被誉为“亚洲汽车风向标”的第42届东京车展于今日正式接待观众参观，本次车展汇聚了来自11个国家及地区的175家参展商，展台面积为34919平方米，共展出398辆车型，其中52款为全球首发，82款为日本首发。与国内车展拼舞台、拼模特所不同的是，日本14家汽车公司协旗下15个汽车品牌全部到场，并且拿出其主力产品亮相车展，下面编辑就盘点一下东京车展中日系品牌的重磅车型。
丰田AQUA
外观方面，AQUA车型很具科技感，AQUA一词还有“水”的含义，而蓝色的车身颜色看上去很有环保的感觉。作为普锐斯(报价 参数 图片 论坛)家族的新成员，AQUA/Prius c的车身尺寸比其他普锐斯车型要小，AQUA的长宽高分别为3995*1695*1445mm。
AQUA的内饰很有科技感，中置的仪表盘并不突兀。配置方面，该车配备了一键启动、蓝牙接入，方向盘音量调节以及可选的丰田Entune娱乐信息系统，该系统全面整合了导航，娱乐以及信息服务。
动力方面，虽然目前还没有官方的信息，但是参考此前的信息，AQUA搭载了1.5升汽油发动机和小型电动马达，综合功率将达到100马力，更重要的是，该车的官方城市路况油耗仅为4.7L/100km。
丰田GT 86
丰田GT 86是一款2+2的Coupe车型，车身长度为4240毫米，高度为1285毫米，宽度为2570毫米。其外观设计没有什么令大家吃惊之处，但是仍然不得不说，这款丰田跑车相当有活力且非常纯粹，是对Corolla GT传奇的一个很好的继任者。
该车搭载的是一款由斯巴鲁研发的2.0升水平对卧发动机，同时配备了丰田的D-4S燃油直喷技术。该发动机在转速为7000rpm时可达到200马力的最大动力输出，在转速为6600rpm时达到其峰值扭矩输出205Nm。动力是通过一款配备短程换档杆的6速手动变速箱或一款可供选配的6速自动变速箱传输给后轮的。
该车前后轮的重量分配为53:47丰田表示，这一动力传动系统已经被设定得“尽可能低且尽可能靠后”，以获得最佳的平衡。其前后轮重量分配并不是无法达到50:50，而是因为这一设置对于一般的车迷而言应该会更加安全。
三菱Mirage
Mirage这款车推出的目的是为了满足全球消费者的需求，该车造型设计很可爱，进气格栅很窄，而车尾还有一个车顶扰流板。该车的车身尺寸为：3710*1665*1490mm，轮胎规格为165/65 R14。
内饰方面，该车的内饰设计简单、整洁。黑色的中控以及铝制的出风口等和车尾的扰流板一块显示了一丝动感。
动力方面，Mirage采用1.0升三缸发动机，并具备VVT和启/停系统，具体的功率输出目前还没有参数，但是三菱表示该车在和CVT变速器的配合下，油耗仅为百公里3.3L。据悉，三菱Mirage将于明年3月在泰国率先投产，之后将推广到全球。
外观方面，斯巴鲁BRZ与丰田GT-86在造型设计方面有异曲同工之处，但前车脸的设计理念却不尽相同，斯巴鲁BRZ采用了倒梯形的前进气口，雾灯采用的则是斯巴鲁家族式的设计理念。
斯巴鲁BRZ与丰田GT-86基于同平台打造，后驱驱动方式，同时发动机都是一样的——2.0L四缸水平对置发动机，这款发动机的燃油直喷技术最大功率为200马力，与之匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4240/1775/1300mm，轴距为2570mm，低矮的车身设计保证了车辆行驶中的稳定性。另外车内座椅采用的是2+2座椅设计。
本田AC-X
本田AC-X是一款采用五座布局的概念车，其拥有流畅的车身线条，同时发光的灯带设计为该车赋予了一定的科幻感。据了解，这款概念车虽然距离量产还有很长的距离，但其身上的一些设计细节未来会出现在新一代雅阁(报价 参数 图片 论坛)身上。在车身尺寸上，该车长度和高度依次为4700mm、1400mm，轴距达到了2750mm。
本田AC-X概念车的内饰采用了太空舱的设计风格，蓝色的背光照明产生了炫丽(报价 参数 图片 论坛)的视觉效果。在内部，传统的方向盘被本田称为“双节臂方向盘”的两根摇杆所取代。另外，车内还准备了iphone的接驳位置，可通过车载蓝牙系统来实现对外通话的功能。
动力上，本田AC-X概念车搭载的是一套插电混合动力系统，这是本田为未来所展示的新一代插电混合动力系统。这套全新插电混动系统由一台最大输出功率129马力的1.6L汽油发动机和120kw的电动机加锂电池组组成。其最高车速可达100Km/h，在纯电动模式下，该车巡航距离为50km，在汽油机帮助下，最大续航里程可达到约998公里。
马自达Takeri
马自达正式发布了Takeri概念车。该车未来会成为下一代马自达6(报价 参数 图片 论坛)的蓝本，而在国内，它或许将成为睿翼(报价 参数 图片 论坛)的换代产品。 马自达Takeri概念车采用马自达最新的Kodo(魂动)设计理念，车身线条更加流畅动感。同时为了让车身更轻，马自达在对该车的打造过程中应用了更多轻量化的材料。
该概念车内饰的设计既显豪华又显时尚，多少有点苹果的风格，但整体感觉还是偏向驾驶者的风格，仪表板控制方面有点类似宝马的i-Drive旋转控制风格。
动力上，马自达Takeri概念车搭载新一代创驰蓝天高效能清洁柴油发动机“SKYACTIV-D”，同时，新车还采用了智能怠速停止系统(i-stop)以及首次为马自达车型搭载的减速能量回收系统，这可有效回收车辆减速时释放的能量并储存在电容器单元(报价 参数 图片 论坛)中，为车辆电气元件提供电力，从而降低了以往由发动机带动发电所需的燃油消耗。
斯巴鲁在本次车展中带来了全新一代的翼豹车型，其中两厢车型定名为翼豹Sport，三厢车型定名为翼豹G4。新一代翼豹的前脸采用了全新的六边形进气格栅，这也是继斯巴鲁Design概念车之后确定的全新的家族脸谱，配以横贯其中的宽条镀铬装饰更具质感。鹰眼头灯造型犀利，相比上一代车型棱角更分明。
新一代翼豹对于内饰的改进也是有目共睹的，在仪表板、中央扶手和车门内侧都使用了软性材料，相比之前用硬塑料打天下的风格来说，档次感得到提升。仪表板的位置也有所降低，并且更加平整，方便驾驶员在行车时能更准确快速的读取信息。新一代翼豹的外后视镜位置也做了调整，较之前车型向下移了一些。同时，全系车型的方向盘均可进行前后/上下4向调节，为每个人提供最合适的驾驶姿态。
动力方面，新一代斯巴鲁翼豹搭载了全新的2.0升4缸水平对置Boxer发动机，与之匹配的则是5速手动变速箱和一款CVT无极变速箱。无论选择哪种传动形式，在燃油经济性上均将比上一代车型更加出色。CVT方面，斯巴鲁进行了更进一步的研发，使其与新一代翼豹配合时可以更加线性的进行动力输出。此外，高版本的翼豹搭载的CVT变速箱将模拟出6个前进挡的手动换挡模式，并且可以通过换挡拨片完成加减档，大大增强了驾驶乐趣。
新一代CR-V外观比现款有所拉长，但整体线条依然很是流线。来到尾部，尾部的变化可能是新CR-V最大的变化了。C柱后面的三角窗改为了尖角形状从而取代了现款车型的圆角设计，尾部的造型弧度更加明显。
内饰方面，新一代CR-V整体设计与现款车型相似，包括换挡杆的设计等。但新车型的方向盘设计则与新思域(报价 参数 图片 论坛)靠拢，而中控台造型也有不同程度的改变。另值得注意的是，新车型的手刹杆已经消失，很有可能被替换为脚踏式。
动力方面，本田准备了20G和24G两套动力，20G采用150 hp输出的2.0升四缸发动机配搭CVT无极变速箱，按照日本油耗测试标准获得的成绩为每升14.4公里(约合百公里6.9升)。24G则为190 hp输出的2.4升发动机配四驱系统，按照日本油耗测试标准获得的成绩为每升11.6公里(约合百公里8.6升)。
从外观上看，新车相比老款车型有了一些新的变化，但整体设计风格如出一辙，前脸的中网设计体现了Sport的主题元素，车身线条优雅且富有运动感，而车身尾部的新设计造型更是给人一种紧凑着实的感觉。整体感觉很有力量感，同时也在彰显其不凡的运动特性。
在内饰方面，全新雨燕Sport依旧采用了运动主题强烈的设计风格，但与老款车型不同，在中控台的格局配置上都有了新的变化，真皮包裹的方向盘做工上佳，对称式的中控台设计既实用又不乏时尚之美，而装备的运动型座椅和全新样式的仪表盘也让整个感觉升华。
新车在配置方面也有了很大的提升，新车型将配备7安全气囊、电子稳定程序和17英寸铝合金轮毂等，所以与老款相比，新车在更时尚的同时也在安全性方面得到了提升。同时这款全新铃木雨燕Sport还配置了空气动力学套件，增强了行驶中的稳定性。并且装备一套新的悬挂系统，减震弹簧也做了加强，操控性将会得到一定的提升。
