时隔两年，变形金刚(报价 参数 图片 论坛)再度卷土而归。7月中旬，“变形金刚3”国内正式上映，博派与狂派的世代斗争再次上演，不少汽车粉丝们看了预告版后更加血脉膨胀。除了一如既往好莱乌式的华丽爆破外，从预告片里发现不少让人尖叫的新脸孔，它们分别是温文优雅的欧洲代表--- 奔驰SL(报价 参数 图片 论坛)S AMG、奔驰E550和肌肉猛男的北美代表---通用雪佛兰Corvette等。究竟这3个风格迴异的“新人”聚在一起能擦出怎么的火花呢?答案要等到正式上映才能揭晓!
可是，大家不用失望。在这里，为了让更多粉丝们更深入的了解欧洲与北美两大汽车派别的轿跑文化，今天汽车中国特意安排了2位来自变3中的同门师兄弟：集合超工艺技术的欧洲绅士代表---德国奔驰E350 Coupe;肌肉运动“型男”---美国通用凯迪拉克CTS(报价 参数 图片 论坛) 3.6 Coupe。
奔驰E350 Coupe和凯迪拉克CTS Coupe—同样的出身名门和显赫的前身，同样的全新车型，同样的有着赛车般的心脏，同样得到轿跑市场无比的关切与注视!全新外形、数据相接近的车身尺寸，却有着不同样的气质。
外观篇：
俗语：“咸鱼白菜，各有所爱”。
仿佛是新一代的蝙蝠侠新战车
毫无疑问，奔驰E级(报价 参数 图片 论坛)系列的“大哥”们有着庞大的气场，但过于成熟、稳重的性格，似乎只属于领导或者企业家们的象征和座驾。作为奔驰E300的孪生兄弟——奔驰E350 Coupe，抛弃E家族豪华大气、过于成熟庸俗的性格。量身定造的紧身运动衣，即使它的外形上与E300非常神似，但它不再是成熟的男人，焕然一新恢复年轻神采，斯文帅气、魅力无时无刻地散发浓烈的运动气息。
当你第一眼看见这名斯文小生，说不定你会被它“换皮”后，棱角分明、紧致细长的前脸吸引，发动机盖上的“秀眉”，充分体现Coupe的魅力。与它的哥哥奔驰E300有着几乎相同的前脸，同样的经典五边盾形进气格栅栏，不同的是它放弃了繁复的多幅设计，换成现在的双横式镀铬中网，简单不失美感，中间则沿用了奔驰跑车传统的超大LOGO的标志设计，起到画龙点睛的作用，让简单平凡的进气格栅的立体感更突出，带种不可轻蔑的锐气。沿用E家族独有的“四头灯”和菱形头灯，虽然初看它的轮廓跟E300相似，但从它那股寒气逼人的“眼”神，细看之下，奔驰把它们拿去换脸了，拉长后的双目，与“眼眉”看起来更锋利有神。除了有双令人震精的锐目外，奔驰还帮它镶了镀铬银处理的下巴(前保险杠下方)，在它上方“长”着一对倒L型的獠牙(前雾灯)。让它的前脸不再木讷平庸，充满时尚、紧凑、动感个性化的气息。所以，在你第一眼之后，很难摆脱它的一眼一笑。
如果你喜欢奔驰E350 Coupe的温顺，那么凯迪拉克CTS Coupe的爆炸性的肌肉美和它的冷目，恐怕让你吃不消。它跟奔驰一样，同样拥有百年的汽车历史，同样都是各国汽车本土的代表，不同的是凯迪拉克是世界上最敢颠覆传统、最接近概念车的厂商。只要你随手翻开它的历史名册，就会发现它跟以传统、严谨和性能的奔驰不同，圆润式引擎盖、齐平式头灯和火箭尾翼等，夸张、极端和惊世骇族的名车。在美国，曾几何时它是当时资本主义社会的最典型产物，潮流和时髦的选择。反传统、天马行空的想像力、敢想敢做的精神、不走寻常路的设计语言融入每一台凯迪拉克的车中。
如今的CTS也推出Coupe，作为CTS家族新一代产品线，从四门版延伸到两门，它的出现很明显，目的就是要与欧洲的老“顽固”---奔驰、宝马等一较高下，高性能有师兄CTS-V压阵，剩下的coupe就是看它的发挥。
不得不佩服美国凯迪拉克的设计师，当代的艺术与未来的科技很好地揉合在一起，颠覆传统。硬朗的风格、不和谐的线条、极具攻击力、爆发力的前脸和如钻石般棱角分明的造型延续了CTS家族的风格，还有它那股美国肌肉车的体味。而且你可以从看出它是跟概念车如此接近，基本上这就是设计师最初要表达的概念和鲜明个性;它身上既没有像奔驰E350 Coupe那种一下子就注意到它精细的工艺，也没有日本车处处顾虑消费者的需求，最后弄得像玩具，它身上是流露着拒绝复制、追求自我的阳刚猛兽。比CTS更加盛气凌人，它不会过份迎合众多消费者的口味，它就是它，只有懂它、欣赏它的人才能驾驭它。
前脸部分的设计E350 Coupe未免有点不给力。前脸的格栅依旧保持了它的师兄CTS巨大的“格仔”式特点，但角度稍微激进。远近光等采用高亮度HID光源，真正让人贴心的地方在于，它的灯光可以前后、上下、左右六个方向自动智能调整，无论拐弯、上下坡、高速还是慢速，自动保持最佳的可视范围，在现今，汽车安全高危情况，无疑是最大亮点。
长着俊俏的面孔，怎能少了它的好身材，E350 Coupe采用E家族喜爱采用的立体车侧双腰线设计，柔美的线条让车身与前脸更好的相呼应，充满紧凑和运动感，完全摆脱它哥哥E300普通低调的形象。在少了两门的基本上，E350 Coupe采用独特的无B柱设计，这样即使是坐在后座也能很清晰，重新设定大幅下滑的车顶线条与往后拉高的腰线一起勾勒出完善比例。
可是刚烈猛兽凯迪拉克CTS Coupe，你无法从它身上找不到欧式车的长鼻短尾的美感。相反，它那种大胆前卫、不甘平庸，“随便”几笔就勾勒出锋利无比的线条，让CTS Coupe更不和谐和充满暴力美学感。你以为简单的线条就能驾驭它吗?与CTS轿车版相比，两门版的Coupe高度降低两寸，后轮轮距增加两寸，悬挂降低两寸，前风挡角度减小两寸，这四个不简单的两寸，却让这只猛兽“乖乖”地趴在地上，让Coupe车型更具动感。凯迪拉克的设计师对完美的要求，已经达到极致的地步，就连简单的把手被活生生地拿走，未来你只需要用手指轻轻一按就可解锁开门。
走到奔驰E350 Coupe的背后，你会感觉奔驰的设计太不给力了!屁屁与E家族的前辈相比，尾巴翘有点翘，加装了加宽的钣件，带出由后轮拱延伸到尾灯的车尾造型，既能保持纯正古典血统，又能展现自己活泼的一面。
更换了大改款的五角型LED尾灯，修长的造型与前大灯首尾呼应，加上融入空力设计的尾灯罩立体折痕，整体效果不会太出众与E家族的轿车区别不大。相比之下，如果猛兽CTS Coupe的前脸让你失望的话，那么经历设计师重新设计过的后尾，或许会让你兴奋不已。锋利的线条不在话下，双V高挑的臀部肌肉紧绷，中置的排气管，垂直排布的尾灯是整个品牌的亮点，这也正是延续了钻石切割的理念。完全把E350 Coupe比压下去。
内饰篇：
延续奔驰一贯舒适、高雅的风格，仗着传统百年老家的旗号，似乎奔驰的设计师有点懒庸，你很难发现跟E家族的兄弟们有哪些区别，缺少新意和个性化的设计。个别细节有借鉴C家族，中控台镀铬银的装饰条取代桃木条，可是与前脸运动性强烈的风格，体内不完善的缺陷有点说不过去。即使少了年轻气狂的气息，但奔驰E350依然保持着它们百年贵族追求高品质的性格，材质、用料和功能全是高挡产品，该硬的地方硬，该软的地方则软。窝心体贴的服务显然而见。相比之下，CTS Coupe科技感非常强烈的设计，坐上去就像处身机舱内。中控台用纯黑真皮外增加纤细的镀铬银条，摸上去软软的很舒服。让车辆内饰看起来更豪华更有档次。与奔驰舒适高雅的贵族不同，战斗机式的车舱设计，极具前卫的美学感，更好地展现猛兽CTS Coupe火爆的性格。
同样是多功能的设计但却有不一样的效果，古典与前卫!
暂时忘记奔驰E350 Coupe不给力的内饰吧，因为它给你另一种人性化的配置感受。三幅多功能方向盘，左侧按钮支持行车电脑显示屏的调节，右侧按钮可调节音响系统及电话接听。特别是它在3点和九点的位置用特制的针孔柔软真皮，握起来非常舒服合适，可惜少了运动的SLK换挡拨版。简单的五环仪表盘，似乎透露着它是绅士般的轿跑，温柔蛋定。而CTS Coupe多功能方向盘的设计更加天马行空，同样是三幅式，不同的是从左往右直列排序的功能键，打破传统古老死板的思想。看来CTS Coupe更具杀伤力，主流的炮筒式仪表盘，被镶上银条、红色的指针每秒270KM/h的上下移动，点燃你渴望速度与激情的欲望。
不得不说奔驰E350 Coupe的中控台，按键分布比CTS Coupe合理舒服，2旁大型的空调出风口不时送出阵阵凉风。简单整洁T型中控台，躲着硕大的触摸屏幕在遮光板里，而且它中控台的功能十分强大：电话蓝牙、座椅加热等，后排出风后，不需要在驾驶位也能自行调节。最特别是它还也有同宗兄弟宝马M3(报价 参数 图片 论坛)的安全带传送带的功能。CTS Coupe没有E350 Coupe多姿多彩的功能，但它科技感十足的设计说不定，你会深深地爱上它!中控台的液晶屏幕具备升降功能，平时露出1/3头来偷看，等到美女来了马上伸出来。而且该液晶既可支持触摸又可中控控制，感觉多余。鲨鱼式的空调设计威猛却不失温柔，独特的收音机追时回放功能更具人性化。中间的时钟的的确是很美，但有种画蛇添足。简单的按键分布，还配备了BOSE 10喇叭5.1环绕音响系统，内置40G车载硬盘，效果如何相信试过的人都喜欢。可能美国人被恐怖袭击吓怕了，车内拥有更加出色的空气环境，采用AQS座舱空气检测系统，能够监测车内空间的气体以及自动调节空气洁净度，防止异味及有毒气体进入车内。科技感和个人保护意识十足，谁想到这只猛兽原来也有温柔的一面。车厢内大量运用了胜利手势“V”字，好像告诉世人，我才是Coupe
空间动力篇：
“有得必有所失”。要成为一名轿跑，必须要牺牲些空间。打开无框车门，进入E350 Coupe的座舱内，在你眼前的是高贵黄色的运动座椅，质料上乘。尽管车身较低，E350 Coupe透过无B柱的设计、后车窗玻璃可电动调降的设计和双片全景式电动玻璃天窗，减轻后座人员的视觉压迫感。2760mm的轴矩与后座椅面的防倾滑设计，直接为后排仅有的两位后乘人员增添不少宽裕度。受限于双门的设计，后排乘客上下车有点不太雅观，好在它配置“便捷入座”功能，当你需要进入后排，只要扣动前排的开关，自动调整合适的位置。
同样受无B柱的原因，凯迪拉克也为CTS Coupe设计一套安全带自动输送系统。轴矩方面受到车体较宽的优势有2880mm，前排空间比较大压迫感不强，不过说实话，他即超宽敞的座椅似乎不太适合编者这种苗条美男，可能180斤的壮汉才能感受他的舒服了。毕竟这是美国的怪兽车，他的“大”，大家可想而知。”
既然我们说的是轿跑，当然少不了它们令人血脉膨拜的动力输出。奔驰E350 Coupe的3.5L的V6自然吸气发动机，最大功率200kw/6000rpm最大峰值350N·m/2400-5000/rpm。刹那间使得平时文质彬彬的E350 Coupe瞬间暴躁起来，大排气量的自然进气让它带来饱满绵密的动力。而且它还是环保烈士。据厂家介绍，同样是E家族的E350 Coupe在BlueEFFICIENCY技术架构下，配上流线更紧张的车身，创下0.24CD的风阻系数，让它成为当今空力表现最强的Coupe。当中的原因主要奔驰为了让节能环保与性能取合适的平衡点，使用高刚性轻量化材质等的高效领域。奔放的猛兽可就没E350 Coupe那么含蓄了，小心翼翼地打开刀锋般锐利的引擎盖，3.6L的V6自然吸气发动机，比E350 Coupe稍高的229kw/6400rpm最大峰值达到374/N·m5200/rpm。而且在SIDI缸内直喷的帮助下，综合百公里油耗竟然只有10.7升，看来这只猛兽虽大但不贪吃。
众所周知，E350 Coupe虽然是E家族的新生代，但它却是C系家族衍生出来的车型，前四连杆/后多连杆独立悬挂，保持百年贵族奔驰的风格，在调校上也是独辟蹊径。减震行程较短的悬挂干净利落没有一丝拖泥带水，对车身的支撑十分到位。CLK跑车的敏捷性似乎已经说明它精准而灵敏的转向性。精搭载7挡手自一体的变速箱，平顺的换挡，是不是已经被它舒适的座椅，奔腾的接近300匹的马力所征服了?
转过来再看看CTS Coupe，它的底盘所采用的是顶级版FE3，极限运动风格的FE3给你带来更稳定的操控性能：Stablitrek稳定系统(类似ESP)，和它的后差速器的防滑功能。后轮扩宽接近两寸让他在弯道更好地展现雄姿，就连审核严格的TOP GEAR对它的师兄CTS-V的爬坡与弯路能力，赞叹不已，你还会猜疑它的兄弟COUPE吗?另外，它的悬挂是全铝质的前长短臂后多连杆独立组合，还配备从遥远的改装配件名厂---德国Bilstein和Sachs的Nivomat避震器，同时刹车系统正式为前346mm双活塞铸铁卡钳，后340mm刹车盘双活塞铸铁卡钳。搭配6挡手自一体的自动变速箱，换挡迅速而顺畅，不比E350 COUPE差。如果你想撕开它的封条，请您小心地转换成手挡吧。奔驰E350 COUPE的灵静与舒适，凯迪拉克CTS COUPE的猛烈与机械运动强烈的感觉，叫人难以取舍。
