正如这个世界没有绝对的黑与白一样，人们对车的追求也不再是绝对的操控与舒适，而全新一代帕萨特的出现，恰恰使这两者完美的结合在一起了。自从1999年第五代帕萨特引入国内，到后来推出的帕萨特领驭以及新领驭，都充分验证了帕萨特在国内B级车市场的成功。2011年初全新一代帕萨特高调登场，并成为上半年最受关注车型之一，这主要归功于大众汽车对它全新的设计。
全新一代帕萨特是上海大众和德国大众联手倾全力专为中国市场所打造出来的经典之作，可以想象大众对其的用心，可以说全新一代帕萨特是优雅与动感的完美结合体，接下来小编就带大家详细了解一下它的经典之处所在。
外观造型：
全新一代帕萨特简约中蕴含精致，内敛中带着稳重。它的前脸更像是“大众脸”的升级版，水平的横拉式镀铬格栅把车头修饰得更加犀利动感，单就前脸而言霸气十足。极具档次感，与它的“同门大哥”辉腾(报价 参数 图片 论坛)很相似。相比老款帕萨特，宽直的下格栅，则使车身显得更贴近地面，而中间带有镀铬装饰，和上格栅的镀铬装饰起到很好的呼应，可见其在细节方面的一丝不苟。
前脸上最酷的地方当属与上格栅连为一体的飞翼式熏黑大灯，融入了时尚感极强的LED元(报价 参数 图片 论坛)素，使全新一代帕萨特有种“目光如炬”的味道，不仅提升了档次，同时也使前脸更加彪悍，科技感十足。同时，添加了镀铬装饰的雾灯，看起来更具有时代感。
全新一代帕萨特车身侧面的腰线看起来干净、利落，从前大灯眼眉处一直延伸到尾灯，一气呵成，使整车结构更加大气、富有力量感。全新一代帕萨特的车身尺寸分别为4870mm×1834mm×1472mm,轴距为2803mm，车身的长宽高都比上一代有所增加，轴距并没有变，但是后面我们会提到，在空间感受上全新一代帕萨特比老款更加好。
此次车天下试驾的车型采用全新设计米其林215/55 R17的五辐式条形铝合金轮毂，带有凹槽的弧度造型简单大气，却非常的精致，看来全新一代帕萨特要将精致进行到底。而另一款18寸的激扬放射造型的轮毂则动感范儿十足，且很符合当下的流行趋势。
全新一代帕萨特的尾部设计变化也是很大，把原来放置在牌照上方的镀铬装饰条移到了下面后备厢盖边缘处，而牌照框周围采用六边形设计，这样的改变无疑是使它更加时尚、具有时代气息。但是猛地一看有种眼熟的感觉，没错，就是奥迪A8L(报价 参数 图片 论坛)，是不是觉得有那么一点像呢。尾灯采用钻石切割的飞梭造型设计，边角部位向上挑起，搭配上LED灯组，比老款平直的尾灯显得更有灵气。
内饰设计：
全新一代帕萨特的内饰在保留了大众风格的基础上变化也是不小，整体采用米黄色，设计非常精致并且讲究，集美观和实用与一身。中控台整体依然是大众经典的上深下浅搭配，中间以整体桃木装饰为过渡，加之镀铬装饰的点缀，在视觉上让人感觉舒服并且极显档次。中控台台面的质地采用了软质材料，手感较好。
三幅式多功能真皮方向盘设计简单大方，手感很好，握上去很有充实感，使驾驶更享受。方向盘下部装饰采用钢琴烤漆与镀铬的搭配是一个重要亮点，极具科技含量，可见大众汽车在全新一代帕萨特上的用心，每一个细节都做到尽善尽美。
新帕萨特的仪表盘设计得比较精简，但又不失它的贵族气质，黑底白字的搭配清晰易读，位于中央的行车电脑实用和读取也是非常便捷。中央出风口之间镶嵌的石英表，很好地提升了整车的尊贵品质。
多媒体控制和空调控制被镀铬装饰条包裹在其中，非常具有时尚感并且有档次感。多媒体按键分布合理，并且手感很好，操作起来也很容易上手。空调采用双区控制，按键同样是分布很合理，操作简便，并且在温度调节旋钮上装饰了时尚的镀铬饰条。值得一提的是，全新一代帕萨特带有后排独立空调温控优先设计，以及后排点烟器和烟灰缸，这些都为后排乘客提供了良好的乘坐感受。
空间享受：
上面我们提到了全新一代帕萨特的轴距虽然没有变，但是车内空间却增大了，可见它在空间安排上更加合理，表现相当的出色。
先说座椅，此次车天下试驾的这款全新一代帕萨特是采用来自意大利品牌的奢华镶拼的浅色真皮座椅，略带包裹性增加了乘坐的舒适性。前排座椅带有12向电动调节座椅，可以给驾驶者提供良好的支撑，使驾驶过程舒适自在。
得益于2803mm的轴距和加宽的车身，全新一代帕萨特的空间比老款的还要宽大很多，不仅保证了驾驶者和前排乘客的舒适性，也给后排乘客预留了足够空间，能够充分享受到属于B级车的舒适性。身高176cm的体验者坐在前排，在调节好驾驶位置后，头部仍有一掌的距离，舒适性相当的高。
作为一款商务用车，后排无论是座椅的舒适度，还是空间上，都是相当重要的。全新一代帕萨特没有让我们失望，后排的空间简直就出乎了小编的意料。在前排座椅保持之前的状态下，体验者来到了后排，腿部空间一目了然，就算翘着二郎腿都不会觉得拥挤，头部则还有一掌的空间，舒适性非常的好。这样的空间，相信在同级车里都是首屈一指的。
全新一代帕萨特的储物空间设计得非常人性化。位于中控台左右分别留有储物箱，前后四个门均有储物槽，分别能放下至少两瓶水，还是非常实用的。前后排的中央扶手箱也都很实用，无论是硬币、收据，都有符合他们的存放地方，最大程度的为驾乘提供良好的条件。
全新一代帕萨特的后备箱达到了490L，无论家用或是商用，都能轻松应对。同时，它的后排座椅也可以按比例放倒，就算是运输一些体积较大的东西也不成问题。
动力感受：
大众此次推出的全新一代帕萨特可谓是一种变革，由平台转向了具有未来趋势的模块化，并配备了诸多蕴含先进科技的辅助驾驶系统，使驾驶更有乐趣、乘坐更加舒适。
全新一代帕萨特理所当然的采用了大众的“黄金搭档”TSI+DSG组合，是目前最先进的动力组合，相信能够给B级车市场带来不小的动荡。此次车天下试驾的车型采用的是2.0T+6速DSG的搭配，这样的动力可谓相当了得。其最大功率为147kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。无论是从参数数据上看还是从实际的驾驶感受，全新一代帕萨特的表现都堪称完美。
起步时不要指望它可以像日系车那样抬起刹车踏板就可以很快向前移动，但是只要油门踩到1500转以上，它就像匹脱缰的野马(报价 参数 图片 论坛)一样，伴随着推背感带着你冲出去。当然，这种动作还是在前面没车的情况下再做吧，否则结果只有两种：追尾或费刹车片。基于全新一代帕萨特强大的加速能力，其制动性能也是非常优秀的，在驾驶中我们可以感受到它的制动踏板力度适中，并且反应灵敏。
超车对于全新一代帕萨特来说简直就是“小儿科”，2.0T的加速能力加上优秀的操控性，使并道超车尽在掌控之中。全新一代帕萨特的黄金动力组合经过调校后，变速箱响应更加灵敏，换挡变得更加平稳迅速，几乎感觉不到任何换挡的顿挫感，这样最大程度的减少了换挡过程中的动力损失，从而使动力输出更加充沛，全油门加速时可以感受到明显的推背感。
驾驶感受：
全新一代帕萨特采用高科技的全独立主动响应式底盘悬挂系统，前麦弗逊式、后多连杆式。这种四轮独立悬挂搭配比较常见，但是经过调校并加上高科技的成分，使它显示出了超凡的操控能力。在驾驶中我们感受到，它的悬挂比较硬且具有韧性，在弯道行驶中操控性极好，侧倾很小，使驾驶者具有足够的信心，使乘坐者很安心。低速过坎时，柔性很好，有效的提高了舒适性。在高速行驶中，全新一代帕萨特的减震吸震能力较好，几乎不会有余震产生的不适感。
在驾驶中还有一点是比较重要的，就是转向助力，全新一代帕萨特采用车速感应式电子助力转向，低速时打轮轻松方便，高速时又很稳定，掌控力很好。但是在相当高的车速的情况下，方向盘还是有轻微颤动，然而在精神集中的高速行驶中，相信稍用力控制它也不太成问题。全新一代帕萨特还有一个比较人性化的配置就是动态随动转向大灯，它的特点在于可以根据车辆的时速来选择随动照明方式。在低速转弯时则开启雾灯照明，当时速在30迈以上则大灯朝车辆转弯方向随动照明。
在噪音方面，全新一代帕萨特做得是相当好，采用双层密封玻璃，在怠速时测得噪音为40到41分贝，这个数值相当之优秀，坐在车内的感受是几乎听不到什么噪音。而在行驶中测得的噪音为别为时速60的噪音为62.7、时速80的噪音为65.7,、而时速140的噪音仅为70.9，这些数值都是非常优秀的，可见全新一代帕萨特极具舒适的驾乘感受。
编辑总结：全新一代帕萨特外观时尚、乘坐舒适、动力充沛，真的很难得它能把这三者很好的兼顾起来，并且都做得相当的到位，并且20万到30万的价位，使它在B级车市场极具竞争力。是全新一代帕萨特把目标定在了是30岁—40岁的成功男性上，他们高收入、高学历，既有品位又会享受。但是我个人到认为，这个圈可以再扩大一点。相信全新一代帕萨特会在不久的将来，在B级车市场打出一片专属于自己的天地。（图/文：乔雪 拍摄：魏国兴）
