无规也成方圆 性能小车MINI ONE CLUBMAN深度评测

　　喜欢MINI(报价 参数 图片 论坛)的人从第一眼看到它就会喜欢，没有任何理由，也没有任何要求，那种纯粹的喜欢，是任什么高性价比、或者豪华超跑都无法影响和改变的。然而，MINI汽车是把钱花在了看不见的地方，往往这些地方才是关键，所以如果深入了解了MINI汽车，你就会一发不可收拾的爱上它。

　　如果评选一个精品小车界的经典车型，相信不少朋友都会把票投给MINI家族的三位成员。MINI凭借其独特的造型设计，以及打破常规的设计理念，俘获了不少年轻朋友的芳心，同时也几乎成为了精品小车的代名词，只要提到精致小车，就会让人不由喊出“MINI”的名字。而MINI旗下的三款车型，也是各具特点，独具风骚。小编有幸迎来了与MINI one clubman零距离相处的机会，下面和朋友们分享一下它给小编带来的不平庸的驾驶享乐。

　　外观造型：

　　MINI的外形很有特色，并且非常吸引眼球，就连那些对汽车很不了解或平时不太关注汽车的人，都可以一眼认出它来。

　　MINI one clubman的前脸设计沿用了MINI家族的经典样式，带有镀铬装饰的圆形大灯与被上下分隔的六边形格栅搭配起来，会不禁让人联想到一种动物——青蛙。这位“青蛙王子”凭借其俊朗但又不失可爱的外表，受到不少年轻人的爱慕。不仅如此，带有镀铬装饰的宽大进气格栅，也为这俊朗的外表添加了几分运动气息。方形与圆形的组合搭配，完美地把时尚、可爱、动感融合到一起。

　　小编认为MINI one clubman的大灯样式可以说是最能体现整车可爱风格的地方。晶亮通透的圆形大灯，像足了两个睁大的眼睛，精气神十足。而镶嵌在其下方的黄色圆形转向灯被包裹在白色的大灯下看起来尤为显眼，起到了画龙点睛的作用，仿佛诉说着MINI one clubman对世间享乐生活的好奇与憧憬。 位于前脸下方的带有镀铬装饰的两个圆形雾灯设计表露出了MINI one clubman坚持走可爱路线的决心。大大小小的圆形设计，不仅没人让人产生厌烦感，反而增加了人们对MINI one clubman的第一印象。

　　作为一款运动型小车，MINI one clubman车身侧面的无腰线的设计，可谓是打破常规的一个重大突破。整个车身侧面看起来干净、利落，让人感受到专属于小型车的精致。如果把车身两侧对比一下，不难发现，MINI one clubman很好地诠释了不对称美。凸出的黑色轮眉在平顺的车身侧面显得似乎有些“格格不入”，但恰恰是这一设计，充分地体现了MINI one clubman独有的大胆设计风格。

　　车身侧面的另一个特点就是在副驾驶侧的对开式车门，这样不仅为后排乘客提供了更大的上下车空间，也使收放变得轻松、自如。MINI one clubman的车身长宽高尺寸为3961mm×1683mm×1426mm，轴距为2547mm。

　　如果把MINI家族的所有成员停放在一起，相信很有朋友都会感觉很晕眩，从前脸的造型很难区分出各个车型。但是，如果走到车辆尾部，这就是轻而易举的事情了。MINI one clubman尾部设计会使人产生一股强烈的新鲜感。带有玻璃窗的后备箱，以及对开门的后备箱与镀铬拉手相搭配，给人耳目一新的感觉。镀铬的窗框、弯曲程度较大的双雨刷也给MINI one clubman尾部设计增添了许多活力，使整个尾部动感起来。与宽大的后备箱门相比，位于尾部两侧的尾灯则显得“娇小可爱”。方形的尾灯造型，里面依旧是圆形的设计，加之周边包裹的镀铬装饰，很有一丝“天使眼”的韵味。排气管虽然是简单的的单筒设计，但加上镀铬装饰，细节之处也显时尚、动感。

　　要是在MINI one clubman的身上挑选出一个相比较最不个性和动感的地方，那就当属轮毂了。MINI one clubman的轮毂采用了五幅式轮毂，曲线平顺，样式简单。轮胎尺寸是常见于小型车的175/65 R15，不过装配在MINI这种运动性能较强的车上会显得略窄。品牌是来源于德国的马牌，其口碑和实用性都是有目共睹的。

　　内饰设计：

　　对于MINI one clubman来说，有着光鲜亮丽的外观是远远不够的，如果想进一步体现它独特的魅力和破除常规禁锢的魄力，就让我们一起进入到它的内部来一睹其风采。

　　MINI one clubman的中控台设计超出了很多人的想象。中控采用了黑色的设计，与其搭配的则是贯穿整个中控台的银色弧形装饰条，虽说颜色简洁、单调，但是却掩盖不住它所独有的时尚个性的气息。

　　虽然MINI one clubman并没有配备当下流行的多动能方向盘，但它所采用的三幅式方向盘造型还是和以往我们所见的大相径庭。三幅式的设计看似平庸，但上面添加的许多修饰的线条设计，让人感觉简单中带有一丝个性。真皮方向盘很有质感，而且握在上面很有充实感。在方向盘下方隐藏着大灯高度调节按钮。这里转向灯需要提一下，轻拨一下方向盘左侧转向灯调节杆，转向灯只闪三下，这样在小角度并道时避免出现忘记关转向灯的情况，个人觉得非常人性化和实用。如需长时间打开转向灯，就稍用力拨下去就可以了。

　　它放弃了传统的仪表盘形式，取而代之的是方向盘前方的圆形转速表，其中带有可以反映车速、油耗、公里数等诸多信息的显示屏，可谓是“麻雀虽小五脏俱全”。设置在整个中控台中央的巨大圆形速度表，兼具油表于一身，采用少见的白色底座搭配黑色大数字的显示简单易读，大气之中带有些许另类，但对于那些习惯了迈速表在常规位置的朋友来说会有一定的不适应，但这大可不必担心，因为MINI one clubman也为这些朋友准备了一个液晶速度显示，放置在方向盘前的转速表上，并且面积不小。夜晚时使用橘色灯光，清晰却一点也不刺眼。

　　在仔细研究过放置在中间的速度表后不难发现，其中还有一个装置，那就是音响控制装置。音响控制的按钮均为纯黑色，塑料质地，但有着不错的手感。MINI one clubman采用手动空调，风速和温度调节采用了旋转式按钮，最吸引人眼球的当属设计成MINI车标形状的空调调节按钮，从此处不难看出，这一设计中融入了不少设计师的心思。纵观MINI one clubman的内饰设计，有两处是不会被人忽略的，那就是仿造机舱设计的顶灯、车窗、车内中控锁的调节按钮，不过刚开始接触的时候可能不太习惯，觉得不容易上手。这些打破常规的独特控制装饰，无一都把MINI one clubman的内饰打造得独一无二、个性至极。

　　车内空间：

　　双开门的车型给人们留下的印象就是前排不宽松、后排很拥挤，但是MINI one clubman却打破了这个“规律”，空间完全超乎想象。这归功于它的四轮四角式设计，在有限的车身长度的条件下，使轴距最大化，从而达到了驾乘空间的最大化。

　　MINI one clubman前排采用了运动式座椅，从而能够提供很好的包裹性。但由于该座椅的面料为织物质地，其透气效果不是很好，如在烈日下驾驶，还是需要空调的帮助。前排座椅调节方式采用了手动方式，与众不同的是，椅背前后调节的装置被设计在两个座椅的中间位置，初次接触，会让人感觉非常不适应。

　　MINI one clubman车门采用了无边框设计，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，其目的为了保护车门玻璃，并减轻关门时乘客耳部的不适感，这是非常人性化的设计。由于MINI one clubman采用了MINI家族的通用双开门设计，这给后排乘客上下车带来了不小的麻烦，尤其是对于那些身材比较高大的乘客来说。

　　进入车厢之后我们可以看到，位于驾驶座侧面还准备一个侧面遮阳板。在烈日炎炎的夏日里，这一装置无疑是为驾驶者提供了很大的帮助，真的是做到了“以人为本”。

　　身为一辆小型车，想必很多朋友一开始都不太看好MINI one clubman的空间。但是，小编我要郑重的告诉大家，它的空间对于我们日常生活是足以胜任的，并且远超于我们的想象。由于MINI 的经典四轮四角式设计，使它的内部空间得以充分释放。身高1米76的体验者在调好驾驶座的情况下，头部和腿部均不会有拥挤感，甚至可以说很宽松。在前排座椅未变动的情况下，同样身高的体验者进入后排，虽然膝部的空间不是很富余，但是仍然不会让人产生不适的压迫感。

　　美中不足的是，CLUBMAN并没有保留很多的储物空间。纵观整车内部，只有一个储物箱和车门侧储物格，大家熟知和被广泛应用的扶手箱只是一个选装设备。在MINI one clubman的车厢内，一共预留了五个杯子架，唯一不足的就是后排的3个杯架的开口都比较大，如果用来放置普通的饮料瓶，可能会不太稳定，优点是它可以放其它车里放不下的直径稍大一些水瓶。

　　MINI one clubman的后备箱储物空间并不会让人觉得像它的外形那样非常“mini”，整个后备箱的容积也是达到了260升。并且得益于它车辆外形的设计，后备箱的造型比较高挑，可以轻松放下那些较高的行李，就算放个人也不成问题。后排座椅可以按比例放倒和全部放倒，使后备箱的最大容积达到了930升。

　　动态评测：

　　专属于MINI的四轮四角式经典设计，合理的配重，使它有超凡的性能，让你享受到独特的驾驶乐趣。

　　MINI one clubman搭载的一台型号为N16B16A、排量为1.6L的自然吸气发动机，搭配6速手自一体变数箱，经过了调校以后，最大功率为72kw/6000rpm,最大扭矩为153N·m/3000rpm，这样的动力参数，在同排量的小型车里是名列前茅的。MINI one clubman是clubman全系车型里最弱的，都已经可以做到如此，可想而知，clubman的其他车型是多么出色。当然，它的价格是一大门槛。

　　很多人会觉得MINI汽车的前风挡玻璃较小，所以视野会受到影响，其实不然，这只是站在车外看它所产生的视觉误差，不过是因为它的前风挡玻璃的倾斜角度小。MINI one clubman的视野不但不比其它车小，正因为它的A柱倾斜角度小，反而使前面的盲区变小，提高了行驶的安全性。

　　起步加速：

　　坦白说MINI one clubman的怠速起步有点肉，当你挂D档松开刹车时，会感觉车子有一下顿挫才开始前行，如果你像对待日系车那样慢慢的踩下油门的话，一定会收到来自后车的“嘀嘀”声。要是你不想这样的话，那就赶紧给油吧，让转速快速达到2000转，这样你就能明显感觉到车的提速。如果转速快速达到3000转，在享受推背感的同时，前面有车的话要小心追尾了。

　　不得不说，当转速达到3000转以上，MINI one clubman的加速感很像是带有涡轮增压的车。并且，在油门踏板下面设有一个加速按钮，当油门踏板踩到底触碰到它，随之而来的就是更猛烈的加速了。无论是它发动机的声音，还是明显的推背感，都会让你的肾上腺素激增，恨不得它能飞上天去。

　　在打开DSC的情况下，从车天下实际道路上测得的数据可以得到，MINI one clubman的0到100km/h的加速时间为13.27秒，作为一个1.6L排量的小型车来说，这样的数据已经是不错了。从图中我们可以看到，在加速的开始阶段有DSC的介入，在我们日常驾驶中无非是提高了安全性。从图中我们可以明显看到两次换挡，并且在日常驾驶中MINI one clubman的换挡也是比较明显的，但是很迅速，总体来说加速度还是比较平稳的。

　　在日常驾驶中，MINI one clubman的反光镜比较小，产生的盲区比较大。左侧的会比较好一些，因为在虚线以外的镜面有一定的弧度，有大视野的效果，而右侧就是普通镜面，所以刚开始接触MINI one clubman时要适应一下了。

　　总结来说，踩下MINI one clubman的油门踏板后响应有些慢，但是提速很给力，一旦开始加速就有种势不可挡的架势。优秀的加速能力和操控性能，使MINI one clubman超起车来易如反掌，让你信心十足。

　　减速制动：

　　MINI one clubman的制动踏板行程非常短，并且力度适中，就算是长时间频繁的踩刹车也不会感觉很累。值得一提的是，它采用了四轮盘刹，这在小型车里也是极其罕见的，可见MINI在性能上的要求之高，所以我们说MINI把钱都花在了看不见的地方，但这些说严重点都是关系性命的。

　　在仅需减速的情况下，只要轻点刹车就可以舒舒服服的把速度慢慢降下来。而在紧急情况时，稍微用力就可以踩到底，这样缩短了在踏板行程上浪费掉最关键刹车的时间。而且MINI one clubman的制动通俗点说就是很灵，在刹车时确实可以给你足够的信心。

　　在制动测试中，车天下在ABS开启的实际道路情况下进行的，从实测数据中我们得到MINI one clubman从时速100到0的制动距离为40.49米，这个数字相当的优秀，说明MINI one clubman的制动性能确实非常好。并且从图中我们可以看到，其减速度比较稳定，而且最大值达到了-1g，这在咱们日常驾驶的车辆中基本上算是最好的数值了。

　　总结来说，clubman的制动是踩下踏板前半段舒适，后半段灵敏。因为它有着优秀的加速能力，所以制动能力也不能弱，整体感觉让人很放心。

　　弯道颠簸：

　　MINI one clubman前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，通过一向以“驾驶乐趣”为宗旨的宝马的调校，底盘微硬且较有韧性，在保证了舒适的情况下又不失运动感。

　　在绕桩测试中，我们可以感觉到MINI one clubman的方向盘非常灵活，回馈力明显。MINI汽车采用四轮四角式经典设计，车身配重非常合理，同时发动机横置，使前束和后束相当短，在转弯时头部灵活，后部基本没有摆尾的现象，自然大幅地提高了通过性和操控性。

　　MINI one clubman配有由宝马公司研发的DSC动态稳定控制系统，通过圆圈绕桩测试得出的效果非常好，它可以起到加速防滑控制和循迹控制的作用，通过判断车子是否打滑或有打滑倾向来控制油门和制动，使车在转弯时获得最好的循迹性。举个例子，也许有些人一辈子都用不上这个功能，但是如果在山路上或高速急弯时有什么情况的话它可以救你一命。

　　clubman对侧倾的抑制做得很到位，其侧倾角度很小，在弯道行驶时你可以感觉到一切尽在掌控之中，信心与乐趣并存。需要说明的是此次我们试驾的MINI one clubman标配的是宽175mm的轮胎，说实在的确实有点窄了，而窄胎的抓地力小，转向稳定性小，但是在日常驾驶时基本不受影响，但省油是真格儿的。好在它的底盘稳定性做的很好，这样中和一下就两全齐美了。

　　在颠簸路段上，MINI one clubman就表现不是很出色了，减震效果一般。在速度稍微高点以后，由于减震器的吸震能力，使其通过减速带时要比低速时稍微好一些。转念一想，这款小车主打是运动和个性，而不是家用和舒适，在意与否就看个人喜好了。

　　总体来说，它有着赛车式的操控性能，却没有赛车的那种危险，让你在日常生活中也可以感受到驾驶的疯狂，在马路上独领风骚。

　　噪音测试：

　　MINI one clubman的隔音效果一般，并且在行驶中车内的噪音也不是很小。由于它采用无框式车门，对于外界噪音的过滤效果不是很好，这也是造成它隔音不好的原因之一。

　　通过测试我们可以看到MINI one clubman在不同时速时的噪音数值。怠速可低速时比较优秀，但在中高速以后噪音就越来越大。由于路况条件限制，时速80以上没有进行测试。

　　在行驶中的噪音来自于发动机噪音、风燥以及胎噪。而我们经过试驾发现，在行驶中MINI one clubman来自发动机的噪音、风燥和胎噪都是比较明显的。

　　这是一款运动型小车，如果你用家用车或中级车的噪音标准来衡量它，未免有些太苛刻了，况且MINI one clubman的噪音并不会给你的驾驶带来困扰。(图/文 乔雪)

　　编辑总结：所谓无规不成方圆，MINI却偏偏打破常规，在这样一副憨厚的外表下却有着如此优秀的运动性能、这样一个小型车却卖到如此价钱等等，无一不体现了它“不合群”的个性，而它自从来到中国就得到了人们的认可和追捧，可见它无规自成方圆的功力。

　　相比MINI的其他车系及其车型来说，MINI one clubman是以亲民价格的姿态出现，但是大多数人还是会觉得有点小贵，小编可以负责任的告诉你，它的价格不是虚高。年轻人，当你坐在MINI one clubman里，开着它出去兜一圈，你就什么都明白了。反正小编我的心是已经败给了它独特个性的外观以及优秀的操控性。

MINI one clubman深度评测精彩视频

详细车型参数

车型图片
所属品牌	MINI Clubman	MINI Clubman	MINI Clubman	MINI Clubman
车型名称	MINI Clubman 2011款 1.6L One	MINI Clubman 2011款 1.6L Fun	MINI Clubman 2011款 1.6L Excitement	MINI Clubman 2011款 1.6T S
厂商指导价	24.50	28.90	32.90	37.90
级别	小型车	小型车	小型车	小型车
发动机	1.6L 98马力 L4	1.6L 120马力 L4	1.6L 120马力 L4	1.6T 184马力 L4
变速箱
车体结构(mm)
长×宽×高(mm)	3961×1683×1426	3961×1683×1426	3961×1683×1426	3961×1683×1426
出厂年份(年)	2010	2010	2010	2010
最高车速(km/h)	179	195	195	222
0-100km/n加速时间	12.8	10.9	10.9	7.7
百公里制动距离(m)
官方耗电量
官方油耗
整车质保	两年不限公里	两年不限公里	两年不限公里	两年不限公里
长度(mm)	3961	3961	3961	3961
宽度(mm)	1683	1683	1683	1683
高度(mm)	1426	1426	1426	1426
轴距(mm)	2547	2547	2547	2547
前轮距(mm)	1459	1459	1459	1453
后轮距(mm)	1467	1467	1467	1461
最小离地间隙(mm)	138	138	138	135
最小转弯半径(m)
风阻系数(Cd)
车重	1170	1175	1175	1230
车身结构	两厢车	两厢车	两厢车	两厢车
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	4	4	4	4
油箱容积(L)	40	40	40	50
行李舱容积(L)	260-930	260-930	260-930	260-930
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	涡轮增压
气缸排列型式	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
发动机压缩比	11	11	11	10.5
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(ps)	98	120	120	184
功率(Kw(ps)/rpm)	72/6000	88/6000	88/6000	135/5500
最大扭矩(N·m/rpm)	153/3000	160/4250	160/4250	240/1600-5000
发动机特有技术
燃油类型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93	93	93	93
混合动力
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	直喷
缸体材料	铁	铁	铁	铝
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	欧V	欧V	欧V	欧V
名称
档位个数	6档	6档	6档	6档
变速箱类型	手自一体变速器	手自一体变速器	手自一体变速器	手自一体变速器
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂形式	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂形式	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15	205/45 R17
后轮胎规格	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15	205/45 R17
备胎规格	无	无	无	无
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
后排侧气囊	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●	●
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)	●	●	●	●
自动驻车制动系统	-	-	-	-
陡坡缓降	-	-	-	-
可调悬挂	-	-	-	-
空气悬挂	-	-	-	-
胎压监测装置	●	●	●	●
零胎压继续行驶	●	●	●	●
主动转向系统	-	-	-	-
电动天窗	-	●	●	●
全景天窗	-	●	●	●
同色后视镜	-	-	-	-
同色防擦条	-	-	-	-
运动套件	-	-	-	-
轮辋材料	●	●	●	●
钢制轮毂	-	-	-	-
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘换挡	-	-	●	●
左脚休息踏板	●	●	●	●
定速巡航	-	●	●	●
泊车辅助	-	●	●	●
倒车视频影像	-	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
真皮座椅	-	●	●	●
运动座椅	●	●	●	●
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●	●
前排座椅电动调节	-	-	-	●
后排座椅手动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	-	-	-	-
前排座椅加热	-	-	●	●
后排座椅加热	-	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	-	-	-	-
前排杯架	-	-	-	-
后排杯架	●	●	●	●
座椅通风	-	-	-	-
座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●	●
第三排座椅	-	-	-	-
电动后备箱	-	-	-	-
GPS导航系统	-	-	-	-
内置硬盘	-	-	-	-
人机交互系统	-	-	-	-
多媒体控制系统	-	-	-	-
蓝牙系统	-	-	-	-
车载电视	-	-	-	-
中控台液晶屏	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)	-	-	-	-
CD支持MP3/WMA	-	-	-	●
单碟CD	●	●	●	●
多碟CD转换器	-	-	-	-
单碟DVD	-	-	-	-
多碟DVD系统	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统	●	●	●	●
≥8喇叭扬声器系统	-	-	-	-
氙气大灯	-	-	●	●
卤素大灯	●	●	●	●
自动头灯	-	-	-	-
转向头灯(辅助灯)	-	-	-	-
前雾灯	-	-	-	-
后雾灯	●	●	●	●
高位刹车灯	-	-	-	-
大灯高度可调	-	-	-	-
车外灯光关闭延迟	-	-	-	-
大灯清洗装置	-	-	●	●
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	-	-	●	●
后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	-	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
感应雨刷	-	-	-	-
手动空调	●	●	-	-
自动空调	-	-	●	●
后座出风口	-	-	-	-
温度分区控制	-	-	-	-
花粉过滤	-	-	-	-
车内空气调节	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-