Murano(报价 参数 图片 论坛)，原意为意大利的一个以制造色彩斑斓的玻璃器皿闻名的小岛。而日产新推出的SUV以其为命名，似乎也预示着这个新生儿会有所不同。随着中文译音“美人奴”的出现，让人联想到丝绸之路时代，而这款新车引进国内后，也正式定名为“楼兰(报价 参数 图片 论坛)”;从意大利的岛屿到中国传说中的古国，似乎有些转换过了度，但仔细分析，似乎也不会言过其实。
真正对这款新SUV给予关注，是因为它推出的一款敞篷版跨界SUV(CrossCabriolet)。在SUV的设计领域上，几乎所有的设计师快要江郎才尽的时候，戈恩硬是把Murano的顶棚毫不手软地卸了去。在他看来，这个大胆的举动肯定会引领新的潮流，这不，奥迪立刻就发表了个人想法，Q5，不久后也会有敞篷版。
当敞篷版Murano的消息引爆网络的时候，我对这款车同样抱以极大的兴趣，翘首以待它什么时候可以引进中国，但当Murano确定中文名字“楼兰”并公布上市日期的时候，并没有这款让人神往的敞篷版SUV的相关消息，不免有些失望。不过待欧美市场获得考验积累经验后，相信这个异类肯定会出现在天朝土地上。到时所谓的敞篷跑车，似乎也要为这个新加入的大个子让让路了。
2011年9月8日，如无意外，这就是正常版的楼兰在华上市的日子。在此之前，在敞篷版的噱头下也确实获得了不少的关注度，它是日产SUV领域进阶的证明，并向汉兰达(报价 参数 图片 论坛)之辈直接下了战书，宣称从此日产的SUV不再望人项背。不过理想是丰满的，现实是骨感的，是否真能打开日产尘封已久的高端SUV市场，还需进行体验分析一番。
外观内饰篇：多款日产车型的合体
楼兰的前脸并没有过多的延续日产传统的“喜怒不形于色”的前脸，并将闷骚的性格终于得到了一次释放。像麋鹿角那般设计而成的镀铬中网就很有气派。同时前大灯的设计也是别具一格，转向灯、双示宽灯、氙气远近大灯、以及装饰灯前仆后继般依次排列，看起来很有革命意味，但看久了会对这种“划时代”意义的设计不明就里。不过总体来说，楼兰的前脸确实让人印象深刻。
楼兰侧身与逍客(报价 参数 图片 论坛)的设计很相似，没有很重的线条感，也没有激进的轮毂造型，不过D柱的溜背线条流线形更为明显，这点似乎也是楼兰缺少7座车的因素之一吧。后窗采用的是隐私玻璃，对于有事没事在车上过夜的人，还是非常实用的。黑色的全景天窗很有轿车风范，不过后面那块固定不能打开同样是个遗憾。
尾部的设计又有了熟悉的感觉，感觉就像是骐达(报价 参数 图片 论坛)的放大版，尾灯的白色灯罩夹带着红色的LED灯组，这样的设计与骐达有异曲同工之妙，只不过设计感更为浓重罢了。双排气管也暗喻着这家伙的排量并不小。
打开厚重的车门，如果不是面前稍高的迎宾踏板提示我这是一台SUV，我还以为坐进了天籁(报价 参数 图片 论坛)中。无论是方向盘的样式，还是中控台的布置，都与之差不多。非要玩大家来找茬的话，那就是中控台整体布局不变的情况下，楼兰更加的“前凸后翘”。同时仪表盘的样式也变得更为动感，镀铬亮条包边，淡紫色光圈，字体显示清晰，信息很丰富，只要没有什么奇怪的要求，那么你都可以在上面找到你想要的。
真皮打孔座椅舒适度很妥当，虽然不具备通风功能，不过久坐之下加以自动空调辅助，也不会有任何憋屈感。大腿的承托显得尤为重要，楼兰的座椅就很好地重视了这点。不过包裹性方面比较一般，宽大的背垫使得那侧翼的功能并不那么明显。座椅还配备6方向电动调节，腰部支撑还附带两组记忆功能。
小结：
外观上可谓有些颠覆性的感觉，也难怪会在此基础上推出敞篷版了。要么就不做，要做就做到极致，似乎就是Murano所传达出来的精神。
竞争力：值得期待
预售价38-48万，这个价位几乎触到了很多高端品牌的底线，但不管怎么说，楼兰都不会傻到和奥迪、奔驰、宝马之类的硬碰硬。而且在推出的时候似乎就与汉兰达扯上了边。似乎就在标榜自己的定位，但是如果真的是38万起步，那么相比汉兰达的24万起步，实在有些过高。楼兰这一做法，似乎有点扮猪吃老虎的嫌疑。
但价钱就摆在那，日产的务实精神肯定不会依靠品牌效应而胡乱标价。虽然配置并未完全公布，但实拍时已经透露了不少细节。细节决定成败，如果不依靠敞篷SUV的噱头，是否在这种较为高端的竞争中脱颖而出，就要看看接下来的分析了。
空间：似有优势
用上这么不确定的词语，原因也在于跟谁来比较。楼兰的三围分别为4860*1885*1730mm，轴距则长达2825mm，如果相比奥迪Q5(报价 参数 图片 论坛)的4629*1880*1653mm，却是庞大了许多。但如果与所谓的死对头汉兰达比，优势也并不明显，汉兰达为4785*1910*1760mm，轴距为2790mm，虽然轴距长度跟不上，但高度与宽度却也有优势，而且汉兰达更为直线型的车身，也让它拥有了7座的优势。
配置：胜在够贴心
刚才说得细节决定一切，一个贴心的设计会让人好感大增。楼兰上就有这么一些配置。SUV要储物的时候，最麻烦的可能就是要放倒后座了：用力扳肩部的把手，然后再发狠力掰倒...楼兰为了省这功夫，专门设计了电动调节的后排座椅，只需费上原来的几百几千分之一的力气，就可以让后座乖乖“伏贴”，同时尾门也为电动开启。
后座也具备座椅加热功能，这在SUV上倒不常见到，也算是贴心的设置。同时让我兴奋地是，就是BOSE音响系统的引用，全车11个扬声器加重低音箱，想象一下在海滩露营，打开全部车窗然后搬出低音炮，放些激情的爵士乐，点燃篝火，约上好朋友喝些小酒唱歌跳舞...似乎有些太高调了。
其它细节设置也是挺不错的，比如无钥匙启动按键旁的带夜光钥匙插孔、后座还可以通过拉手调节座椅的倾斜角度，虽然不甚高科技，但聊胜于无。
至于一些常见的配置楼兰一个也没放过，比如定速巡航、VDC车身稳定系统、倒车影像、双区自动空调等等，高档不足而实用有余。
动力操控：强劲但缺乏驾驶乐趣
楼兰上市时暂时仅提供一款3.5L排量的发动机可选择，不过有理由相信为了与汉兰达拥有更为直接的对抗，不排除会引进更多的发动机选择。这款3.5L的双凸轮轴V6引擎，最大功率228KW，最大扭矩327Nm。与其搭配的将是第二代Xtronic CVT无级变速箱。相比汉兰达3.5L发动机最大功率201KW的数据，确实有一定的优势，不过汉兰达的扭矩却比楼兰大了10Nm。以此可见，楼兰更注重的是持续的加速能力。不过，由于6速CVT变速箱的使用，虽然能节省不少的油耗，但作为代价的就是牺牲了驾驶乐趣。几乎无顿挫感的换挡，让驾驶员有些昏昏欲睡之感。
楼兰所搭载的四驱系统为适时四驱带有中央差速器锁止机构。这套四驱系统的几个主要结构为中央多片式离合器、B-LSD车轮制动限滑系统与中央差速器电子锁止机构。这些都与奇骏(报价 参数 图片 论坛)的四驱系统保持一致，其实用性也得到了很好的印证。
总结：
楼兰的外观很明显趋向于城市使用，没有太多硬派的风格。而超前的敞篷设计也非常引人耳目，不过估计短时间内是见不着它的身影了，起码国人的接受能力是一个大的问题;内饰的设计与天籁相似，同样更偏重于商务家用，而缺少了些许野性;动力可挑剔的不多，只是驾驶乐趣依旧承继了日产车型太过稳重的特点，与较为动感的外观不符;印象较为深刻的反而是一些细节设计，但这些细节要撑起38万起价的车型来说似乎有些吃力，好在还有丰富的配置一起撑着。总得来说，只要你不介意太过安静的座舱，还有没什么知觉的加速感，那么楼兰确实是个不错的选择。
