宋(报价 参数 图片 论坛)体">[CHETX 原创 评测 试驾]
商务车型一向是汽车市场的主力军，而随着近几年经济与车市的发展，中低端商务车已经不能满足商务人士的需求，进而在汽车市场中引来了个更多高端、豪华品牌的商务车。编辑本次试驾的车型堪称豪华商务车的典范——雷克萨斯LS(报价 参数 图片 论坛)600hL，不仅拥有人性化的关怀，还引领了汽车工业的新潮。
如果与雷克萨斯LS600hL有过一面之缘，也许你不会被它吸引，甚至会无视这个身材有些庞大的家伙。但如果进入到它的内部体验一下，你就会被它精致的内饰，以及贴心的设计所迷惑，正如飞机的头等舱一般，看似平凡但却蕴含着无微不至的关怀，而这似乎也更能体现出VIP客户的需求。
外观造型：
雷克萨斯LS600hL的外观非常符合日系车型的流行趋势，低调、内敛，但是又不缺乏豪华、尊贵之气。从正面看，雷克萨斯LS600hL的前脸十分平坦，这主要得益于简洁的线条设计。宽大的发动机盖上只有两条贴合头灯的线条，高高隆起的样式，使整车看起来更具有整体性。
前脸格栅的设计虽然算不上时尚，但粗犷的横向镀铬格栅中带些犀利，金属光泽中带些霸气。金属质地的L型车标镶嵌在蓝色背景中，使整车的气质提升一筹。下格栅则采用了低调的设计方式，黑色的格栅略显低沉。在格栅两侧预留出的两个通风口，能够有效地降低刹车片的温度，保证车辆的正常驾驶。
延伸到车身侧面的菱形大灯十分抢眼，凌厉的线条，搭配双氙气大灯，无疑会令人感到阵阵寒气。雾灯被放置在车身的边缘位置，精细的做工掩盖了平庸的设计，甚至超越了添加过各类装饰的效果。
车身侧面的修饰继承了整车的风格定位，高挑的腰线几乎与窗框贴合，简简单单，但却气质非凡。低位的镀铬饰条为车身增添了一丝色彩，而镶嵌在上面的铭牌则显示着它环保的理念。既然是一款高端商务车，车身尺寸一定要达到令人满意的地步。长宽高分别为5150mm×1875mm×1480mm，加上3090mm的轴距，满足VIP客户的需求是绰绰有余。
七幅式轮毂给人的感觉很低调，但在平凡中也是蕴藏了设计师的心思。微微扭转的样式看似内敛却不失犀利、霸气。来自普利司通的R19的轮胎搭载在这个大家伙身上本应十分协调，但是规格为245/45这样的大轮毂、低扁平比的运动型轮胎用在这样一款豪华商务车型上，实在是令我有些不解。
雷克萨斯LS600hL的尾部称得上是中规中矩，没有太多的亮点，但也挑不出瑕疵。尾部的设计中并没有添加很多线条，却依然给人很饱满的感觉。菱形的尾灯与前灯很好地相呼应，并且形状更加规整，宽大的造型看似非常丰满。位于后杠底部的多边形镀铬排气管则为整车添加了些许运动气息，使雷克萨斯LS600hL显得更加年轻，富有活力。
内饰设计：
雷克萨斯LS600hL的内饰设计可谓是商务至极。黑色真皮的中控台面，质地柔软，与仿大理石纹路的饰条搭配一起，高雅之中又彰显了它尊贵的档次。车顶采用的是翻毛皮质，对得起这个价位。
多媒体控制区域采用了对称的方式，液晶显示器的成像效果令人满意，触屏也很灵敏，而且功能繁多，方便驾驶时使用。DVD音响系统被安排在仿大理石的台面上，部分按键添加了镀铬修饰，更像是在古典氛围中融入一些时尚气息。
真皮方向盘手感尚佳，四幅式的设计沉稳、大气，并且集音量调节、车载电话、定速巡航等功能于一身，驾驶中操作起来也是比较容易上手的。反光镜调节、方向盘加热等调节按钮被放置在方向盘左侧，设计简洁、利落。
仪表盘的样式新颖，给人耳目一新的感觉。白色的数字与蓝色的刻度配合十分融洽，指针则是采用了液晶的方式，打破了传统的设计思路，使整车流露出浓郁的科技感、时尚感。
石纹贴片与镀铬组成的挡把设计短小精悍。雪地模式、运动模式等多种驾驶模式的按钮被安置在换挡区域后方，与此同时还有便于驾驶者调节副驾驶座椅、后窗遮阳帘、前排座椅加热及通风等按钮。前排背架带有掀盖，在不使用的情况下闭合掀盖，使前排中央扶手区域看起来十分整齐、干净。
座椅配置：
雷克萨斯在打造LS600hL的座椅方面可谓是“只有想不到，没有做不到”。前排采用了米白色的皮质座椅，带有打孔的坐垫十分厚实，而且柔软，这个座椅提供的包裹性和支撑性也是值得称赞的。驾驶座椅支持多项电动调节以及坐垫长短调节，可以使驾驶者身处一个最佳姿态驾驶车辆。驾驶座椅以及副驾驶座椅均带有座椅记忆功能以及安全带高矮调节。
后排座椅的质地与前排相同，但带有褶皱的靠背仅仅是看上去就很舒适，很有真皮沙发的气质。放下后排中央扶手，则可看到调节后排座椅方向的各项功能按钮，以及后排独立空调、音响调节、座椅通风和加热等按钮。
为了保证后排乘客的舒适乘坐环境，雷克萨斯LS600hL在后排除了座椅上面的还有了头部、身体、脚步共六个空调出风口，而且后排头枕、遮阳帘均为电动调节。在前排座椅间，还配备了一个可独立播放的影音系统显示屏，并可通过收藏在后排扶手箱中的遥控调节。
在副驾驶座后方的座椅通常被认为是老板位置，既然是老板座，肯定会有很多非凡的配置。老板座支持八项电动调节，调节到最大程度时可以与躺椅相媲美，副驾驶座椅收缩到最小空间，留给后排充足的空间，就算是老板需要小憩，也可以提供足够的舒适保证。除此之外，后排座椅还带有座椅按摩功能，而在老板座椅上则是可以提供多种模式的按摩，乘坐之时堪称是一种享受。
乘坐空间：
如果有一个良好的乘车环境，光是配有舒适的座椅还是远远不够的，一个宽阔、敞亮的空间也是必不可少的。身高175cm的体验者进到驾驶舱内，调节好座椅后，头部距离车顶留有一掌的空间，如果把座椅调节到最低位置，头部空间还可以更充裕，而腿部距离中控台也有足够的富余。
同一名体验者来到后排空间后，无论座椅如何调节后，头部最小的空间仍然有一掌多之余，而腿部距离前排也有一掌的空间，至于老板座位置的腿部空间可以说是想要多大就有多大。
雷克萨斯LS600hL的储物空间也是较为丰富的。车门储物格支持收放方式，最大可以容纳一个横置的水瓶。
手套箱以及中央扶手箱的储物能力也不容忽视，并且加有绒布的包裹，放置一些怕刮怕划的物品也很安心。除此之外，雷克萨斯LS600hL内还设有多个收纳零碎物品的小储物盒，设计都非常的人性化。
由于后排座椅不能放倒，并且需要安置动力部分的电池组，所以雷克萨斯LS600hL的后备箱容积最大只有330L。虽然从数值上看不是很令人满意，但是综合它的用途来评价的话，放置老板的行李等还是足够的。而且后备箱底部相对平整，收放物品也比较方便。后备厢开启后，位于后备箱盖上设有一个按钮，只要轻轻一按，即可轻松完成关闭后备箱的任务。
动力加速：
雷克萨斯LS600hL这款混合动力车型，使5.0L直喷V8发动机、一组电动机以及一组电池组合在了一起，还配有全时四轮驱动系统，搭配无级变速箱，其最大功率达到290kw/6400rpm，最大扭矩达到520N·m/4000rpm。看到这组数据我们就知道它的动力有多给力了。
雷克萨斯LS600hL最突出的特点就是它的混合动力系统，在车辆低速行驶或者是走走停停的拥堵路段时，只有电动机工作，这时不但零油耗零排放，车内也非常之安静，使车内人员的舒适度达到最大程度，而且车辆起步反应灵敏。当正常行驶时，则油电共同工作，使车辆达到更好的燃油经济性，一辆5.0L排量的豪华车油耗仅为10L/100km已经可以充分说明这点，并且油电共用更有利于行驶的平稳性。然而在全油门加速时，仅为发动机工作，使发动机的最大功率充分发挥。
车天下编辑在实际道路上进行加速测试，在VSC开启的情况下测得，雷克萨斯LS600hL从0到100km/h的加速时间为7.1秒。从图中我们可以看到，雷克萨斯LS600hL的换挡非常的平顺迅速，从图中几乎看不到换挡时机，而实际驾乘中也丝毫感觉不到换挡的顿挫感。在图中我们看到前半段的加速度相比后半段要大，并且达到0.5g，对于一个2.44吨中的车来说，这样的加速度数值表现确实优秀。
作为一款轿车而非跑车，520 N·m的最大扭矩使雷克萨斯LS600hL的加速能力的确是超凡的了。当然，开着这样的车在路上“撒野”确实有点不合适，但是当它的动力传达到你的神经时却令你不得不有“撒野”的冲动，如果车里坐着“老板”，那你无论如何也要控制自己了。总而言之，雷克萨斯LS600hL的动力及加速能力确实优秀得令我心服口服。
制动性能：
雷克萨斯LS600hL的制动性能也是相当出色，不论从实测数据上还是实际驾驶体验来说都非常的优秀，并且它的踏板位置设计比较合理，踩踏在上面甚至是堵车时都不太会感觉到很累，踩踏力度也不需要太大，非常轻且刹车响应迅速灵敏，给驾驶者提供了足够的信心。
车天下编辑在实际行驶的道路上测得，雷克萨斯LS600hL从100km/h到0的制动距离为39.7米，这个数值非常之优秀。从图中曲线制动力相当的平稳，并且最大值超过-1g，不论是从稳定性、舒适性还是安全性，都表现非常值得称赞，当然了，这也是作为一款超豪华车所必备的。
然而，雷克萨斯LS600hL的制动虽然灵敏，但是“点头”现象却不明显，很好的满足的舒适性。在减速过程中，雷克萨斯LS600hL是以整车下沉形式制动的，所以大大减少了制动时车内人员的不适感。即使在紧急制动的情况下，依然可以很好的保证舒适性。
弯道颠簸：
雷克萨斯LS600hL前后均采用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，高速时悬挂变硬，使它具有优秀的车身稳定性，低速时悬挂变软，使它具有良好的减震效果以提高舒适性。
在绕转测试中，我们可以了解到雷克萨斯LS600hL虽然有庞大的身躯，但是操控性能丝毫不减，得益于它的低扁平比轮胎，其侧倾角度适中，在保证了车内人员足够的舒适性条件下，也提供了良好的操控性，它的侧倾并没有想象中的那么大。
在实际驾驶中，其弯道的侧倾也确实是比较小的，并且悬挂非常具有韧性。刚开始见到这个车的时候，我的确没有想到它能有如此灵巧的“身手”和稳健的底盘，这似乎与它的定位有些冲突，但却给它带来了更多的优点。
正所谓成也萧何败也萧何，雷克萨斯LS600hL的低扁平比轮胎使它的减震能力减弱了，在提高了行驶性能的同时，影响了它的舒适性，好在其优秀的空气悬挂系统起到了很大的作用。颠簸路段时，车内人员的震动感觉比较明显，当然，是相对于这种定位的车型来说，因为我们对于这样的价位、这样的定位有着很高的期望，而失望却也来得很快，但它的悬挂系统却是值得肯定的。
隔音噪音：
雷克萨斯LS600hL的噪音小隔音好完全在情理之中，这主要功臣还是它的混合动力系统，尤其是在纯电动的情况下，即低速或怠速时，几乎没有任何来自车辆自身的噪音，车内相当的安静惬意。但是在正常行驶以及高速行驶时就不那么理想了，发动机工作虽然会产生噪音，但是非常小，而“罪魁祸首”当属胎噪，这也是令我非常不解的地方：一个如此商务的顶级豪华车竟会采用大轮毂、低扁平比轮胎，从而使胎噪超出了它所应该有的舒适度。
车天下编辑在实际行驶中测得噪音分别为：怠速时噪音为45.2分贝，时速40km/h时噪音为52.2分贝，时速60km/h时噪音为60.0分贝，时速80km/h时噪音为61.8分贝，时速100km/h时噪音为65.4分贝。
从数值上来看，噪音值非常的优秀并且都远低于标准优秀值，然而实际驾驶中所感受的也确是如此，对于这样的定位、这样的价位的一款车来说，拥有如此安静舒适的环境也是理所应当的，只不过我们可以明显的感觉到这噪音大部分来源于胎噪。
编辑总结：
如此定位的雷克萨斯LS600hL，虽然在外观上的表现显得有点平庸，但是它却饱含了当今汽车市场的流行元(报价 参数 图片 论坛)素。油电混合动力系统，除了能够提供充沛的动力外，并且有效的降低了油耗以及二氧化碳排放量，这不仅是一种趋势，更是一种理念。高昂的价位，以及优越的乘坐享受，想必会是那些追求低调、又重环保的商界新晋精英领袖的不二选择。(图/文 乔雪)
雷克萨斯LS600hL试驾精彩视频
具体车型参数配置：
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 雷克萨斯LS | 雷克萨斯LS | 雷克萨斯LS | 雷克萨斯LS |
| 车型名称 | 雷克萨斯LS 2010款 600hL 加长版 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 尊贵加长版 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 加长版 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 豪华加长版 |
| 厂商指导价 | 207.30 | 156.80 | 139.80 | 148.80 |
| 级别 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 |
| 发动机 | 5.0L 395马力 V8 | 4.6L 346马力 V8 | 4.6L 346马力 V8 | 4.6L 346马力 V8 |
| 变速箱 | ||||
| 车体结构(mm) | ||||
| 长×宽×高(mm) | 5180×1875×1465 | 5180×1875×1465 | 5180×1875×1465 | 5180×1875×1465 |
| 出厂年份(年) | 2010 | 2009 | 2009 | 2009 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 | 250 | |
| 0-100km/n加速时间 | 6.4 | 6.4 | 6.4 | |
| 百公里制动距离(m) | ||||
| 官方耗电量 | ||||
| 官方油耗 | ||||
| 整车质保 | 四年或10万公里保修 | 四年或10万公里保修 | 四年或10万公里保修 | 四年或10万公里保修 |
| 长度(mm) | 5180 | 5180 | 5180 | 5180 |
| 宽度(mm) | 1875 | 1875 | 1875 | 1875 |
| 高度(mm) | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 |
| 轴距(mm) | 3090 | 3090 | 3090 | 3090 |
| 前轮距(mm) | 1615 | 1615 | 1615 | 1615 |
| 后轮距(mm) | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| 最小离地间隙(mm) | ||||
| 最小转弯半径(m) | ||||
| 风阻系数(Cd) | ||||
| 车重 | 2110 | 2110 | 2110 | 2110 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 84 | 84 | 84 | 84 |
| 行李舱容积(L) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 排量(L) | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式 | v | v | v | v |
| 气缸数(个) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | 10.8 | 10.8 | 10.8 | 10.8 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 346 | 346 | 346 | 346 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 255/6400 | 255/6400 | 255/6400 | 255/6400 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 455/4000 | 455/4000 | 455/4000 | 455/4000 |
| 发动机特有技术 | VVT-i 可变气门正时系统 | VVT-i 可变气门正时系统 | VVT-i 可变气门正时系统 | VVT-i 可变气门正时系统 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 | 97 |
| 混合动力 | ||||
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 名称 | ||||
| 档位个数 | 8档 | 8档 | 8档 | 8档 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂形式 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 |
| 后悬挂形式 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 | 245/45 R19 | 235/50 R18 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 | 245/45 R19 | 235/50 R18 | 245/45 R19 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | ● | ● | ● | ● |
| 空气悬挂 | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 同色后视镜 | ● | ● | ● | ● |
| 同色防擦条 | - | - | - | - |
| 运动套件 | - | - | - | - |
| 轮辋材料 | ● | ● | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 左脚休息踏板 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅按摩 | - | ● | - | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 电动后备箱 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
| 内置硬盘 | ● | ● | ● | ● |
| 人机交互系统 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | ● | - | ● |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | - | - |
| 多碟CD转换器 | ● | ● | ● | ● |
| 单碟DVD | - | - | - | - |
| 多碟DVD系统 | ● | ● | ● | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 卤素大灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - | - | - |
| 后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 高位刹车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | ● | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | ● | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | ● | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
