脱离保守 车天下静态评测新骏捷

　　摘要：凭借金杯与中华打下市场的华晨汽车在中国市场的表现早已褪去了国产品牌最初的青涩，中华轿车也从最初的简陋渐渐走向成熟，经由与德国宝马合作之后，整车设计与做工也变得可圈可点，如今在中级车市场颇有斩获的中华骏捷(报价 参数 图片 论坛)也在上市4年后进行了小改款，至于改款后如何?至少目前关注程度不低。

　　改款后的骏捷并不再像2010款骏捷那般和谐，更有棱角的头灯造型与雾灯处夸张的设计使其更富有活力，中网取消了之前的镀铬处理，与深底色车标一起突出了改款后的运动定位，不过这些带来的结果是新款骏捷少了份沉稳与厚重，市场能否接受如此张扬的设计还有待考验。

　　不仅前脸更具活力，尾部的设计同样令人眼前一亮，饱满的尾部不再像10款设计那般繁冗，尾灯线条平滑顺畅，LED灯组的布置方式也更为前卫，除此之外，还加装了黑色的护板，整体更为年轻化。

　　轮毂造型在之前的尊驰上也出现过，因此并没有让人感到惊喜，不过六幅镂刻处理的轮毂并不沉闷，相比于充满力量感的粗壮六幅轮毂，轮胎的尺寸显得有些小气，锦湖205/55 R16寸胎想必只是价格的陪衬品。

　　张扬活力的设计手法同样被运用到了内饰上，相比于改款前的仿桃木与黑色塑料，仿金属质感的内饰给人感觉更为清新时尚，而且值得称赞的是，按键的用料与手感并没有表现出国产品牌常见的粗糙感。

　　中控台样式与10款骏捷相同，不过整体布局完全看不到10款骏捷的影子，无论是空调调节还是多媒体控制，布局方式紧随主流设计模式，仿金属按键比改款前的塑料按键也更突出科技感。

　　与尊驰相同的四幅方向盘造型过于饱满，与张扬的设计并不相符，这也使内饰营造的前卫风格打了些折扣，不过方向盘上继承了多媒体控制按键，可令行驶时操作更为便利。

　　自主品牌车型内饰质感一向不是很出色，“塑料感严重”几乎是编辑们的一贯评价，不过此次评测的骏捷表现非常出色，从用料到处理，新中华骏捷并没有因为较低的定价而放弃品质，这也是其他自主厂商应该学习的一点。

　　2011款骏捷动力总成依然是1.8T与6速手动的组合，1.8T发动机最大扭矩235牛米，最大功率125千瓦，搭配前双叉臂后多连杆悬挂，动力性与操控性都表现不错。

　　由于尺寸不变，新骏捷的乘坐空间与改款前相同，2790mm的轴距令后排乘坐空间也很充裕，在储物空间上，新款骏捷在细节之处做了些改变，设计更为人性化。

　　2011款骏捷长宽高依然维持老款4648*1800*1450mm的水平，轴距也还是2790mm，因此乘坐空间并无太大变化，前后排乘坐空间均达到中级车的正常水准。

　　与老款骏捷稍显不同的是，由于将杯架移至车门储物槽处，座椅中间的空间被一分为二，除去烟灰缸外，内置式设计的储物槽内集合了点烟器与后视镜调节，由于有深色条纹面板的遮盖，显得尤为高档简约。

　　容易被人忽略的是阅读灯的变化，相比于老款阅读灯按键的一字排开式设计，新款阅读灯布局更为简洁，样式也更加新颖。

　　与老款骏捷相同，改款后的新骏捷依然没有解决行李舱开口过小的问题，而且由于后排座椅不能放倒，行李舱空间自由度有限，好在平整度还算不错，可以在一定程度上保证430L空间的利用率。

　　总结：

　　总的来说，新骏捷作为中华骏捷的改款产品，不仅可以弥补产品周期过长带来的视觉疲劳，也在一定程度上延长了产品生命力。站在消费者角度，夸张的外观与富有科技感的内饰更容易被年轻人所接受，而且从车天下论坛里新骏捷的人气来看，销售前景颇为可观。

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