记得南方周末人物周刊曾有一期的专题名字叫《中国人的一天》，内容里记录了不同工作、不同教育水平、不同社会影响力的人的一天生活。从这个角度出发，编辑也想写一写“C5的一天”，虽然C5只是一部冰冷机器，但伴着茫茫人海中既平凡而又特别的某一个人，机器也会多一些不同属性。另一方面，比起一贯的评测文章，也许从这个角度出发会多一些新鲜感吧。
<一>日出而行
阳光(报价 参数 图片 论坛)透过薄雾为清晨的北京注入不少活力，司机小关一如既往的驱车前往老板家中，不过今天其心情明显不错，不仅没有在堵车的时候骂上两句，甚至嘴上还哼着小曲，究其缘由，并不是因为这不错的天气，而是昨天下午老板又购入了一辆新车，至此，小关终于得以摆脱那台接近报废的帕萨特，携手雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)走进新时代。
3.0LV6发动机的动力显然有些超出司机小关之前的认知范围，要知道，即便是生意越做越大的老板为公司添置了不少新车，但最好的也只是台2.4L排量的老君越(报价 参数 图片 论坛)而已。恰逢红灯，小关从昨天销售留下的配置单上数据得知，这台顶配的C5最大扭矩达到300牛米，最大功率162千瓦。不过数字毕竟没有切身体验来得直接，按捺不住好奇，虽然还是台新车，小关还是一脚深踩了下去....
与预想的情况不太相同，虽然小关刻意的深踩了油门，但C5似乎并不急于表现，而是经过短暂的迟滞后动力才开始源源不断地输出，直至汹涌。这一点令小关多少有些不爽。不过在起步深踩油门过程中，6挡手自一体变速箱倒是很知司机小关心意，并不急于换挡，可以让小关体验到最大扭矩所带来的推背感。
也许是D挡状态下有些死板?小关对于刚才C5的表现显然不能满意，看到挡把下面的S按钮便瞬间冒出了上面的问题，好奇心再一次膨胀了起来，在满怀期待与些许愧疚的矛盾心情下，小关按下了S按钮，S挡状态下的C5明显活泼了起来，变速箱非常敏感，稍稍深踩油门便积极将挡，并将转速保持在2500转左右，甚至在起步油门到底情况下，变速箱会将转速拉至红线才进行换挡，小关满足了好奇心，也体验了300牛米扭矩所带来的刺激后，愧疚的感受一点点弥漫开来，毕竟这还是一部新车，还是老老实实的开吧。
正常行驶状态下的C5给人以非常惬意的感觉，小关很是喜欢这种舒适感，1500左右的转速不会令发动机噪音传至车厢之内，平顺的换挡也没有任何不适，比起之前那台老帕萨特不绝于耳的喧嚣，坐在C5的车内俨然如坐在郊外的花园里，安逸与闲适成为了常态。
经过一段路程的行驶，再加上前面有些暴躁的接触，小关渐渐明白手里这台C5虽然有着强大动力，虽然在大多数情况下可以随心所欲的超车，但其定位并不是一台追求操控的运动型车，而是一台地道的商务行政车型，满足于那些30岁以上的成熟稳重人士，比如他的老板。
<二>日上而游
不错的天气也感染到了小关的老板——黄总，黄总决定今天去高尔夫(报价 参数 图片 论坛)球场放松下身心，回归下自然。乘坐着新车，黄总的心情明显比昨日发工资时要开心，一路上与司机小关相聊甚欢，不过其间不经意问的几个问题还是惊得小关一身冷汗，比如“这车高速表现如何”、“昨天听销售说有个S挡，试了么”等。
小关迅速下车，准备为老板开门，不过厚重的车门令小关淬不及防，险些没有推开。
看到老板进了会所，小关想着闲来无事，不如擦擦车，作为司机，保养爱车也是职责所在，C5的车身曲线低矮流畅，造型上很运动，尤其尾部的缩进式处理与后风挡下曲线平面，很有力量感。当然，这样的造型也便于擦车。
办了手续，老板准备去球场一显身手，这时秘书小魏为老板拿出存放于行李舱内的高尔夫球具，虽然行李舱容积不大，只有439L，但放一套高尔夫球具还是没有问题的。
<三>日落而归
随着高尔夫草地渐渐蒙上一层落日的余晖，黄总也从高尔夫球场回到了车内，运动过后的黄总明显有些疲惫，想坐在后排先休息一下。
雪铁龙C5的后排腿部空间表现不错，不过头部空间受制于造型，并不是很充裕，黄总175cm的身高靠在座位上头部距离车顶已经没有多少空间，不过令黄总比较满意的是，C5的真皮座椅非常舒服，腰部与腿部的支撑很到位，此外，厚实的中央扶手还可以给手臂提供有力的支撑。
雪铁龙C5方向盘延续雪铁龙家族的一贯设计——方向盘外环和中心分离，对于初上手的人而言多少有些不便。在方向盘中心部分集成了大量操作按钮，包括音量调节与定速巡航等，不过除非你手指像司机小关一样修长，否则正常握姿下想要按到喇叭可不是太容易.
雪铁龙C5配有空调分区调节，这也是同级别车型里比较常见的配置。通过实际体验，雪铁龙C5出风口温差明显，可以给对温度有不同需求的乘客提供方便。
(友情出演/ 黄炜 魏国兴 关义 图/关义 文字/魏国兴 )
