转眼2010年已经过半，随着汽车市场回归理性，厂商推出新车的步伐也减慢了许多。纵观上半年上市新车中，主要是以增配改款车型为主，全新车型只是少数，当然其中也不乏荣威350(报价 参数 图片 论坛)、现代ix35(报价 参数 图片 论坛)、海马骑士(报价 参数 图片 论坛)、腾翼C30等热门车型。车天下汽车网编辑，为大家搜集了8款下半年将要上市的重点车型，如果你还不着急购车的话，那么希望以下介绍的车型中，能出现让你动心的车型。
新SPARK拥有雪佛兰家族独特的蜂窝状散热网格大嘴前脸，夸张的前大灯，锋利的车身线条。后门拉手采用隐藏式设计，个性十足，车身变得更简洁的同时动感的腰线和充满力量感的后翼子板也更加清晰，最大可配备15英寸轮毂。车尾的布局与现款雪佛兰乐骋比较接近，后扰流翼、宽厚的后包围和晶莹剔透的尾灯令车尾精神抖擞。
与现款车型相比，新乐驰拥有更大的车身尺寸，长达到了3595 mm、高度为1520 mm、车宽则为1595mm，轴距则提升至2375mm，与上代相比空间大幅提升。在配置方面，新一代SPARK配备了CD/MP3播放器、AUX/USB接口以及4G存储器，此外还可以选装4.3英寸触摸屏导航系统。
新一代乐驰安全配置也很高，配备了驾驶员和乘客前排安全气囊、前排侧安全气囊等，并配备abs防抱死系统和ESP电子稳定系统。不过ESP在国产车型上出现的可能性不大。其他安全配置还包括，前排座椅安全带预紧系统和后排座椅三点固定式安全带。
据悉雪佛兰新一代Spark有两款不同的多点燃油喷射发动机可选，匹配5速手动变速器。其中一款1.0L四缸发动机，最大输出功率50千瓦，峰值扭矩93Nm，其0-100公里/小时加速15.5秒。另一款1.2L四缸发动机的最大输出功率60千瓦，峰值扭矩111Nm，0-100公里/小时加速12.1秒。国产新Spark则仅会搭载其1.0L发动机。
这两款发动机动力性能一般，但具有相当不错的燃油经济性以及较低的排量。这两款发动机百公里油耗仅5.1L，二氧化碳排量119克/公里，可以说新Spark更为环保。此外，在一些特定市场将推出LPG(液化石油气)动力车型，首先于明年2月在意大利推出，接下来在法国、德国、比利时等地区推出，这种车型燃油效率更高，排量更低。
从外形上看，江淮悦悦的造型非常原创，看不出有任何借鉴的元(报价 参数 图片 论坛)素，并且非常可爱，相较于微车市场的一系列竞争对手，在外形上更出彩。泪眼大灯忽闪忽闪，大LOGO处突出的前鼻梁非常“挺”，散热隔栅及保险杠线条的勾勒，似一偷着乐的坏笑样，整车前脸给人感觉非常俏皮。
悦悦的腰线，受限于车身车度(长×宽×高为3535mm×1640mm×1475mm，轴距为2390mm)，跟这个级别的大部分车型比较类似，最为让人耀眼的有黄色的制动大卡钳，犹如莲花状的五幅轮毂，非传统流线型的侧后视镜给人一种力道的感觉。悦悦的尾部给人感觉更加精练，黑黑的D柱，异性硕大的后大灯，配上四轮四角设计造成的突出大轮眉，整体给人的感觉非常劲道，有种向前冲的运动气势。
悦悦的内饰给人的感觉非常简练，而圆形设计元素的大量应用使得整车内饰风格非常统一和简单。圆形中控台的设计有些和吉利熊猫(报价 参数 图片 论坛)类似，但是炮筒状的仪表盘、个性的空调出风口，饱满运动的三幅方向盘，都给人一种简单的可爱感。这次江淮悦悦的展示，让我们对未来微车市场充满着期待，从江淮同悦(报价 参数 图片 论坛)的火爆销售来看，江淮在小车生产和销售方面似乎更有经验，足够出色的外观内饰设计，再配上一贯出色的做工、底盘调教。只是动力搭配，或许还得依靠外来的成熟机型。
江淮悦悦将搭载两款发动机，1.0升车型将匹配五速手动变速箱，1.1升车型将匹配AMT变速箱。通过这两款发动机的详细参数显示，这款车型的动力性能并没有太大的差距，但这两款发动机都采用哈飞的动力引擎，在经济性方面会有不错的表现。在底盘方面，江淮悦悦的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架。制动系统则采用前盘后鼓式，并采用双回路X型液压制动系统。另外，悦悦两款排量的新车都采用全铝轮毂，并采用165/65 R16尺寸的轮胎。
March玛驰是日产汽车旗下最畅销的车型之一，目前国产的玛驰是第四代车型，自北京车展亮相后一直就广受关注。作为进入国内A0级市场的后辈，玛驰将面临飞度(报价 参数 图片 论坛)、晶锐(报价 参数 图片 论坛)、嘉年华(报价 参数 图片 论坛)、雨燕(报价 参数 图片 论坛)等众多实力车型的竞争，但凭借全球累计销售565万辆的市场口碑，玛驰在国内的销售前景还是被一直看好，下面就让我们一起看看这款经典小车究竟有没有实力在国内A0级市场掀起惊涛骇浪。
第一眼见到玛驰就很轻易地被她的外型所俘虏，小巧的车身、圆润的线条、可爱的嘴巴，称之为可爱的小精灵一点都不过分，我想如果是年轻的女性消费者，会迅速产生购买的冲动。日产玛驰的车身相对于她的绝大多数竞争者都要小，长宽高分别为3779mm、1666mm、高1526mm，这样的车身大小，对于女性驾驶者而言非常的容易操控，更何况她全系标配倒车雷达。而“智享易驾两厢车”的设计理念，配合小巧可爱的外型，吸引年轻时尚女性应该问题不大。
内饰方面，玛驰很好的延续的外型的可爱风格，方向盘、中控台音响面板等处处体现了其独具匠心的设计，但5速手动挡把手粗壮的造型破坏其整体的风格，是个不小的败笔。色彩搭配上，玛驰内饰提供了浅色和深色两种颜色可选，中控台音响面板银色的装饰，配上橙色的发光管，体现了设计者的用心。而手动空调控制面板设计则相对简单，但手感、阻尼均不错。
虽说是低配车型，但玛驰的配置水平整体还算不错，像电动调节后视镜、副驾驶安全气囊、单碟CD机、行车电脑等均属于标配，不过希望她的售价不会让人太失望。在人性化配置方面，玛驰车内设置了多处储物空间，并在后排设计了杯托，但遗憾的是后门没有设置储物空间，对于玛驰这样的小车还说，能否有更多的储物空间是很受人关注的。不过幸好，当后排座椅放倒后，后备箱容积还算让人满意。
至于乘坐空间方面，虽说玛驰车型尺寸比竞争对手要小，但得益于较短的后悬设计，其2450mm的轴距还算中规中矩，当前排座椅退到最后端，后排空间刚好有一腿的距离，而头部空间则还算宽裕，当然对于玛驰这样A0级的车型不能强求太多。
动力方面，玛驰8月份上市仅会推出一款全新的1.5L发动机，其最大功率79kw，最大扭矩138N.m，这样的动力应付玛驰这样的小车应该是绰绰有余，而变速箱匹配上将会推出5速手动变速器和4速自动变速器两种。在底盘调教上，我想玛驰这款车定位于城市易驾型小车，因此一定是偏向舒适型导向的调校。当坐在座椅上，感觉座椅较软，厚度一般，但还算舒服。这对于玛驰的用户而言应该就足够了!
玛驰身处国内A0级市场，而这个市场目前强手如林，并且受价格因素影响较大，玛驰想要杀出一片天地谈何容易。当然玛驰也有其自身的优势：品牌认知度、可爱时尚的外型、不错的配置和空间表现，更重要的是玛驰可以参考竞争对手的销售情况，制定出一个合理的价格，做到后发制人。
外形方面，第五代POLO就是一部十足的缩小版高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6，引擎盖的肌力线条，车身腰线，后备箱轮廓都非常分明，突出更加硬朗的风格。前脸已经是新的大众标准风格，黑色灯壳的大灯也非常时尚。新的尾灯点亮后非常好看，有着和新款捷达(报价 参数 图片 论坛)、途锐(报价 参数 图片 论坛)车型相似的L型灯条。为了进一步控制售价，新POLO依然采用前碟后鼓的刹车系统，低配车型也会采用钢制轮毂加塑料轮毂盖。打开发动机舱，第五代POLO和现款车型的布置及其相仿，仅仅是在前避震器塔顶的网状黑色部分可以区分新老车型。
国外版新polo
内饰同样也照办了高尔夫的风格，方向盘和国产途观(报价 参数 图片 论坛)车型一样，都来自高尔夫6的式样，高低配置的车型会在方向盘的金属饰件和多功能按键配置上有所区别。此外低配车型采用手动旋钮空调，音响面板和现款国产车型相仿，单DIN的CD音响机头可以留出了一个储物格;高配车型则采用一体化面板的触摸液晶屏幕，带有GPS导航功能，还会配置全自动恒温空调。
国外版新polo
新一代POLO比它的前辈长36毫米，但仍以3952毫米的总长位于小型车的范围内。该车的轴距也略有拉长，宽度方向上也增加了32毫米，但高度上却降低了13毫米。此外，内部空间上的增加也是必须要做的。对一辆出色的小型家庭用车而言，行李箱容积至关重要，新一代POLO拥有足够大的行李箱——280升，后排座椅翻下更是达到952升。尽管新一代POLO的外型尺寸更大，车重却比老一代轻了2%，相当于20千克左右。事实上，车体基本结构减轻了7.5%，但新增加的设备以及安全机构的重量抵消了其中一部分。
新一代POLO毕竟不能与A级车型的高尔夫相提并论，国产车型将会放弃1.2TSI新款汽油直喷涡轮增压发动机和7速DSG变速箱，此外海外标配的ESP车身稳定系统也可能消失，或者仅提供高端车型选择，座椅加热功能预计也会放弃。沿用现款国产车型的1.4和1.6升16气门自然吸气发动机，虽然缺乏新意，但可以更好的控制新款车型的售价。当然不排除后期引入新款发动机和DSG双离合器的可能。
现代VERNA：预售8-12万
现代VERNA在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受，充分满足中国消费者对A0级小车“灵动”的审美要求。并且，为了突出动感的特性，现代VERNA优化车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范，并且大大减少了驾驶时的空气阻力。
现代VERNA的内部设计采用多层次面的交叠，营造出一种雕塑感和科技感的形象。Y字形左右对称的仪表台结构更加强调了一种平衡的质感，中控面板上黑色钢琴烤漆和金属色的组合，营造出一种前卫的未来感，大大提升了整车的品质感。现代VERNA还提供了丰富的、大容量的收纳空间，并充分考虑年轻消费者的驾驶习惯，配备了更多车载娱乐设施，使消费者充分享受驾驶的乐趣。
尽管如此，现代VERNA的造型效果却丝毫没有影响到它的内部空间。现代VERNA长4340mm*宽1700mm*高1460mm的车身，尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距，使其具备了宽敞舒适的内部空间和大容量的行李装载空间，真正为消费者的日常使用提供了最大的方便和灵活性，满足消费者的家庭用车需求。
而在产品的生产工艺和品质方面，现代VERNA将在北京现代全新的平台上生产。以NCAP5星为标准，不仅使用了高刚性的车身设计，更优化了整车的负载平衡，使车身结构更为安全。同时，由于车身刚性的增强，不仅减少了行车噪音和振动，还增强了操控安全性，提供消费者安全、舒适驾乘的品质保证。
另外，考虑到目前中国市场小排量车型的消费政策和消费者的选购习惯，现代VERNA将搭载目前在i30和悦动(报价 参数 图片 论坛)上使用的现代最新1.6 γ(Gamma)CVVT发动机，并配备有同款1.4L排量发动机的车型，搭配5MT和4AT变速箱，提供给消费者更多的购车选择。
英朗GT整体设计风格偏向于家用，外形稳重，第一眼瞄上去有种缩小版新君越(报价 参数 图片 论坛)的影子，与两厢版英朗XT相比，外形差距颇大。相比英朗XT的“钢炮气质”，英朗GT上的时尚运动感削减的很多。英朗GT的大灯造型与XT有很大变化，造型规整且温柔，前散热隔栅面积很大，且立体突起，颇有范儿;在引擎盖上左右各一个鱼鳃形状的镀铬散热口，设计取材于新君越，为发动机仓盖做了些许的点缀;与英朗XT一样使用了对向开启的无骨雨刷，能够覆盖更大的面积。
英朗GT侧面造型流畅，与两厢英朗XT相比观感完全不同，但2685mm的轴距没有改变，C柱之前设计完全相同，仅尾部和C柱上的三角窗造型不一致;英朗GT的使用的多辐轮毂与新君威(报价 参数 图片 论坛)2.4豪华和2.0T运动版非常相似，视觉感受上比主打运动性的英朗XT的轮毂更加酷炫。
英朗GT的尾部设计是一大亮点，车尾线条流畅，不似英朗XT的两厢简单改进版，应该是初期设计平台时即有考虑。车尾设计上通过简单的勾描显得很有立体感，而最有型的还是尾灯设计，一对镀铬的灯眉设计也是取材于新君越，配合红色尾灯配合，使车尾设计感非常活跃，不过过于突出的镀铬灯眉设计是否不显得突兀，也是见仁见智的事情。
英朗GT的内饰设计让人非常熟识，整体设计和用料与英朗XT相同，内饰最主要的改变就是色调上的不同，英朗XT为全黑内饰甚至配合大红的座椅，英朗GT则换为了浅色内饰，改走家用风。与XT相同，英朗GT的中控台功能键繁多，几乎每个按钮都是独立的功能，所以上手比较麻烦，也是通用系列车型的一大弊病。无匙启动按键和ESP车身稳定系统的控制按键也在中控面板上，炫酷与安全配置都有了。安吉星系统也出现在了这款顶配英朗GT上，用户可以利用该系统进行导航、碰撞自动求助、紧急救援、车辆被盗定位等多种服务，目前购车后可免费使用一年，后续费用自付，目前还无价格指导。
英朗GT的轴距与英朗XT相同，都为2685mm，相对于最新上市的车型来说已经是中上游水平，但是空间的使用率与英朗XT一样，并不是特别的充分，A柱倾斜度大，创造了优美的侧向姿态，也有利于气动布局，但是对于空间来说则侵蚀掉了部分轴距的优势，前排腿部空间正常，后排腿部空间也很“正常”，后排的正常是表明满足一般人的一般乘坐需求，而没有太多奢侈的空间。
后排的头部空间也是大家关注的焦点，三厢版车型在这上面的表现也非常的“正常”，就是坐进去没问题，也不顶头，但略有些压抑，不太适合长途乘坐。另外与英朗XT一样，GT版的后门及开口略有些小，所以进门的感觉也不是太自然。
英朗GT的座椅造型与英朗XT相同，前排坐姿很低，有着不错的侧向包裹，有窝在座椅里的感觉，材质为浅色的打孔真皮，比较显档次，但也有些不耐脏。前排座椅的调节方式有点特殊，前后/上下为电动控制，而靠背则需要手动扳动调节杆进行手动调节，这种人工+自动的方式对付家用绰绰有余。后排座椅拥有中央扶手，造型宽大而且集成了水杯槽和储物盒的功能，设计的非常人性化，不过后排中间座位还是没有头枕，这点比较遗憾。
在车内储物方面，英朗GT储物格并不是很多，中控台上最下面一处方格，能容下手机、小配饰之类的东西，副驾驶前面的储物格，开口很大并且分两层，整体空间不大，开启有阻尼;手刹一侧有两个杯托，中央扶手下有较大储物盒。英朗GT的后备箱盖的开口较大，后排空间可4/6分放倒，拥有不错的利用率，足够家用。
底盘动力搭配方面，英朗GT完全照搬英朗GT，目前动力可选，1.8L及1.6T两款发动机(1.6L版本暂不确定上市)，搭配五速手动/6速自动变速器，都是老熟人。实拍的1.8L英朗GT搭载的是通用Ecotec发动机，发动机最大功率为108kw/6200rpm，最大扭矩为177N·m/3800rpm，发动机带有DVVT可变气门技术。与发动机配合的是和两厢车型相同的6速自动变速箱，并带有手动模式，参数表现非常让人满意。
底盘悬挂是英朗的一大特点，而并不是最大卖点，前悬采用的麦弗逊式悬挂是老熟人，后悬则采用的独特扭力梁的悬挂结构，安装了瓦特连杆，虽然整体上来说效果应该不如多连杆悬架，但最终的结果需要看悬挂的调教水准以及其中弹簧/减震器的配合，所以得留待最终测试后方能确定效果。
作为本田旗下一款高端五座跨界车型，从外形来看，CroSSTour有颇多的雅阁(报价 参数 图片 论坛)元素，同时也借鉴了讴歌ZDX(报价 参数 图片 论坛)的设计元素。车头的设计仍然能看到八代雅阁的影子，中网格栅尺寸进一步加大，大灯尺寸却更加收窄后留出了长条状的雾灯框位置，营造出更加厚实的车头。车轮采用了五叉星的运动风格设计。车身侧面及腰线和国产雅阁如出一辙，而车身尾部的溜背造型则充分融入了跨界风潮的流行趋势。
虽然与常规意义的SUV车型完全不同，不过雅阁Crosstour的离地间隙又要明显高于普通轿车，实现了比普通轿车稍强的通过性。新车采用与雅阁相同的2800mm轴距，除了高出近200mm的车身高度，雅阁Crosstour在车身长度、宽度上也全面超越了三厢版轿车尺寸。
内饰方面，Crosstour的设计风格与雅阁也是非常的接近，特别是中控台的按键布局。各按键按钮与雅阁的设计如出一辙，令人熟悉。仪表台上真皮包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭档到位。Crosstour标配双区控制空调系统，前排电动座椅以及AUX辅助音频输入系统，更高级别的还有卫星广播系统、加热座椅和导航系统等。
在空间上，雅阁Crosstour的设计恰到好处，后排乘客的舒适性可以得到保证，即使坐进3位成年大汉也不会觉得紧凑。超大尺寸的后备箱盖开口很低，确保了更加轻松的行李搬运。内藏式备胎位置之上比轿车版本多了一个暗藏式的储物盒。在后排座椅靠背翻折后，平整的储物台和较高的内空，充分体现了掀背车型的优势。可折叠式后排座椅无疑给雅阁Crosstour提供了超大的储物空间，后备箱内装载一台40寸的大液晶电视是一点问题都没有的。
该车和雅阁通用发动机、变速箱、底盘等主要部件，动力方面将会搭载一款最大功率为280马力的3.5L V6发动机，入门级车型将会搭载最大功率为177马力的2.4L发动机，不出意外也会使用相同的五速自动变速箱。当然作为跨界车型，偏近SUV的特性可能该车会有配置四轮驱动系统的版本，而悬挂方面将会采用前双摇臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。尽管与雅阁轿车具有相同的轴距长度，但其整体长度比雅阁长了50mm，运动性却更加突出。
外形方面Kizashi前脸相比概念车有了很大的收敛，其车头采用了宽U型的水箱罩设计，大又圆滑的透射式大灯，车灯轮廓与概念版较为接近，但是锋锐感削弱了很多。车侧部分，采用高腰线的设计，让车门变得又宽又大，较短的车前悬，加上后行李箱尾翘翘的鸭尾式设计、18英寸的铝合金轮毂和三角型的双排气尾管，给人一种充满运动的感觉。
内饰方面，铃木为Kizashi装上了三幅式多功能方向盘，标准的运动座椅。在内装颜色上Kizashi只会提供浅色和深色两种颜色，座椅采用了打孔透气的真皮包覆着，且还附有加热功能供选装。车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。值得一提的是展车配有ESP和分时四驱功能，在这个级别的轿车中并不多见，这也加强了他的运动能力。
铃木在中级车市场的名号不及丰田、本田、日产和马自达，因此其配置将更有诚意。标准配置无匙起动系统和iPod。带蓝牙的Rockford FosgATe音响系统、高级真皮座椅、带记忆功能的三段加热电动座椅则列为选装配置。新车不仅可以选择全时四驱系统，还配备了DVSC车身动态稳定控制系统，铃木称这套系统的表现比常见的ESP有所进步。
这款车提供了非常丰富的标配安全设备，包括八安全气囊，电子稳定控制，带ABS和电子制动力分配的四轮盘式制动，投射式前大灯，胎压监控系统。消费者还可选装智能全轮驱动系统，该系统可以允许驾驶员利用中控台上的一个按键将驱动力迅速传递至后轮。
动力方面，新车将会搭载一款最大功率为160马力左右的2.4升DOHC直列四缸汽油发动机，官方特别强调了这台发动机抗震动和减噪的显著效果并称这台发动机的性能表现将超越同级别竞争对手，但遗憾的是并没有提供具体的马力和扭矩数据。6速手动变速器和CVT变速器将会根据配置出现在不同的车型上。新车还将提供前驱和全时四驱两种驱动系统，前驱版有六前速手动和CVT无级变速箱可选，全时四驱版则标配CVT变速箱。铃木日后还将开发一套混合动力系统，让Kizashi变得更加环保。
