[CHETX 原创 评测 试驾]
对于西班牙著名艺术大师毕加索(报价 参数 图片 论坛)，想必是家喻户晓的。他凭借着独特的绘画风格，以及非凡的创造力在世界艺术史上占据了不朽的地位。在汽车界中，有一款艺术气息十足的车型，它就是出师法国雪铁龙旗下的大C4毕加索(报价 参数 图片 论坛)。既然能够以毕加索这个名号来命名，相信在它的设计理念中一定流淌着毕加索作品中的艺术气息和独特的力量。通过下面的文字，让小编带领大家一起领略大C4毕加索的独特艺术魅力。
◆静态评测：
外观造型：
大C4毕加索的外观设计流线性很强，使这个身躯庞大的家伙看起来十分干练，甚至让人感受不到MPV车型的臃肿。
与雪铁龙旗下的其他车型相比，大C4毕加索并没有采用很多个性的设计元(报价 参数 图片 论坛)素。双人字形镀铬车标堪称是雪铁龙的经典。唯一不同的是，格栅采用了上扬的曲线式设计，很容易给人一丝亲切感。大C4毕加索的格栅也与以往车型有很大的不同。上方的进气格栅变得更加修长，下方梯形设计的格栅则显得更加大气，而且纯黑的设计又使人感觉沉稳中不失活力。
圆润的大灯有效的加深了前脸给人的亲和力。狭长的黄色转向灯在其中尤为突出，但并不突兀，反倒是给颜色单一的车头增添了些许色彩。接近车底设置的雾灯在造型上相对保守，但通过上方镀铬的装饰，也算在平凡中的亮点。
大C4毕加索并没有留有“大鼻子”式的发动机舱。较短的机舱，以及采用了陡降的设计方式，加上较少的线条修饰，使整个车头少了一些拖沓，看起来更加干练，而这也切好符合家用MPV的务实风格。对开式雨刷设计非常独特，也非常人性化，更有利于雨天行车的视野。
车身侧面依旧采用了较少的修饰，低矮流畅的腰线使得侧面车窗得到了最大化，而侧面四扇车窗的设计不仅增加了车内的采光度，也使驾驶者和乘客能够拥有更加开阔的视野。 身为一款MPV车型，宽大的车身是必不可少的。大C4毕加索的长宽高达到了4590mm×1830mm×1680mm，而轴距则达到2728mm，能够提供更宽、更大、更舒适的驾乘体验。
初识它的轮毂可能会令人眼花缭乱，但仔细观察后不难发现，大C4毕加索的轮毂是由四个类似“三明治”的组合构成，饱含设计师的心思。与庞大的车身相比，大C4毕加索的轮胎显得有些小巧，采用的轮胎来自米其林公司，规格为215/55 R16。
相比短小精悍的车头设计，车尾的造型中的特点更是少之又少。车尾的流线性不是很强，接近平直的线条看似十分简单。从正后方看似直线型的尾灯则与尾部的流线很好的融合到一起。直线型的尾灯远看很普通，可近距离研究后，方可发现其中的奥秘。在通透的灯罩背后，隐藏着折线型的灯泡，而这有棱有角的设计，仿佛与整体很流线的车身格格不入，但却凸显着它内在的个性气质。
纵观整个车身，给人印象最深的当属多到6.4平方米的车窗设计。进入到车厢后，宽大的玻璃窗设计使驾驶者和乘客仿佛置身于一所宽大的移动玻璃屋中。
内饰设计：
只有体验过大C4毕加索的内饰设计，才能深切地感受到它所传递的艺术气息以及特立独行的设计风格。
全黑的中控台设计并没有很强的艺术细胞，反倒是使整个内部空间更加沉重，似乎与家用的温馨风格有些格格不入。但当你亲身去感受它上面所置的每一个按钮后，则会发现其中的“奥秘”。位于中控台面上设置了两个带有镀铬装饰的按钮，其背后则是两个预留的储物空间，而这种在中控台面设置储物盒的设计可谓是少之又少，似乎只有思维跳跃的法国人才有的另类想法。
数字显示的仪表盘就像雪铁龙的双人字车标一样，成为了雪铁龙家族传承不变的设计元素，而大C4毕加索所配置的带有彩色显示屏的数字仪表盘很好的提升了它作为进口车型的气质。此外，它深陷的设计也使得无论是在强光或者阴天的情况下，都能使驾驶者清晰地读取上面所显示的信息。大C4毕加索的多媒体控制区、车载电话藏匿在一个手动掀盖下，按钮分局比较合理，但布局相对有些紧凑，密集的按钮设计不便于驾驶中操作。
中央固定集控式方向盘出现在大C4毕加索上并不使人感到稀奇，毕竟这是体现法系车个性气质的独家设计。真皮方向盘的质地与手感上佳，在电子助力的帮助下，可以轻松控制车辆。而方向盘中央的多功能按键，所涵盖的内容极为丰富。
大C4毕加索的“怀档”式的换挡方式极为个性。设置在方向盘后方的拨杆很容易给人耳目一新的感觉，但在实际操作上，还是需要一个适应的过程，毕竟它太与众不同了。但是又有一个新问题出现：这么细长的档杆会不会被拨断呢。仅仅改变档把的位置不足以显示出它的艺术才华，所以大C4毕加索又进行了一次改革——采用电子手刹，这样不仅节省了内饰的占地，还使前排空间更加整洁。
在以往车型中设置档把以及手刹的位置，大C4毕加索增添了几个带有胶皮底座的储物格和水杯架，很好地延伸了家用MPV的个性化设计风格。我们在日常驾驶中常会遇到一个情况，就是如果靠右侧方位停车后，尤其是右侧有阻挡时，驾驶员要从副驾驶“爬”出来，然而这种使主驾驶和副驾驶相通的设计，就是这种“爬来爬去”变得简单轻松多了。
大C4毕加索的空调控制系统算是真正实现了分区，分别设置于中控台的左右两端，驾驶者和前排乘客可以根据自身所需调节温度以及风向，操作起来十分方便。并非前排乘客拥有分区空调，第二排乘客同样也有同等待遇。值得一提的是，后排空调控制系统分别位于两侧B柱，而其高位的出风口设计也更深得人心。
在外观部分我们提起过，大C4毕加索采用了约为6.4㎡的玻璃设计，不仅车窗面积较大，就连前风挡也比其他车型宽大不少。为了能够起到明显的遮阳效果，大C4毕加索搭配了可以向下延伸的遮阳板，在能够亲密地接触太阳光(报价 参数 图片 论坛)的同时，也不会被它晃到眼睛。
除此之外，我们还可以从一些细小的设计中感受到制造商的别有用心。例如后视镜上方的凸面后视镜，不仅能够观察到车外的一些盲区，还可以观察后排乘客的情况。与其说它是儿童观察镜，我更觉得它是盲区观察镜，由于大C4毕加索车身相对普通家用车来说比较长，所以盲区自然会比较大，我在驾驶过程中，发现通过这个小镜子来观察右后侧盲区的车辆是非常的方便。
座椅空间：
作为一款家用旅行车，乘客对于座椅和空间的要求肯定会比较高，但在接触了大C4毕加索的空间座椅后，小编对其的座椅表现可谓是相当的满意。
初次见到大C4毕加索的前排座椅，着实令小编一惊，出现在眼前的似乎是一个柔软舒适的大沙发，个性的包裹性设计，真皮的质地，加上厚实的靠背以及坐垫，很快就使人陶醉其中。为了适应各个季节的使用，大C4毕加索在座椅上还预留了打孔设计以及前排座椅加热功能，但美中不足的是，座椅加热的开启装饰设置的比较隐秘，不太方便行驶中调整。
大C4毕加索的前排头枕，设计也使相当有个性的。宽大的头枕可以给前排乘客的头部提供一个良好的支撑，此外，前排头枕还配备了一个可以上扬的小头枕，能够使头部得充分的放松。前排座椅的扶手都是可以大幅调节的，可以根据前排乘客的座椅随心调节，给驾驶者和乘客提供了尽可能多的舒适以及便利。
由于此车的车身高度较高，而且车顶的弧线较为平缓，因此给乘客的头部空间预设了很多的富余。身高170cm的体验者进入到驾驶舱后，头部距离车顶留有了一个竖掌的距离，就算是身材在高大的驾驶者驾驶该车，也会感到很舒服豁亮。
大C4毕加索的第二排座椅共设置了三个席位，做工以及功能与前排座椅相比几乎没有缩水。支持独立的前后调节以及靠背角度调节的座椅可以满足不同乘客的需求。而在前排座椅后设有的小桌板以及阅读灯等配置，对于第二排乘客来说，随身携带的物品也都可以找到属于它们的位置，而那些水瓶、书本等物品则可以放置在小桌板上。在第二排座椅下方，雪铁龙公司还设有一个小机关。收纳工具的工具箱以及一个小型储物箱都被藏在了第二排乘客的脚下。
而举家旅行的过程中似乎成为老年人专座的第二排座椅，在空间上面的表现也是值得称赞的。首先，脚下的地板十分平整，方便乘客上下车以及移动，其次在头部和腿部的空间上也是留有很多的富余。在前排座椅变的情况下，同一名体验者进入第二排空间后，头部和腿部分别都留有一掌的空间，有效地保证了行车中的舒适性。
对于一个三口之家来说，第三排座椅在通常状况下是不会被用到的，放倒后平直的地板，可以容纳更多的行李。但如果举家出行的话，第三排座椅更像是为了儿童而设置的。面积较小的座椅对于那些身材较小的乘客十分合适，而与前排相同的材质也可以给他们提供很强的舒适性，加上周围的遮阳帘，可以完全不必担心在车内的“光合作用”。
当体验者坐在第三排的座椅后，不难发现这似乎并不是非常的狭小，进而对于那些身材更加较小的儿童来说，可以有充足的活动空间，不至于在旅途中感到疲惫以及劳累。另外，在车厢两侧也留有水杯架等小型储物空间。
如果举家出行的话，想必行李以及随身物品是必不可少的。而这对于储物空间极为丰富的大C4毕加索来说，可谓是“小菜一碟”。仅仅在中控台附近，我们就可以发现四个大小不一的储物盒，其中还包括一个带有空调出风口的储物箱，可当做冰箱来用，看来设计师们对于大家日常所需的储物空间是“只有想不到，没有做不到”。
大C4毕加索的后备箱开口十分宽大，这样不仅方便搬运体积较大的行李，同时也向大家展现出它后备箱内在的实力。在后两排座椅全都打开的情况下，后备箱的容积为208L，当第三排座椅被使用时，在座椅下方会腾出两个储物区。如果把后排座椅完全放倒，后备箱容易则可增加到1951L，而且放倒座椅后的地板也较为平坦，担当起搬家公司的角色也是不在话下的。
◆动态评测：
动力及操控性对于MPV车型来说，本身就不是重点，而大C4毕加索作为一款MPV车型，我们更注重的是它的空间和驾乘舒适感，在这两方面，它都没有让我们失望。前面我们已经对空间做了详细的介绍，至于它的舒适性，无论是从座椅、配置还有驾乘感受方面，都做得很不错。
起步加速：
大C4毕加索采用2.0L自然吸气的直列4缸发动机，搭配PSA集团比较老旧的4档手自一体变速箱，看到这个硬件配置我们已经可以猜到了，这样的动力安置在这样一个大身躯上，想必不会“澎湃”到哪里去。其最大功率为103kw/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm，通过数据我们看到，由于是4档变速箱，所有最大功率输出和最大扭矩输出的转速都比较高，如果想要获得更高的速度和更快的提速，肯定就要牺牲油耗了。
车天下编辑在ESP开启的情况下，在实际行驶的普通道路上测得大C4毕加索的加速能力如图上。通过实测数据我们可以得到，大C4毕加索0到100km/h的加速实际为14.41秒，这样的加速时间对于一个MPV车型来说属于正常范围。当然，从图中曲线我们可以看到，虽然是4速变速箱，但是其换挡非常迅速，看不到明显的换挡痕迹。从曲线中我们还可以看到一个特点，就是在时速60以后加速曲线的斜度降低，即加速性有所下降，也就是说当速度达到一定高度以后，大C4毕加索的提速就越来越慢，这也是受其4速的变速箱所影响的。
大C4毕加索的起步柔和稳健，正如我们所说的，它的确很注重舒适性。而在行驶中的提速，也还算令人满意，对于这样一个大家伙来说，我们必然不能要求它能带来所谓的推背感，但是相比较来看，它的提速算得上给力。凑上7个人一起去自驾游，在速度上绝对不成问题，丝毫不会耽误你任何行程的时间安排。
大C4毕加索在驾驶过程中，最大的亮点当属其视野了，A柱的设计非常独特。上下左右四个方位，均能让驾驶者和副驾驶人员尽情享受到沿路的风光(报价 参数 图片 论坛)，当然这不是最重要的，关键是良好的视野最大程度的减小了行车的盲区，为驾驶提供了安全的保障。
减速制动：
大C4毕加索的制动性能还是可以给驾乘者足够的信心的，并且刹车踏板力度比较适中，踩踏上去不仅对脚步有一定的支撑力，在踩下去的同时又不会过沉而是制动难度增加。
车天下编辑在日常行驶的道路上测得，大C4毕加索从时速100km/h到0的制动距离为42.85米，这个数字是很优秀的，别说它是一个大家伙，就算是一辆操控优良的B级车，制动距离也不过如此吧。从图中制动曲线我们可以看到，在制动的开始制动力是逐渐增大的，这无疑是提高舒适性的一个表现，到后来制动力最高可达到-1.1g，这样的制动力必然会带来高效灵敏的刹车。
大C4毕加索的减速比较轻缓舒适，当轻踩刹车踏板时，可以感觉到速度的缓缓下降，而驾乘人员没有任何的不适感产生。但是当需要紧急制动并深踩刹车踏板时，感觉就没有那么好了，因为当大C4毕加索的制动力足够大时，由于自身重量大惯性大，并且悬架偏软，所有“点头”现象比较严重，此时车内人员可能就感觉不那么舒服了。但是话说回来，安全第一，只要刹车灵就成。
弯道颠簸：
大C4毕加索采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向摆臂带横向稳定杆式独立悬架，采用这样的悬挂搭配，一个是可以最大程度的增加车内空间，另一方便悬挂偏软有利于乘坐的舒适性，但是缺点就是操控表现较弱，当然了，这样一款MPV车型，谁会去要求它的操控性呢。
在绕桩测试中我们可以看到，在激烈的过弯时，大C4毕加索的侧倾确实比较大，并且转向并不是很灵活，看来这款要带着一家老小去出游的车并不适合过激的驾驶。但同时，在颠簸路段的时候，其悬架的柔性和吸震能力可以给车内人员带来良好的舒适性。
虽然大C4毕加索的转向性不是很精准，但是在打转向时却很轻松。其转向采用电子液压助力，在原地和低速是打轮很轻松方便，一只手就可以轻松完成，而在高速时通过电子调节，使助力减小，这样能提高高速行车的稳定性和安全性。
当你坐进这个大C4毕加索里面，平时开惯了普通家用车的你，肯定发愁怎么驾驭这样一个大家伙。但是当你点火、挂档、松开手刹，车子起步前行以后，你会发现一切都是浮云，原来驾驶这样一个大家伙可以如此轻松顺手、不伤脑筋、不费精力。
噪音隔音：
大C4毕加索的隔音效果受到全景天窗的影响表现不是很优秀，但是作为一辆适合居家出游的车辆，问题还是不太大。更何况可以透过天窗来欣赏美景，其他也都变得不重要了，相信在选择这款车的时候，拥有全景大天窗要胜过优秀的隔音效果。
当然，噪音不仅来源于外界，自身的噪音也是很重要的影响。我们在日常行驶的道路中测得噪音数据分别为：怠速时噪音为47.2分贝，时速40km/h时噪音为62.4分贝，时速60km/h时噪音为66.3分贝，时速80km/h时噪音为68.8分贝。
不得不说，在三项噪音——发动机噪音、胎噪和风燥中，发动机的噪音是最大的，尤其是当发动机转速达到2500以上，噪音就会明显变大，由于其是4速变速箱，所以发动机的高转速运行是会经常发生的事，噪音也就不可避免。当然，通过我们的实测，这些噪音数值均在接受范围内，也不会影响到驾乘的舒适性。
编辑总结：
通过几天的试驾，小编已经对大C4毕加索这个大家伙产生了感情，这里小编我本人最喜欢的就是它前风挡的大视野，开过几天这个大家伙，再驾驶其他车型都有些不习惯了。它的外观确实是普通了一些，但是它的内部设计可以说是惊艳，各种各样与众不同的设计，全部都以人性化为主，初次接触有种让人“爱不释手”的感觉，再加上它超凡的大空间，和轻松舒适的驾乘感受，痴迷自驾游的人们如果不选择它那可会错过不少沿路的好风景(报价 参数 图片 论坛)哟。（图/文 乔雪）
大C4毕加索试驾精彩视频
车型参数配置：
| 车型图片 |  |
 |
| 所属品牌 | 大C4毕加索 | 大C4毕加索 |
| 车型名称 | 大C4毕加索 2009款 2.0 舒适型 | 大C4毕加索 2009款 2.0 豪华型 |
| 厂商指导价 | 27.68 | 30.68 |
| 级别 | MPV | MPV |
| 发动机 | 2.0L 143马力 L4 | 2.0L 143马力 L4 |
| 变速箱 | ||
| 车体结构(mm) | ||
| 长×宽×高(mm) | 4590×1830×1680 | 4590×1830×1680 |
| 出厂年份(年) | 2008 | 2008 |
| 最高车速(km/h) | 190 | 190 |
| 0-100km/n加速时间 | 9.4 | 12.2 |
| 百公里制动距离(m) | 41.8 | |
| 官方耗电量 | ||
| 官方油耗 | 6.6 | 9.4 |
| 整车质保 | 两年或6万公里保修 | 两年或6万公里保修 |
| 长度(mm) | 4590 | 4590 |
| 宽度(mm) | 1830 | 1830 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 |
| 轴距(mm) | 2728 | 2728 |
| 前轮距(mm) | 1505 | 1505 |
| 后轮距(mm) | 1539 | 1539 |
| 最小离地间隙(mm) | ||
| 最小转弯半径(m) | ||
| 风阻系数(Cd) | ||
| 车重 | 1600 | 1600 |
| 车身结构 | MPV | MPV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 行李舱容积(L) | 208-1951 | 208-1951 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | ||
| 气门结构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 143 | 143 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 103/6000 | 103/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 200/4000 | 200/4000 |
| 发动机特有技术 | VVT | VVT |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 |
| 混合动力 | ||
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV |
| 名称 | ||
| 档位个数 | 4档 | 4档 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆 | 纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 可调悬挂 | - | - |
| 空气悬挂 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 主动转向系统 | - | - |
| 电动天窗 | - | - |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 同色后视镜 | ● | ● |
| 同色防擦条 | ● | ● |
| 运动套件 | - | - |
| 轮辋材料 | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 左脚休息踏板 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 运动座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 前排座椅电动调节 | - | - |
| 后排座椅手动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 后排座椅加热 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 前排杯架 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | ● | ● |
| 电动后备箱 | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 内置硬盘 | - | - |
| 人机交互系统 | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - |
| 蓝牙系统 | ● | ● |
| 车载电视 | - | ● |
| 中控台液晶屏 | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ● | ● |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 单碟CD | - | - |
| 多碟CD转换器 | ● | ● |
| 单碟DVD | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | - |
| 氙气大灯 | - | - |
| 卤素大灯 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | - | - |
| 前雾灯 | - | - |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 高位刹车灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - |
| 花粉过滤 | ● | ● |
| 车内空气调节 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
