为什么总觉得自主品牌的车标没有那么好看?为什么总觉得自主品牌缺少什么?其实这个答案十分简单，就是品牌文化。
国外汽车品牌
品牌文化并不是一句两句口号就能体说清楚的，而是要经过时间的慢慢的积累。而如今我们的社会奉行的却不是这样的信条，现在我们追求的都是所谓的“快餐主义”。顾名思义“快餐主义”就是要像吃快餐那么快，所以我们可以见到许多品牌都是一夜之间就出现的，然后一夜之间到处都是这个品牌的广告。这样的广告的确能够让我们了解品牌的存在，但是要真正的了解这个品牌，靠的还是这个品牌带来的文化。
虽然说一两句口号不能说清品牌文化，但是品牌的文化恰恰是要靠这样的口号来传播的。就好像说一个品牌的文化有很长的故事可以说，但是却能浓缩于一两句口号里面。而在汽车品牌里面，最有代表性的就是汽车车头前面的车标。
车标就好像我们的身份证一样，而且我们看车第一眼一般不去看汽车的外表，而是去找它的车标，所以车标的重要性可想而知。而在众多汽车品牌中，都有着自己独特的车标。但是车标如何去体现一个汽车品牌的文化呢?那就是每一个车标都有着代表自身品牌的故事。
如今车坛有汽车品牌可谓百家争鸣，其中就有我们熟悉的宝马。但是这样个家喻户晓的品牌是如何拥有自己独特的文化的呢?让我们一起来看看吧。
其实宝马品牌的建立时间并不算早，宝马的前身是一家飞机工厂。成立于1916年3月7日，公司始创人名吉斯坦·奥托,其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW, 英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴,另一位是甘美路·卡斯丁哥尼。1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。而经过了几年的努力，在1929年7月,BMW推出首辆汽车。
如今宝马已是全球大型汽车品牌之一，除了它的汽车给我留下了深刻的印象，它那美丽的车标更是让我们永世难忘。B.M.W.是巴伐利亚汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。这是由于宝马一开始是一家飞机生产商。宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标。宝马对于汽车的追求也有如车标上的螺旋桨一般永不停歇。
评说国内汽车品牌
对于宝马这种大品牌来讲，法拉利并不算一家大型的汽车制造商，因为它是属于菲亚特旗下的一个品牌。但是法拉利确实全球唯一一家能够独立运营的子品牌，这足以说明了法拉利的实力。
法拉利的创始人就是大名鼎鼎的赛车冠军——恩佐·法拉利。就是这样一位传奇的人物，开启了法拉利一段传奇的历史。法拉利成立于1929年，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模。恩佐·法拉利曾经说过，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。就是这样一个把热情带到汽车上的人成就了法拉利今天的成功。法拉利令人印象深刻的就是永远热情似火的红色以及迷人的跃马车标。
跃马车标的由来其实是有着一段历史故事，法拉利车上的"跃马"司标车徽源自于意大利国家空军91中队的队徽。在一次执行的战斗任务中，恩佐失去了自己的哥哥法拉利中尉。中尉的战友巴拉卡为了报仇，在击落了第三十四架飞机之后不幸战亡。若干年以后，在一次偶然的聚会中，恩佐与巴拉卡伯爵夫人也就是巴拉卡的母亲邂逅相识并一见如故。巴拉卡伯爵夫人建议将“跃马”标志赠与恩佐。作为法拉利汽车的司标车徽，镶嵌在车头上在赛道、街道上迎风而驶。而标志上的跃马也涂上了黑色，以祭奠、告慰两位英年早逝的国家英雄，表达永恒的敬悼之意。此外，恩佐在新设计的跃马顶端，还加上了意大利绿、白、红国徽为"天"，再以法拉利字母体横状串联成"地"，最后将旧徽上原来白色的底面，改以故乡蒙迪纳镇的代表色--黄色，渲染全幅图案，最后而形成"天地之间，任我驰骋"的新图腾。
法拉利就是恩佐先生追求的梦想，而法拉利的车标，就是法拉利的图腾。
对比起国外汽车品牌，其实我们国内的自主品牌还是很幼嫩。并是不在这里想贬低我们的品牌，但是在品牌文化上的确有着不小的差距。
我们的汽车品牌就犹如一个早产的婴儿一样，其实中国的汽车技术并没有国外那么的成熟，但是我们却有了自己的品牌，自己的技术。而国外很多汽车技术一开始是从飞机或者军事机械上面的来的，但是在中国我们一开始就推出汽车，让人感觉有点准备不足。
这就有如中国汽车的车标一样，我相信没有几个车标在中国是受到赞赏的，每当一个车标出现的时候，就引来了一群的批评。这正是由于中国设计的车标缺少文化，缺少底蕴，缺少故事，所以感觉不到应有的质感，让人觉得空洞。或许这是因为我们受到的框框条条太多导致的，所以在汽车设计方面自主品牌也不断的爆出“山寨”这个词语。
或许是我们的汽车走的太快了，缺少了一些实质的东西吧。但就是在这个时候，我们的国内品牌却源源不断的推出旗下的品牌，不知道这样的举动是为了吸金还是什么。其实我们看看国外的品牌，它们并不是这样做的。举一个印度的品牌TATA，其实TATA做的汽车与我们国内品牌做的汽车差不多，都是一些非常实惠的小车。但是它并没有自己开发下面的子品牌，而是收购了捷豹与路虎这样的两个英国高端汽车品牌。这样的举动在很多一些汽车品牌都存在着，收购而不是创立。因为你重新创立品牌需要时间的考验，而收购现有的品牌不仅有了一帮原有客户，还有了品牌原有的文化。
从一个车标，我们能看出一个汽车品牌的文化。而这正是我们国内汽车品牌缺少的一环，而这个环节并不是一天两天能够达到了，是需要时间慢慢来沉淀的。所以做汽车我们不能妄想一步登天，只有一步一个脚印的做下来，相信国内在以后也会出现不少的“宝马”与“法拉利”。
