对于混合动力这个名词，大家早已熟悉，相信也没有人怀疑丰田在混合动力领域的领导地位。虽然混合动力系统最初只是用在普锐斯(报价 参数 图片 论坛)这样的一般家庭用车上，不过最近看来，奔驰S400、宝马7系(报价 参数 图片 论坛)、君越(报价 参数 图片 论坛)2.4、凯迪拉克凯雷德(报价 参数 图片 论坛)都相继推出了混合动力版。原因自然很多，不过与众不同的驾驶特性绝对是这类豪华车应用混合动力的原因之一，我们姑且称这种特性叫做非扭矩驾驶吧。
颠覆传统的非扭矩驾驶特性
雷克萨斯GS(报价 参数 图片 论坛)450h，相关报道已经不鲜见了。对于这款行政级豪华运动轿车来说，其他的配置这此就不多说了，我们还是把它独特的混合动力系统，非扭矩驾驶这样的特性说清楚吧。雷克萨斯GS450h使用的是纵向布置的传动系统，不过无论是纵向布置还是普锐斯那种前驱横向布置的车型，其采用的丰田混合动力技术都是相同的，以下简称THS(toyota hybird system)。
首先庆幸GS450h是自动挡的车型，如果它像一些超跑那样选择手动挡的话，几乎会让你不会驾驶。其实无论你是有意还是无心，我们在平常驾驶的时候都形成了以“扭矩”为纲的特点。起步时，我们会小心翼翼地控制好离合，以防发动机扭矩过低而造成熄火;加速时我们习惯了等待，等待发动机的转速上升从而获得更大的加速能力，如果不喜欢等待，就会直接退档，直接让发动机处于高转速。
我们显然已经熟悉了传统“发动机+变速器”这样的扭矩提供方式，显然已经熟悉了汽车在发动机的轰鸣中提高转速，获得扭矩。但是驾驶GS450h，会得到完全不一样的感受。对于百公里加速5.9秒的成绩，并不是这次讨论的重点。重点在于车辆在日常使用过程中“一点就来”加速能力。
然我们来看看在THS中主要负责驱动的电机参数:最大输出功率：147kw/5615-13000rpm,最大扭矩：275NM/0-3840rpm。关键就是在这里，当我们的油门踏板有轻微的加速意向时，电机立即启动，提供最高达275NM的扭矩，这个扭矩非同小可，就好比外加一台2.5排量的发动机，而且还是处于最高扭矩输出的状态的发动机。这种无需任何等待、一点就来的动力特性，提供了一种宁静中、无声无息突然爆发的驾驶感受，个中快意的确不是传统动力系统能够提供的。
乾坤大挪移 电子CVT
但是正如我在《带你全面认识变速器》中所提到的问题一样，变速器的存在只是因为发动机的缺陷，如果日后的汽车全面进入电驱时代的话，传统意义的变速器将不复存在。其实不用看得太遥远，因为近在咫尺的混合动力系统里，所谓的变速器已经不是我们日常理解的变速器了。在THS里，变速器被称为电子CVT无级变速器，之所以还用变速器这个称呼，其实也就是惯性吧。
传统意义的变速器把发动机输入的动力换一个转速和扭矩再输出，形式非常简单。但是THS上的变速器根本就不是一个概念。如果非得用一句话描述的话，应该叫做：能量转换中心。
在变速器里面，集成了两个交流电机，2套行星齿轮组。我们分别给两个电机起个代号：MG1和MG2。2套行星齿轮组也起个名字：1套叫做“城管”，另一套叫做“无间道”。城管的特点就是“我的地盘听我的”，我想让你工作，你就工作，不让你工作你就歇一边去吧。这个城管的权力非常强大，掌握着所有工作者的生杀大权。“无间道”则是技艺超群的两面派，能在巧无声息中进行角色的转换，没有任何人能察觉。
“城管”负责的内容，就是综合协调发动机、MG1、MG2的工况。因为综合工况的组合很复杂，有可能是三者同时驱动汽车、也有可能是MG1独立发电给电池充电，而能量就在3者间流动，或者向外流动驱动车辆，也有可能从车轮经过MG2流回电池。
“无间道”其实是一个具有2级的变速器。不过由于这个变速器采用行星齿轮组合，所有齿轮都是长期啮合在一起，不存在结合的问题，可以在任何时候在两种工作模式之间无缝切换，就好像卧底警察一样，一个人两种角色。更重要的是，MG2一个调节范围相当宽广的电机，在调节器的调节下，貌似有级变速的齿轮机构轻易实现了无级变速。
由此可见，虽然整个变速器的齿轮部分就是2套行星齿轮组，不过由于有了MG1和MG2混插在其中，齿轮组的作用跟传统变速器作用有着天壤之别，不能在用老眼光去看待。不过单纯从机械结构上看，真的非常简单，不过混进了电机后，利用这样简单的结构就能产生极其复杂的混合动力方案，而前文所提到的所有颠覆传统的非扭矩驾驶统统都是拜这台系统所赐。
发动机亮点
THS的发动机也非常有意思。因为它每个汽缸都有两个喷油嘴，一个在进气管喷油，一个直喷。根据不同的工况采用不同的喷油方式。
如果发动机处于中低负荷下，采用直接喷射系统和进气口喷射系统。该控制可生成均匀的混合气，以使燃烧稳定，提高燃油经济性并减少排放。
发动机在高负荷下运转时，采用直接喷射系统。通过直接向燃烧室喷射燃油，可达到进气冷却效果，还可通过降低压缩混合气提前点火或爆燃的倾向，来提高发动机的压缩比，进而提高发动机输出功率和性能。
发动机冷机时，从喷油器喷射燃油(进气口喷射)，以在燃烧室内生成均匀的稀混合气。在压缩行程的后半行程中，也可从喷油器喷射燃油(直接喷射)，以调节火花塞周围的混合气，使之在点火正时延迟时稳定燃烧，从而提高废气温度。这样可促进催化剂快速预热，从而实现清洁排放。
编辑总结：对于新科技，从来不乏怀疑者，特别是对于日系车的新科技，大家更加容易产生不信任感。不过对于一个汽车爱好者、一个机械发烧友来说，技术魅力就应该是单纯不分国界的。我们今天讨论的不是我们买不买混合动力，买什么混合动力，而是混合动力本身所带给我们对技术的认知和潮流。而由于价格的问题，混合动力运用在这种大排量汽车上，的确具备性能和环保的双重意义。
