自主争锋 “力”拔头筹 比亚迪F3对比力帆620

    随着国内汽车消费市场的日益火爆，消费者购车门槛的逐步降低，工薪阶层拥有一辆属于自己的代步车早已不像若干年前那样不敢想象了，不过话虽说如此，购得高性价比轿车才是消费者的最终诉求。而面对这一诉求，消费者自身也是绞尽脑汁，自主品牌虽然在价格方面有很大优势，不过技术工艺却不能让人太放心，而合资品牌虽然车型成熟，但定价偏高，更让消费者觉得性价比不划算，面对此种局面，难道就只能让工薪阶层消费者处于尴尬的位置选车么？

    在这几年国内乘用车品牌的发展过程中，各厂家也都积累自主造车的经验技术，对于自主品牌轿车的工艺水平这方面，也是逐年看涨的。相对于合资品牌乘用车而言，自主厂家的优势主要在于生产成本低，这也是其性价比高的主要基数，而造车工艺逐渐向合资品牌看齐，使得自主品牌的竞争力得到了更有利的提升。虽然如此，但在自主品牌中，究竟哪款车型更值得购买呢？

    当力帆620(报价 参数 图片 论坛)遇到了比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)，两款以超高性价比来卖座的自主车型，在此次碰撞中会擦出怎样的火花呢？还是请各位看官随着小编的文字继续向下看吧。

    造型用料大比拼，力帆620更显大气之风

    在外形设计方面，我们一眼即可有个大致印象，力帆620和比亚迪F3均有不同程度的模仿痕迹，虽然我们更希望能看到自主研发的外形，不过模仿也是造车企业发展的一个过程，想当年，鼎鼎大名的几个造车企业也经历过模仿的阶段。

    对于外形的视觉效果，虽然是见仁见智的事儿，不过小编还是觉得有些德系风格的力帆620在线条造型方面更显大气、硬朗，稳重的感觉也由内而发。在前脸的设计上，620借鉴了些许宝马3系(报价 参数 图片 论坛)的设计，因此也就导致了其在视觉效果上更具吸引力。除此点之外，力帆620在其他地方的设计上都还是有一定的创新性，虽然没能做到标新立异，不过保守的风格也保证了力帆620拥有更广泛的目标消费群体。

    相比较而言，日系风味儿浓重的比亚迪F3无论在车型结构还是细节设计方面都与花冠(报价 参数 图片 论坛)如出一辙，中庸的外观表现难免让消费者感觉F3没有与时俱进，甚至有些落伍，若厂家不能对车型进行重新设计改款，想必不能维持F3的可持续发展销售业绩。

    在钣金工艺方面，力帆620无论从钢材用料选择，还是细节接缝处理都表现得能让人满意，特别是发动机盖与中网、头灯接缝处的控制均匀，显示出了自主品牌可以抗衡于合资品牌造车工艺的水平。

    相比较而言，比亚迪F3的接缝控制表现就有些差强人意了，发动机舱盖与中网的接缝可以放入一个手指头，这样的表现不仅表现了F3工艺水平的不到位，而且对于来自发动机舱的噪音也无法有效的控制，对于这一点，小编还是表示比较遗憾的。

    在内饰整体造型方面，力帆620借鉴了宝马3系的内饰设计，整体风格显得很大气，搭配贯穿中控台的仿桃木装饰条，由内而发的豪华感受也因此而生，这也为力帆620提升了一个档次。在用料做工选择方面，620在内饰方面基本都采用了软性用料选择，摸上去手感也不错，这一点在同级别对手中也是数一数二的。

    空间尺寸数据两车不分你我，实际表现力帆620更占优势

    在两车的比较中我们不难发现，两车的车身尺寸数据除了行李箱空间相差悬殊之外，其余数据几乎相同，并且两款车型的数据也都在紧凑型家用轿车的范畴之内，那么，这两款车的内部乘用空间表现是不是也大相径庭呢？先别忙着下结论，还是先来看看编辑在两车的实际空间体验吧！

    力帆620相比较比亚迪F3而言，在车身长度方面只有17mm的优势，不过行李箱空间却有130升的巨大优势，这一点的表现虽然让消费者比较认可力帆620的空间利用能力，不过还是会让人担心如此大的行李箱空间是否占用了车内过多的乘用空间，从而导致乘用舒适性的下降。在编辑体验空间前也抱有着同样的疑问，不过在进入车内后，此种疑问便立即被打消了。身高1.75米体态偏瘦的编辑在前排调整好安全驾驶坐姿后，可以获得4指宽的头部空间，在同级别车型中也是数一数二的表现。当来到后排时，一掌宽的头部空间与一掌长的腿部空间表现足以使力帆620击退大部分同级别竞争对手。

    我们再来看看比亚迪F3的空间表现，同一个编辑进入F3车内，调整好安全驾驶坐姿后，在前排获得了3指宽的头部空间，而在后排也只有一拳的腿部空间和3指的头部空间，虽然在同级车中的空间表现不是下游水平，不过实际表现也只能用够用来形容了，相比于力帆620的表现来说，明显有些乏力。

    安全配置两车表现中规中矩

    在此次我们对比的两款配置的车型中，两车在安全配置方面表现的没有让人出乎意料，在此价位车型中应出现的主动被动安全配置都一应俱全，唯一的差别就在于力帆620的前车轮制动器类型采用通风盘式，相比于盘式制动片而言，其具有散热快的优势，特别是安装于前车轮，由于车辆在制动过程中重心偏向车头方面，因此前车轮的所需要的制动力和制动效果也是最为苛刻的，而通风盘安装于前轮，在快速散热的同时能够有效的保证整车在连续制动过程中不会出现热衰减效应，从而保证制动效果，确保行车安全。在这一点上，力帆620还是领先F3一步。

    舒适性配置力帆620更占优势

    此次对比的力帆620与比亚迪F3均为各自车系的顶配车型，在舒适性配置的对比中我们不难发现，电动天窗、真皮座椅方向盘这几项国人十分认可的配置，两款车型都应用其与自身，达到了吸引消费者的目的。相比较而言，力帆620的配置主要多在了带导航的中控液晶显示器这类多媒体配置和遮阳板化妆镜、腰部支撑调节的人性化配置，其中，中控液晶显示器集成了导航、媒体播放、收音机以及倒车影像视频的功能，对于驾驶者来说要更为便捷、舒适。而人性化的配置令消费者更为舒适舒心的驾驶汽车，使其享受驾驶乐趣，在一层面上，力帆620还是要比F3领先一步。

    动力总成各有千秋，力帆620更为舒适平顺

    在动力总成方面，力帆620采用了1.6升自然吸气发动机搭配CVT无级变速器的动力总成，虽然发动机功率数据调教并不抢眼，但对于驱动620在城市中穿梭就已经足够了。搭配着CVT变速箱，令力帆620的路面行驶表现更平顺舒适。

    在这套动力总车系统中，采用CVT变速箱是力帆620吸引消费者的一个最大亮点。CVT变速箱相对于其他自动变速箱而言，其优势在于没有挡位限制，在加速过程中，通过锥形盘的挤压推动V型带齿皮带在两个锥形盘中间上下游走，达成由超速挡到直接挡、减速挡的加速过程，并且此过程为线性调节，因此也就不会出现自动变速箱的换挡冲击现象，从而使得加速过程平顺舒适。由于CVT变速箱没有液力变矩器、挡位齿轮组，因此其整体质量更轻，使得整车装备质量也更轻，再加上CVT变速箱可以保持发动机转速一直处于发动机最佳工况转速区间，因此也使其在燃油经济性方面表现得更为出色。

    特别值得一提的是，在力帆620的拍档杆下方有个黑色小按钮，此按钮的作用是将行车挡位转换为经济模式，在仪表盘的行车电脑显示屏内会显示出“E”的标识，在此模式下，同样时速情况下的发动机转速表现要明显低于“D挡”时的转速，这一点对于燃油经济性也是非常有帮助的一点。小编认为，这一点的设计更体现了力帆的人性化设计，在保证日常驾驶动力的同时只产生很低的燃油消耗，在同级别对手中，力帆620是独一无二的。

    通过几天试驾体验，力帆620的动力总成在日常驾驶体验过程中能够让驾驶者得到平顺舒适的驾驶感受，对于路面坑洼加速带，力帆620的前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合可以有效的过滤震动碎波，而在极限转向过程中，舒适的悬挂系统在后半程又可以提供较为硬朗的支撑性能，这一点让驾驶者可以放心的操控力帆620。不过，如果您有激烈驾驶欲望的话，力帆620不是个最合适选择，CVT变速箱的优势也不在于提供激烈驾驶的动力输出能力，因此，城市家用代步才是620的主要用车诉求。

    相比较而言，比亚迪F3的1.5升4G15S发动机与5挡手动变速箱所组成的动力总成虽然在数据方面属于调教偏高，动力输出较为明显的成绩，不过由于此款动力总成进入国内时间较长，在技术层面已经属于相对落后的位置，安装于比亚迪F3的车身上，难免会让消费者有些被“糊弄”的感受。作为自主造车企业，只依靠“拿来主义”的做法显然不是发展的长久之计，加大自主研发的能力才是王道。

    综合而言，力帆620在与比亚迪F3的对比体验过程中，力帆620以更大气的外观内饰、更高的内部配置以及更为先进的动力总成等因素占得头筹，而安逸的驾驶感受和出色的燃油经济性又为620提供了更为有利的竞争力，在同级别对手中，以此价位搭配众多舒适性配置、出色的动力总成以及超大的乘用空间，力帆620也是独一无二的，对于工薪阶层购车来说，力帆620是个不错的选择！

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