小身材 大智慧 新浪汽车试驾手自一体版北斗星(报价 参数 图片 论坛)
随着中国汽车家庭化的步伐不断加快，越来越多的女性用户开始参与到购车队伍当中，甚至在家庭购车计划中起到决策作用。为了讨好这些新晋的“决策者”们，车厂也开始不断将车辆外形变得更加靓丽，驾驶方面以易开为主。外形的变化千姿百态，欣赏水平也因人而异，但是如何易开却有一个亘古不变的原则，那就是减少操作步骤，打个比方就好像我们小时候玩的碰碰车，踩油门就走，踩刹车就停……当然真正的汽车以目前的科技水平来说还不可能如此“糊弄”。
说道简便易开，很多女性驾车者(相当一部分男性驾车者亦如此)最痛恨的就是换挡，尤其是都市当中走走停停，左脚踩离合能踩到抽筋。至少我每到这个时候都不禁感叹，为什么我的车不是自动档的？！
为了迎合这种市场需求，昌河铃木今年新增加了手自一体版北斗星，在保持了日渐流行的酷方风格造型的同时，利用AMT的技术将小车易开的优势发展更进一步，再搭配个性化鲜艳的车身配色方案，成为中国微型车市场上有一款具有竞争力的产品。近日，新浪汽车邱满春有机会接触了这款好开的家用小车，试驾过后的一点心得体会现在与您一同分享。
北斗星的车身色彩很鲜艳
外形篇：酷方造型延续日系流行风潮
从外观上，如果不是前面挂着的车牌，我是无法与普通手动车型分开的，昌河铃木并没有在外形上特意去做什么宣传，如此低调的行事风格让我甚至有点看不过去，如果换作是我起码后门要挂个AMT的金属标才对得起多出来的这几千块钱……尽管如此还是从各个角度来欣赏一下吧，也许有的人对这种方头方脑的造型嗤之以鼻，但是我想说：“你OUT了！”
昌河铃木北斗星和它的原型车WAGON-R
最近几年，这种“愣头愣脑”、“方方正正”的造型已经风靡欧洲和日本市场，并且有愈演愈烈的趋势，国内也开始有几款车型打造这种酷方风格，而北斗星正是这种流行趋势的先驱者之一。
昌河铃木北斗星的原型车是铃木的WAGON-R，一款在日本汽车销售榜上连续霸占头把交椅长达五年的传奇车型，2008财年上半年销售总量达9.6万辆，这还是受金融危机影响销售量降低10%之后的结果。也许你没听说过这款车，但是亚军你一定知道，那就是飞度(报价 参数 图片 论坛)，由此您也可以想象得到WAGON-R的受欢迎程度了。
北斗星的“三围”
北斗星长3400mm、宽1575mm、高1670，轴距为2335mm，这个数据据对算得上微型车范畴。大车有大车的豪华气派，小车有小车的灵活多变，停车时只要有5米的位置就可以轻松把车塞进去了。
北斗星正面
从车头看去，一根粗壮的镀铬装饰贯穿在进气格栅之上，中间镶嵌这大号铃木车标，既简单又不失美感，可以说是车头的点睛之笔了。两个方方正正的晶钻一体式大灯分列左右，就连下面的雾灯也是长方形的造型，车身同色一体式保险杠造型也是方方正正的感觉，日系范儿十足！
侧面腰线非常笔直
侧面一条明显内凹的腰线在1/3高度处将整车一分为二，线条非常笔直，硬硬的风格与车身造型还算搭配。后视镜也是典型的日系范，安置于车门之上，并且在A柱与后视镜之间还设计了小三角窗，最大限度减少转向盲区。
北斗星尾部除了基本标识字样外没有任何多余的装饰
北斗星的尾部非常干练，除了基本标识字样外没有任何多余的装饰。在车尾顶端居然发现“扰流尾翼！？”，恐怕装饰的作用多于实际应用。由于采用箱式造型，因此北斗星的尾门非常大，向上翻起之后非常方便搬运东西，只是在关门时遇到一点问题，即便是我也需要用很大力气才能关上(女性用户多半不可能单独完成关门的操作)，既然这款车是针对女性用户而设计，那么显然这一点上还是需要厂家再改进一下。
外部做工方面，虽然是微型车可还是能看出日系车精细的影子，接缝处都很均匀，只是车门稍稍有一些松垮，尤其是前车门，比后车门的缝隙明显要大。
北斗星内饰
内饰篇：简单实用储物空间比想象多
内部空间很大，完全不用担心顶到头！
进入内部，给人第一感觉就是“大”！坐在里面并没有想象中的捉襟见肘，也没有一般家轿的那种压抑，头部空间异常充裕，我临时邀请的这位朋友身高174cm，坐在驾驶位调整好姿势之后，头顶与车顶之间居然有两拳多的距离。
受轴距尺寸制约，后排腿部空间不慎理想。
后排空间受轴距的制约，腿部空间只能说刚刚好，膝盖已经挨着前排座椅。而由于北斗星箱式造型的天生优势，从B柱后顶部依然是平直的，并且车体两侧也没有向内收拢，因此上半身空间还是非常良好，头部与顶部之间还有1拳多的距离。
后排椅背角度可以调节
另外在北斗星的后排，还有一个设计我比较喜欢，就是靠背可以向后调节，直到这种半躺的姿势。虽然无法完全放倒，但是也可以弥补过于平直的靠背带来的长途旅行的劳累。
两张“大床”！
将后排座椅调至半躺状态，再将前排座椅头枕拿掉向后放到，两张大床就出来了，如果开车出去旅游，这车俨然就成了临时旅店。
极尽所能的储物空间设置
铃木不愧是全球知名的专注于制造小车的专家，即便是在北斗星这样一款微型车里，储物空间的利用也达到了让人佩服的境界，让我们一起数数到底有多少个储物空间吧：方向盘下方的储物槽(两个)、中控台中间的凹槽、音响主机下的储物槽、前排烟灰缸、前排两个带限位器的杯架、副驾驶位前方储物凹槽、手套厢(无阻尼)、驾驶位座椅下方的抽屉、副驾驶位座椅下方的储物栏、车门储物槽(四个)、副驾驶座椅后储物袋……全车多达14个储物空间！
不过由于座椅下设置了储物空间，导致坐垫偏薄，乘坐的感觉不是太舒服……难道鱼与熊掌不可兼得吗？
将后排座椅向前折起，一个超大的储物空间就出来了。
北斗星还有一个拿手的本事就是内部空间灵活多变，除了刚才提到的后排座椅可以半躺状态，还可以5/5分放倒(后排可以坐3个人)，放到之后与后备箱地板是平行的，内部储物能力有了一个质的飞跃，基本上装东西可以用随心所欲来形容了。
驾乘篇
驾乘篇：手自一体小车就是如此好开
首先我先为您通俗介绍一下这款AMT变速器的工作原理。其实准确来说，它的本质还是手动变速器，只不过去掉了离合器，完全由电脑根据油门来判断何时升档、将档，其内部还是原始的机械式变速器。而普通的自动变速器内部多采用液力传动，因此，AMT比AT动力传递更加直接，动力损失也更小，但是平顺性来说没有AT来的舒适。
五前速手自一体变速器，没有P档。
手自一体版北斗星采用5前速手自一体变速器，在档位方面只有N档、R档、D档、A/M切换档。以自动档状态行驶中，向上或向下拨动档杆就可以自动切换到手动档状态，而从手动切换到自动模式，仅需向左轻轻拨动即可，非常方便。
北斗星的动力之源
北斗星的心脏是来自铃木的K14B发动机，最大功率67Kw/6000rpm，最大扭矩112Nm/4000rpm，这款发动机是铃木开发的具有世界战略意义的小型车用发动机，除了省油外，由于采用了静音链设计还有效降低发动机噪音，排放完全符合国III+OBD/国IV标准。
北斗星的悬挂系统
北斗星采用常见的前独立麦弗逊式+后非独立单纵摆臂式悬挂系统，整体感觉调教的比较硬朗，弹簧压缩行程较短。
由于重心较高，因此过弯时的侧倾还是比较明显。
北斗星的四只小脚尽力的向四个角扩张着，在保证车内空间的同时也带来不错的稳定性。但尽管如此，由于车体重心位置较高的原因，在实际驾驶中仍然不敢过于激烈。佳通165/65 R13的子午线轮胎为舒适性提供了一定的保障。
实际驾驶中，由于北斗星车身仅900Kg，因此要催动这样一款小车，1.4L排量的K14B可谓动力充沛。低速启动时虽然不能说迅猛，但是在同级车内处于领先地位。
温柔的踩下踏板，大约2000多转时便开始升档，由于AMT注定没有AT来的温柔，因此换挡的顿挫感还是比较明显，但是看在这个车的级别和价钱方面，也不能做太多的奢求了。如果猛踩油门，电脑会在转速升至4000转以上时再换挡。
切换到手动模式后，仪表盘上的液晶屏会从D转为显示当前的档位，用手推动档杆，电脑总要判断1秒才执行驾驶者的意图，稍显迟钝。如果转速过高或者过低，电脑也会自动升档或者降档以保护变速器。
编辑总结：
赞：多变的空间组合，丰富的储物空间，手自一体变速箱，节油经济。
弹：内饰精细度方面要提高的还很多，很多塑料部件还有毛边。车门的做工及装配希望能有所改进，避免过于松垮的现象。
受众人群：女性驾驶者、工薪家庭用车、刚刚参加工作又渴望当有车族的年轻人。
