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丰田皇冠(报价 参数 图片 论坛)在我国汽车市场的历史可谓悠久，经历了13次换代后，依旧能够在日系豪华轿车中独领风骚。虽然以现在的流行标准来评判皇冠，它的外观与造型并不时髦，但它凭借着极佳的舒适性以及优秀的乘坐感受，足以在强大的压力下脱颖而出。
众所周知，日系车一贯以舒适和空间著称，而当接触了皇冠后，给人一种“海阔天空”的感觉，豪华的设计、高档的座椅乃至宽阔的空间似乎都是专为老板而生。如果让小编用一句话来概括皇冠的感受，那就是：“老板!请上车!”
外观造型：
皇冠的前脸给人的感觉简单中彰显霸气，盾形的镀铬格栅占据了前脸的大部分面积，而格栅中间的皇冠标识，富丽堂皇，很有贵族气质。纯黑的下格栅两端微微上扬，更像是在凝重的外观中增添的一丝活力。但狭长的格栅似乎有些过火，给雾灯只留下的不算富裕的空间。
大灯的形状并不规则，看似有些随意，很好地与车头、车身的曲线贴合到一起。氙气大灯的加入，更像是两个怒目的双眼，在平凡之中凸显霸气。迁就于狭长的下格栅，雾灯的形状不算很大，虽然没有加入流行的时尚装饰，但总体效果晶莹剔透，简简单单的设计，似乎更加符合低调的性格。
皇冠的发动机盖看似比较平坦，从而把整个车身修饰的比较低矮。但是从侧面看来并不那么简单，错落有致的三段线条十分温和，更像是个身材庞大的翩翩公子。皇冠的车身尺寸为5005mm×1810mm×1500mm，单从数值上来看，似乎会对它的头部空间担忧。达到2925mm的轴距，也更迎合我国中大型车市场长轴距的流行趋势。
细长的大车窗使皇冠的车身看起来更加贴近地面，车身侧面腰线修饰并不明显，不会给人突兀的感觉。上、下两处的镀铬饰条、凹陷的裙边、犀利的轮眉以及皇冠的LOGO，赋予了皇冠充沛的活力和傲人的气质。
十幅式的轮毂样式简单，干练、朴实的设计虽然算不上引人注目，但却使整车看起来更加稳重，实有成大气之风。轮胎来源于普利司通，规格为235/50 R17，宽大的轮胎，使整个车型更具有动力。
尾部的设计堪称整车外观的一个亮点，抛弃了前脸的中庸设计、加入诸多流行元(报价 参数 图片 论坛)素的车尾非常诱人。盾形的镀铬装饰牌照框与前脸很好地相呼应，同时也使宽大的车尾很有整体感。位于后备箱四角的镀铬LOGO，象征着该车的地位，彰显出专属于它的品质。双镀铬排气管的加入，令商务气质中增添了不少的动感。与宽大的车尾相比，两个圆润、小巧的尾灯似乎有些“不搭调”，这也许是设计师故意而为之，旨在凸显一丝另类的气质。尾灯中融入了的LED元素，使皇冠看起来更加时尚。
内饰设计：
进入到皇冠的内部，豪华感、舒适感袭面而来。黑色的中控被真皮包裹，加上红色实木贴片的点缀，以及平缓、层次分明的线条修饰，典雅中蕴含大气，大气中蕴含奢华。
彩色的中央液晶显示屏镶嵌在黑色塑料拉丝的面板中，中文的操作系统通俗易懂，成像效果尚佳。屏幕周围排列着各项功能的操作按钮，黑色拉丝的按钮搭配突起的镀铬饰条，不仅美观，而且实用性很强。位于中控台中间位置的带有扫风功能的空调出风口，设计十分人性化，同时也体现了日系车强调舒适的特性。空调控制系统及数字时钟被安置在液晶屏的下方，质地与中控面板的相同，只是变换了一下颜色，避免令驾驶者和乘客产生审美疲劳。
DVD光驱和操作系统藏匿在实木的掀盖下方，在掀盖闭合的情况下，整个中控区域整体感很强，散发出更加浓烈的奢华气息。
转速表、速度表、水温表及油箱表组合成的三个圆形构成了皇冠的仪表区域。平面式的仪表盘很符合商务的气质，黑色的底座搭配起白色的数值和指针十分耀眼，而水蓝色的背景灯光把整个仪表盘烘托的异常幽静。
四幅式的多功能方向盘被真皮包裹，只有在方向盘中央有一个镀铬的皇冠LOGO，除此之外，纯黑的设计十分干练，同时也多了几分沉稳。在挡把区域延用了黑色拉丝饰板，实木包裹的挡把与亮色金属结合的恰到好处，古典韵味中伴有强烈的时代感。挡把后方罗列着不同模式的启动按钮，充分考虑到后驱车型的驾驶习性。皇冠的手刹方式比较特别，既没有采用大部分中大型轿车惯用的电子手刹，也没有采用传统的拉杆式手刹，而是采用了“脚踩、手拉”的方式，对于刚接触这款车来说，还是需要一个适应的过程。
纵观整个内饰，令人遗憾的就是这款车型没有配置电动天窗。在这个天窗横行的时代，皇冠的这一做法似乎是有些令人不解，虽然减装天窗能够得到更好的隔音效果，但缺少天窗的同时也缺少了阳光(报价 参数 图片 论坛)的滋润。
空间座椅：
黑色真皮的前排座椅看似有些厚重，但是当你坐上之后，就会理解它厚重的理由。柔软的坐垫以及靠背包裹性、支撑性均令人满意，带有打孔的坐垫通气效果不错。前排座椅支持电动调节以及座椅加热功能。座椅加热的旋钮被安排在中控区域，在驾驶中操作也是相当的便利。
如果说前排座椅给人的第一印象是笨拙，那么后排座椅的感受则是舒适。单是从肉眼观察，就不难发现它优越的舒适性，而这一设计似乎也更能服侍“挑剔”的老板。厚实的座椅加上倾斜角度刚好的靠背，轻易营造出柔软、轻松的乘车环境，再搭配起伸展范围很大的头枕，能够给后排乘客提供多样的优良感受。
后排中央扶手箱上配备了空调、音响、座椅加热的控制按钮，着实注重后排乘客的感受。而位于副驾椅背的内侧，还有两个调节副驾驶座椅的老板按钮，这一切的安排都是以后排人员的舒适性为重。
1500mm的高度在中大型车中并没有足够的优势，而且从外观看来高度似乎是有些偏矮，但只有进入到车内，才能感受到其宽阔的空间。身高175cm的体验者进入驾驶空间，调整好座椅后，头部距离车顶还有多半个竖掌的空间。同一名体验者进入到后排空间，在前排座椅不变的情况下，头部和腿部均有一掌的富余，就算是用最放松的姿势乘坐，也完全可以轻松自在。
基于后驱传动轴的设计，前排中央扶手箱比较宽大，而且深度也是相当可观的。比较有趣的是，中央扶手箱可以根据需要采取左右两侧开启，这一方式不仅能够使扶手箱开口变大，同时也方便驾驶者和副驾驶收取物品。手套箱的开启按钮设计的比较隐蔽，进而使整个中控看起来更加利落、整洁。手套箱的容积称得上是比较实用，但是只有底部采用了绒布包裹，似乎是有些对不起它的定位。
皇冠的车门设计得比较薄，所以车门上储物格采用可以一定角度张开的设计，张开后放水瓶也是不成问题的。整个前排空间中只有扶手箱前方设有两个水杯架，在不常使用时，可以闭合水杯架掀盖，与周围区域形成一体的实木面板，尽显皇冠的奢华。
作为一款商务用车，皇冠的后备箱使用率还是比较高的。最大容积达到了523L，用来运送行李、箱包都不在话下，而且较低的门槛十分方便拿取行李。
起步加速：
皇冠搭载了一台2.5L自然吸气V6发动机，采用丰田特有的Dual VVT-i智能可变气门正时系统技术，配以6挡自动变速箱，最大功率为142kw/6200rpm，最大扭矩为236N·m/4400rpm，说实话这个数据不弱了，而实际的试驾体验结果也证明了它的动力确实很给力，这也是日系车的一大特点。而前置后驱的驱动型式使皇冠的加速、爬坡更具有优越性和更好的操纵稳定性和行驶平顺性。
我们在日常行驶的道路上并且在ESP一直开启的情况下测得，皇冠从0到100km/h的加速时间为9.8秒，作为一个2.5L排量的中大型车，其动力表现值得表扬。从图中我们清楚的看到，前半段的加速明显比后半段有力，并且最大值达到了0.5g。然而尽管感受着油门到底的加速，依然不失舒适性，坐在车里依然很稳，至于“仰头看天”这是情况是觉得不会发生在皇冠身上的。
说到起步，轻松、提速快是日系车的最大特点了，自然作为一汽丰田的旗舰车型皇冠也不能例外。但是皇冠的怠速很低，仅能在堵车时维持如同龟速一样的车速用，而起步时最好给点油，你就会感觉它轻快的起步。若想起步如飞，那就油门踩得深点吧，保你稳稳当当并飞速的冲出去。然而从N挡挂到D挡后还需给它片刻的反应时间，所以我通常都是先挂上D挡等上一小会儿，时间一到即踩油门即迅速反映。
皇冠的提速也相当给力，丝毫不逊色于带涡轮增压的车型。由于皇冠的舒适性设计，当你打算加大油门超车时，车内的你依然感觉车子是缓慢提速，而实际上你的车子已经在全力加速中了。总而言之就是加速时推背感不明显，而舒适性相当好，这就是一个典型的“老板”车。
此外，皇冠的驾驶视野很好，其A柱倾斜角度较大，并且前车门玻璃采用整体式设计，所以感觉前方视野非常通透良好。虽然因倾斜角度大而使A柱变长，但却有效的较少了盲区，提高了行驶安全性。反光镜的大小也很适中，并且在外侧设有弧度，能有效的增大视野。
减速制动：
皇冠的制动性也是以舒适为主，制动踏板阻力很小、踩踏轻松，哪怕是堵车时频繁的踩刹车也不会觉得累，整个的制动过程也是舒适有余。
车天下编辑在实际道路上测得，皇冠从100km/h到0的最好制动距离为39.42米，这个数值非常的优秀。从图中曲线我们也可以看到，皇冠的制动力非常的平稳，并且一直在-1g上下较小的浮动，最大甚至接近-1.1g，这个制动力绝对是一个相当好的数值了。通过连续制动测试我们可以得到，皇冠的制动热衰减现象微乎其微，甚至制动的最好数值出现在第4次，说明这个丝毫不会成为驾驶的安全问题。
在减速过程中整个车身呈“平稳下沉”趋势，最大程度避免了“点头”带来的不适感。但是，归根究底这是一款主打舒适的车型，所以悬挂较软导致车在停下来的瞬间还是会有轻微的前倾现象。
总而言之，皇冠的平稳制动还是给车内人员带来了很好的乘坐舒适感，为这款车成为优秀的“老板”车奠定了有力的基础。
弯道颠簸：
皇冠采用前双叉杆式悬架，后多连杆独立悬架，虽然双叉杆式悬架的设计自由度较大，但很明显在皇冠上把它调校得更加突出舒适性，而多连杆独立悬架的舒适性也是众所周知的在众多悬挂中做得最好的，所以皇冠的舒适性不用多说大家已经了然于心了。
绕桩测试中我们看到，皇冠的悬挂确实偏重舒适性而导致侧倾比较明显，但是令人欣喜的是在侧倾中不会让人感觉失去重心而难以控制车辆，这要归功于它的前置后驱的驱动型式在保证舒适的基础上具有更好的操控平稳性。
日常驾驶中，皇冠的转向精准度表现不是很优秀，紧急并道时打转向显得有些拖沓。皇冠采用的电动助力使转向异常的轻松，尤其是原地打方向盘时，夸张点说一根手指都可以转动方向盘，而在低速转弯时你会感觉转向随着转弯角度的增大而逐渐的变轻。坐在皇冠内驾驭着它是一件非常轻松、没有压力的事，丝毫不觉得他是一款中大型车。
最值得称赞的当属皇冠的减震性能了，无论行驶在颠簸路段还是驶过减速带，甚至无论是高速亦或是低速，都让车内人员感觉到的震动感很小，不亏是一汽丰田的旗舰车型。皇冠的悬挂吸震能力很强，并且对余震的过滤性也相当出色，即使在连续颠簸时，车内人员也可以舒适享受。无论在任何路况，你几乎看不到车内驾乘人员出现左右摇摆的情况，皇冠的舒适性确实无话可说。
隔音噪音：
皇冠的隔音效果堪称完美，无论是驾驶还是乘坐，在里面听音乐、聊天或打电话，都仿佛与外界的嘈杂隔离开来置身于一片静谧的空间里。其胎噪、风噪和发动机噪音都很小，要说较真儿的话，就是发动机噪音比较大了，尤其是加大油门时，这也是因为胎噪和风噪实在很小，才突出了发动机噪音的。以下让我们来看看车天下编辑在市区道路行驶中的噪音实测数值。
静止的皇冠车内的噪音值为35.3分贝;启动车辆，怠速时车内噪音为41.0分贝;行驶起来，时速40km/h时车内噪音为53.2分贝，时速60km/h时车内噪音为61.1分贝，时速80km/h时车内噪音为62.5分贝。这些数值均远小于优秀最大值，充分说明了皇冠的舒适性。
编辑总结：
皇冠就是一款为舒适、享受而生的车型，大气的外观和内饰设计，加之无比舒适的驾乘感受，要说皇冠是一款专为“老板”打造的车型一点也不为过，不管是乘坐，还是心血来潮亲自驾驶，都带来无限的享受感。但是从价格方面考虑，其实2.5L和3.0L排量的车型无论动力还是配置都已经足够了，如果是4.3L的80~90万的价格就显得没有必要了。当然了，这还要看个人追求，因人而异。然而，对于追求高品质生活的白领精英们，选它作为家用车也是很不错的。（图/文 乔雪）
精彩视频欣赏：
皇冠试驾精彩视频
具体车型参数配置：
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 皇冠 | 皇冠 | 皇冠 | 皇冠 |
| 车型名称 | 皇冠 2010款 V6 2.5 Royal | 皇冠 2010款 V6 2.5 Royal 真皮版 | 皇冠 2010款 V6 2.5 Royal 真皮导航版 | 皇冠 2010款 V6 2.5 Royal 真皮天窗版 |
| 厂商指导价 | 32.85 | 33.68 | 36.68 | 34.23 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 发动机 | 2.5L 197马力 V6 | 2.5L 197马力 V6 | 2.5L 197马力 V6 | 2.5L 197马力 V6 |
| 变速箱 | ||||
| 车体结构(mm) | ||||
| 长×宽×高(mm) | 5005×1810×1500 | 5005×1810×1500 | 5005×1810×1500 | 5005×1810×1500 |
| 出厂年份(年) | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 |
| 最高车速(km/h) | 219 | 219 | 219 | 219 |
| 0-100km/n加速时间 | ||||
| 百公里制动距离(m) | ||||
| 官方耗电量 | 9.5 | |||
| 官方油耗 | ||||
| 整车质保 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 |
| 长度(mm) | 5005 | 5005 | 5005 | 5005 |
| 宽度(mm) | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| 高度(mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| 轴距(mm) | 2925 | 2925 | 2925 | 2925 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 最小离地间隙(mm) | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 最小转弯半径(m) | ||||
| 风阻系数(Cd) | ||||
| 车重 | 1675 | 1690 | 1690 | 1690 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 行李舱容积(L) | 523 | 523 | 523 | 523 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式 | v | v | v | v |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 193 | 193 | 193 | 193 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 142/6200 | 142/6200 | 142/6200 | 142/6200 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 236/4400 | 236/4400 | 236/4400 | 236/4400 |
| 发动机特有技术 | Dual VVT-i | Dual VVT-i | Dual VVT-i | Dual VVT-i |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 | 93 | 93 |
| 混合动力 | ||||
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 名称 | ||||
| 档位个数 | 6档 | 6档 | 6档 | 6档 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂形式 | 双叉杆式悬架 | 双叉杆式悬架 | 双叉杆式悬架 | 双叉杆式悬架 |
| 后悬挂形式 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R17 | 235/50 R17 | 235/50 R17 | 235/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R17 | 235/50 R17 | 235/50 R17 | 235/50 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - |
| 空气悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 电动天窗 | - | - | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 同色后视镜 | - | - | - | - |
| 同色防擦条 | - | - | - | - |
| 运动套件 | - | - | - | - |
| 轮辋材料 | ● | ● | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 左脚休息踏板 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 泊车辅助 | - | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 真皮座椅 | - | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前排座椅加热 | - | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | - | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 电动后备箱 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | - | - | ● | - |
| 内置硬盘 | - | - | ● | - |
| 人机交互系统 | - | - | - | - |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙系统 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | - | - | ● | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | - | - |
| 多碟CD转换器 | ● | ● | - | ● |
| 单碟DVD | - | - | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - | ● | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | - | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 卤素大灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - | - | - |
| 后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 高位刹车灯 | - | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
