轴距是考量一辆车腿部空间的重要依据。中级车是比较常见，同时拥有较好腿部空间体验的车型。在中级车中，轴距长度也分三六九等。偏短的中级车比紧凑车好不到哪里去，而偏长的则几乎能够与C级车媲美。平时常见的凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、天籁(报价 参数 图片 论坛)这些轴距都只能算是中等水平，轴距仅两米七多。本期导购，小编为您推荐几款轴距超过两米八的车型，如果您重视后排空间体验，那么不妨参考一下。
通用别克君越(报价 参数 图片 论坛) 轴距长度2837mm
君越自上市以来，为众多销量前列的中级车制造了不少的麻烦。这点与它的独特定位无不关系。尽管它很牛，不过加价提车的事情并没有出现在别克4S店里。年初的预定时间为一到两个月，如今君越已经在全系现车销售了。不过在价格方面依然没有出现优惠。
新君越的前脸延续了别克的传统——宽阔的直瀑式中网，饰以闪亮的镀铬，使得中央的三盾形车标自然而然就给人以豪华的气势;大灯也都采用眼尾上挑的造型，给人的感觉是不怒自威;而美系车使用镀铬装饰以彰显豪华的习惯在它身上更是表现得“变本加厉”，连发动机盖上的装饰进气口都不放过。
为满足不同的驾驶需求，全新一代君越提供黑色、米色两款高级真皮内饰及一款绒面革内饰选择。方向盘集合了定速巡航、音响控制、蓝牙电话、语音控制等功能于一身。在庄重的外表之下，极具运动感的内饰搭配还是有点让人摸不着头脑。
定位豪华商务的新君越尺寸为5000*1858*1497mm，轴距为2837mm，带来了几近奢华的内部空间。动力方面，2.4L发动机显然不够用，但由于有了2.0T涡轮增压与3.0升V6发动机的选择，也为新君越提供了不错的力量感，全系标配了S6六速手自一体变速器。别看它重，8秒多的百公里加速已经能够让它在路上秒杀大部分车型。
长达5米的车身让君越有足够的轴距在空间上做文章，我们的体验者身高178cm，无论坐在驾驶座抑或后排都有足够的空间伸缩。据测试，当前排调到最前时，后排腿部空间约为27cm;当前排调到最后时，后排腿部空间虽然只剩2cm，但也只是因为前排的可调节空间太大而导致。总体来说，这样的空间足以让君越在中型车里称雄，颇有点以大欺小的感觉。
动力方面，君越的排量比较丰富，包含了2.4L四缸、3.0L六缸自然吸气发动机，以及2.0T四缸涡轮增压发动机。君越的整车质保周期是两年或6万公里， 4000公里后免费首保，以后每5000公里做一次常规保养。君越2.4L车型的小保养的费用在500元(报价 参数 图片 论坛)左右，大保养的费用在750元左右，而2.0T车型的涡轮增压发动机费用要稍微贵些。
前不久我们刚把2011款的C5拿来测试，它舒适的大空间令我依然印象深刻。广州车展上市以来，C5的销量也在稳步上升。雪铁龙靠着富康与爱丽舍(报价 参数 图片 论坛)打天下，给国内用户留下了偏低端的品牌印象。不过，C5的售价并没有偏高，与主流中级车持平。
所以法系车另类的造型也在C5上得到体现，新君威(报价 参数 图片 论坛)上市时得到了“颠覆性”的美誉，而C5同样也丰富了国内消费者对中级车的固有印象。长前悬段后悬的车身比例，使整车无论从哪个角度看，都有着COUPE独有的张力。不过这种设计牺牲了一些后排头部空间，这对大部分选购中级车的国人而言是个比较致命的缺点。此外，C5采用了固特异的Eagle F1极品飞靴轮胎，作为固特异的顶级运动型轮胎，在这个级别车型中绝对是少见的配置。
C5的在车身尺寸方面，C5达到了4805/1860/1458mm的丰满三围，在加上2815mm的轴距，保证了车内空间的宽敞和舒适度。虽然COUPE造型流线限制了一些头部空间，但总体来说感觉还是比同级对手有着不小的优势。
雪铁龙C5的内饰恐怕还不能得到国内大众审美的认可，米白色的内饰色调清爽，也足够时尚，但是在实用方面比起深色调而言还是有些差距。不过，C5的做工也摆脱了法系车一贯的“粗糙”，除了一些细节之处离德系与日系还有些微小差距。此外，C5中控制台上部的材质全部采用软质材料，带来了相当好的触感。
国产C5共有3个排量，主打的依然是有“中国特色”的2.3L车型，这款发动机是最新开发的，今后还会装配在雪铁龙的其它车型上。这款发动机采用了更为先进的VTCS可变相位气门正时系统，它能够使发动机在低转速时仍能保持高扭矩，2500转速可输出210Nm的扭矩，最大扭矩为230Nm。表现平平，当然动力向来都不是法国车要强调的元素。保养方面，雪铁龙C5整车享受两年或6万公里整车质保。首保在7500公里左右，保养周期为1.5万公里左右。C5车型更换机油、机滤加上工时费的费用大约在400元左右，在中级车来说是比较低廉的收费。
帝豪EC8(报价 参数 图片 论坛) 轴距长度：2805mm
自从上次做完EC8的实拍，便一直对它的大空间留有着很深的印象。因此本次导购首先要推的也是它。与之前的自主品牌中级车相比，帝豪(报价 参数 图片 论坛)EC8确实算得上真正意义上的大空间。2805mm的轴距，在30万内的中级车型中几乎无敌。
首先我们从外表来入手。帝豪EC8确实能给人中级车应有的大气沉稳之感，以气质论，与帝豪EC7(报价 参数 图片 论坛)颇有一脉相承的味道。整体轮廓厚重流畅，自主品牌能达到这个效果确实算是上乘，不足的是仍有些粗线条，在细节处还不够成熟耐看。
从五边盾形的中网来看，帝豪这个品牌的初期家族风格便是融入在这个元素上去了。我们在帝豪EC7上也找到了相同的中网。这些与宝马的双肾隔栅、奥迪的大嘴都有相同的目的，让人远远一望便知道这是什么品牌的车型。也是塑造一个有传承的品牌的不错方法。不过帝豪的中网除了标识比较显眼外，造型依然缺乏特色与创新。
帝豪EC8的尺寸在中级车上都已经算得上优秀了。车身尺寸为长宽高分别为：4905mm*1830mm*1495mm，这样的尺寸在国内在售的中型车中已经是相对较大的，看来吉利是吃准了国人喜大心理。另外，2805mm的轴距也能够超越许多合资的竞争对手：凯美瑞的轴距为2775mm，雅阁(报价 参数 图片 论坛)的2800mm，迈腾(报价 参数 图片 论坛)的为2709mm。这位它的空间表现提供了强有力的保障。
内饰方面，帝豪EC8采用了传统的上深下浅双色设计。中规中矩。自主设计的一贯作风也是如此，将功能按键整齐地排在一起，就已经算得上是“合格”了。可幸的是仿桃木并没有出现在EC8上。
中控上覆盖了较大面积的软材质，出风口嵌入的镀铬装饰颇为细致，下面的大面积银质塑料装饰板也是见仁见智，小编我的眼光来看并非太过高明的设计，内饰设计一向是自主品牌的短板之一。做工尚可，按键不小，比较规整，操作方便。
动力方面，帝豪EC8则显示出了自主品牌不足的一面。吉利自主研发的最新6速自动并没有出现在这台车型上，而依然是吉利自主研发的4AT变速器。至于何时会配置到EC8上依然是个谜。五速手动则只配备在2.0L车型上。
动力方面则有2.0L、2.4L两种动力选择，来自三菱的4G69 MIVEC发动机据称乃是原装进口，而非由沈阳航天生产。它最大的特色就是具有和丰田VVTI技术类似的MIVEC(可变气门正时)。虽然从数据上看并么有什么亮点，即使发动机成本较低，但也有着维修保养便利、可靠性高等特点。配合变速器，相信EC8的形式表现并不会让人畅快淋漓，只能说够用而已。
蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛) 轴距长度2850mm
致胜这款车是目前性价比十分高的中级车型，你或许会说老马6更便宜，但那个外观确实有些过时。毕竟曾经是007的座驾，致胜的外观在目前依然符合主流审美的标准。虽然动力一直都是致胜的最大诟病，但是接下来的二月份这个状况将会得到改变。届时致胜将推出搭载2.0升EcoBoostGTDi发动机的车型，最大功率176kW/6000rpm，最大输出扭矩达350N·m/1750～4500rpm，在性能提升的同时，燃油节省高达20%，从参数上看，同级车型只有君威GS能够与之相比。
当年致胜的上市并没有像新君威那样带来划时代的意义，当年消费者的首选还是以雅阁凯美瑞这些车型为主。真有些生不逢时，等到人们都喜欢运动了，这款车却已经步入老龄化。这样，致胜就只有靠不断的降价来提高竞争力了。曾经优惠三四万元不算稀奇，现在指导价没那么高了，但仍然有1.5万元左右的优惠幅度。从车型本身来说的话，致胜不管是科技还是配置水平都是现在的主流，但主流中型车的售价还保持在22-23万元的价位水平，致胜则只需要18-20万元就能买到一辆配置非常高的型号。当然，下月的新款的价格应该会上探至25万左右，估计会秒杀三十万内希望购买性能车型的消费者。
也许你也因为致胜的外观而放弃过这款车，但其实当你进入车内之后，空间表现绝对会令你满意，2850mm的轴距为腿部带来绝佳的腿部空间——这已经是一些C级车的水准!比起凯美瑞多出10厘米的轴距长度，将会给后排乘坐者造成完全不同的两种空间体验。
保养方面，蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)-致胜可享受三年或10万公里的整车质保，保养周期为5000公里每次，首保免费，一般小保养(更换机油，机滤)费用在400元左右，大保养(更换机油，机滤，空滤，汽滤)费用在500元左右。此价格仅供参考，实际可能还要更换一些配件等等的费用。
