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奔驰C级(报价 参数 图片 论坛)，与宝马3系(报价 参数 图片 论坛)、奥迪A4L(报价 参数 图片 论坛)组成德系三大豪华品牌的中级车阵容，虽然是常用于家用的中级车，但他们外在的气质和内在的品质仍然不逊于他们旗下的其他车型，不仅要突出豪华的品质，同时还要紧追时尚的潮流。
此次改款的2011款奔驰C级使人们有眼前一亮的感觉，更加年轻的外观，以及更加豪华的配置，由外而内的散发出奔驰沉着、内敛的气质，同时也令豪华家用车型的竞争更为激烈。
外观造型：
虽然2011款奔驰C级在老款车型基础上并没有太大的改变，但细节之处的变化，似乎使它的气质与老款相比截然不同。
2011款奔驰C300的前脸延续了老款的格栅设计，硕大的三叉戟镶嵌在其中，凸显品牌形象。下格栅两侧原有的雾灯被亮白色的LED日间行车灯所替代，不仅提升了行车的安全性，使C300看起来更加富有豪华品质。
大灯的样式改变十分彻底，棱角分明的形状配以氙气大灯，颇有凶狠、霸道的气质，同时也使其看起来更显年轻。通体白色的弧形示宽灯造型新颖，迎合潮流的趋势，长条状的LED转向灯尽显活力和科技含量。
车头前脸的线条变得更加犀利，把前脸的各个部位勾勒的较为凸出，与老款相比少了些许圆润，但却更具动感。
与竞争车型相比，2011款奔驰C300在车身尺寸方面并没有很大的优势，长宽高分别为4591mm×1770mm×1444mm，以及2760mm的轴距对于家用来说完全足够，只是对于商务用车来说，有些不尽人意。车身侧面的线条与老款的相仿，简洁的设计稳重、大方。反光镜背面的个性化转向灯早已成为奔驰中大款车型必备的特色。
轮胎来源于米其林，规格为225/45 R17，较低的扁平比似乎预示着奔驰C级趋于操控的特性。五幅双叉式轮毂没有什么特色，但做工精致，融入到整车气质之中。
2011款奔驰C300的尾部设计延用了老款的样式，只是尾灯中大量的LED元(报价 参数 图片 论坛)素起到画龙点睛的作用，使得尾部整体更具活力，更加动感，同时也使行车安全更有保证。双排椭圆形的排气管列于后杠两侧，镀铬的装饰与尾部的饰条遥相呼应。
内饰设计：
如果用年轻来形容2011款奔驰C300外观的变化，那内饰的变化只能用豪华来形容。纯黑的中控台面，搭配中间黑色的饰条，冷酷中伴有豪华之气，与出风口、空调旋钮、方向盘中添加的银色镀铬饰条形成鲜明的对比，尽显时尚。
中央液晶显示屏与仪表盘形成一体，嵌入的方式很好地避开阳光(报价 参数 图片 论坛)的干扰。屏幕两侧设有两个音响，配以大尺寸彩色屏幕，令人萌生“家庭影院”的联想。中央控制区域给人的第一印象便是：复杂，大大小小多个按钮的组合，不免会产生抵触的心理，并且按键设计偏小，似乎不太适于行驶中操作。
独立自动空调采用以旋转按钮为主的操作方式，旋钮阻尼十分平滑，并且档位清晰。座椅加热分为三个等级，银色的按钮在黑色的板面中极为显眼。中控下方镀铬的铭牌流露出奔驰的尊贵品质。
2011款奔驰C300配备了带有声音和指示灯的PTS驻车定位系统，其包括十个传感单元，带来不少的方便和安全，并且这项功能可以手动关闭，以免不必要的打扰。
2011款奔驰C300所搭配的四幅式方向盘，在老款车型的基础上进行了很大的变化。除了多功能快捷按键与老款仍然相同外，方向盘样式、握感充实度都有进一步的升级。定速巡航等在方向盘后左上方，而转向灯和雨刷器设置在下方，如此设置对于惯用“十点一刻”握把方式的驾驶员来说多少会有些不习惯，经常在想开转向灯的时候误开了定速巡航。
三盘式仪表盘的设计理念似乎是参考了炮筒式的设计，白底黑字的搭配尤为显眼。速度表的指针采用了悬浮的样式，中间彩色的显示屏凸显档次，并可从中观察到行车方向、油耗等信息，人性化十足。
7速手自一体变速箱排档区域做工精致，采用皮质包裹的档把和档位区域凸显奔驰的细致与优雅。奔驰独有的COMAND人机交互系统操作旋钮以及快捷方式列于档把后方，操作方式与宝马的i-Drive类似，但显示方式简洁直观，使用时较为便捷。
如绝大部分德系车一样，奔驰C300的大灯控制被设置在方向盘左侧。手刹采用“脚踩-手拉”的方式，整个动作过程可以轻松完成。
座椅空间：
米色的座椅营造出温馨的感觉，厚重的座椅以及充实的支撑和包裹，能够传递给驾驶者和乘客一个舒适的乘车感受。
前排座椅支持多向电动调节及腰部支撑调节，驾驶员一侧座椅调节的按钮仿造座椅样式设置在车门板处，这也是奔驰的一项独有设计。驾驶座椅带有三组座椅记忆，实用性较强。车载灭火器置于驾驶座椅下方，一旦有危险情况发生，驾驶员可以迅速做出回应，确保人身安全，非常人性化。
后排座椅以舒适为主，虽然不支持座椅调节，但柔软的坐垫及靠背还是会令乘客拥有较为舒展的姿态。
2011款奔驰C300的空间表现平平，而这也是我们意料之内的，毕竟它只是一款中级车，而且改款时也没有对轴距进行任何改变。对于前排空间来说，总体表现还是尽如人意的。175cm的体验者进入驾驶座椅，腿部和头部均不会感觉拥挤，却也并不是特别的宽敞，而且宽大的前风挡还能提供一个广阔的视野。体验者来到后排，腿部距离前排仅有一拳的空间，这似乎也是非加长车型的一个劣势，头部距离车顶有一掌的富余，表现尚可。
由于2011款奔驰C300采用前置后驱的驱动方式，所以传动轴必然会占据车厢内一定的空间。受限于后驱的传动轴，如果后排乘坐三名乘客的话，中间乘客的乘坐空间势必会受到较大的影响。
在储物能力方面，2011款奔驰C300可以说是足够使用，但并不要对其有很大的奢望。手套箱采用分层设计，上方空间较为狭长，放置一些常用书刊、杂志不成问题;下层带有一个储物盒，收纳琐碎的零件十分合适。中央扶手箱采用对开的方式，并且两侧长短不一。较短一侧前方设有两个水杯架，并带有推拉遮盖，样式美观。扶手箱内部设有USB接口，可以用来扩张娱乐设备。
前后车门处的储物格都属于细长型，宽度不足以容纳一个饮料瓶，适宜用来盛放停车卡、发票类物品。前排座椅后方带有储物袋，袋口宽度可以收缩，最大开口足有一掌宽，便于后排乘客使用。后排扶手箱较为扁平，其中的储物格深度略显不足，但完全可以用来收放手机。可收放的后排杯架使用率很高，并且还利于保持车内空间的整齐。
光从数值上看，475升容量的后备箱并不十分宽大，但在实际使用时，储物能力还是有目共睹的。内部平整的地板，以及后备箱两侧整齐的储物格和网兜，都使其储物能力得以最大化，用作日常使用，完全可以胜任。
动力加速：
2011款奔驰C300采用的是一台3.0L自然吸气V6发动机，最大功率可达180kw/6000rpm，最大扭矩为300N﹒m/2500-5000rpm。同时，所搭配的7G-Tronic Plus手自一体变速箱，不仅是换挡更加迅速，传动效率更高，从而有利于油耗表现，而且在行驶中换挡更加平顺，提高了行车的舒适性。
由于C300最大扭矩的转速输出范围较大，可在加速中有持续的动力不断输出，全油门加速时可以感觉到明显和持续的推背感。而C300车内舒适的环境已让你忘记了激烈的加速，让你以为一切仍然轻松惬意。
车天下编辑在实际行驶的道路上测得，2011款奔驰C300从0到100km/h的加速时间为7.31秒，对于一款3.0L自然吸气的发动机来说，这个成绩很优秀。而从图中曲线可以看到它最大的加速度达到了0.7g，令人满意，但仅保持的初始阶段，到了高速度阶段，加速度g值则减小了不少，不免让人觉得它是后劲不足。而从图中我们也可以清楚的看到，速度曲线还是很平滑的，换挡冲击还是相当小的。
C300的油门踏板很沉重，并且回馈力清晰实在，貌似这是高端德系车的特点，宝马也是如此，让人很有驾驶存在感。
C300的加速能力还是值得一提的，无论你是想起步争第一，还是加速超车，它都不会丢你的脸。当然，如果你想更骄傲一点，可以加大踩油门的力度，它一定不会让你失望的，相信有实力购买这款车的人自然不会那么在乎油钱，实际上面子才是最重要的。
减速制动：
C300的制动性能表现也很令人满意，在制动中可以说是收放自如，进行减速时可以轻松舒适，而紧急制动时则可以提供保证。
制动踏板同油门踏板一样，也很有韧性，回馈力明显清晰吗，是脚下很有实在感，对于掌控刹车也是心里有数。
车天下编辑在实际行驶的道路上测得，2011款奔驰C300从100km/h到0的制动距离为38.15米，数值非常优秀，令人满意，给人安全感。从图中曲线可知，制动力保持在-1.1g左右，并且平稳，只对制动效果起到很大作用。在制动初始阶段制动力是换面增大的，保证了车辆的舒适性。从连续制动测试中，我们得知刹车热衰减对于C300来说没有影响。
全力制动时，C300的前倾并没有想象中的那么明显，给人很硬朗的感觉，并且可以说对车内人员舒适性的保护做得很好，不会因为紧急刹车而前倾后倒。
C300带有保持辅助功能，即刹车辅助，当车辆刹停后再踩一下刹车踏板，此时车子便进入HOLD状态，然后只要轻点油门或刹车踏板，HOLD便接触，继续行车。
悬挂减震：
2011款奔驰C300的前悬挂采用三连杆式，后悬挂采用多连杆式，可见奔驰C级对兼顾操控性与舒适性的追求。对于奔驰的舒适性我们已是很了解了，下面我们就主要说说它的操控感觉。
C300在绕桩时侧倾还是不小的，不过驾驶中的感受却非常稳健，虽然在打轮绕过桩桶时身体会不自觉的随着车身向一边歪，但是你会感觉有一股力量在拉着车身也拉着你，让你可以在车辆已达到极限的情况下仍然可以进行下一步操作。
当然，C300优秀的操控性和驾驶安全感还要归功于它所配备的ESP和ASR。ESP车身稳定形势系统能对各个车轮进行独立控制，有效的稳定车辆，保持车辆的正确行驶轨迹。而ASR防加速打滑控制系统能最大限度的利用发动机驱动力矩，保证车辆在起动、加速和转向过程中的稳定性。
C300对颠簸的抑制做得很好，这也是奔驰的一个特点，在C300上自然也是得以继承，无论是对颠簸震动的抑制，还是对余震的过滤吸收，它都可以做得很到位，保证车内人员的舒适性。
对于C300良好的操控性，还有一个体现就是：精准的转向。没错，采用电子液压的转向助力，虽然对路面的反馈没有那么清晰，但是在行驶中转向的精准度还是表现不错的，这种既舒适又颇具操控性的车让人很有驾驶欲望。
噪音隔音：
奔驰向来以舒适著称，的确一直以来在这方面做得非常好，而现在的奔驰C级则有意向操控性靠拢，这势必会影响到它的舒适性，尤其是在噪音方面，来自发动机噪音和胎噪会更大一些，但是2011款奔驰C300则保持非常好，并未给车内乘客造成任何困扰，无论是从亲身感受上还是实际测试，都没有令人失望。
车天下编辑在实际道路上行驶时测得，C300在怠速时噪音为43.4分贝，在时速40km/h时噪音为57.5，在时速60km/h时噪音为59.3，在时速80km/h时噪音为63.1，在时速100km/h时噪音为66.1。通过数值可以说明它在噪音的抑制方面做得很优秀。
编辑总结：
随着生活水平的日益提高，这个级别以及这个价位的车已不再专用于商务，而很多高端人士把它买来用作家用车也不为怪，并且已非常常见了。与宝马3系和奥迪A4L相比，奔驰C级可以算是鱼和熊掌兼得者，因为它比宝马3系更加舒适，比奥迪A4L更具操控性，并且有着尊贵的“背景”，所以比较适合那些“贪心”的人。（图/文 乔雪）
试驾视频：
奔驰C300试驾精彩视频
具体车型参数配置：
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 奔驰C级 | 奔驰C级 | 奔驰C级 | 奔驰C级 |
| 车型名称 | 奔驰C级 2011款 C300 时尚型 | 奔驰C级 2011款 C260 CGI 时尚型 | 奔驰C级 2011款 C200 CGI 优雅型 | 奔驰C级 2011款 C180K 经典型 |
| 厂商指导价 | 46.30 | 42.80 | 34.80 | 30.80 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 3.0L 245马力 V6 | 1.8T 184马力 L4 | 1.8T 184马力 L4 | 1.6T 156马力 L4 |
| 长×宽×高(mm) | 4581×1770×1448 | 4581×1770×1448 | 4581×1770×1448 | 4581×1770×1448 |
| 出厂年份(年) | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| 最高车速(km/h) | 246 | 240 | 232 | 223 |
| 0-100km/n加速时间 | 7.0 | 7.2 | 7.8 | 9.1 |
| 百公里制动距离(m) | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 官方油耗 | 10.1 | 8.2 | 8.3 | 8.3 |
| 整车质保 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
| 长度(mm) | 4581 | 4581 | 4581 | 4581 |
| 宽度(mm) | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 |
| 高度(mm) | 1448 | 1448 | 1448 | 1448 |
| 轴距(mm) | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 |
| 前轮距(mm) | 1541 | 1541 | 1541 | 1541 |
| 后轮距(mm) | 1544 | 1544 | 1544 | 1544 |
| 车重 | 1615 | 1570 | 1570 | 1545 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 | 66 | 66 | 66 |
| 行李舱容积(L) | 475 | 475 | 475 | 475 |
| 排量(L) | 3.0 | 1.8 | 1.8 | 1.6 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 气缸排列型式 | v | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个) | 6 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | 9.3 | 9.3 | ||
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 245 | 204 | 184 | 156 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 180/6000 | 150/5500 | 135/5250 | 115/5200 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 300/2500-5000 | 310/2000-4300 | 270/1800-4600 | 230/3000-4500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 | 97 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 档位个数 | 7档 | 7档 | 7档 | 5档 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂形式 | 三连杆式悬挂 | 三连杆式悬挂 | 三连杆式悬挂 | 三连杆式悬挂 |
| 后悬挂形式 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | ● | ● | ● | ● |
| 空气悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 同色后视镜 | - | - | - | - |
| 同色防擦条 | - | - | - | - |
| 运动套件 | - | - | - | - |
| 轮辋材料 | ● | ● | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 左脚休息踏板 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● | ● | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | - | - |
| 后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | - | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 电动后备箱 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | - | - |
| 内置硬盘 | ● | ● | - | - |
| 人机交互系统 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | - | - |
| 多碟CD转换器 | - | - | ● | ● |
| 单碟DVD | - | - | - | - |
| 多碟DVD系统 | ● | ● | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | - | - |
| 卤素大灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | ● | ● | - | - |
| 前雾灯 | - | - | - | - |
| 后雾灯 | - | - | - | - |
| 高位刹车灯 | - | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | - | - |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 花粉过滤 | - | - | - | - |
| 车内空气调节 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
