说到四驱，很自然就想到高性能的越野车，也许你会认为在城市道路上四驱并没有用武之地，确实，换做其他人也未必会花钱去买一些用不上的东西。可是，只有来到烂泥淤积的低洼地，曲折崎岖的山路，才能真正体验原汁原味的越野激情，而这种激情，只有四驱才能满足。本期，小编就为大家搜罗市面上的SUV四驱版本，供玩乐人士购车参考。
自主冠军：哈弗H3
四驱起步售价：12.28万
推荐原因：冠军车型口碑佳
做为长城的王牌车型，哈弗同时捍卫了自主品牌在SUV市场的荣誉。2010年产销数据显示，哈弗H3以117090辆的成绩仅次东风本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)。无缝隙的产品线是哈弗车系的一大特点，其中四驱版本就有四款，所占比例三分之一。
哈弗纯正的越野性能和漂亮的外观曾经是最大的卖点，而H3的上市后价格则成了最大的优势，不到十万元(报价 参数 图片 论坛)的价位确实让很多喜爱SUV但有苦于囊中羞涩消费者不再苦恼，但是作为入门级的产品，哈弗H3提供的2.0L动力系统表现较弱，只能胜任日常的代步需求。而四驱版的起步价则要相对高一些，来到12.28万。
现在长城汽车已经不再过分依赖哈弗系列，腾翼C30的突起让经销商多了一个“得分点”。哈弗H3外形继承了哈弗系列阳刚路线，恰到好处的车身线条设计看上去多了几分硬朗，车头部分非常有气势。只是在庞大的车身衬托下，16寸的轮毂显得有点小气。
H3在内饰设计上延续着哈弗系列朴素简洁的风格，不过在做工方面还有很大的提升空间，整体来说比较粗糙，细节设计欠缺思考。H3车门的材质为真皮加织布包裹设计，整体触感比较满意，同时还细心的考虑到在副驾驶一侧的车门上增加了中控锁的功能，这在一些15万元左右的车型中也并不多见，并且四门车窗均为电动车窗。
H3四驱版采用的是5档手动变速箱，前后悬挂类型分别为双横臂式独立悬架、四连杆螺旋弹簧非独立悬架，这很好保证了越野性能。此外，长城哈弗H3搭载了三菱4G69S4N系列发动机，而非自主研发的发动机，最大功率100 kW，最大马力达到136Ps，整车质保为两年或6万公里。
四驱起步售价：21.58万
推荐原因：性价比最高的SUV
做为后起之秀，现代ix35今年的表现可圈可点，ix35风头这么健并非没有原因，其中超高的性价比就是最大的杀手锏。除了新锐版，ix35其余版本均配备了上坡辅助系统，最低为 19.58万的精英版。由于车型版本不多，ix35只有两款四驱版本。
比起CR-V、途观(报价 参数 图片 论坛)等强势车型，现代ix35在销量上仍有点差距，主要原因还是品牌影响力欠缺。不可否认，现代ix35确实融入了“流体雕塑”的理念与元素，全车线条设计极其流畅且细致，各个部件的接合处均匀而细小，与此同时，在流畅的线条之下，全车贯穿着各种以弧线为主的 硬朗棱线，让ix35整车显得颇具立体之感。
ix35内饰相当简洁，同样有两种内饰方案可选。而材质做工方面，现代ix35给了我们相当出色的答卷，无论是方向盘，中控台，还是座椅，ix35细腻的表现绝对值得称道。遗憾的是，ix35的方向盘只能进行上下调节，前后调节的功能即使在顶配车型中也没有。
从车身尺寸上看，北京现代 IX35属于标准的紧凑型城市SUV，长宽高分别为4420*1820*1690mm，轴距达到了2640mm， 比它的大哥途胜(报价 参数 图片 论坛)的轴距长了10mm，很明显，现代IX35的空 间表现是属于中规中矩型的。身高近1.7米的同事，在合理调整前排座椅保持不动之后，坐到后排，可以很自然地翘起二郎腿，而头部空间则仅有一拳多一掌的距离。
北京现代ix35配 备了2.0升和2.4升两个排量发动机，是为现代θ-Ⅱ全铝发动机，拥有CVVT连续可变气门正时与VIS可变进气歧管技术。其中2.0L发动机最大功率 120KW/6200rpm，峰值扭矩194N•m/4600rpm。 2.4L发动机最大功率128KW/6000rpm，峰值扭矩226N•m/4000rpm。
德系“T”队：途观
四驱起步售价：24.88万
推荐原因：动力足，可惜提车难
毫无疑问，大众汽车总是充满诱惑力的，多年累积下来的口碑以及大家对大众车品质的认可是其他品牌无可比拟的。如果不是经销商“玩命”的加价招致广大消费者的“讨伐”，或许，途观的销量远远不止现在的这个数目。从车型版本来看，途观也许是SUV里四驱版本占有率最多的车型，八款里占了五款。
相比传统的欧系SUV，TIGUAN途观造型时尚工艺精良，具备了更优秀的操控性和舒适性，同时更为节油;与日系SUV相比，途观动力强劲，卓越的安全性能及地形掌控能力则更为出色。TIGUAN途观前瞻动感的设计、卓越强劲的动力操控以及丰富的 智能科技配置成为消费者普遍关注的特点。
途观车身长宽高为4525/1809/1685mm，轴距在原版车型基础上加长了 80mm，达到2684mm，这个数字不仅在同级别都市SUV中遥遥领先，而且意味着途观的内部空间更为宽敞，驾乘更为舒适。值得一提的是途观后排座椅前 后可移动 160mm，并且可以4/6分离折叠，通过灵活的组合方式，可满足消费者不同的使用需求。
动力方面，途观采用大众最新的TSI发动机，并推出1.8TSI和2.0TSI两款动力组合。TSI发动机包含缸内直喷和涡轮增压技 术，在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。TSI发动机配以可以提供更大扭矩支持的6挡 Tiptronic手自一体变速器和6速手动变速箱，可自如应付各种特殊路况，动力更加充沛，实现超越国内同级SUV的超凡动力和越野性能。
日系销量王：本田CR-V
四驱起步售价：21.78万
推荐原因：只要不是太恶劣就没问题
现在的SUV市场越来越细化，可供选择的车型也越来越多，做为SUV里当之无愧的王者，CR-V体现的是一种从容淡定，ix35、途观来了仍然难以撼动其地位。对SUV的功能，趋向理性的消费者有了更全面的认识，它不是大块头，它很灵活，它也不是巨无霸，它很实用。
今年，2010款CR-V正式推出，论外观改款细节，车头造型是重点。巧妙透过更多的镀铬部件与锐利化线条处理，微调原有允文允武的中庸风格，让车头造型 较往动感光谱偏移。新款CR-V变化 最明显的是中网，加大了中网的面积，还撇弃了老款车上单一的横条镀铬装饰，转变为双横幅式。另外，进气格栅也改为当前流行的蜂窝状。既然不能引领潮流，那 就先保证不被时代抛弃。总的来说，新款CR-V的前脸改造还算成功。
内饰的改良并不在于提升美感，反而是实实在在地根据客户意见进行多个人性化完善。所以当我们一个一个地数出所有细节改动时，会发现并没有太多的条理性可言，但还是能够感受到工程师们所花费的心思。在细节中寻找突破，这正是CR-V得道之处。
本次改款并未对动力系统做任何修改，所以新CR-V在“跑起来”之后的感觉会和老款一模一样。其中，2.0L排量最大马力为150Ps，最大功率 110kW，最大扭矩190N•m，分别采用5档自动变速箱;而2.4L排量最大马力为170Ps，最大功率125kW，最大扭矩200N•m。对于体验 休闲人生的车主来说，这样的动力足够了。
