提到“英伦”这两个字，你会想到什么?列侬和甲壳虫(报价 参数 图片 论坛)乐队?肖恩·康纳利爵士和邦德?亨利·摩尔和他的雕塑?裘·德洛和Dunhill?还是迷人的苏格兰方格裙……以上这些也许都是诠释这两个字最好的符号，但是别忘了在英国还有一样东西同样可以当作"英国标签"来示人，那就是英国的跑车。
国内的跑车市场现在还处于起步阶段，虽然很多自主品牌有推出他们的跑车，但这些多数不是真正意义上的跑车，而往往都是在售车型的两门版本或运动版本。MG TF(报价 参数 图片 论坛)作为国内第一款真正意义上的量产纯跑车无疑填补了这方面的空白，虽然南汽名爵在国内车坛来说还是一个新晋品牌，国内认知度不是很高，但在国外MG却是个经典的汽车品牌，MG的每款车型都聚有独特典雅的英伦风情，但往往英国车也会给人冠上性价比不高的名头。今天我们估且不谈性价比，让我们从车辆最基本的几个方面来剖析我们眼前的这款中置后驱的跑车，这款被《大英百科全书》定义为英国跑车典范的MG TF。
外观：
TF身上的英伦气息是从他的外表开始的，TF诞生于宝马执政罗孚的时代，出自设计师Peter Stevens之手，他曾经为兰博基尼、莲花，甚至是McLaren F1执笔。虽然经过了十多年的时间，TF的外形没有过多的变化，不过即便是用现在的审美观来审视这辆跑车，我们也不会觉得他落伍。
MG TF的前脸扁平且圆润，前倾的前舱盖板让人感觉随时会奔跑起来。一体式双前大灯有着超酷的浅黑色磨砂底色，像一副浅色墨镜下掩盖着锐利的目光。密实的进气隔栅设计不算张扬，使整个前脸看上去反而多了几分柔美。侧面看，TF有着圆滑流畅的高腰线，从车头部位缓缓地延伸至车窗底部，然后斜斜地上扬至车尾部位，运动感十足，而车门后方右侧的进风口更是强调了这是一款中置发动机的跑车。
TF的尾部设计饱满，微微上扬的尾部曲线配鲸尾式后尾翼使整个尾部显现出些须的"性感"。红白相间的尾灯造型一般，但贵在实用。双镀铬尾气喉低调的置身与一体式的后保险杠内，运动风格顿时增添了不少砝码。
由于TF采用中置后驱的设计，所以TF的后备箱空间并不很充裕，只能存放一些日常的小件物品。一般的中置后驱跑车在自己的前舱都会设计一个储物空间，但打开TF的前舱盖我们看到的却是另外一翻景象，电池、备胎等设备把成个前舱填的满满的，并没有留下任何的储物空间。
名爵TF另一个引起我们关注的就是其折叠软顶，虽然不像更高级的跑车拥有的自动软顶那么拉风，但TF的手动软顶材质手感都属上乘，折叠收放还比较方便。首先打开软的锁定机构，然后把顶部合拢最后再锁定敞棚前部的两个锁定开关就大功告成了。整个过程操作简单，甚至一个人在车内都可以独立完成。
作为一款软顶敞篷跑车，TF黑色的车顶与亮丽的车身相辉映，合拢软顶的时候车身整体线条依然流畅。3943mm的车长和2375mm的轴距只能容纳下两只坐椅，1264mm的车高也只能让驾驶者"半躺"在方向盘前，当然这或许更有驾驶跑车的感觉。
内饰：
与车身相比，TF的内饰设计相对简约。深色的内饰色调强调着英式复古风味，双色的真皮包裹方向盘与双色真皮坐椅相映成趣，为驾驶舱增加一丝动感元(报价 参数 图片 论坛)素，但另人遗憾的是，大量塑料件的应用侧大大削减了TF内饰的豪华感。
TF的三辐式方向盘手感舒适，包覆型运动坐椅具有防滑功能，在各种驾驶条件下都能给予驾驶者良好的支撑和固定。仪表盘设计有些中庸，中控台依然是以简约的风格设计为主，其中银色的包边风格一直延伸到变速箱挡把上，为深色内饰起到一个良好的色彩过渡，不至于显得过于沉闷。但银色包边并非金属材质，在用料上显得不够精致。中控台上方的两个仪表中，左右分别为机油温度显示和时间显示，指针的设计同样具有英伦经典的影子。
MG TF的座椅采用真皮的材质，以黑色和深蓝色双色设计。从跑车的意义来看看，两张座椅的包裹性一般，但从一般家用轿车的角度来分析，这两张座椅的舒适程度其实算不错了。但坐椅没有提供高低调节功能未免让人觉得有些遗憾。在空间上由于采用两座的设计整体感觉还算充裕，但头部的空间则有些差强人意，1米75的人在合上顶棚的时候可以说是头部顶着棚子在开车了。
TF并没有给我们提供很多的车内储物空间，门板上也找不到一般车型所拥有的储物格。前排储屋格的开口较低空间一般，两个坐椅的中间打开哟两个杯架，但设计比较浅不利与固定。在车身做工方面感觉TF还有提高的空间，车内塑料件的制造精度一般，甚至有些部位还留有毛刺，这与TF动感的外型和时尚的定位显的有些不符。
动力：
在此次试驾的线路充分的显示了大连这座海滨都市的特色，在大连景色旖旎的滨海公路上，人们的目光被一辆辆敞棚跑车所吸引，车辆经过之处人们都投来羡慕的目光，引擎优美的声线伴随着飕飕的海风声仿佛一首动听的交响乐。我们驾驶着南汽名爵TF行驶在大连连绵起伏、充满坡道的沿海公路上，说句心理话这段试驾路程真的是很能满足人们的虚荣心理，使你不自觉要轰几脚油门以引起更多人的注意。而我们的坐驾南汽名爵TF恰恰具备了这种引人注目的资本。
沐浴着海风我们一行6辆车开始了历时5个小时的试驾之旅，坐入MG TF的驾驶室，感觉座姿很低，让人有种"掉"进车里的感觉。坐椅的包裹性也还算出色，但坐椅只能进行前后和椅背的角度调节，很受用的坐椅高度调节被省略，难免让人有些遗憾。这里还要说的是MG TF的方向盘调节角度有限，如果身材较高的人在驾驶时会出现转向时碰到自己大腿的情况。还有一点让人费解的是，MG TF作为一款英国设计的跑车应该充分考虑到欧洲人高大魁梧的身材，但MG TF的前挡高度却设计的比较低，以至于较高的人驾驶时对视线会有一定遮挡。
扭动钥匙，我们唤醒了这款1.8排量的发动机。这款发动机采用了直列四缸16气门、双顶置凸轮轴、贯穿螺杆设计，其排量为1.796升，最大功率可达 136Ps，最大扭距为165Nm，其升功率为55.7kw/L，在自然吸气式发动机中名列前茅。由于采用了全铝机身设计，该发动机整机重量只有104Kg，而普通的1.6升发动机重量也会超过120Kg，它的重量整整比同级机型降低了20%，这对于一个以速度和操控见长的车型来说是相当重要的。
握住MG TF手感不错的铝合金圆行挡把挂入一挡，感觉变速箱行程很短，各个挡位也很清晰，很好的缩短了行驶中换档的时间，同时这款变速箱采用了小速比的结构设计，传动系统凭借合适的传动比，把发动机的全部功率和扭矩转化成为最佳的推力并以最佳方式驱动车辆前行，使得车辆的起步、加速更加有力。轻踏油门，发动机的响应及时，经过特殊调教的双出排气管发出了诱耳的轰鸣声，而且这种声音被刻意的调教的较早出现，在转速还不及2000转的时候便可以感觉到排气的"怒吼"，另人心跳加速，引发着人们强烈的驾驶快感。
MG TF采用了低重心的设计，这样除了可以获得较高的过弯速度外，还可以显著减轻车辆在急加速和紧急制动时车身的"后仰"或"前冲"现象。另外，由于重心较低，车辆在加速时车胎也不易打滑。说到MG TF的轮胎这里有必要特别说明以下，MG TF配备的是号称F1极品飞靴的固特异Eagle F1轮胎，轮胎独特的大V字型花纹伸展的连为一体，这种设计可将作用于一侧胎面的力量平均和渐进地转移到另一侧胎面，杜绝了胎面上的蠕动力。MG名爵的工程技术人员给这款跑车配备了前195/45 R16、后215/40 R16的前后不等宽单向轮胎。高扁平比的轮胎虽然能很好的提高跑车的操控性能，但同时在舒适性方面却表现的不近人意。不过当你驾驶一款类似MG TF这样的双门敞棚跑车时，相信速度的激情会大大削减你对舒适性的要求。
多弯的沿海公路恰恰是南汽名爵TF显示自己性能和操控的好"战场"。在实际的驾驶过程中，感觉TF的悬挂很有韧性，MG TF采用的类似于F1的前双叉臂后多连杆设计，其相应的运动型减震器和弹簧都为降低车身重心和有效防止测倾起到了较大作用。驰骋在多弯的滨海公路上，以较高的速度切入弯心，MG TF的悬挂给人以充分的信心， 甚至由于过高的速度后轮已发生侧滑，MG TF的悬挂任"买力"的工作着。刹车方面，MG TF采用大尺寸通风刹车盘，配合德国AC Racing活塞制动卡嵌使MG TF在制动方面有另人满意的表现。刹车踏板行程较短而且力度较硬，整体给人感觉很扎实。
经过试驾感觉MG TF是一部很"好玩"的车，中置后驱的设计，在高速过湾中只要稍稍加大点油门TF便显示出其不安分的一面，后轮的侧滑也理所当然的发生。与大多高级跑车不同的是，TF没有诸如ESP之类的电子设备，所以操控的感觉就来的更直接，在你"漂"起来的时候也只有通过方向盘的控制来修正车子行进的方向。也许这就是MG TF与诸如莲花等经典英国跑车类似的的特点吧，幕求给你最直接的驾驶感受和路面回馈。
试驾总结：
动感经典的外型设计，简洁明了的内饰，出色的操控就是我们感受到的TF，一辆地道的敞篷跑车。也许在做工和材质方面TF还有着这样那样的一些问题，但无论怎么说，目前MG TF跑车的到来都会为中国的跑车市场带来一些消费观念和厂商理念上的改变。即使我们无法预料有多少人会因为中置后驱发动机这样的专业理由而出手，但总而言之，MG TF的来临，也算让中国市场有了真正跑车的典范之作。
