身处都市，日益繁重的交通压力使得人们更愿意选择一款自动挡车型作为代步工具，因此今天要为大家对比介绍的两款车型正是这样两款自动挡的紧凑型轿家车——科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)2011款1.6SEAT和标致2010款标致307(报价 参数 图片 论坛) 1.6自动豪华版,两者的售价分别为13.49万和13.38万。
科鲁兹是一款面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型，其动感的造型和富有驾驶乐趣的操控性能，受到了广大消费者的热烈追捧，同时也得到了良好的市场回应;法国车给我们留下的往往是极具浪漫主义色彩的印象，标致307这在之上还很好的兼顾到了整车的实用性，拥有多年的市场基础和广泛的客户群体。两款车同是主打实用性的紧凑型家车，售价又仅仅相差1100元(报价 参数 图片 论坛)，不免让很多消费者在这两款车型之间徘徊不定，接下来小编就将他们放在一起做一个较为详尽的比较分析，看看到底是德式运动风更适合您，还是法式浪漫风能令您心动。
外观、空间对比：
作为一款全球车型，科鲁兹的外形具有米帅般迷人的气质，整体风格刚柔并济。正面，其车头造型给人感觉很有力量感，引擎盖两侧由中网一直延伸到A柱的线条为车头屏添几分硬朗的感觉。盾型的进气隔栅颇有些时下流行的大嘴风格，全新设计的金领结车标与进气隔栅中间的横杠融为一体，非常抢眼也很有活力。车灯犀利而充满攻击性，不规则造型很耐看，熏黑底的设计凸显了科鲁兹的运动风格。整体上车头的给人的感觉是浑厚而有力量，凶狠的车灯与中网的搭配非常和谐。
源于欧宝雅特(报价 参数 图片 论坛)基础的科鲁兹有着浓厚的欧系车风格，柔美的车身线条和完美的跑车比列车身，点与面的结合恰到好处，即大气稳重也不失动感炫酷，科鲁兹的侧面，由前轮眉引入的那条棱线一直延伸至尾灯处，并与微微向上的车体平行，起到过度的作用。而厚重的保险杠与宽轮距的设计给我们一种肌肉感。弧形的车顶曲线从大幅度倾斜的前挡风玻璃一直延伸到稍有倾角的后挡风玻璃，再加上短小的尾部使其拥有了近似跑车的车身比例。16英寸五辐铝合金轮毂与其车身气质不谋而合，四个被尽量定位在车身四角的车轮使整车显得更加宽大。
东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，维护着法国雄狮的威严。对于新东风标致307来说，前脸造型的改变，最明显的变化就是“狮口”张的更大，车头充满了一种霸气，大尺寸的进气格栅配以4条平行镀铬装饰条，配合浮雕式设计的大尺寸立狮标志，充满鲜明的个性特色，给人以震撼的视觉冲击力。格栅的两侧，分别有两个黑色防擦条和镀铬的筒形雾灯，让这个霸气的大嘴有了一点可爱的味道。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，勾勒出1.46m2的超大前挡风玻璃。
标致307
从侧面看，整车的曲线与车体A柱自然融合，造就了浑然一体的大气风尚(报价 参数 图片 论坛)。前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。新东风标致307的尾部也做了一些改动，原先的尾部进行了重新设计，没有了那个有点烦人的小尾翼，加上底盘降低了10mm，整体线条更为和谐。后尾灯也有所改变，仿LED的设计让尾灯组合看起来更加透亮。车身侧面的镀铬饰条也是全系标配，轮胎尺寸和轮辋款式没有任何变化。
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尺寸参数对比
车型
科鲁兹 2011款 1.6 SE AT
标致307 2010款 1.6 自动豪华版
车身结构：
4门5座三厢车
4门5座三厢车
长度(mm)：
4598
4481
宽度(mm)：
1797
1746
高度(mm)：
1477
1526
轴距(mm)：
2685
2612
前轮距(mm)：
1544
1505
后轮距(mm)：
1558
1489
油箱容积(L)：
60
60
行李箱容积(L)：
400
620
外型上科鲁兹显得非常大气，整体尺寸与同级别其它竞争对手相别会略大，其长、宽、高分别为4598mm、1797mm、1477mm，轴距也达到了2685mm比起标致307的2612mm的轴距来无疑要更长，这也就是说科鲁兹要比标致307能提供给后排乘客以更多的腿部空间。而标致307的三围尺寸分别是4481mm、1746mm、1526mm，虽然整体的尺寸和轴距都略有不如，但307的高度却要比科鲁兹多了49mm，其相应的车内头部空间自然也就更加充裕，对于身高较高的乘坐者而言，无疑要更加舒适，另外新307增大的行李箱可以提供的容积为620L，不仅要远远超过科鲁兹400L的行李箱容积，其在同级车里也是个相当可观的数字了。
内饰、配置对比：
科鲁兹在内饰方面同样具有非常强的时尚感和运动气息，源自克尔维特双座舱的设计，及其在夜间通过仪表板上散发出的淡蓝色的光，非常像跑车的概念。其时尚潮流的运动灰色内饰充分释展了现代美学，如同新君威(报价 参数 图片 论坛) (详情 图片 报价)一般的整体性仪表台造型，突出了最新流行的欧式风格。三圆炮筒的仪表盘加上冰蓝色的仪表背光灯，给人清新动感的感觉，运动型的三辐式转向盘上的金领结徽标小巧精致，摸上去网格状的内饰纹路很有质感。在转向盘的3点和9点位置使用了凹点式带孔皮革，便于驾驶者的操作。
科鲁兹
飞翼式一体化的中控台设计颠覆了以往通用车型的设计，布局合理，整体感很强，线条十分丰富，整体设计风格活泼、动感，金属质感的塑料装饰件也为内饰屏添了几分时尚气息，空调风速及温度调节使用了旋钮式设计，既方便又实用。科鲁兹的音响控制面板采用类似中网的盾型设计，按键布局相对集中，但由于按键设计较大并不会影响实际的操作。而在内饰做工方面，科鲁兹更是有了长足的进步，精致细腻的内饰改变了笔者对于美国车的惯有印象，可以说是一个意外惊喜。
标致307在内饰设计方面，配色属于典型的家用车型，在时尚中又不失温馨，很好的弥补了全黑内饰过于压抑，浅色内饰又缺少时尚感的弊病。三幅运动型方向盘也是标致车型的经典设计，采用了真皮包裹，握感很好，由于没有多媒体按键的阻挡，喇叭的位置比较靠近外侧，有情况的时候可以第一时间按到喇叭，很方便。虽然方向盘上没有多媒体按键，音响控制按钮很巧妙的设计了雨刷拨杆的下方，正常驾驶中双手握在方向盘上，手指很方便就可以操作。307在内饰上，从用料到做工，及材质更加符合了中级车的档次，并且更具有科技含量。
标致307
中控台的按钮有点过于繁杂，而且由于受到空间的限制，按键的设计偏小，好在按键的排列比较有序，习惯之后，操作起来还不算困难，音响控制台下方是标致特色的CD碟仓，可以独立控制每张碟片的进出以及播放，但是缺点是占用了过多中控台的空间，这种设计对于不同需求的消费者可以说是各有利弊吧。还有一点想说明的是，法国人的特点是浪漫而不拘小节，这种习惯在法国车身上的体现就是重设计而不重细节，所以我们对于法国车就不要太去计较它的一些内饰的细节了，毕竟这属于车型一个小小的缺憾。
配置对比
车型
科鲁兹 2011款 1.6 SE AT
标致307 2010款 1.6 自动豪华版
厂商指导价：
13.49万
13.38万
整车质保：
两年或6万公里
两年或4万公里
前排头部气囊(气帘)：
-
●
后排头部气囊(气帘)：
-
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
-
●
真皮方向盘：
-
●
座椅高低调节：
○
●
前排座椅加热：
○
-
前座中央扶手：
●
○
后座中央扶手：
●
○
定位互动服务：
●
-
蓝牙/车载电话：
-
●
6-7喇叭扬声器系统：
●
-
≥8喇叭扬声器系统：
-
●
自动头灯：
-
●
后视镜加热：
-
●
后视镜自动防眩目：
-
●
后视镜电动折叠：
-
●
感应雨刷：
-
●
手动空调：
●
-
自动空调：
-
●
温度分区控制：
-
●
注：● 标配 ○ 选配 - 无
配置方面，我们通过上表，可以非常清晰地看到两款车的分别。总体来说，标致307要相对更有优势，其在安全方面配备的博世8.1版ABS+EBD+EVA系统，可以缩短在湿滑路面的刹车距离，同时可以减弱ABS启动时对踏板的冲击力。这个系统的版本比国内所有的中级车都要先进。尤为值得称道的是，新增的侧安全气囊与安全气帘，即使发生侧面碰撞，也能将对车内乘员的伤害降到最低。以此来推断新307在中级车市场将更具竞争力。另外还加入了受年轻消费者喜欢的智能蓝牙互动系统与USB外接输入，通过手机与车载蓝牙的匹配连接，可支持免提通话、语音命令识别、语音标签以及手机音频播放的功能。而科鲁兹的“定位互动服务”也是其在配置方面的亮点所在。
动力、操控对比：
科鲁兹采用的这款1.6LDVVT汽油发动机与其相搭配的是一款6挡Tiptronic手/自一体变速器。这部发动机都在经济性上得到了明显的改进，DVVT智能可变进排气气门技术以及VIM可变进气歧管系统这些先进技术的应用，使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。手自一体6速变速箱的使驾驶感受更加平顺，换挡没有很强烈的顿挫感，手动模式也操作方便、反应迅速，特别是在中速后的表现十分激动人心，动力提升相当快，可以得到淋漓尽致的表现。
科鲁兹
从发动机技术及数据特性上表明，实际驾驶感与理论相差不多。这台1.6L引擎采用DVVT双可变气门正时技术，最大功率86KW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，从功率、扭矩峰值转速可以看出，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油目的。在高转速范围内才是真正的动力发挥区间，配合换挡迅速、扭矩分配合理的变速箱，可以享受到一定的驾驶快感。尤其将变速箱处于手动模式下，油门响应积极、迅速，推背感较强。
科鲁兹在悬挂选择上，采用了A级车常见的前麦弗逊式后扭杆梁式半独立悬挂，这种悬架搭配在紧凑级车型中比较普遍。底盘无论是过弯状态或是通过颠簸路面，传到车体的感觉总是那样扎实。初段软、后程硬的悬挂调节方式可以满足舒适性与操控性的统一，也能更容易的让大多数驾驶者接受这种方式。科鲁兹的悬挂对于路面信息的反馈比较清晰，驾驶员对于路面状况也能有很好的把握，而在经过连续的细碎振动时，悬挂对于波动能够进行良好的吸收，乘客的舒适度没有因为追求运动而受到太大的影响。而在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑比较硬朗，侧倾并不严重。
动力参数对比
车型
科鲁兹 2011款 1.6 SE AT
标致307 2010款 1.6 自动豪华版
发动机：
1.6L 121马力 L4
1.6L 106马力 L4
变速箱：
6挡手自一体
4挡手自一体
最高车速(km/h)：
180
173
最大马力(Ps)：
121
106
最大功率(kW)：
89
78
最大功率转速(rpm)：
6000
5750
最大扭矩(N·m)：
155
142
最大扭矩转速(rpm)：
4000
4000
标致307装载的是一台1.6l的发动机有着78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100Km/h的加速要12.9秒。与发动机相匹配的是“tiptronic”4速手自一提变速器。这台日本爱信公司生产的Tiptronic自动变速箱其技术参数由保时捷公司帮助调校设定的，具有“运动”和“雪地”模式。在手动换档时，如果没有掌握好换档时机，电脑会自动升降档保护发动机。
标致307
新东风标致307在底盘方面没有什么变化，前轮为常见的麦佛逊，而后轮采用了比较少见的扭杆独立悬挂，转向系统为速感助力转向。对于标致307的驾驶者而言，会拥有一种可以说很奇妙的驾驶感觉，这得益于法国车出色而特有的一种底盘调校。它属于一种运动中照顾到了舒适，舒适种又偏向运动的设计，驾驶者得到的会是这样一种感觉：车辆的操控很得心应手，方向盘的指向比较精准，悬挂并不很硬，但是带有一种韧性，让车辆的漂浮感控制在一种可以掌控，但是又不至于影响到操控的量度上。
编辑小结：
通过上诉对比，相信大家对这两款车型都有了一个较为全面的认识。综合来讲，两款车型都具有很强的个人风格和各自独有的特点。总体来看，科鲁兹整体风格更加动感，锋芒毕现的外观以及相对大的块头都是其优势所在，其动力输出也更为强劲，其良好的操控感也很好的体现了它的运动性能，相对而言，科鲁兹更适合那些喜欢运动与创新，强调个性的年轻男士;而标致307在设计风格上适合那些追求浪漫级对驾乘舒适度要求较高的女孩子们，标致307外形时尚夸张，相对偏软的悬挂调校是整体的乘坐舒适度进一步提高，超大的后备箱容积在同级车中优势很明显，宽敞的空间非常适合家庭使用，而其在安全性能的进一步完善，更是能给那些缺乏安全感的娇娇女们一个可靠的保障。
作为一款全球车型，科鲁兹的外形具有米帅般迷人的气质，整体风格刚柔并济。正面，其车头造型给人感觉很有力量感，引擎盖两侧由中网一直延伸到A柱的线条为车头屏添几分硬朗的感觉。盾型的进气隔栅颇有些时下流行的大嘴风格，全新设计的金领结车标与进气隔栅中间的横杠融为一体，非常抢眼也很有活力。车灯犀利而充满攻击性，不规则造型很耐看，熏黑底的设计凸显了科鲁兹的运动风格。整体上车头的给人的感觉是浑厚而有力量，凶狠的车灯与中网的搭配非常和谐。
