约莫在几个月前吧，那时我们刚见面，但打从第一眼就觉得你十分眼熟，似乎在甚么场合曾经不相知地碰过头，或许也因如此隐约的感觉，让我对你充满好奇，向来主动的我不多做犹豫，随即信步向前打细这一切。
很快地我从他优雅的外表，聊到了兴趣的领域，从音乐到电影，甚至是喜欢的车子方向盘采三辐或四辐式设计等无关紧要的细节，或许是他所展现的特质太过鲜明，在短短的几个回合间浅谈中，我感受到他的表理如一，并开始确认我们是否曾经见过面，在那些一一兑现的共同点中，说穿了我们其实是熟识已久的新朋友。
Lexus ES240这辆全新产品，对试车组来说，其实是熟识已久的新朋友，即便是在刚见面的几个小时内，便能感受其产品特点与车辆特性。
对试车组而言，以这样的方式来形容 Lexus ES240相显贴切，早在2006年时，身为Lexus汽车国内总代理和泰公司，即为国内消费者导入ES350中大型房车以征战豪华用车市场，当时进入第5世代的ES车系，配入了一具排气量3,456c.c.之V6新引擎，因此在车款名称上，更改进入了350世代。身为品牌中大型房车之入门车款，不言自明地需担负起销售大饼上重要任务，然随着新车产品年岁增长与车坛缩减排气量潮流之变化，ES350销售量虽稳定但仍显现了下滑趋势。
早在2006年时已为消费者导入ES350中大型房车以征战豪华用车市场，身为品牌中大型房车之入门车款，不言自明地需担负起销售大饼上重要任务。
销售量的稳定、增长一向是车厂持续追求的目标，原有ES车系单一引擎配置在竞争力上本有所缺憾，因此在各种因素合宜的配合下，包括了中国市场对于豪华房车之需求增加、缩减排气量趋势日渐明显、各大车厂扩编旗下入门产品提供等，Lexus厂方决定打造全新ES车系入门车款，搭载引擎排气量为2,362c.c.之ES240。
同一个模子刻出来的ES240
在外观打造上，Lexus并未就ES240做出额外的雕琢，仍以原ES350的典雅外表为主体，全车的唯有的不同处，落在车尾铭标ES240的装贴与排气管由ES350之左右双出，改为右侧单出。尚余的ES240仍旧是那么地稳重与成熟，或许会以简单、质朴等形容词来表示对ES240的感觉。然ES车系仍试着带入些许锐利化的元(报价 参数 图片 论坛)素在车头部分，来为自己给人的第一印象，留下更具层次的表现。
在外观打造上，Lexus并未就ES240做出额外的雕琢，仍以原ES350的典雅外表为主体，全车的唯有的不同处，落在车尾铭标ES240的装贴与排气管由ES350之左右双出，改为右侧单出。
ES240的规格诸元与空间表现与ES350没有任何不同，同样带着4,875mm x 1,820mm x 1,450mm长宽高尺寸，车侧一道道的精致镀铬饰条，仍旧良好组装着，展现本格应有的质感与价值。
当然在拥有一样的外观下，ES240的规格诸元与空间表现与ES350没有任何不同，同样带着4,875mm x 1,820mm x 1,450mm长宽高尺寸，轴距达到2,775mm之谱，行李厢容积则有494公升。虽然在产品设定上属于ES车系的入门产品，不过Lexus并未改掉ES350上215/55R17尺寸用胎，以相同的尺码套用在ES240之上。一道道的精致镀铬饰条，仍旧良好组装在车身各处，展现本格应有的质感与价值。
然ES车系仍试着带入些许锐利化的元素在车头部分，来为自己给人的第一印象，留下更具层次的表现，ES350上215/55R17尺寸用胎，以相同的尺码套用在ES240之上。
也许是「L-finesse」设计DNA的遗传，ES240车辆尾段愈显持重，是否欲与稍带年轻气息的车头做出平衡。ES240没有刻意刻划车尾顶篷的曲线，仅是顺滑的画过腰背之上，在粗壮的C柱支撑下，也为车内二排座位的头部位置，留下宽裕空间。在没有过多特别的线条中，两具亮红色为底的尾灯组，是相对显眼的配置，并加上亮银色灯组内配置，成为ES240车尾醒目的焦点。至于，排气尾管的设置，ES240采右方单出设计，相较于ES350之左右双出设计。
也许是「L-finesse」设计DNA的遗传，ES240车辆尾段愈显持重，没有刻意刻划车尾顶篷的曲线，仅是顺滑的画过腰背之上，在粗壮的C柱支撑下，也为车内二排座位的头部位置，留下宽裕空间。
等级差别落在车室配备的搭载
不过在车室内装上，车辆配备堆叠的集中处，ES240便与老大哥ES350有了明显的等级差异，在顶级版的ES350上拥有全景式天窗，而ES240则搭配着一般电动天窗;ES350上拥有的前排座椅、方向盘、后视镜位置记忆功能，ES240则全数省略。除此之外，两者配备上的最大差异，主要在中控台上的那组多媒体影音导航系统，ES350提供有原厂触控式卫星导航、无线蓝芽通讯系统、维修保养资讯提供、倒车影像辅助、全球定位精确时钟等功能，在顶级版的ES350之上更有Mark Levinson音响系统搭配14具扬声器与DVD拨放。
ES240用料精致，皮质包覆的面积在座椅、门板上大量使用，而方向盘的触感更是硬中带软，既舒适，又好抓握，但绝对不是那种热血系的搭配。
ES240拥有着日系品牌细心的特质与优势，展现产品精致度，中控界面虽然简单不花俏，却也让消费者清楚、清晰的拥有各项读取资讯。
虽然ES240并无ES350之上那套颇受消费者推崇的多媒体影音导航系统，然仍拥有Lexus Premium Sound音响装置，搭配8具扬声器与6片装CD播放，座落位置则在木质饰片与类金属拼成的中控台上，造型与设计感并不起眼，不过不乏Lexus品牌所传递的质感与细致，简单的介面更是利于使用者辨识与操作，或许就是这样不带惊喜的设计，一切显得理所当然的呈现，更让使用者操作的方便且直觉。
ES240并无ES350之上那套颇受消费者推崇的多媒体影音导航系统，然仍拥有Lexus Premium Sound音响装置，搭配8具扬声器与6片装CD播放，座落位置则在木质饰片与类金属拼成的中控台上。
在乘用空间以及车辆与驾驶者接触的细节上，ES240则占满日系品牌细心的特质与优势，虽然ES240与Toyota Camry 2.4的血系关系相当接近，但产品精致度的高下孰能，在此立见。ES240用料精致，皮质包覆的面积在座椅、门板上大量使用，而方向盘的触感更是硬中带软，既舒适，又好抓握，但绝对不是那种热血系的搭配。车内顶篷以绒毛布面包覆，触感相当舒适，皮面座椅亦是如此，配合着偏向软调的支撑泡棉，很容易地找出适合自己的坐姿。
ES240之皮革座椅表面柔软舒适，配合着调性偏软的支撑泡棉，很容易找出适合自己的坐姿，并且得利于前轮驱动的空间优势，二排位置之底板整合的相当平整。
在空间上，ES240以2,775mm轴距，相较于品牌GS车系之2,850mm与短轴LS车系之2,970mm，相形虽显短距，但仍提供着宽敞友善的乘坐品质，在前座座椅调整好适当坐姿后，后排座位以笔者170公分之身材坐入其中，仍有多达一个拳头半的膝部空间，头部空间则约略有一至二个拳头，并且得利于前轮驱动的空间优势，二排位置之底板整合的相当平整。
在空间上，ES240以2,775mm轴距，提供着宽敞友善的乘坐品质，后排座位以笔者170公分之身材坐入其中，仍有多达一个拳头半的膝部空间，头部空间则约略有一至二个拳头。
2.4升自然进气，马力提供164匹
与ES350的3,456c.c.排气量之V6引擎相比之下，ES240搭载着排气量为2,362c.c.之2AZ-FE直列4缸引擎，拥有可变汽门正时技术，可提供最大马力167匹于引擎转速6,000转时，至于峰值扭力落在22.8公斤米/4,000转。ES240的车重有1,595公斤，马力重量比为9.55公斤/匹;ES350之车重则落在1,685公斤，马力重量比为6.08公斤/匹，由数据上看来ES240当然不是性能见长产品，在搭配着ECT-i五速手自排变速系统后，车辆由静止加速至100km/h需时10.4秒，极速则可达到205km/h。
ES240搭载着排气量2,362c.c.之2AZ-FE直列4缸引擎，可提供最大马力167匹于引擎转速6,000转时，至于峰值扭力落在22.8公斤米，在搭配着ECT-i五速手自排变速系统后，车辆由静止加速至100km/h需时10.4秒，极速则可达到205km/h。
但ES240也并非单纯数据上的浅而亦懂，事实上Lexus房车一贯的轻松优雅调性，在ES240上保持的相当完整，车辆起步顺滑有礼，轻巧而不躁进，变速箱与ES350相较之下虽少了一个档位的安排，但衔接上仍相当平顺，除了以引擎转速与引擎声噪来判别档位的切换外，动态的顿挫并不明显，在市区行走，驱策着车辆宽阔的身驱轻松简单，在这个阶段之内并不觉得ES240有动力遗憾，当然这仅是市区走走停停之中的牛刀小试。
Lexus房车一贯的轻松优雅调性，在ES240上保持的相当完整，车辆起步顺滑有礼，轻巧而不躁进，在市区行走，驱策着车辆宽阔的身驱轻松简单，在这个阶段之内并不觉得ES240有动力遗憾。
前后皆装置着独立麦花臣式悬吊系统的ES240，在缓冲路面坑洞力道的回传表现良好，即便是起伏相当的补丁式路面，皆可透过避震圈簧吸收多数的上下直传力道。
前后皆装置着独立麦花臣式悬吊系统的ES240，可显示该车辆瞄准都会舒适型用车标的，悬吊结构简单，亦不占用过多空间，在缓冲路面坑洞力道的回传表现良好，犹记试车组在整趟试车过程中，没有受到不悦的碎震干扰，即便是起伏相当的补丁式路面，皆可透过避震圈簧吸收多数的上下直传力道。现阶段而言，试车组对于ES240的多数表现仍感到满意，车况浅显易懂，驾驭非常容易上手，轻手的方向盘虽省略了多数路感的回馈，但转打起来非常轻松，轻快的油门让都会路段成为ES240的主秀场。
试车组对于ES240市区行走的多数表现感到满意，车况浅显易懂，驾驭非常容易上手，轻手的方向盘虽省略了多数路感的回馈，但转打起来非常轻松。
但若转进至蜿蜒的山道呢?ES240虽不像Michael Jordan转战棒坛那般龙困浅滩，但可以看出此地并非他的主场。一次次的出弯与进弯，搭配大量的油门、煞车转换，让车体荷重于底盘平面上四处移动，ES240那偏向舒适性调校的悬吊很快地就显得支撑力道略为不足，在侧倾产生后，随即延伸车辆重心的偏移，连带在弯中影响车辆稳定性，这一连串的发生的物理惯性，使得ES240转向特性呈现转向不足。不过并非全然地不利激烈操驾，在攻略弯道的过程中，ES240仍提供着良好的循迹性与准确的入弯角度，中大型房车该有的稳重亦保持在水准之内。
ES240那偏向舒适性调校的悬吊在侧倾产生后，随即延伸车辆重心的偏移，连带在弯中影响车辆稳定性，使得ES240转向特性呈现转向不足。
选择你懂、同时懂你的朋友
素昧平生或是多年老友，界于两者之间的Lexus ES240，是最熟悉的新朋友，虽无法供主人狂放地肆虐公路，然顺滑且舒适地移动是最平实的回馈，在容易上手的试驾过程中，感受到人对车辆直接地驾驭与指令下达，ES240品牌倾力经营的产品质感与那股成熟优雅，未因其入门位皆而有所折损，也因此，ES240虽与Toyota Camry 2.4有浓厚的血缘关系，但车辆呈现给使用者的内外在，仍有明显的差距，ES240明显胜出。当然车市众多产品可供参考，要雀屏中选，不仅要让您简单易懂，还得端看车子懂不懂你。
