对家庭而言，如果一辆轿车既能保障全家舒适出行，又能具备商务车功能，那是再好不过了!对于中国式的大家庭来说，老人、父母与孩子能够在一起享受天伦之乐，其乐融融令人羡慕。一辆轿车能“商务”、“家用”二位一体的话，则更是锦上添花，中国人喜欢实惠，一车身兼二职更是对了广大消费者的胃口。
普通的轿车显然在空间以及乘员数量并不太满足上述笔者所提到的“广大消费者的要求”，而近年来逐渐开始流行的7人座MPV，则成为了更为理想的选择，购买一款合适的5座或者7座MPV是家庭的“智能”之选。
目前，国内MPV车主要有别克GL8(报价 参数 图片 论坛)、大众途安(报价 参数 图片 论坛)、本田奥德赛(报价 参数 图片 论坛)、福特S-MAX等车型，在相对接近的价格区间呢，哪款车型更适合消费者呢?
福特麦柯斯(S-MAX)：
Part 1空间：
福特S-MAX像鲨鱼般的大肚子，里面一应俱全。通过数据分析可以发现，S-MAX车身长宽高为4760×1910×1640mm，轴距达到了2850mm。这对于一款7人座MPV来说，是值得消费者首要考虑的问题。特别是S-MAX的2850mm轴距，甚至很多中高级车车型也不能达到，实际乘坐时，不但第一排、第二排都能获得非常出色的腿部空间，提升长时间乘坐的舒适性。第三排座椅同样提供了良好的空间，家里的老人与孩子都能在车内找到适合自己的舒适位置。大轴距的福特S-MAX，在其空间舒适性是几款家用MPV车型中最好的。
Part 2操作性：
操作性上S-MAX和途安都不错，不过S-MAX的底盘调效可以说在20-30万车中无人出其左右，更加出色。在驾驶风格上，福特S-MAX延续了福特的运动性以及备受赞誉的操控性。在强调精准驾驶的同时，在福特卓越的C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，提供最佳的乘坐舒适性。
Part 3动力：
福特S-MAX搭载了一款2.3L排量的发动机，从动力感受上来看，提速超车非常轻松，尤其是深踩油门变速箱降挡拉升发动机转速以后。同时，得益于6速手自一体变速箱合理的齿比设计，动力输出顺畅线性，又能最大程度保证车辆行驶的稳定，提升车内乘客的乘坐舒适感。车辆在转向时，富有韧性的悬挂设定，如此一来，可以避免车身过度的侧倾，而当路面颠簸时，悬挂又能吸收大部分来自路面的震动，使车内乘客的舒适度觉更有保障。可以说，福特S-MAX有着类似于轿车的行驶性能，购买MPV也能享受驾驶乐趣。
Part 4安全性：
福特S-MAX有着欧洲安全碰撞测试5星级的标准，车身采用钢强度钢板材质，且提供包括侧安全气帘在内的6安全气囊的360度保护。主动安全方面，更是配备的ESP电子稳定程序这一主动安全中最高等级的配置，在车辆发生打滑危险时，该套系统能根据车辆的实际情况，自动对发动机动力输出进行干预，并对四条车轮施加不同的制动力，最大程度确保车辆的行驶稳定。被动安全方面，除了使用大量高强度钢板以外，全车6气囊配置，也能在车辆发生严重碰撞时，为车内乘员提供360度的安全保障。福特S-MAX的安全性值得消费者信赖。
编者话：合理的空间，舒适的驾驶、乘坐感觉，可靠的安全系数都让S-MAX成为全能高手，在几款MPV车型的比较中脱颖而出，成为编者最为推荐的车型。灵动的外观设计，摆脱了MPV长久在消费者心目中的沉重印象，并周全考虑其舒适性和安全性，使在车内的每一个人都有在享受驾驶、乘坐的快乐的同时，得到可靠的保护。
别克GL8：
Part 1空间：
不管是哪款别克GL8豪华商务车，其空间表现都是可圈可点的，新款在以前的基础上变得更“庞大”。同时，新推出的2011款别克GL8商务车，以现款GL8为基础，调整了汽车外观。
Part 2操作性：
3.0L直喷动力和全新2.4L发动机，6速手自一体变速箱是2011款别克GL8的标配。除此之外还有，电动开启和关闭并带防夹功能的后举升门、230V商务续航电源、后排影音控制系统及红外线遥控器和智能多路音源输入系统、10.2英寸高清显示屏、BOSE 5.1声道10扬声器音响系统、双片式天窗等也让该车的舒适性增加不少，不过不是所有的LG8都拥有如此豪华，部分配置只属于高配车型。作为典型的“美国车”，车主在享受其宽大的车内空间时也必须忍受高油耗与可操作性差等缺点。
Part 3动力：
2.4LEco智能发动机和3.0L V6 SIDI智能直喷发动机列装在全新GL8豪华商务车的配置规格之中，输出功率和扭矩与君威(报价 参数 图片 论坛)、君越(报价 参数 图片 论坛)搭载的版本略有数字上的出入，笔者猜测应该是为匹配公商务MPV平稳驾控需求而做出的调整。与增强的动力系统相匹配，别克家族传统的大尺寸刹车碟也没缺席，从配置表可以看到，无论2.4L还是3.0L车型，都装备了前17寸通风碟刹和后16寸实心碟刹，让人感受到上海通用在全新GL8豪华商务车上投入的诚意与期望。
Part 4安全性：
Onstar安吉星全时在线助理的出现并不意外，大幅提升了车辆使用的便利性和安全性，更符合高端用户无时无刻“被服务着”的心理需求;ABS+EBD+TCS自不必多说，博世8.1版本的ESP电子稳定控制系统也应是标配，其主动安全配备已经达到很高的水准。
编者话：
稳扎稳打的GL8确实带来了安全感，笔者认为别克GL8较适合商务用，若家庭用车选择此款，则不是明智的选择，因为其舒适性被严重局限，操作也不够灵活、便捷。
本田奥德赛：
Part 1空间：
新款7座奥德赛的后备箱空间更是在原款基础上增加了15升达到259升，如果放倒第3排座椅其后备箱空间甚至达到了708升!不过，虽然奥德赛一直定位“多人乘坐多功能轿车”，但他并没有采用MPV常见的推拉门设计，因此第三排乘员上下车还是有些不方便。不过，新奥德赛通过加大第2排车门的开口幅度，以及扩大门框外沿，通过增加快速折叠座椅的拉杆将没有拉门的弱势进行了适当弥补。
Part 2操作性：
重新布局的仪表台、多层立体自发光仪表盘都使操作更便捷。仪表台将音响控制、空调控制、导航系统清晰的划分成3个区域，比老款布局更加合理。仪表盘上加入的金属刻度线，更突出了质感和立体感，又几乎三个整圆的表盘变为一个整圆带两个半圆的表盘，不但没有影响阅读效果，通过加大中央信息屏及调整过的布局，反而让表盘上的更项数据更易阅读。
Part 3动力：
进行重新调整的新奥德赛，虽然仍采用的是2.4升i-VTEC发动机，但是其最高功率可以达到了133kw,比原来增加了15kw,输出最大功率的转速也提高到了6500转，扭矩虽然保持218牛米，不过，所需转速降低到了4300rpm,比老款提前200转达到最大扭矩输出。在城区及景区山路等各种路况的考验下，可以说2.4升发动机还是比较称职的，虽然即便深踩油门也不会有太明显的推背感，但是动力整体输出很平顺流畅，油门踏板偏轻但响应灵敏，越过3000转后仍能平稳加速，即便4-5名成年人在坐也不会感到力亏，只是会有些许噪音传进车内。
Part 4安全性：
奥德赛在安全方面的表现，有可圈可点之处。从豪华版开始，车辆配备了VSC车辆稳定程序，作用与福特S-MAX的ESP类似。被动安全方面，6气囊也是奥德赛的标准配置，只是车身刚性不占优势，应对严重碰撞的能力还有待检验。与同款车型比较，途安作为德系车型，安全性的口碑已经获得国内消费者认可，在此以无需赘述。但是途安车型全系不带ESP电子稳定程序，且不提供选配，令人感到一丝的遗憾。
编者话：与别克GL8相似，稳重大气的奥德赛作为一款商务车撑得到优秀，但用为家庭用车，与后面即将提到的两款相比还是存在较大差异。除了舒适性不足之外，安全性也有不尽人意的地方，只能说是差强人意，因此，对于追求舒适和安全的家庭来说，笔者并不是太推荐奥德赛。
大众途安：
Part 1空间：
新途安绝对可以成为你的“私人仓库”——拥有39个储物空间，无论在前排，后排，还是后备厢，触手可及的各个人性化储藏位轻易体现出途安对用户的贴心关怀。新途安最为出彩的设计是座椅的调整可以适应多种复杂的载人和载物需求，可隐藏的第三排附加座椅，以及可拆卸试的中排座椅，营造出的车内空间，足以应付商务出差时的大小行李。不过，在空间方面途安是无法和福特S-MAX匹敌，一经对比，就如同拿打火机和香烟盒作比较一样——途安的车身尺寸为4391×1794×1670mm，轴距2678mm。从不算太宽大的尺寸来看，笔者认为途安更适合用作五座车型，因为，七座车型的第三排座椅由受空间的限制会严重影响舒适性。而事实上，五座途安的后排座椅在舒适性面前也还是会惭愧地低下头。因为靠背的厚度不够，座垫的厚度和长度都大方不足，令舒适性大打折扣。但是好在后排座椅非常灵活，不仅可以前后平移，还能够调整靠背的角度，不过这个调整的功能更主要是为了方便腾出更广阔的后备厢空间。因为最倾斜的角度坐起来也并不是很享受。
Part 2操作性：
大众的内饰风格应该是不少人都很熟悉的，途安作为一款大众车型，自然沿袭其传统风格，简单易用，方便操作，只是没有新意和时髦的成份。不过，对于喜欢途安的人来说，风格不是问题，他们并不需要多么新潮的设计。不过，途安内饰的用料和做工跟过去大众范本级的水准还是有了一定的差距，部分细节上有瑕疵，且前排座椅不具备电动调节功能，对于这个价位的车型来说有点吝啬。
Part 3动力：
途安配备的1.8T涡轮增压发动机，从动力数据的表现尚可，实际驾驶的时候也不愧于大众PQ35平台的美名。只是涡轮增压发动机日后的保养维护费用较高，消费者需提前考虑。而且，相比福特S-MAX的6AT变速箱来说，多少有些落后了。不过，车的换挡非常平顺，且耗油叫低，也非常的节能减排。
Part 4安全性：
在主动安全方面，福特S-MAX配备了ESP，因此，与S-MAX相比，只有ASR牵引力控制程序的途安，就显得底气不足了， 而且，上海大众途安虽然在07年经过了改款，但总体来说，外观设计有一些跟不上潮流，不过大众典型的大嘴前脸以及泪滴式前大灯造型，依旧可圈可点。
编者话：品质型的车主选择途安的几率不大，作为一款各方都较均衡的MPV，途安没有特别出众的地方，反而在各个方面都显示出美中不足。对于要求严格的车主来说，恐怕会在诸多方面有所抱怨，对于，各方要求都不是太严格的车主，可以考虑途安，“没有突出优势”的另一面，也正是“没有突出的劣势”。
