经常在北方开车的朋友肯定有这种感觉：在雪地上驾驶时觉得方向盘不听使唤，加油却没有明显的加速，变速箱总有些不正常的感觉。其实，现在的自动挡轿车中，已经有不少变速箱拥有为雪天行车所设计的雪地模式，为的是增加雪天行车的稳定性。其工作原理大多是降低发动机运转速度，防止车辆因车轮打滑而出现动力损失，提升四轮附着力等。本期导购，小编为大家汇总了四个采用雪地模式变速器的品牌，希望能对大家的雪天行驶安全提供一些参考。
PSA系列
2011款C5在前不久我们评测部刚拿来测试过，只可惜南方并无下雪，也就没有用到变速器的雪地模式。当时我们拿到的是2.3L排量的六档手自一体车型，C5的2.0L车型只配备了一台四速手自一体变速器，与雪铁龙低一级车型上的变速器相同，同样配备了雪地模式。顺便提一下这台代号为AL4的四档手自一体变速器，它被广泛运用在PSA集团的各种车型上。放在五年前，这台变速器也算得上是比较先进。但如今俨然已经成为PSA的绊脚石。如果不赶快搬走，他们与对手的差距将会越来越大。
2011款C5的外观改变非常小，不过此次推出了皓月灰全新漆色，至此，C5已拥有包括碳晶黑、水晶银、珠光白、巴赫蓝、铂金灰在内的六种颜色。2011 款C5全系将标配电动天窗，包括入门级的2.0L车型。另外，17寸莲花型轮毂以及固特异轮胎都将装备在全新增加的新车型上。2011款C5在前脸虽没有动刀，但线条状的中网格栅，宽大的进气口，在视觉上依然很具冲击力。不规则的精致大灯使2011款C5在外观上更显科技感。
2011款C5侧面造型非常流线，公路姿态及符合空气动力学的轮廓让车辆本身的动感品质和娴熟的操控性能展露无遗。在车身尺寸方面，C5达到了4805/1860/1458mm的丰满三围，在加上2815mm的轴距，保证了车内空间的宽敞和舒适度。动力方面，2.3L自然吸气发动机虽然谈不上什么激情，但我们日常需要也完全够用了。如果你想要一辆开起来十分舒服的车，选它没错。
世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，与之搭配的自动车型全为是4速手自一体变速箱。这一点的确是比较可惜，不过都配备了雪地模式。在实际驾驶上这款变速箱与发动机的匹配还是不错的，换挡时顿挫感非常小，而且在手动模式下换挡反应很快，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝，不能够根据车速及时降挡。
世嘉的外形设计非常流畅，整车线条融合的都非常完美，特别是从侧面看，圆润丰满的造型有如水滴一般，因此世嘉也拥有了0.31的风阻系数，而这样的设计和之前进口到国内的C4车型有着很大的不同。可能这里有些朋友会有疑问：世嘉是东风雪铁龙针对中国的改款车型吗?其实不然，之前进口国内的C4其实是一款运动版车型，叫做“Coupé presentation”，而这次世嘉和欧洲市场上真正的五门版C4在设计上几乎完全相同，算的上是原汁原味。三厢版的世嘉虽然经过了“本土化”改良，但令人意外的是这个改款的效果出奇地好，也算是吸收了标致307(报价 参数 图片 论坛)的前车之鉴吧。
其实标致408是台不错的车。令人有些意外的是，这台定位中高端的A+级车型还是只配备了四速手自一体变速器，这点要是放在国外几乎足以将它毁掉。没办法，谁叫它是东风标致造的呢。
标致408是标致去年推出的一款重磅车型，销量自上市后一路攀升，势头甚猛。东风标致对它的期望也是能够逐渐取代日渐老化的307系列，成为东风标致的拳头产品。408的定位，从它的广告语“大·从容”就能看出。4680×1815×1525mm的长宽高，2710mm的轴距几乎也是同级之最，无论是看起来还是坐在里面都令人感觉与B级车没有差距。
408在外观设计上还保留着标致家族的特征，使人一眼就能认出这是标致的车型。远看是307?不不不，和谐的尾部要比307好看一百倍。前脸修长的前大灯，全新的标致狮型标志，咧开的大嘴进气格栅，看起来都足够的大气。动力是408最无奈的地方。2.0L拉动一吨四的车身也只是刚刚够用。四速自动变速器已经有点落后。最大输出功率为108kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。这款偏向高转速在低速路段感觉还是有些乏力。相信1.6L车型的动力匮乏将更加明显，所幸大多数消费者对动力并不感冒。
标致307
标致307上的变速器依然是万年不变的AL4。外形大家相比也相当熟悉，我就不多赘述了，307的设计已经是上一个时代的风格，但还是有着法国车的个性。似乎东风标致也懒得对它进行拉皮手术，直接走捷达(报价 参数 图片 论坛)的老路子其实也能赚得盘满钵满。
在操控性方面，大嘴307动力系统并不先进。2.0L排量采用了cvts连续可变正时系统，最大功率达到108千瓦(147马力)，扭矩在4000rpm时达到峰值的200nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。不过，四速变速器在2010年的今天来看实在是令人望而却步。要说比对手唯一的好处，那变是带了雪地模式吧。可惜一年里只能用几个天……
奇瑞系列
A3
四轮多连杆悬架、标配ESP让奇瑞A3(报价 参数 图片 论坛)俨然已经成为一代神车。可惜变速器依然是四速手自一体。不过倒是配备了雪地模式。配合它的车身稳定系统应该能取得不错的雪地操控效果。
奇瑞A3在去年的下半年完成了换代，外观方面基本没有改变。而新A3最直观的改变主要在内饰方面，全新的上深下浅的双色内饰(黑色+米色、黑色+灰色)更为符合家庭用户的审美需求。
动力方面，奇瑞新A3 1.6装配了全新的DVVT发动机，最大功率93KW，最大扭矩160Nm，较之“老”A3相差5.5KW和13Nm，动力更出色。这款DVVT发动机转速达到3900rpm能爆发出160Nm的扭矩，而转速到6100rpm就可得到最大功率93kw。能够满足对加速要求不高的家庭用户需要。
考虑到动力问题，1.6L/1.8L的排量配备自动变速器可能会让瑞虎(报价 参数 图片 论坛)3有些尴尬。目前瑞虎的自动挡车型仅有2.0L排量可选。依旧是四速手自一体变速器，跟A3一样。
瑞虎3和中型车东方之子(报价 参数 图片 论坛)共用一个平台，定位为城市休闲SUV。这意味着这款车更多的是只有SUV的外形，却缺乏SUV的性能。瑞虎3采用了承载式车身和并以前轮驱动为主、四驱为辅的驱动形式，因此在舒适性和燃油经济型方面的表现比较出色，同时高离地间隙也带来了更好的通过能力。这台SUV并没有因为较差的越野能力而限制了其发展。说明需求还是大大存在的。
瑞虎3线条少了些越野车的粗犷，长宽高分别为4285mm、1765mm和1705mm，轴距为2510mm，较小的车身很适合在道路拥挤、停车位紧张的城市中驾驶。动力方面，瑞虎3全系有1.6L，1.8L和2.0L三款动力核心可供消费者选择。其中，1.6L与1.8L使用的是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的ACTECO发动机，而2.0L使用的为三菱的4G63发动机。这款发动机应用十分广泛，品质方面比较令人放心，只是技术就比较陈旧了。
长城系列
腾翼C30
相对而言，长城的CVT无疑变速器比前面介绍的那些变速器有些优势，平顺性、经济型都是四速手自一体无法相比的。这台变速器也广泛被搭载在长城的众多车型上，而匹配的动力也固定为1.5L排量发动机。
长城以C30超低的价格赢取了不少订单。某些统计数据显示，腾翼C30去年十二月的销量已经达到24723辆，环比增长接近100%。超越了F3、悦动(报价 参数 图片 论坛)等老牌热门车型，成为最大的黑马。不过小编对此数据依然保留意见。
整体来看，腾翼C30的外形非常符合大众的审美要求。腾翼C30的长宽高为4452/1705/1480mm，虽然车身尺寸在与同级车的比较中可以说没有占任何的优势，但轴距却达到了2610mm，无论是在紧凑车同级或同价位车型中都是佼佼者。GW4G15的1.5L发动机最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，最高车速为170Km/h。配合无级变速器，对家庭用户来说已经足够。
哈弗M2
哈弗M2其实就是酷熊(报价 参数 图片 论坛)的SUV版。车身尺寸方面，哈弗M2两驱版的长宽高分别为4011mm×1744mm×1720mm，比以空间著称的酷熊还大了不少，其中，整车车身长度增加了43mm，宽度增加了49mm，高度增加了86mm。而四驱版的高度更是达到1740mm。由于车身较高，所以在车内感觉空间还不错。
哈弗M2的内饰几乎直接从酷熊复制过来。不过但装配工艺却提升了不少，各处接缝均匀细致，简朴之中透息着实用。对于这个价位的车，我们实在不能有过多的要求了。
虽然M2被列入SUV，但不要指望它有SUV的通过性。但四驱版本能够在一些湿滑的烂路、上马路牙子等等产生一些效果。配合雪地模式，在下雪天应该也能为用户带来更稳定的驾驶。动力依旧是那台长城自主研发并一“心”多用的GW4G15全铝VVT发动机。
