSI，途观(报价 参数 图片 论坛)也将于3月26日国内上市,全新一代Polo、改款明锐(报价 参数 图片 论坛)和改款途安(报价 参数 图片 论坛)也将陆续登场，而NCS新中级车有望在今年年底明年年初正式发布。产品线越来越丰富，但是产能问题不解决，新车上市就是掉消费者胃口的吗?
虽然关于高尔夫2010年的产能安排，胡咏也表明：“经过2月份对生产线的改造，3月~4月部分热销车型产能得到一定缓解，5月份高尔夫产能达到高峰，8月份以后高尔夫月产量会在5000辆以上。这样一来，大家的等待时间会越来越短。2010年，高尔夫6的产能将达到6万辆。这一数字还会根据市场需要和生产线状况有所增加。但是，消费者会有6个月的耐心等待的时间吗?一汽大众或许会因为产能问题成为制约高尔夫6发展的绊脚石。
李铁铮：高尔夫六加价伤害的是铁杆粉丝
高尔夫的产品实际上是没有问题的，的确是一款好车。但是我对加价行为历来持反对态度。加价行为实际上是经销商短视的一个行为。就好比海南旅游，它在春节就吃一季，就疯狂地加价，与高尔夫经销商加价是一个道理。长久下来伤害的是企业，伤害的是产品。咱们都知道高尔夫1.4T由于发动机比较缺，这个资源奇缺已经造成造价不菲了，如果你再这么加价的话那就很不应该了。消费者选择这个车，爱这个车，这是很宝贵的。你不珍惜这个，图眼前的利益有什么意思?所以加价绝对是伤害企业，伤害消费者。效果最终不会好的。而且一汽大众在产能的规划上也有不妥的地方。
不过他们现在也有不少问题解决不了的，比如零部件的供应跟不上，他们也很着急，也在想办法。他们的工人加班加点也已经非常严重了。所以最重要的就是当时估计不足。不过高尔夫这个车比较怪，因为可能喜欢它的人就只有喜欢，会有这么一部分的人，这些人是不怕等的。愿意加价的那些人说句不好听的话，真愿意出高昂的价买你车的人是真懂你真爱你的人。你伤害这些消费者是极其不应该的。但是，这些消费者他也不会流失的。他能等，真是爱你的人，你伤害了特别爱这个车的人，这特别不好。所以经销商无远见固然有它的理由，但他们从长远来讲和企业的利益是拴在一起的。
所以如果你要长远利益的话，就要站在企业的角度考虑问题。我想企业是不希望你加价的。没有企业希望你加价，因为这部分加的利润也到不了企业的手里。另外，经销商赚钱是长远的，也不是赚这一时的钱。适度地加一点，消费者也能理解，也能接受，但这么多的加价却是很不好的。
高尔夫一路走来，真的不容易：退市噩梦刚醒
销量不佳一汽-大众高尔夫悄然退市
2008年末，由于众多日系精品小型车和福克斯(报价 参数 图片 论坛)等同级别车型的冲击，高尔夫的市场空间被压缩的很有限。虽然拥有在欧洲市场良好的口碑，但是性价比方面的诟病却使得这款车型始终无法获得热销，对此，经销商也表示出无奈。
由于高尔夫的销量非常差，经销商们几乎对这款车型已经不抱太大希望。高尔夫的价格也是一降再降，高尔夫退出市场前，手动挡车型最低已经跌破10万元，仅为9.98万元。一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，由于前一代高尔夫的糟糕表现，他对新高尔夫也不抱太大希望。“希望一汽-大众能够快地引入新款高尔夫，价格千万别太高，否则新款高尔夫又得失败。”
市场预测：一汽大众高尔夫销量情况
既然一汽大众暂难根除产能瓶颈问题，那么这种饥饿疗法也不是长久之计，也许现在大家都很好奇为什么高尔夫6预定这么难呢?坏着好奇心来试试运气，但是等待不是营销最好的办法，如果想提高销量，就要拿出诚意来，提高产能，根据市场情况正常销售车辆。产能遇到问题了，当初为什么高调上市?这和市场规律相违背啊，新车上市了，没有现车，没有展车，没有试驾车，什么都没有，请问，一汽大众厂商的预定系统出问题了，产能不够，经销商处加价提车又怎么解释?加价就能提前提车了?有钱挣是好事，如果真的为了这点钱，把品牌砸了，就不合算了。
预计到6月份的时候，高尔夫6会有一个市场反应，预定会增加到2万到3万左右，加价会再提高，但是，随着时间的验证和新车的相继推出和到店预定，会有很多的消费者推车转向其他的车型。或者说，这样的饥饿营销时间久了，真的难免当年高尔夫退市的噩梦。慧聪汽车网会时刻关注汽车市场行情，洞悉市场状态变化。
