2011年7月10日，对于汽车界又是一个轰动的日子，在中国市场从来没有中级车的东风标致上市了一款508的新车，力求以高性价比吸引消费者，在B级车市场中抢夺一定的市场份额。当你刚刚看到它时，时尚的外观会吸引住你，而当你真正去了解这款新车时，全新的感受便会顿时扑面而来。
自从2010年5月508的概念车在北京车展上亮相以来，很多人一直期待着究竟它会带给我们怎样的惊喜。可喜的是，标致508(报价 参数 图片 论坛)带给了人们对标致汽车新的认识，是时尚的外观、突出的配置以及高性价比都达到了人们的期望。但是，它的发动机、变速箱、底盘以及悬挂都和它的同门兄弟也是竞争对手雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)一模一样，这是什么意思呢?是对雪铁龙C5技术成熟的一种认可还是说标致目前还没有能力自己开发新平台?趁答案还没揭晓，我们一起来对比一下这两款车有什么不同之处。
外观及尺寸对比篇：
标致508的前脸非常霸气，在小狮子的映衬之下显得非常前卫，这一看还真有一点玛莎拉蒂总裁的味道，样子具备了法国的帅气。
雪铁龙C5的特点不算是特别突出，中庸的外形符合大多数中国人的口味，具有比较强烈的商务气息
508的前脸非常的凶悍与霸气，发动机盖两侧青筋线条让508的肌肉感十足，小狮子下面有一个标致的LOGO，别看它小，但是它提升了整个车辆的档次感。
从前面看C5真没有多少人会认为他就是法国车，双人字镀铬标搭配着大面积进气格栅显得十分有魅力。
标致508的轴距为2815mm，这个数据在B级车中只能算是中规中矩，长宽高分别4826mm*1855mm*1465mm。侧面的线条十分顺畅，非常符合法国人浪漫的特点。
C5的轴距和508的一样，同为2815mm，长宽高分别是4805mm*1860mm*1458mm。C5犀利的腰线与柔和的车身线条形成强烈的反差。
标致508的尾部有了很大的创新，双立体式LED尾灯给508融入了一丝动感，加装包围的双排气管加强了508运动性的同时增添了高贵感。
雪铁龙C5的尾部同样是一大亮点，微微上翘的屁股略显动感，张弛有度又不失稳重，很想一款宝马的好车——X6
内饰及座椅对比篇：
标致508的全黑内饰非常具有商务气质，布局合理，商量的银色装饰点缀的十分到位。
雪铁龙C5的内饰比较沉稳，相比508更具有较强的商务气息，经典的死扶方向盘再一次被应用出来，被部分拉丝的装饰点缀后，显示出很强的时代感。
标致508的ESP按钮被放置在了方向盘左侧的一处暗格内，不知道厂商是什么用意，难道是为了508内部整体美观而设置的吗?
雪铁龙C5的中控台布局非常合理，ESP被安装在了中控台的左侧，非常方便驾驶者操控。
标致508仪表布局清晰明了，能够使所显示的信息第一时间被驾驶者观察到。相比之下，雪铁龙C5把大部分反馈的信息都集中到了仪表中间的小显示屏当中，略显紧凑。
标致508采用了6速手自一体变速箱，换挡比较平顺，换挡冲击更小，镶嵌金属的档把似的508更具有运动感。
雪铁龙C5像是把我们的心情从激情澎湃中带到了温暖的家中一样，非常温馨，六速手自一体变速箱和标致508的一模一样。
标致508的后备箱容积为475L，在B级车里属于比较大的了，足够应对平时三口之家郊游时所带的东西了，后备箱内部有一个小口，可以连接到后排座。
C5的后备箱比508的略小，为439L，但是应对一般情况还是够用了，C5后备箱有一个小口，拿东西真的是很方便。
标致508在内饰以及细节上做的非常不错，后排空调出风口也可以由乘客自行控制，中央扶手也很有档次，上面的按钮可以调节后排座椅。
相比雪铁龙的外观，它的内饰显然更加具有法国式浪漫的味道，座椅非常舒适，有一种回家的感觉，但是在细节的处理上还是没有508做得好，略显单调。
这个小液晶屏使显示车速的一个装置，会在汽车启动的时候升起，具有较强的科技感，但是小编不明白了，既然仪表上已经有了车速表，那还要这个有什么用呢?要是为了看着方便，那真是有点大材小用了。
雪铁龙C5的新技术还是非常不错的，采用的第三代主动液压悬挂技术，会在车速快慢的不同情况下把车身升到或者降到一个高度，来保证车辆的通过性及稳定性。
底盘、悬挂及发动机对比篇：
标致508采用了前麦弗逊后多连杆这样一组在市面上很流行的悬挂配置，不仅舒适性能出色，还增强了一定的运动性。
C5的底盘悬挂都和508的一样，多了一个液压悬挂(升降车身高低)，主要目的是为了既保证司机的清晰路感，有确保后排乘客的舒适。
标致508搭载了2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，这两款发动机已经被应用到了雪铁龙C5的身上了，此举说明该发动机的动力性和稳定性都得到了一致的认可。
C5的发动机平台与508的一样，但是在此之上增加了3.0LD的车型，两款车都采用了VTCS技术。
总结及参数对照：
同样的发动机技术和变速箱，同样的底盘悬挂，同样的轴距以及非常相似的车身尺寸说明了它们的区别只是在外观上和细节上，在这两款车型中考虑的人士首先已经认可了法国品牌，只是每个人的品味是不一样的，绅士运动的人更喜欢508多一些，商务人士更喜欢C5多一些，不可否认两个品牌都有自己的粉丝群，作为标致和雪铁龙的粉丝，你们真的可以为这两款车欢呼雀跃一下，这两款车的性价比很高。题目中写道“本是同根生，相煎何太急”预示着这两款车即将面临这巨大的市场争夺战，但是有竞争也会有进步，相信两款车会一起在竞争中成长!
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 标致508 | 雪铁龙C5 |
| 车型名称 | 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版 | 雪铁龙C5 2011款 2.3L 豪华型 |
| 厂商指导价 | 22.97 | 23.69 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.3L 171马力 L4 | 2.3L 171马力 L4 |
| 长×宽×高(mm) | 4826×1855×1465 | 4805×1860×1458 |
| 出厂年份(年) | 2011 | 2010 |
| 最高车速(km/h) | 210 | 218 |
| 整车质保 | 两年或6万公里保修 | 两年或6万公里保修 |
| 轴距(mm) | 2815 | 2815 |
| 前轮距(mm) | 1581 | 1584 |
| 后轮距(mm) | 1554 | 1551 |
| 车重 | 1569 | 1600 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.3 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式 | 直列 | 直列 |
| 最大马力(ps) | 147 | 171 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 126/5875 | 126/5875 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 230/4150 | 230/4150 |
| 发动机特有技术 | VTCS | VTCS可变相位气门正时 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国Ⅳ | 国Ⅳ+OBD |
| 档位个数 | 6档 | 6档 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 手自一体变速器 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R16 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R16 | 225/55 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
