优雅在前 怒火在后 进口大众EOS 3.2静态评测

　　如果不是与其亲密接触过几天，我想我绝对不会把黎明女神如此美丽典雅的名字与一台如此暴躁的敞篷跑车联系在一起。在大众家族中，EOS所给人的印象更像是一款非主流产品，不仅外形上脱离了大众循规蹈矩的设计，整体风格也另类很多，这一点从硬顶上的天窗便可见一斑。

　　外观篇

　　毋庸置疑，大众EOS(报价 参数 图片 论坛)的确拥有迷惑众生的资本。若不是受大众车标与一些透着家族味道的设计干扰，大多数驾驶者可能会认为眼前这部敞篷跑车更应该出自浪漫的法国人之手，不过事实往往总是向着相反方向发展，源自概念车——Concept C的EOS是一部地道的德国车型，这也令我们多少看到了德国人除严谨、自律之外的优雅、洒脱一面。

　　05年量产的EOS在前脸设计上与同时期的POLO(报价 参数 图片 论坛)有很多相似之处，以U字型中网隔栅为代表，泪滴样式头灯与三条幅中网也同样如出一辙。不过虽然设计相似，但是在配置与细节上，EOS无愧于“跑车”称号，恰到好处的镀铬处理与可清洗一体式双氙气头灯均体现出其身份定位。

　　无论敞篷与否，侧面的EOS都是整车最为优雅的部分。在敞篷关闭状态下，略显平直的车顶将车身高度压缩得具有强烈跑车味道，分段式车顶与两门COOPER造型标注出EOS与众不同之处。在打开敞篷状态下，EOS回归至其本来面目，浓郁的优雅气息与黄金比例似乎在告诉驾驶者——这才应该是EOS留在你印象中的模样。

　　EOS最有魅力的地方无疑是独具创新的CSC五片式设计的车顶，由于在车顶上加装了天窗，EOS获得了“全球首款同时兼具电动硬顶与天窗敞篷车”的荣誉，虽然25秒开关敞篷时间在主流敞篷车型中并不优秀，但打开敞篷后的浪漫风情会让人并不介意多等上几秒。

　　相比于车头与车侧，车尾的设计显得有些讨巧，圆润的尾部既没有给人以跑车应有的速度感，也没有在优雅上多下功夫。而且由于缺少体现层次感的线条，尾部整体也显得有些乏味。

　　18寸铝合金轮毂造型样式并不复杂，在轮胎配备上，EOS选择了普利司通235/40 R18寸轮胎作为跑鞋，235的胎宽与40%低扁平比强调了其跑车的定位。

　　出自PQ35平台的EOS前后悬挂分别为前麦弗逊后四连杆独立悬挂，从车身支撑性及悬挂韧性角度而言，EOS的悬挂调校更偏向运动风格，清晰地路感及硬朗的刚性传递是给驾驶者的第一感觉。

　　内饰篇

　　大众车一贯的内饰设计风格令EOS内饰看上去多少有些乏味，不过缺少些新奇元(报价 参数 图片 论坛)素倒是可以让人更加集中注意力于驾驶上，这令厚重的方向盘及其后面的换挡拨片成为了内饰里最受关注的元素，事实证明这套组合的确不错。

　　仪表盘设计中规中矩，与其他PQ35平台车型稍显不同的是，由于排量关系，时速表最大时速在260km/h结束，不过事实证明，对于这台3.2L排量的钢炮，260km/h只不过是个数字罢了。

　　EOS应用DSG变速箱在大众车型中是较早的一批，6速DSG变速箱令EOS在早期竞争对手中有着高人一等的技术优势。不过如果并不想安逸的驾驶，方向盘后面配备的换挡拨片可以令人充分感受到EOS的驾驶乐趣。

　　与引入国内市售的2.0TF(报价 参数 图片 论坛)SI车型不同，此次试驾EOS配备的是与高尔夫(报价 参数 图片 论坛)R32相同的3.2L“VR6”发动机，自然吸气发动机最大功率184kw/6300rpm，最大扭矩为318Nm/2500rpm，强大动力令EOS在日常驾驶时始终保持高傲者姿态。

　　空间篇

　　对于EOS这样强调生活品质的跑车，空间的评测显得有些微不足道，不过EOS做得很好，尽管从外观上看，其是一部地道的COOPER造型，但后排乘客乘坐完全没有问题，这也令其有了务实的一面。

　　即便是关闭敞篷，EOS的后排坐上两位175CM身高的乘客也完全不成问题，腿部空间也并不严重受限，使EOS相比于其他COOPER车型更具备实用性。

　　EOS并不缺少储物空间，车门下方储物盒由宽至窄的设计可以存放水瓶，在方向盘左侧也有小的储物盒，满足存储行驶本一类物品。

　　在敞篷关闭状态下，EOS的行李舱容积为380L，不过在打开敞篷状态下，受存储硬顶的限制，EOS的行李舱容积仅为209L，由此可见出去购物开EOS并不是个明确的选择，还是打开敞篷享受阳光(报价 参数 图片 论坛)更为靠谱些。