野兽出没请注意 尚酷2.0T豪华版试驾评测

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　　大众经典轿跑车尚酷自从出道以来就受到了众多的车友的追捧，在引入中国汽车市场后，更是得到了更多中国消费者的青睐。激进、凶悍的外观，加之它充沛、强劲的动力，堪称是公路上的野兽。

　　在本次试驾之前，编辑对于尚酷的认识只可算是纸上谈兵，针对它各方面的性能只是数值上的理解。而当与尚酷亲密接触后，才真正体验到尚酷高性能的所在，以及2.0TSI+DSG黄金组合的强大威力。

　　外观造型：

　　与大众旗下的其他车型相比，尚酷的前脸造型算是比较另类，只有前杠下方的宽大倒梯形格栅保留了一点“大众脸”的元(报价 参数 图片 论坛)素。细长的上格栅采用了纯黑的烤漆装饰，颠覆了大众家族的传统造型，创立了属于尚酷的独特风格。

　　微微上扬的大灯形状较为规整，其中带有镀铬装饰的氙灯显得格外霸气、凶猛。转向灯和雾灯被安排在下格栅的两侧，在黑色格栅的映衬下十分夺目。发动机盖的设计简单明了，由进气格栅两端延伸的隆起线条直贯车头，把整车打造的更加低矮、平坦，冲击力十足。

　　由于轿跑车的定位，所以整体车身较为低矮，进而车身侧面的装饰也较为简单。高位腰线平缓上扬，车顶的弧线刚好与其相反，使得尚酷尾部显得紧凑，突出的轮眉使尚酷看起来底盘更加稳健。尚酷的车身尺寸为4248mm×1810mm×1404mm，轴距为2578mm与同门兄弟高尔夫(报价 参数 图片 论坛)相同，在同级别车型中占有一定的优势。

　　五幅花瓣式的轮毂很难让人把它与凶悍联系到一起，但通过特殊工艺处理后的整体效果却十分出色，英气逼人。轮胎来源于米其林，规格为225/45 R17，如此尺寸的搭载到尚酷身上还是令人比较满意的。

　　从后方观察尚酷似乎感觉有些不协调，宽大的车身陡然收缩成窄小的车顶，虽然能够传递出跑车的韵味，但衔接之处却显得有些唐(报价 参数 图片 论坛)突。尚酷的尾部层次感很强，整体以及细节部分由多条曲线构成。

　　尾灯采用了上红下白的搭配，造型狭长，流线性很强，与弧线优美的尾部很好的融合到一起。扰流板以及镀铬装饰的双排气管的出现，使得尚酷的运动气息更加浓烈，同时也流露出它内在的野性。

　　遗憾的是，尚酷虽然配备了大尺寸天窗，但只支持上扬式的开启方式，且开口幅度较小，几乎可以忽略了它的功能。

　　内饰设计：

　　尚酷的内饰并没有外观那般张扬，相比一下显得更加内敛，属于典型的大众风格。纯黑的内饰设计打造出了属于跑车的冷酷，穿插在中控台间的银色饰条则在整个添加了些许活力和时尚。

　　中控区域包围在银色饰条之中，影音娱乐系统、导航控制系统的开启按钮规整的排列在液晶显示器两侧，易于操作。左右对齐的设计样式符合大众的审美标准，但似乎缺乏一些创新与突破。自动分区空调采用了旋钮的调节方式，手感尚可，阻尼力度适中。

　　熟悉大众车型的朋友对尚酷的方向盘肯定觉得不会陌生。三幅式多功能方向盘正是来源高尔夫GTI，只是把专属GTI的红线换成了黑色，看似多了几分阴森。而该款方向盘的质地以及手感堪称上乘。

　　仪表盘的设计遵循了大众的一贯风格，虽然没有加入炫目的科技元素以及运动感更强的炮筒式仪表盘，但简单、易读的样式却在实际驾驶中非常实用。夜晚时分，白色的数字与红色的指针配合的相得益彰，很容易使驾驶者迸发驾驶激情。

　　换挡区域参照了中控的设计风格，银色镀铬饰条包围住档把，球状的把头之中加入了镀铬元素，兼具现代感与舒适感。

　　空间座椅：

　　运动座椅运用到尚酷上算是理所应当。尚酷的座椅犹如它的外观一般，给人一种野性的感觉。驾驶座椅支持6向电动调节，以及腿部和腰部支撑调节,质地柔软，座椅的包裹性和支撑性相当不错，非常符合跑车的特质，而且中央扶手箱还可前后移动，能够提供给驾驶者一个满意、舒适的驾驶姿态。

　　后排设置了两个独立的座椅，而这也限定了尚酷的载客人数。座椅的样式、材质与前排座椅相同，接缝处采用了白线缝合，加上中间镂空的头枕，个性十足。

　　在乘坐空面方面，尚酷的表现也是令人欣慰的。身高175cm的体验者进入驾驶座椅，调整好座椅后，头部距离车顶有将近一掌的距离，能有如此富余的空间，大尺寸天窗也是功不可没的。在前排座椅不变的情况下，同一名体验者进入后排空间，头部有三指的富余，腿部距离前排椅背留有一拳的空间。如此的乘坐空间在双门轿跑车中可以算是名列前茅了。

　　虽然尚酷在后排空间方面做的不错，但对于一款双门轿车来说，只有一个宽大的车门才能保证后排乘客上、下车的便利，而在这一点上尚酷的表现有些不尽如人意。此外，三角形车门扶手的样式导致车窗升降按钮不便于驾驶者调节。

　　除了能够给驾驶者和乘客提供舒适的乘坐环境外，尚酷的储物能力也是令人刮目相看的。有绒布包裹的手套箱、带有防滑胶垫的中央扶手箱能够提供更加人性化的帮助。除此之外，车门上的储物格以及方向盘左侧的储物盒还可收纳一下零碎的物品。

　　虽然尚酷为双门车型，但在设计之时也是考虑到了后排乘客所需的储物空间。位于B柱上的挂钩，以及车厢两侧的储物格，都可简单的储藏水瓶等一些小物品，方便后排乘客的使用。

　　尚酷的后备箱容量可谓是给了我们一个很大的惊喜，尤其是接触过敞篷版甲壳虫(报价 参数 图片 论坛)的迷你行李箱后，尚酷的表型实属惊艳。掀背式的开启方式保证了充足的开口，后备箱底部非常平整，相信用它来运输行李也是不成问题的。在后备箱中，尚酷还配备了12V电源接口，设计十分人性化。

　　动力加速:

　　单从尚酷的外观上，我们就可以感受到它那具有跑车魅力所散发出来的磁场，一直吸引着我们去驾驭它，征服它成了我们当时最有兴致的追求。

　　搭载了一台2.0TSI涡轮增压直喷发动机，再配上6速DSG双离合变速箱，最大功率为155kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，使出自PQ35平台的尚酷可以爆发出令人兴奋的动力，让所谓的驾驶乐趣在尚酷身上展现得淋漓尽致。

　　车天下编辑基于实际驾驶习惯测试得到，尚酷2.0T车型从0到100km/h的加速时间为6.78秒，而官方的6.9秒则略显谦虚。从图中曲线显示，尚酷在起步的瞬间有些许动力的损失，但是紧接着就持续爆发出高达0.6g的加速度，强烈的推背感使驾驶者肾上腺素猛增，但是当速度到了80km/h以后加速度就明显下降至0.4g以下。通过图中曲线看到，得益于大众的DSG变速器，尚酷的换挡非常的迅速，动力损失很小，这为它优秀的加速成绩提供了很好的保证。

　　尚酷保持最大扭矩输出的转速范围很大，使得尚酷在加速时可以有源源不断的强劲动力供给，然而其涡轮介入工作时还是会有轻微的迟滞现象，可以感觉到当转速达到1700转以后车子就迅速冲起来，但是比起国产的大众轿车的话，尚酷算是不明显了。

　　由于尚酷的动力强劲且为前驱，起步时如果油门稍微踩深点就会有前轮挠地的现象。如果你等红灯的时候停在第一个，那你不妨在变成绿灯以后道路安全的情况下加大油门起步，伴随着前轮激情的挠地声，你第一个冲出线并且使其他车在后视镜中很快变小时，心中的优越感油然而生。

　　减速制动：

　　既然给了尚酷这么优秀的加速能力，那么大众也必须让它拥有与之匹配的制动能力，而事实确实如此，尚酷的刹车可以给人足够的信心，告诉你：可以放心驾驶，必要时我可以hold住。

　　尚酷的制动踏板行程不算长，但是踩下的初段刹车反应不是很强烈，可以应付正常减速;而后踩下较深时，可以立刻感觉制动力很大，刹车顿感灵敏，应付紧急情况是没有问题的。

　　车天下编辑在日常道路上测试得到，尚酷2.0T车型从100km/h到0的制动距离为39.68米。从图中曲线可以看出，制动起初阶段，制动力平缓增大，并且整个过程制动力都是相当平稳，虽然最大制动力超过-1g，但是对于尚酷这样的车来说，这个数值略显小气了。通过连续的制动测试，可以了解到尚酷的制动热衰减现象并不明显。

　　硬朗的悬挂使尚酷在制动时车身的前倾较小，想必不是专门为考虑到舒适性而做此设计，而是运动风格的车型大部分都有此特点，不管怎么样车内的人员还是享受到了这种制动时的舒适性。

　　弯道颠簸：

　　尚酷的悬挂有点跑车的影子在里面，前后分别采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，经过调校以后变得运动味道十足，悬挂虽硬却韧劲十足。

　　在绕桩测试中，尚酷给我们的感觉就是它的悬挂对侧倾的抑制做得很到位，即使是到了极限速度，仍然不会让驾驶者在车内“七扭八歪”的操作。然而，受到前驱的限制，还是会有轻微的转向不足情况，不过在ESP的保护下，日常驾驶中即便有稍微过激的驾驶，也是可以保证车辆的运动轨迹正常的。

　　在颠簸路段行驶不是尚酷所擅长和喜好的，在高速的情况下，减震对一些不大震动也是具有一定的吸收过滤功能的，虽然会听到一些不太悦耳的“咯噔”声。但是在连续的颠簸路段上行驶时，尚酷的弱点就表露无遗了，低扁平比的轮胎加上较硬的悬挂，使整个车身和车内人员“摇摆不定”，仿佛在告诉驾驶者这不是它该来的地方。

　　尚酷采用电动助力，在怠速和低速时打方向盘是比较轻便，而高速时则具有一定的稳重性，增加车辆的操控性。作为轿跑车应具备的特质，尚酷的方向盘指向性很精准，对路面的反馈也还算清晰。

　　噪音隔音：

　　要说到尚酷的噪音，着实令小编我郁闷了一下。对于一个有这样外形的车，风噪自然不会成为噪音来源的负担，其主要噪音意料之中是来自轮胎和发动机的噪音。

　　尚酷的低扁平比轮胎为车内带来不小的噪音，当然，这也是作为一款轿跑车所避免不了的。但尚酷对发动机噪音的隔离做得令人不甚满意，尤其是当涡轮介入工作后，噪音轻松的就传到了车内人员的耳朵里。

　　车天下编辑在日常驾驶时测得尚酷的噪音分别为：怠速时45.3分贝，时速40km/h时65.5分贝，时速60km/h时67.3分贝，时速80km/h时69.6分贝，时速100km/h时70.6分贝。这些数值表现并不好，有的甚至超出了优秀值得范围。

　　编辑总结：

　　尚酷是一款为年轻人而生的车，它的外表、它的内心都在传达着它的张扬和不羁。虽然说鱼和熊掌不能兼得，但是小编认为尚酷在舒适性方面仍有提高的余地，比如它的隔音，也许追求跑车乐趣的人反而喜欢这样的效果也说不定呢。所以，我可以这么说吗：尚酷，是最低调的跑车!（图/文 乔雪）

尚酷2.0T试驾精彩视频

　　具体车型详细配置：

车型图片
所属品牌	Scirocco尚酷(报价 参数 图片 论坛)	Scirocco尚酷	Scirocco尚酷	Scirocco尚酷
车型名称	Scirocco尚酷 2010款 2.0 TSI 运动版	Scirocco尚酷 2010款 2.0 TSI 豪华版	Scirocco尚酷 2009款 1.4 TSI 豪华版	Scirocco尚酷 2011款 R
厂商指导价	33.37	36.02	33.00	39.88
级别	跑车	跑车	跑车	跑车
发动机	2.0T 210马力 L4	2.0T 210马力 L4	1.4TSI 160马力 L4	2.0T 256马力 L4
变速箱
车体结构(mm)
长×宽×高(mm)	4256×1810×1404	4256×1810×1404	4256×1810×1404	4248×1810×1404
出厂年份(年)	2010	2010	2009	2011
最高车速(km/h)	238	238	218	250
0-100km/n加速时间	6.9	6.9	8	6
百公里制动距离(m)
官方耗电量
官方油耗	7.8	7.8	6.5	8.1
整车质保	两年不限公里	两年不限公里	两年不限公里	两年不限公里
长度(mm)	4256	4256	4256	4248
宽度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1404	1404	1404	1404
轴距(mm)	2578	2578	2578	2578
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
最小转弯半径(m)
风阻系数(Cd)
车重	1318	1318	1285	1439
车身结构	跑车	跑车	两厢车	两厢车
车门数(个)	3	3	3	3
座位数(个)	4	4	4	4
油箱容积(L)
行李舱容积(L)
排量(L)	2.0	2.0	1.4	2.0
工作方式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列型式	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
发动机压缩比	9.6	9.6	10	9.8
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(ps)	210	210	160	256
功率(Kw(ps)/rpm)	155/5100-6000	155/5100-6000	118/5800	188/6000
最大扭矩(N·m/rpm)	280/1700-5000	280/1700-5000	240/1500-4500	330/2400-5200
发动机特有技术
燃油类型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	97	97	97	97
混合动力
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸体材料	铁	铁	铝	铁
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	欧IV	欧IV	欧IV	欧IV
名称
档位个数	6档	6档	7档	6档
变速箱类型	双离合变速(DCT)	双离合变速(DCT)	双离合变速(DCT)	双离合变速(DCT)
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂形式	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂形式	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17	235/40 R18
后轮胎规格	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17	235/40 R18
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
后排侧气囊	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
安全带未系提示	-	-	-	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	-	-	-	-
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)	●	●	●	●
自动驻车制动系统	-	-	-	●
陡坡缓降	-	-	-	-
可调悬挂	-	-	-	-
空气悬挂	-	-	-	-
胎压监测装置	●	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-	-
主动转向系统	-	-	-	-
电动天窗	●	●	●	●
全景天窗	●	●	●	●
同色后视镜	-	-	●	-
同色防擦条	-	-	-	-
运动套件	-	-	-	●
轮辋材料	●	●	●	●
钢制轮毂	-	-	-	-
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘换挡	●	●	●	●
左脚休息踏板	-	-	●	-
定速巡航	●	●	●	●
泊车辅助	●	●	●	●
倒车视频影像	-	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
真皮座椅	●	●	●	●
运动座椅	●	●	●	●
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●	●
前排座椅电动调节	●	●	●	●
后排座椅手动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	-	-	-	-
前排座椅加热	●	●	●	●
后排座椅加热	-	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	-	-	-	-
前排杯架	-	-	-	-
后排杯架	-	-	-	-
座椅通风	-	-	-	-
座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●	●
第三排座椅	-	-	-	-
电动后备箱	-	-	-	-
GPS导航系统	-	●	●	●
内置硬盘	-	●	●	●
人机交互系统	-	-	-	-
多媒体控制系统	-	-	-	-
蓝牙系统	-	-	-	●
车载电视	-	-	-	-
中控台液晶屏	-	●	●	●
后排液晶屏	-	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)	●	●	●	●
CD支持MP3/WMA	●	●	●	●
单碟CD	-	-	-	-
多碟CD转换器	●	-	-	-
单碟DVD	-	●	●	●
多碟DVD系统	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统	-	-	-	-
≥8喇叭扬声器系统	●	●	●	●
氙气大灯	-	●	●	●
卤素大灯	●	-	-	-
自动头灯	●	●	●	-
转向头灯(辅助灯)	-	●	●	●
前雾灯	-	-	-	-
后雾灯	●	●	●	-
高位刹车灯	-	-	●	-
大灯高度可调	●	●	●	●
车外灯光关闭延迟	-	-	-	-
大灯清洗装置	-	●	●	●
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	-	-	-	-
车窗防夹手功能	●	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	-	-	-	●
后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	●	●	●	●
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
感应雨刷	●	●	●	●
手动空调	-	-	-	-
自动空调	●	●	●	●
后座出风口	-	-	-	-
温度分区控制	●	●	●	●
花粉过滤	-	-	-	●
车内空气调节	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-