SUV市场的繁荣并不仅仅是途观(报价 参数 图片 论坛)、CRV等城市SUV的功劳，还有身价百万元(报价 参数 图片 论坛)以上的全尺寸SUV从中作出贡献。在刚刚过去的北京车展上，英菲尼迪QX56高调的亮相，并将于9月在国内上市，QX56的即将上市再一次把全尺寸SUV带到前台。可是何为全尺寸SUV，实际上全尺寸SUV是美国市场的一种特有产物，这种车型更多的是针对美国市场的，在美国以外的市场，很难获得较好的销量。这种特殊产品的产生与美国特有的汽车文化有关。全尺寸SUV的尺寸都很大，而且第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。它的发动机排量都非常大，而发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。它们的内装都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。
面对国人强大的购买力，全尺寸SUV在国内的选择也颇为丰富。今天我们就总结出5款在百万元以上的全尺寸SUV，它们分别是即将上市的英菲尼迪QX56和已经上市的雷克萨斯LX(报价 参数 图片 论坛)570、路虎揽胜(报价 参数 图片 论坛)、凯迪拉克凯雷德(报价 参数 图片 论坛)和奔驰GL(报价 参数 图片 论坛)。
英菲尼迪QX56
预计9月国内上市
预售价格：150万元左右
英菲尼迪QX56是英菲尼迪旗下唯一一款全尺寸SUV车型，新车主要针对北美等地区研发，该车最早在北美市场最先亮相，随后来到中国冲击豪华SUV市场。
与老款的QX车型相比，新车的外观发生了较大的变化。隔栅、保险杠、大灯和发动机罩的造型都有变化，尾部的造型同样经过了全新设计，新车型使用了22寸抛光铝合金轮毂，相比老款车型较为呆板的感觉不同，新车型看上去更加时尚年轻。
敦实大气，侧面造型像兰德酷路泽(报价 参数 图片 论坛)?像帕杰罗(报价 参数 图片 论坛)?像雷克萨斯LX?这些都不重要，但是高高隆起的发动机仓盖告诉我们它是英菲尼迪家族，因为有着英菲尼迪SUV所具有的动感，这正是上文说到的英菲尼迪跑车型SUV的设计理念，这次将跑车的设计理念也应用到了全尺寸豪华SUV上;随发动机舱盖的隆起贯穿全车的要先给人坚实的感觉，C柱的设计倒是一大特点;翼子板上镀铬鲨鱼鳃散热口使得整车的运动感强烈;异型大灯的后部与轮眉结合，把视觉高度降低;9幅的大尺寸跑车般的轮毂很霸气。
不难发现QX56的设计照顾到了越野性，短前悬的设计不仅使前后轴荷更加平均而且带来了更大的接近角，车尾包围上翘的设计增大了离去角，不过我相信不会有多少人开着这样一款豪华SUV去越野，在中国更是不太可能的事。
新款英菲尼迪QX56内饰像豪华轿车一样追求舒适，我们可以重新给QX56一个定义：追求舒适性的全尺寸豪华凶悍SUV。
英菲尼迪QX56搭载了与日产新途乐(报价 参数 图片 论坛)相同的5.6L V8发动机 ，最大功率400马力，峰值扭矩为550N?m，并带有缸内直喷和VVEL连续可变气门升程技术，与之配合的是7速自动变速箱。
英菲尼迪特有的智能全模式四驱系统(All-Mode 4WD)，通过车内的模式选钮可选取自动(Auto)、高速四驱(4-wheel high)和低速四驱(4-wheel low)三种驱动模式，以保证城市驾驶的经济性并主动帮助驾驶者从容应对多变路况。而悬挂系统方面，QX56不仅采用了前后双叉臂独立悬架，而且装备了先进可靠的车身动态液压控制系统(Hydraulic Body-Motion Control)。在弯道驾驶时，该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高乘坐舒适性，中排及后排乘客体会尤其明显，在连续弯道上也不会出现眩晕。同时，QX56还采用了自动水平后悬架(Auto-Leveling Rear Suspension)，重载或牵引时可通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度，同样起到改善操控稳定和乘坐舒适性的作用。
雷克萨斯LX570
厂家指导价：164.5万元
雷克萨斯LX570的体积非常庞大，这个特点也传承到车辆设计的每一个细节，宽厚的前脸，巨大的前大灯组、雾灯以及倒梯形的进气格栅，每一个角落都展示着LX570大的特点，硬朗的车头则显露出自己豪迈的性格。
车身侧面造型依旧很大，大到略显臃肿。腰线从车头一直延伸到车尾，让LX570显得更加沉稳。另外，雷克萨斯LX570采用了“易进易出”的设计方案，当驾驶员熄火后，车身高度会自动下降，分别是前轮降低60mm，后轮降低40mm，方便乘客进出车辆，当再次启动后，车辆高度会回复到正常状态。
对于这样的体积，倒车影像是必须配备的，不过LX570在这个配置上表现得非常细致，除了尾部配备了摄像头，还在车头以及右侧外后视镜各配备了一个摄像头。这样一来，连驾驶员不易观察到的车身右侧情况也能一览无余，安全性大大的提高了。虽然在人们心目中，越野就是应该狂野地四处撒欢而无所顾忌，但实际上越是在野外，越是需要掌握更多的周边信息，尤其是对于一些缺乏专业越野经验的人来说，更是有必要。
中控台被大面积真皮包裹，做工出色，用料与LS600h十分相似，搭配Buginga实木内饰十分显档次，虽然银灰色的中控台搭配机翼式的空调出风口显得比较现代，但总体来讲内饰还是偏于沉稳，时尚不是主要的设计诉求。
雷克萨斯LX570配置了6速手自一体变速箱。与老款不同的是，新款车型将四驱模式切换等功能集成到了后面的拨杆上面，不像老款一样是一个手柄。排档杆右侧有一个金属盖，在打开前，编辑非常好奇什么东西会隐藏在下面，打开后发现里面只是12V电源和音频输入口，将这样两个非常普通的功能也设计的这样精致，展示了LX570豪华、浮夸的风格，当然，这种设计也多少有些炫耀的成分，有一点“烧包”了。
雷克萨斯LX570将搭配5.7升V8的发动机，这款发动机也是08款丰田红衫采用的发动机之一，功率比LX 470高110马力，达到381马力，扭矩则超过543牛米。与V8发动机匹配的是一款全新的6速换挡自动变速箱，其设计和制造工艺都意在承担更多负荷。
雷克萨斯LX570采用的四轮电动液压悬架附带主动悬架高度调节系统(AHC)和自适应可变悬架系统( AVS)都让它响应更灵敏，交联系统可以使每个车轮都能根据它所接触的地面状况以及对角线车轮的反应做相应调整。通过四个车轮上的阀门和一个主阀门，这套交联式悬架系统能探测每一个车轮的偏转角，并通过对对角线上的车轮做 出适当反应来阻止这种偏转。
路虎揽胜
厂家指导价：149.80-268.80万元
提起豪华越野车，相信人们脑海里所浮现出的品牌中一定不会缺少路虎，这个全球顶级的豪华越野车品牌伴随着一代代经典车型的推出，至今已走过了61个年头，虽然一路走来并非一帆风顺，几次东家的变更也使它遭到过不少质疑，但就如同路虎车一直以来所展现出的敢于挑战和超越自我的精神一样，路虎品牌的精髓始终也没有改变过。正值路虎61周年，其2010年三款新车即将正式在国内推出，近日我们也有幸远赴英国对三款新车进行了试驾。
想必大家也都知道，对于售价在一两百万的豪华越野车来说，丰富的电子设备和众多高科技含量配置必然不会少，这其中很大一部分配置甚至已经成为了目前这个级别车型中公认的标准配置而被大家所熟知，想在一篇文章中将他们全面的进行介绍恐怕也不太现实。在之前的文章中，我们针对新款路虎车型的各方面变化已经做过一个比较详细的介绍，那么本文我们就在简单回顾新款车型重要变化的同时，着重介绍一下路虎一直以来引以为豪的标志性技术“全地形反馈适应系统”。
款路虎揽胜采用了网状格栅，三横条主题设计，显得更加优雅精致的同时也非常实用，可以增加进气量，达到更好的冷却效果。前格栅处经典的“Land Rover”绿色标识被换成了黑色和银色的搭配设计，这一抛弃传统的做法比较大胆，不过看上去还是别有一番感觉的。尾部“Land Rover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低，更加动感。
路虎揽胜在内饰方面同样进行了全面升级，整体感觉极具科技感。与第四代发现一样，也采用了五向控制键的设计，另外大屏幕虚拟仪表盘取代了传统的信息显示方式，并且可读性很强。值得一提的是只有揽胜车型配备的中央触摸屏支持双画面触摸方式，驾驶员和副驾驶乘客可以在一个屏幕上同时操作各自独立的显示区域，互不影响非常实用。
凯迪拉克凯雷德
厂家指导价：136.00-139.80万元
凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。
如果您是第一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢?
在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。
凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。
长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。
凯雷德的心脏是通用全新的第四代Vortec发动机，V8的发动机结构，在5700rpm时能输出301千瓦的最大功率。大扭矩自然是美式发动机的特点，强大的动力输出让这台重大2.6吨的巨兽能在6.8秒内完成0-100公里/小时的加速。
发动机在结构上也采用了VVT可变气门正时技术来达到动力与燃油经济性的平衡，但是仍然采用底置式凸轮轴的结构，零部件传递效率低，传动部件间摩擦阻力大，这些也都造成了发动机的高油耗事实，但这也是美国人实现低转速高扭矩动力表现不多的平台选择。
奔驰GL450
厂家指导价：147.80-159.80万元
在外观上融合了一些M级的设计元素，比如前格栅、头灯和尾灯，不过在尺寸上就要大出M级很多。虽然也很大很强壮，整体设计风格的取向是一辆更趋城市风格的SUV。LX570的腰线更平直，而GL450的A柱角度要更倾斜平滑，和轿车的设计相对接近一些。
在日常行驶中，4MATIC全时四驱系统可以赋予GL稳重的驾驶表现，可分级调节的空气悬挂兼顾了舒适性和通过性的双重需求。而面对较为艰难的路况，可手动接合、具备锁止功能的中央和后桥差速器能够帮助GL 450脱离险境。当然，由于身形庞大，在驾驶GL越野的过程中还是要多留意各种通过角度以及视野盲区的情况。
应该说GL450的头部和尾部都没有车身线条那么“野”，尽管尺寸很大，但是整体设计中并没有夸张的成分，它很端正，甚至显得有些忠厚和传统，将直线边缘勾勒出弧度，加上M的细节元素，GL就这么诞生了。
方正简约的尾部，加上宽大而采光良好的后风挡，GL的背影带有十足的阳刚之气，简单的线条也体现了纯粹的性格。银色护板没有ML那么夸张，适当增强了实用性和层次感。
内饰配置方面 奔驰依然尽其所能的将豪华配置放在了这款车上：harman/kardon音响系统，后排双屏DVD娱乐系统，后排顶部全景天窗等轮番登场。
不过一番体验之后发现并非没有瑕疵：首当其冲的就是当第三排乘员进入车内只能通过翻折右侧的第二排座椅才能完成，并且不是电动而需要手动操作的设计对于初次操作的人会有一定不便(倒是放倒第二排座椅时前排座椅会自动感应前移让出足够空间，感觉比较有意思)。而且当三排都坐上乘员的情况下，第三排乘员的腿部空间就变得比较局促了;综上两点，笔者认为如果对于走坏路的要求不是很高，而是更多需要提供给二、三排乘客宽裕的腿部空间，那么更推荐选择定位豪华旅行车的R级。
作为一款主攻北美市场的7座全尺寸SUV，GL拥有超大的外形尺寸，不仅车长5米多，轴距更是超过了3米的水平，整备质量接近2.5吨，车内的舒适性、功能性配置水平也是最高的。在越野性能方面，GL 450的4.6L V8引擎拥有足够强劲的动力表现，扭矩表现劲道，并且具备低速四驱模式。
