江淮汽车市国内自主品牌中少数几个没有合资背景的厂商之一，仅依靠自身的力量打造自己的品牌，难度可想而知。不过在江淮汽车人的努力下，在近两年的发展过程中，江淮倾尽全力，在提高坐车工艺的同时也丰富着自己的产品线。如今，江淮汽车已经在微型车、小型车、紧凑型车、中级车、SUV以及MPV市场有着自己的竞争利器，今天小编就带领大家一起试驾感受一下竞争激烈的紧凑型轿车市场中，江淮唯一的武器——江淮和悦(报价 参数 图片 论坛)。
江淮和悦已经上市半年有余的时间了，漂亮的外形和大空间是其攻占紧凑型轿车市场的主要武器，不过一款车光是“徒有其表”也是不能令消费者轻易为其买单的，那么就请大家随着小编的文字一起来品鉴一下这款车吧!
【外观篇】
江淮和悦的前脸是整车在外观设计方面的亮点，上挑的熏黑大灯造型与搭配镀铬装饰条的黑色中网组合在一起让和悦透着那么一股子运动气息。虽然大灯不是氙气大灯，不过卤素大灯带透镜的设计也增添光线聚合度，令夜间行车更为安全。
和悦的尾灯造型很性感，看上去很有“烈焰红唇”的意思，在尾灯内是LED灯组，其以点亮速度快、寿命长的优势取代卤素灯泡成为乘用车灯光方面的首选。
从车身尺寸上来看，江淮和悦已经属于超过同级别对手的水平，特别是2710mm的长轴距，令其乘用空间绝对充裕。
和悦的后视镜无论是造型设计还是样式特点都没有别出心裁的地方，不过后视镜视野范围确实特别大，保证了行车安全性。
四只轮胎的尺寸规格均为205/55 R16的佳通轮胎，与同级对手相比较而言，和悦的轮胎尺寸规格为其赢得不少先机，不过话说回来，综合大尺寸车身基础来看，和悦的轮胎尺寸规格只能说是中规中矩了。
在细节做工方面，江淮和悦做的还是比较用心，发动机舱盖、灯组周围、后备箱盖这些容易体现钣金工艺的地方，和悦的表现还是让我们很满意的。
【内饰篇】
和悦在门板上的做工用料在受制于成本约束下显得有些不足，硬塑料的用料让和悦的档次显得下降了一档。在门窗控制按键方面只有主驾驶位的门窗是一键式下降的，这一点的设计显得人性化不足。
中控台内的操作按键手感还说得过去，没有生涩的塑料感，但是松垮的感觉还是有些体现。空调操作系统的旋钮阻尼感适中，手感不错，操作系统很容易上手。
上深下浅的配色方案与银色的音响控制区域的组合使得和悦的内饰显得比较时尚，对于家用来说也很适合。
和悦的主驾驶位座椅带有八向手动调节功能，这也使得和悦能够让更广泛的消费者选择，不必担心因为驾驶者身材原因不能驾驶车辆。虽然这款配置的和悦采用的是织布座椅，不过在乘用舒适度方面，和悦表现得还是不错的。
基于2710mm的长轴距，和悦的后排空间表现的非常充裕，腿部空间可以表现出媲美中级车的水平。后排空调出风口的设计，使得和悦对于后排乘客的照顾更加到位。
和悦的备胎采用的是钢材质的全尺寸备胎，其好处在于当由于特殊情况需要更换备胎时不用担心非全尺寸备胎所带来的行驶条件限制。
【空间篇】
手套箱内带有照明灯是一项很人性化的设计，这使得乘用者不必担心夜间在手套箱深处找东西的问题。不过手套箱的功能性不高，做工一般，打开手套箱时没有明显阻尼感体现。
中央扶手箱这项配置是很实用的，在行车过程中把手臂搭在扶手箱上会减轻驾驶疲劳感，并且扶手箱内还可以作为置物使用。和悦的扶手箱分为两层，上层的进深很小，只能放些票据零钱之类的物品。而下层的空间底部带有绒布面，对于放置手机这类物品时不易划伤。
和悦在门板上的储物格设计的有些拘束，无论是开度还是进深都表现得有些鸡肋，放置小尺寸物品时不易取放，不过廖胜于无，总比什么都没有要来的强。
杯架在前排空间内只出现在手刹旁边，虽然深度不大，底部也没有支撑抓，不过对付矿泉水瓶来说还是足够了。由于门板不能作为水杯架来使用，所以后排乘客放置水瓶只能用中央扶手带有的两个杯架，不过由于进深很小，放置水瓶有些重心不稳。
江淮和悦的行李箱拥有430L的容积，对于日常家用置物来说已经足够了，如果有大件物品要放置的话，可以将后排座椅放到来获得更大空间。
【驾驶篇】
江淮和悦采用的是基于三菱技术的4G18发动机改进的4G15S发动机，此款发动机拥有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，最大功率为76kw/6000rpm，最大扭矩为130N·m/4500rpm，从数据上看，这款发动机依然是属于高转速发动机，由于国内大多数消费者抱有转速越高越费油的观点，高转速发动机能否被广大消费者所认可么?关于高转速发动机，我们在这里做个一个小小的说明。
在国内驾驶者中，大多数驾驶者都偏好于低转速换挡行车，认为这样省油，但对于高转速发动机来说，这样做有些适得其反的效果。在实际驾驶过程中，高转速发动机的低转速区间行车虽然不会造成行车困难等问题，不过由于高转速发动机的最大扭矩要在高转速区间才能爆发，在低转速时扭矩表现不足，不能最大力度推动车辆前进，从而就会造成驾驶者为提速而更深度的踩下油门踏板，就导致了节气阀开度变大，继而通过节气阀开度传感器作用到ECU(电控系统)，从而加大了喷油量，但由于曲轴转动速度相比于此挡位转速要低，因此曲轴转速对车辆前进起到了类似制动的效果，这也就造成了发动机汽缸内燃烧不充分，浪费了燃油。所以从此角度来看，低转速行车并不一定省油，特别是对于高转速发动机，并且容易造成气门积碳。
4G15S发动机由于是由4G18发动机改进而来，所以许多发动机配件也与4G18发动机相同，由于4G18发动机进入中国市场时间早，在乘用车中的保有量也高，也就造就了其保养维护价格低廉的优势，这一优势对于安装了4G15S发动机的江淮和悦来说，也是保证其销量的一个前提。
此款发动机在行驶过程中的噪音表现喜忧参半，虽然有隔音棉安装在发动机舱盖上，在低转速区间很安静，怠速状态听不到发动机舱内的任何杂音，不过当把发动机转速提升到3000转时，来自发动机舱内噪音就开始传入驾驶舱内了。
5挡手动变速箱与4G15S发动机所搭配而成的和悦动(报价 参数 图片 论坛)力总成部分整体就驾驶感受来说，满足于家用完全足够也足够舒适。
在编辑刚进入车内感觉的时候，挡把给人以廉价，稍有些松垮的感觉。不过在驾驶过程中，编辑发现这款变速器虽然挡位间行程较长，不过挡位清晰不生涩，换挡平顺性都表现不错，总体来说这款变速器还是很适合家用的。
在这套动力总成系统中美中不足的一点就是离合器踏板，偏于沉重的复位弹簧使得驾驶者在城市中走走停停会表现的比较疲惫，望厂家改进。
江淮和悦采用了前麦弗逊、后连杆支柱的四轮独立悬挂。麦弗逊式独立悬挂大多数朋友应该比较了解了，其拥有结构简单，制作成本低廉，占用空间小的优势，被广泛采用到各个级别的乘用车中。说道连杆支柱式悬挂，想必很多朋友还不是特别了解，那小编就为大家解释一下。连杆支柱式独立悬挂与麦弗逊式悬挂类型比较相似，差别就在于将麦弗逊的下A臂改为三根连杆以进行定位，其中，液臂与减震弹簧、减震器一起抑制车轮垂直方向的震动行程，横拉杆与副车架相接，控制转向时长生的横向力。由于横拉杆与副车架相接，一侧的车轮震动不会影响到另一侧的车轮震动，因此连杆支柱式悬挂属于独立悬挂。由于结构相似于麦弗逊式悬挂，因此在特性方面也类似于麦弗逊式悬挂，相比较而言，连杆支柱式悬挂连接刚度更大，抗侧倾性能稍好一些。而其短板也在于稳定性不高，需要平衡杆来增强稳定性。
对比参照线我们不难看出，虽然是以家用舒适为主要诉求所调教的前后悬挂，不过在激烈起步过程中，和悦对前后悬挂的控制压缩量还是表现的不错的，并没有出现太过激烈的抬头现象。在紧急制动过程中前后悬挂的抗压缩表现也还是不错的，没有明显的点头现象。
在实际驾驶过程中，江淮和悦虽然在控制悬挂压缩量方面表现得不错，不过调教偏软的悬挂对于激烈驾驶来说还是让驾驶员感觉不踏实。而1.5L发动机与5挡手动变速箱的动力总成安装在拥有2710mm轴距的和悦身上，也表明了和悦家庭用车的主要诉求，若想激烈驾驶，和悦还是不合适。
综合而言，在竞争激烈的紧凑级别轿车市场中，江淮和悦的优势主要体现在了漂亮的外形、超大的空间、不低的配置以及优惠的价格，而这几方面也是国人对于家用轿车最为看重的几点，如果厂家能在内饰的用料选择和制作工艺方面更加用心的话，想必和悦将会成为紧凑级别轿车市场中最为抢眼的玉石。
评测编辑李天俣：作为家用轿车，和悦很实用。内部空间大，外观设计也不错，可以说既务实，又兼顾面子，完全切合家用定位。
评测编辑黄玮：外形、内部空间、内饰设计以及配置等方面，在5至8万元(报价 参数 图片 论坛)区间的自主家用轿车中表现出色。尤其舒适性突出，底盘出乎意料的扎实。
评测编辑魏国兴：总体上来说，除了动力不能给人惊喜之外，和悦无论是外形还是内饰，都要比国产同级车优秀不少，当然，其中很大部分是意大利知名设计公司的功劳。
评测编辑王禹壬：车的外形充满了现代感，线条也很匀称，除了钣金工艺需要加强意外，已经超过了我们的预期。沉稳扎实的底盘让人觉得是在驾驶一部欧洲车。
评测编辑关义：除了发动机在高转速的噪音比较大以外，不论动力性还是舒适性均属上乘。7万多块钱的车，能有自动大灯，恒温空调等“奢华”装备，还要求它什么呢?
