SUV中的小钢炮 尽情试驾三菱ASX劲炫两驱版

宋(报价 参数 图片 论坛)体">[CHETX 原创 评测 试驾]

　　在近几年的汽车市场中，SUV车型和“小钢炮”车型似乎成为了强劲的对手，同时也成为那些既追求SUV的良好通过性，又向往小钢炮的优良操控性的车友们的最大难题，很难在这两者之间取舍。但是，伴随着三菱ASX劲炫(报价 参数 图片 论坛)的引入国内，汽车市场中则少了这一战争的硝烟。整车进口的三菱ASX劲炫在SUV的基础上，又添加了钢炮的一些特质，在SUV市场成为了一道亮丽的风景(报价 参数 图片 论坛)线。

　　如果你还把对进口三菱的印象太停留OUTLANDER EX和帕杰罗(报价 参数 图片 论坛)上，那只能说明你out了。ASX劲炫凭借着炫酷的外形设计以及稳健的操控性能，使竞争激烈的城市越野车市场更加混乱。通过以下文字，小编将为各位车友详细解读一下这款整车进口的SUV，一起来见证一下它的魅力所在。

　　外观造型：

　　只要是与ASX劲炫有过一面之缘，你就会被它那充满霸气的“脸庞”所迷惑。ASX劲炫的中网采用了具有家族特征的鲨鱼嘴式的设计，在周围镀铬的装饰下，显得更为凶猛。单就ASX劲炫的前脸来说，它所蕴含的力量与小钢炮车型相比是有过之而无不及的。在ASX劲炫的前脸部分，用于修饰的线条十分丰富，四条平直且错落有致的线条使发动机盖看起来尤为动感。

　　形似倒三角的大灯也为前脸增添了一些犀利。虽然本次试驾的车型并没有配置氙气大灯，但是在大灯的位置却增加了一个凸透镜，目视的效果丝毫不逊于氙灯。发动机盖与前脸似乎形成了一个90°的折角，而在前脸下方的雾灯也被突兀的线条所勾勒，使整个前脸传递出令人毛孔耸立的霸气与凶悍。

　　ASX劲炫的车身侧面设计非常简练，只有一条贯穿前后的上扬腰线以及运动味儿十足的裙边。简洁的设计反而能使人牢牢记住它的凶猛。之所以把ASX劲炫形容成钢炮，除了它霸气外露的外观外，还有一个重要的因素就是它看似低矮的车身。4295mm×1770mm×1625mm的车身尺寸在众多SUV中并没有太多优势，但是ASX劲炫却有着2670mm的轴距，为劲炫在车身尺寸上挽回了不少颜面。

　　ASX劲炫的轮毂样式并没有采用很多花样，简单的多幅设计显得有些平凡。轮胎选自邓禄普公司，规格为215/65 R16。

　　在车尾的设计中，融入了大量的线条，使车尾看起来很有层次感，同时也与动感的前脸遥相呼应。尾灯的造型似乎与前灯有些雷同，但颜色相对更为丰富。上扬的形状看似更像是怒目的双眼，使人不寒而栗。后雾灯设置在后杠的中间位置，与左右两个反光贴片搭配，很容易使人混淆视觉。

　　内饰设计：

　　进入ASX劲炫的车厢后，纯黑的中控设计运动范儿十足，但过于沉重的设计不免令人感觉有些压抑，中控台面中间运用得当的银色装饰条则把使整个内饰多了一些活力。

　　中控区域主要采用的是塑料质地，手感偏硬的设计看似有些普通，但台面上方则加入了真皮的包裹，使得整车内饰的档次有所提升。但美中不足的是，在接缝处的处理似乎有些欠缺，细节部分还是有待提高的。

　　ASX劲炫的空调控制系统很容易上手，三个带有银色装饰的旋转按钮操作起来十分方便，而且阻尼力度适中，调节档位也比较清晰。简单使用的设计，刚好符合整车运动、钢炮儿的定位。

　　三幅式多功能方向盘似乎成为了三菱车型的经典配置，就算是调节音响系统或是在手动模式下进行加减档，都可以在双手不离开方向盘的情况下轻松完成。真皮包裹的方向盘所带来的手感是有目共睹的，但是握感并不十分充足，容易出现打滑的现象。

　　仪表盘采用炮筒式设计，体现出了非常强烈的运动感，黑底白字的设计在视觉上有一个冲击。在中央彩色显示屏中可以读取很多有关车辆的信息，蓝色柱状式的水温表以及油表不仅颜色鲜艳，读取样式也十分新颖。

　　金属与真皮共同组成的档把不仅充满现代感，同时也尽可能的保留了更多的舒适。档位区域采用了圆盘式设计，边缘处加入了金属元(报价 参数 图片 论坛)素，显得十分独特，并且个性十足。

　　ASX劲炫的车顶部分，设计师们也是花费了不少心思。全景天窗不仅可以给整车内部带来更多的采光，同时也丰富了乘客的视野，只是全景天窗并没有具备开启的功能，实用性有所下降。

　　在天窗两边还设有了两个机关。如果在夜晚驾驶ASX劲炫，可以通过车顶的控制区域打开位于车顶两侧的氛围灯。橘色的灯光共有三个档位，伴随着氛围灯在路上疾驰，这种感觉真的很炫!

　　座椅空间：

　　黑色真皮的前排座椅很有运动范儿，而较强的包裹性和支撑性给驾驶者营造了很好的驾驶氛围。打孔的座椅有一定的透气效果，而位于前排座椅内侧分别设置了正、副驾驶座座椅加热功能。后排座椅同样采用了带有透气性的真皮座椅，座椅柔软度比较合适，但由于后排靠背偏直，一定程度地影响了后排乘客的舒适性。

　　由于劲炫采用了类似“小钢炮儿”的造型设计，所以在空间方面的表现肯定是会略逊于传统SUV车型的。身高175cm的体验者进入到驾驶舱，调整好座椅后，头部距车顶有一掌宽的距离。在前排座椅不变的情况下，同一名体验者来到后排空间，膝部距前排座椅有一拳的距离，头部仅有三指的空间，而这种局促感主要来源于倾斜角度较大的车顶。

　　前排座椅间的扶手箱可以前后移动，就算是身材娇小的驾驶者也可以充分释放闲置的右手。扶手箱带有两侧储物空间，上层空间较小，可以用来储存行驶证、驾驶证，而下层的储物箱容易比较充足，高度较大的物品能够轻松收纳。

　　扶手箱前方设有两个杯架，但是杯托设计有点宽大，对于那些常见的饮料来说空间有些富余。中控台下方留有一个小型储物盒，刚好可以充当眼镜盒使用。由于此款试驾的车型为两驱版本，所以在档把后方并没有驱动方式切换旋钮，取而代之的是一个空间较小的储物盒，小编认为之所以留有这一设计，是专为收纳智能钥匙而备的。手套箱的开口以及空间表现还是令人满意的，但是内部塑料的质地以及略粗糙的做工又有些令人失望，对于那些表面“脆弱”的物品来说，一定要远离手套箱。

　　后排中央扶手留有两个杯架，而打开扶手后，只要开启一个塑料挡板，既可以达到后排空间与后备箱的连通，从而增强了后备箱的储物能力。

　　相信绝大多数朋友都不会选择用主打运动的劲炫来搬运行李，因此，虽然ASX劲炫后备箱的容积不是很充裕，但也能够满足人们的日常所需。而当后排座椅放倒后，后备箱的容积则扩充到大约1370L，加之平坦的底部也是可以容纳不少大件物品的。

　　起步加速：

　　ASX劲炫搭载了一台2.0L自然吸气发动机，配以6挡CVT变速箱，最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为197N·m/4200rpm，在动力上说不上很强劲，却也不弱。而此次试驾的是两驱版车型，所以经济方面油耗数值还是比较可观的。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上测得，ASX劲炫从0到100m/h的加速时间为12.08秒。通过图中曲线我们可以看到，ASX劲炫前半段加速度较大、提速较快，而后半段则加速度减小，相应的提速也就稍慢些，不过在驾驶过程中体现不太明显，从总体来看，加速度还是比较稳定的。由于采用CVT无级变速箱，所以丝毫感觉不到换挡痕迹，加速非常平顺稳定。

　　ASX劲炫在N挡和D挡之间切换的顿挫感极小，并且D挡有一定的怠速速度，这点在拥堵路段是一个很大的好处，右脚不用经常在刹车和踏板之间来回换，只需靠刹车来控制就可以了，省心省力不少。然而，在起步时当你踩下油门，发动机不会立刻响应，就算发动机的声音立刻大起来，它的身体依然缓慢挪动，似乎有个延时反应后才会猛然前进。

　　虽然这是一款自然吸气发动机的车，但是提速很给力，而且还会有推背感，好像是驾驶了一辆带有涡轮增压的车一样刺激。踩下油门，转速升至2000甚至更高时，伴着发动机的“吼叫”，驾驶者可以感觉到ASX劲炫沉稳有力的加速，超起车来相当轻松。

　　减速制动：

　　ASX劲炫的制动踏板阻尼小，踩踏轻松，并且反馈清晰明确——轻踩到踏板行程前半段时，缓慢降下速度，以舒适为主，同时感觉制动力度不是很强;当深踩到踏板行程后半段时，制动力度明显增大，这时则感觉刹车很灵，以安全为主。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上测得，ASX劲炫从100km/h到0的制动距离为44.42米。从图中曲线可以看到，制动力最大达到-1g，这是一个很不错的值。并且制动力比较稳定，而前半段时逐渐增加，有效的提高了起初刹车时的舒适性。

　　ASX劲炫在制动后尤其是即将停下时，点头现象还是比较严重的，所以感官上让人觉得刹车是很灵的，而事实也却如此，只不过在舒适性方面稍微差点意思。驾驶过程中总体来说，无论是减速还是制动停车，都是能够给足自信心的。

　　底盘悬挂：

　　作为一辆日系车型，它的底盘能做得这么稳健实在是令我很惊喜，ASX劲炫在SUV界绝对算得上是操控高手了，这一点我们从它炫酷犀利的外表就可以看的出来，在通过几天试驾，我可以肯定我对它的这种第一印象的判断是属实的。

　　ASX劲炫前侧采用麦弗逊式独立悬架，而后侧采用多连杆带螺旋弹簧和稳定杆的独立悬架，通过调校表现出良好的操控性，使驾驶者对路面的感觉充分充实，从而驾驶起来信心十足。在绕桩测试中我们看到，ASX劲炫有一定的侧倾，但在SUV车型中不算大的，底盘的调教还是很符合运动气质的。由于底盘稳健、车身轻巧，在绕桩过程中连续转向还是可以轻松完成的。

　　ASX劲炫在低速时方向盘的指向不是非常精准，但是在高速的情况下精准度还是不错的，只要微微打一点方向盘，就能感受到它的走向。ASX劲炫的转向采用电动助力，原地或低速打轮时非常轻便，一只手都可以轻松完成，而高速行驶中则具有稳重感。

　　在低速过坎时，车辆颠簸较为明显，感觉车身有些松垮，吸震性表现不是很良好;而当速度逐渐升高以后，颠簸感有所减少，同时吸震性表现越来越好，高速行驶中可以感觉到当路面不平时，悬架减震可以吸收震动，并过滤掉大部分余震，行驶稳定性很高。

　　车天下编辑此次试驾车型为两驱版，在越野爬坡能力方面表现比较弱。我们爬坡时正常前进，很快就会出现动力不足、前轮打滑的现象，若想成功登顶，则必须依靠惯性和冲力一鼓作气才可以。相对于我们常见的便道马路牙子来说，就简单轻松得多了，ASX劲炫的底盘较高，在城市中越野就如同行云流水一般。

　　隔音噪音：

　　ASX劲炫的隔音效果做得很好，别看它有全景天窗，却丝毫不影响它的隔音效果，坐在车里享受一个极速的安静世界，高速路上超过公共汽车或大卡车时不会感到很大的“压力”。

　　车天下在市区道路实际测得噪音值分别为：怠速时噪音为45.3分贝，时速40km/h时噪音为61.7分贝，时速60km/h时噪音为67.2分贝，时速80km/h~100km/h时噪音平均为69.4分贝。

　　胎噪和风噪也不会成为ASX劲炫的困扰，只是发动机噪音稍微是个小问题，一旦转速超过2000转，发动机就开始轰鸣，但这声音一点也不会另你烦恼，反而可以激发你的肾上腺素，让你越开越带劲越喜欢这声音。

　　编辑总结：

　　走在路上如果碰上一辆ASX劲炫，你一定会忍不住多看两眼，哪怕你已经对它很熟悉，因为它那炫酷动感有个性的外观是如此扎眼。至于驾驶的操控性就更不在话下了，说它是钢炮级的SUV一点也不为过，再加上其虽为原装进口车但价格却很适中。总而言之，ASX劲炫这款车确实是年轻人不错的选择。（图/文 乔雪）

　　精彩试驾视频：

ASX劲炫试驾精彩视频

　　车型详细参数配置：

车型图片
所属品牌	ASX劲炫	ASX劲炫	ASX劲炫	ASX劲炫
车型名称	ASX劲炫 2011款 2.0两驱炫悦版	ASX劲炫 2011款 2.0两驱炫动版	ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲尚版	ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版
厂商指导价	18.38	19.80	21.80	23.98
级别	SUV	SUV	SUV	SUV
发动机	2.0L 150马力 L4	2.0L 150马力 L4	2.0L 150马力 L4	2.0L 150马力 L4
变速箱
车体结构(mm)
长×宽×高(mm)	4295×1770×1625	4295×1770×1625	4295×1770×1625	4295×1770×1625
出厂年份(年)	2010	2010	2010	2010
最高车速(km/h)	190	190	188	188
0-100km/n加速时间	11.5	11.5	11.9	11.9
百公里制动距离(m)
官方耗电量
官方油耗
整车质保	两年或5万公里保修	两年或5万公里保修	两年或5万公里保修	两年或5万公里保修
长度(mm)	4295	4295	4295	4295
宽度(mm)	1770	1770	1770	1770
高度(mm)	1625	1625	1625	1625
轴距(mm)	2670	2670	2670	2670
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)	195	195	195	195
最小转弯半径(m)
风阻系数(Cd)
车重	1375	1375	1440	1440
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	63	63	60	60
行李舱容积(L)
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
发动机压缩比
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(ps)	150	150	150	150
功率(Kw(ps)/rpm)	110/6000	110/6000	110/6000	110/6000
最大扭矩(N·m/rpm)	197/4200	197/4200	197/4200	197/4200
发动机特有技术	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃油类型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93	93	93	93
混合动力
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸体材料	铝	铝	铝	铝
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	欧IV	欧IV	欧IV	欧IV
名称
档位个数	6档	6档	6档	6档
变速箱类型	无级变速箱（CVT）	无级变速箱（CVT）	无级变速箱（CVT）	无级变速箱（CVT）
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置四驱	前置四驱
前悬挂形式	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂形式	多连杆，螺旋弹簧+稳定杆	多连杆，螺旋弹簧+稳定杆	多连杆，螺旋弹簧+稳定杆	多连杆，螺旋弹簧+稳定杆
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16
后轮胎规格	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	-	-	-	-
后排头部气囊(气帘)	-	-	-	-
前排侧气囊	-	-	-	-
后排侧气囊	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	-	-	-	-
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	-	-	-	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	-	-	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)	-	-	-	-
自动驻车制动系统	-	-	-	-
陡坡缓降	-	-	-	-
可调悬挂	-	-	-	-
空气悬挂	-	-	-	-
胎压监测装置	-	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-	-
主动转向系统	-	-	-	-
电动天窗	-	-	-	-
全景天窗	-	-	●	●
同色后视镜	-	-	-	-
同色防擦条	-	-	-	-
运动套件	-	-	-	-
轮辋材料	●	●	●	●
钢制轮毂	-	-	-	-
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	●	●	●	●
多功能方向盘	-	-	●	●
方向盘换挡	-	-	●	●
左脚休息踏板	●	●	●	●
定速巡航	-	●	-	-
泊车辅助	●	●	●	●
倒车视频影像	-	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
真皮座椅	-	-	●	●
运动座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	-	-	-	-
前排座椅电动调节	-	-	●	●
后排座椅手动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	-	-	-	-
前排座椅加热	-	-	●	●
后排座椅加热	-	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	-	●	-	-
前排杯架	-	-	-	-
后排杯架	-	●	-	-
座椅通风	-	-	-	-
座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅整体放倒	●	●	●	●
后排座椅按比例放倒	-	-	-	-
第三排座椅	-	-	-	-
电动后备箱	-	-	-	-
GPS导航系统	-	-	-	-
内置硬盘	-	-	-	-
人机交互系统	-	-	-	-
多媒体控制系统	-	-	-	-
蓝牙系统	-	-	-	-
车载电视	-	-	-	-
中控台液晶屏	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)	-	-	-	-
CD支持MP3/WMA	○	○	●	●
单碟CD	○	○	●	●
多碟CD转换器	-	-	-	-
单碟DVD	-	-	-	-
多碟DVD系统	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	●	●	●	●
6-7喇叭扬声器系统	-	-	-	-
≥8喇叭扬声器系统	-	-	-	-
氙气大灯	-	-	-	-
卤素大灯	●	●	●	●
自动头灯	-	-	-	-
转向头灯(辅助灯)	-	-	-	-
前雾灯	-	-	-	-
后雾灯	●	●	●	●
高位刹车灯	-	-	-	-
大灯高度可调	●	●	●	●
车外灯光关闭延迟	-	-	-	-
大灯清洗装置	-	-	-	-
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	●	●
后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	-	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
感应雨刷	-	-	-	-
手动空调	●	●	●	●
自动空调	-	-	-	-
后座出风口	-	-	-	-
温度分区控制	-	-	-	-
花粉过滤	●	●	●	●
车内空气调节	●	●	●	●
车载冰箱	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-