能成为有车一族是绝大部分年轻人的梦想，大夏天流汗挤公交地铁的确是件痛苦的事情。对于刚步入职场的年轻人来说，拥有一辆代步工具，不仅使上下班出行更方便，在节假日还可以拉着朋友出去自驾郊游。
但是职场新人的购买能力有限，而且买车不比买衣服，买错了可以再买。选人生第一辆车需要慎重。今天我们为大家挑选了8款10万内的热门车型，供刚起步的年轻朋友做一个参考。
当年上市的赛欧挂着别克标打出10万元家轿的口号，着实火了一把。时过境迁，现如今赛欧改头换面，归入雪佛兰家族，定位上也变成一款小型车，价格低于先前上市的新乐风，成为上海通用的又一重要战略小型车。
赛欧换挡非常流畅。发动机在起步阶段扭矩充足，离合器和油门的位置都很好掌握，所以这台车很容易驾驶。变速箱换挡很顺畅，齿比设计得也非常合理，升挡降挡对舒适性都没什么影响。发动机在正常行驶时转速不高，噪音也不大。
日常行驶中，赛欧的转向机构让我觉得非常满意。方向盘的精确性要胜过大多数同级对手，即使第一次驾驶也很有心得。扎实的底盘也能很好的配合转向一起工作，没有一般小型车松垮飘忽的问题。
赛欧美中不足的是挡位虽然清晰，但在入位的时候，缺乏一些弹性，要用手完全把换挡杆推入挡位才行。这不得不让驾驶员有了一些分心。虽说赛欧的底盘构造有很多新设计，但不可否认，开赛欧的时候我们还是念念不忘乐风，因为它们有着相近的车身尺寸，类似的悬挂形式，还有几乎相同的动力系统。
虽说赛欧的底盘设定要比乐风硬一些，但实际行驶表现赛欧在同级里不算颠簸，滤震并不会过于直接或者零碎动作，乘坐还是比较舒服，毕竟赛欧仍然是一部舒适取向的小车，并不会过分放弃滤震这样的基本舒适条件。同级车型中，赛欧的空间要属于过得去的水平，普通的三口之家赛欧还是能够应付的。最少我们几个人坐在后排并没有太多局促。
售价：4.49-5.89万
奥拓可以算是国内首批家用轿车的代表，在国内消费者中留有较好的口碑。可以说在QQ3诞生之前，奥拓是真正的微车之王。虽然停产已经很长一段时间，但一旦复出还是受到广泛的关注。外形设计终于偏向微型车多采用的可爱风格，尺寸有所增大。
新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架;4.5m同级车最小转弯半径、EPS电子助力系统让驾驶更便捷。在交通日益拥堵，停车、起步、加速频繁的都市路况下，新奥拓配备4AT爱信自动变速器的自动挡车型无疑让操控变得更便捷省心。对于执着于手动操控乐趣的车迷们来说，配备5速手动变速器的车型也提供了很好的选择。
定位城市精品小车的新奥拓最大的特点就是小巧灵活的车身。3500*1600*1470mm的车身尺寸和2360mm的轴距都让这款新车集成了前辈车型的特点。全新设计的外形又融合了现代的元素。动力方面，新奥拓搭载铃木K10B发动机，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩则为90N·m/4800rpm，达到了欧5排放标准。
配置方面，新奥拓三款车型均标配前排双气囊，以及ABS+EBD等电子系统。前雾灯旨在豪华版的两款车型上的出现;同样的情况还包括了铝合金轮毂和车身同色外后视镜等。车内，豪华版两款车型标配了四门电窗、遥控钥匙、后窗雨刮器及后窗电动加热等功能。
保养方面，新奥拓享受三年或者10万公里的整车质保，首保2000公里或2个月进行免费保养，厂家建议车主每5000公里保养一次，一般情况下，小保养更换机油机滤的费用为180元左右，而大保养一次则需要视车况而定，一般费用在300-400元左右。
售价：7.18-10.78万元
标致207属于时尚派小车，车型偏运动，适合预算在8万元左右的朋友越级购买。与同级车相比售价更低，养护也相对便宜，其最大的卖点是运动、实惠，外形动感。
国产标致207两厢版的悬架系统经过了重新的调校，更好的适应了国内路况特点。加速变线和高速转弯的情况下，车身侧倾不是很明显。
标致207两厢版全系列车型上标配ABS系统以及EBD电子制动力分配系统，同时采用双面镀锌钢板的坚固车身结构在发生碰撞时能够最大程度提供安全保护。此外前排正面双安全气囊、前排座椅带限力器的三点式安全带及后门儿童安全锁，也进一步提升了整车的安全性。
在动力方面，标致207两厢版发动机依然沿用了标致206的1.4和1.6两款发动机，发动机的各项参数与206车型基本一致。值得一提的是标致207配备的4速手自一体变速箱，该变速箱运用了Tiptronic技术，可以将手动变速器和自动变速器的特性结合在一起，使你在驾驶中既能体会到自动变速器带来的舒适性，又能体会到手动变速器带来的驾驶乐趣。
售价：3.47-5.68万元
雪佛兰SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞QQ(报价 参数 图片 论坛)的原型，甚至被很多人误以为是QQ。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞，但是价格也略高。
SPARK提供0.8L和1.0L两种排量，0.8升为三缸，1.0升为四缸，两款发动机每缸2气门结构，技术上比较陈旧，动力指标也不算出色，不过由于车身轻巧，动力足以胜任日常的代步。这两台发动机经济省油，可靠性出色，而且对油品的要求不高，对家庭用车来说，这种皮实耐用的特点具有很大的吸引力。
这是一款典型的城市代步用车，它的底盘结构简单，车身窄而高，高速行驶和弯道上稳定性能十分有限，不适合激烈驾驶。另外这款车的离地间隙较低，在烂路上行驶会十分危险，如果通过城市道路上常见的减速带的时候，也需要格外小心。
质保和保养方面，乐驰享受三年或6万公里整车质保(以先到为准)，首保免费，经销商建议新车在5000公里或2个月时进行首保，保养周期为5000公里每次，预计费用更换机油、机滤的费用在180元左右，更换机油和三滤费用在240元左右。
价格：8.97-12.47万元
荣威350是上汽汽车和南汽汽车合作的首款(A级)紧凑级轿车，同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车，350的推出不但可以补充上汽荣威在小型车市场上面的空白，同时也将尝试个性化家用轿车的理念，同时也是国内首款继承3G技术的轿车。
荣威350长宽高(mm)分别为4516/1783/1495，轴距达到2650mm，搭载上汽同步自主研发的1.5升高效能发动机，90km/h等速油耗仅为5.9L;最大功率为78KW(106马力)，最大扭矩为135N·m，配备4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱。未来新车还将推出电动版车型。
配置方面，荣威350高配车型配备了车载3G系统，此外高配车型可能配备DVD影音系统，GPS导航系统，倒车影像，8喇叭的高保真音响，10功能安全气囊等。
此次荣威350最大的看点就是3G概念，简单的说就是将车辆上面融入很多本来只有在互联网才能实现的功能，车载电脑采用Android系统。在线导航技术：和常见的导航不同的是，荣威350采用新的短信识别导航技术，即在线询问服务终端所需知道的地点后，服务终端会为车辆回馈路线信息，车辆则会自动识别回馈的信息设定路点。
价格：4.88-9.68万元
在车市销量排行榜上，比亚迪F3竟然以较大的优势打败了车坛常青树捷达(报价 参数 图片 论坛)，这让人们大跌眼镜。究其原因，很可能是因为本来性价比就很高的F3，进过经销商的优惠，更具凸显了自主品牌的性价比优势。
在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。 达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间;但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
而在动力方面，比亚迪F3更是全系搭配的三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。
搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
现代伊兰特(报价 参数 图片 论坛)悦动(报价 参数 图片 论坛)
价格：9.98-12.98万元
北京现代悦动+伊兰特在销量方面取得了很好的成绩，它代表韩系车，具备很高的性价比。其中1.6L是这款车型的主推，也是深受国家购置税减半的政策影响大大拉动了其销量。
悦动的外形采用了比较大胆的圆浑流线型设计，0.29的风阻系数体现了韩国车厂开发水平的进步。经过多年被指欠缺个性，韩国设计师们已经在努力创造自己的风格，悦动拥有的拱形车顶、波浪形腰线，就是同级车中比较罕见的特色。公平地说，于一些日系同级车相比，出自韩国设计师之手的悦动在线条运动上更见思想。而细节大胆之余，整体又保持了韩国车平易近人的风格，外形不会令人反感。
现代悦动的内饰最令人眼前一亮，完全摆脱了上一代伊兰特的设计理念，年轻，时尚的感觉从外观延续到了车内。中控台的设计非常新颖，三个冷光显示屏非常醒目，而且能够很好的向驾驶员显示车内的数据等。驾驶员能够通过较大的操作键，操作如空调以及音响等。
悦动采用现代集团的α和β系列发动机，排量1.6L和1.8L，技术基本沿自伊兰特，但经过重新调较。其中1.6L发动机在两年前加入了CVVT连续可变气门正时技术，动力与经济性更佳。两款发动机均提供5挡手动和4挡自动变速箱。
大众捷达
价格：7.58-9.88万元
最初有很多人都很期待捷达的全新形象，不过这点基本上让人失望了，因为它整体的方正形象并没有太大改变。新捷达的形象可以说向大众最新的设计方向迈进了一步，而且在细节方面也更符合时尚气息，不过要说跟上时代那就差得远些了。
新捷达的方向盘使用了全新的三幅式运动方向盘，样式相对而言好看些了;组合仪表将行驶里程、水温表及油量显示集中在一块液晶屏中。其他基本没有任何改变，那些细微的改变并没有让新捷达脱离“衰老”的形象。
新捷达再次沿用了老款的发动机，这款发动机是目前大众技术最落后的发动机，这款发动机的最大功率达到了70kW/5600rpm，最大扭矩达到了140Nm/3500rpm，EA111发动机跟新捷达无缘。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在有伤大众车系追求先进技术的作风。
维修保养成本也是捷达的突出优势，捷达在中国有着19年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为7500公里，按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。
