说起法国车，国人大多熟悉的品牌是标致、雪铁龙，其实标致和雪铁龙分别是法国第一和第三的汽车集团，那第二是谁呢?那就是雷诺。
雷诺品牌在大多数国人心中是个既熟悉又陌生的品牌，说他熟悉，我们常常能在外国的影视作品里见到它，说他陌生，在国内的大街上，和其他品牌的汽车比起来，雷诺的车型确实比较少见。其实雷诺的汽车在欧美地区销量很广，它不仅是法国第二大汽车制造集团，更是全球第五大汽车制造集团。只是在国内，由于进入较晚以及没有合资车型等其他一些原因，还远没有像标致和雪铁龙那样广为人知。
此次推出的纬度车型是一款由雷诺同位于韩国的三星汽车技术中心合作设计的一款中型车，采用了同日产天籁(报价 参数 图片 论坛)相同的D平台打造，专门定位于亚洲市场开发。因此，雷诺纬度和之前的梅甘娜(报价 参数 图片 论坛)、风景(报价 参数 图片 论坛)等纯种的法国车不同，多了些日韩车型的影子。
进入中国的雷诺纬度在尺寸上很规矩，长宽高4897mm*1832mm*1483mm，轴距2762mm，非常符合中级车的标准。
作为雷诺旗下车型，纬度和其他雷诺车型最大的区别就在于它的中网。熟悉雷诺的朋友都知道，雷诺的车型一般中网设计的都非常小，或者根本就看不见中网，正是这样的设计使雷诺车型的前脸线条保持平整顺滑的特点。而此次的纬度，因为采用了日韩的技术，设计了较大的镀铬的倒梯形中网，一方面，这样的设计能够更好的为发动机散热，另一方面也许是因为亚洲人，主要是中国人认为“嘴大吃八方”这句话比较吉利吧。
除了中网，纬度的车头其他方面也都比较靠近日系车型的风格，设计的中规中矩，基本上已经脱离了雷诺车系的一贯形态，似乎一下子从澎湃的青春期迈入了稳健的中年期队伍。
侧面来看，整车的线条几乎和天籁一样简洁，而车顶的弧度也十分平缓，和天籁三角窗设计到了车身上不同，纬度的后门一直延伸到了C柱的位置，而把后面的三角窗直接设计到了后门窗上。
另外，纬度的超大天窗是其一大亮点。从外面看，天窗由于本身是单向玻璃加上颇为硕大，几乎让人以为是全景天窗。而从内部向上看去，所谓的“全景天窗”实际上被分成了前后两个部分，中间是有车顶隔断的。这样的设计也就造成了前半部的天窗能够开启，而后面的只能用作观景。
车的尾部较车头来说，线条的使用比较硬朗强悍，而且略为抬高的保险杠，露出两条粗壮的排气管，也使这辆车的表现出不少男性化特征。
另外，该车采用了225/50 R17的米其林轮胎，定位以舒适性为主，从整车的外观来看这样的轮胎定位也符合这款中级车的诉求。
纬度的内饰设计也比较简洁，全车座椅使用了韧性适中的皮革，手感和透气性都比较舒适，驾驶位设置了调节和记忆功能，并含有座椅加热。而副驾驶则去掉了记忆功能，可以说，这种配置符合对24-35万元(报价 参数 图片 论坛)的车型来说还是比较合理的。
对于外观上大幅度脱离了雷诺本身个性的纬度来说，其中控台还是保留了雷诺的本身特性。
从表面上看，纬度的音响和空调系统面板应该是同梅甘娜和风景等车型采用的是相同或近似的型号，只是在面板上，纬度使用了大量的仿桃木配饰，并搭配了很多金属质感的装饰条。用这种方法降低了整个中控的塑料感，而使档次有了很大幅度的提升。
这种档次的车一般都是有多功能方向盘的，可在纬度的方向盘上，我们只看见了两组按钮，其实，仔细一看，其实众多的多媒体按钮都集中在了方向盘右后方的一个小控制杆上，多媒体、电话、音量等操作都可以通过他来完成，的确很别致，不过用起来是否方便，那就得看用户的反应了。
纬度的仪表盘设计的较为传统，简洁的转速表和速度表之间夹着一块行车显示屏，下方是水温和油量两块小表。值得称道的是，这几块表的指针都采用了统一的金属质感的箭型风格设计，整个表针都浮于表盘之上，显得与众不同。
安全上，我们可以从方向盘上的标识看出，纬度没有采用传统的简单SRS气囊保护，而是使用了雷诺自有的SRP全员保护系统，也就是说，一旦发生撞击，车中的任何一个人都能得到最大限度的保护。
纬度的后备箱很大，不仅容量大，后盖打开后的入口也很大，而且，内部空间较为平整，没有多余的弧度边角，这样就能为储物提供更好的收纳空间。另外，纬度的后排座椅可以有角度或整体放倒，这样能放的东西就更多了。
作为一款进口中级轿车，雷诺纬度在外观上抛弃了其经典车型设计的上的张扬特点，而是使用了较为传统朴实的设计。但在内部细节的设计上，依然沿用了其细腻严谨的作风，并保留了大部分个性。在国内，30万左右的车型有很大的市场。只是，从知名度上来说，雷诺这个品牌还需要在内地进行一系列的宣传，才能让广大消费者从众多已熟知的品牌中将他想起来。
