当商务遇上运动 试驾别克君越3.0L旗舰版

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　　2006年出道的别克君越(报价 参数 图片 论坛)，对于悠久的汽车市场来说是一个“新生力量”，定位于竞争尤为激烈的中级车市场，不仅弥补了别克在汽车市场的空缺，同时也展现出该品牌勃勃的野心。自从君越面世以来，凭借其宽敞、舒适以及合理的价格区间给人留下了深刻的印象。

　　随着汽车技术的发展以及流行趋势的改变，对于君越来说进行一次重大的变革也是势在必行的。全新升级的别克君越，无论是在外观、内饰，还是在动力配置方面都发生一次“蜕变”，更具备竞争的实力，也更加令人期待它出色的表现。

　　外观造型：

　　单就外观而言，全新别克君越旗舰版与普通版车型相比并没有较大的区别。立体直瀑式格栅成为了别克家族的标准脸，倾斜的样式以及较大的格栅间距与盾形的车标更为融洽。君越的前杠结实、强壮，很好地体现出美国车的血统。V字形的前脸设计，融入了盾形元(报价 参数 图片 论坛)素，略显硬汉气质。

　　上扬式的头灯设计十分贴合车头曲线，氙气大灯的使用显得炯炯有神。此外，君越还带有随动转向、大灯高度调节、大灯清洗装置，提升了行车的安全性。

　　发动机盖的线条较为明显，曲线的样式把车头勾勒的非常饱满。发动机盖上的镀铬“进气口”仅仅起到装饰的效果，为其增添了不少动感。

　　君越的车身尺寸能够助它在中级车的竞争中处于不败之地，长宽高分别为5000mm×1858mm×1497mm的车身，2837mm的轴距为乘客和驾驶者提供一个宽敞、富余的内部空间。

　　两段式的高位腰线独具匠心，前半段缓缓下降的样式降低了车辆重心，而在后轮处陡然上升打造出流畅、饱满的“臀部”，富有肌肉与力量感。君越的车顶弧线呈现出下降的趋势，虽然削减了后排乘客的头部空间，但更为狭窄的后车窗保证了车内乘客的私密性，用于商务，合适不过。

　　七幅式轮毂的设计缺乏创新，但低调的造型、样式足以应付各种场合。选自普利司通的轮胎，规格为245/45 R18，兼顾舒适与操控性能。

　　盾形的元素同样渗入到君越的尾部造型中，浑厚的保险杠，粗狂的线条，无疑都展露出美系车所注重的安全特性。君越的尾灯运用了时尚的LED光源，与边缘处的镀铬饰条遥相呼应，尽显豪华、动感。双排气管分别列于后杠的两端，方形的设计遵循了尾部的整体气质，同时似乎也在宣泄V6发动机的澎湃动力。

　　内饰设计：

　　以浅色为主的车内空间，在突显大气的同时，也传递出温馨的感觉。整个中控台面虽然没有采取真皮的材料，但软性塑料的材质以及凸起的缝合线，仍然勾勒出优良的品质。环抱式的中控台面传递出豪华、尊贵之气，红色木纹贴片和金属色饰条在上深下浅的中控之前起到了“承上启下”的作用，增强了内饰的立体层次感。

　　中控区域采用了倾斜的样式，与传统形式相比，给人耳目一新的感觉。但较大的倾角无疑是占用了车内的部分空间，不免有些“浪费”。大尺寸触控显示屏置于中控的顶端，分辨率和成像效果上佳。屏幕下方罗列着影音系统、空调系统的操作按钮，各项按钮分布整齐，颠覆了别克以往难以操作的印象。君越旗舰版采用了高档豪华品牌HARMAN/KARDON 5.1声道豪华音响，为驾驶者和乘客营造一个顶级的乘车环境。

　　由中控台面延伸出的换挡区域贯穿前排座椅之间，样式新颖，但过于庞大的占地面积显得有些拖沓。电子手刹、泊车辅助、电动后遮阳帘等控制按钮设于档把周边。

　　多功能方向盘的造型主打商务派，银色饰条与木纹的搭配庄重典雅，却又不失时尚。仪表盘的周边增添了镀铬饰条装饰，白色指针黑底白字转速表、速度表搭配显眼，刻度处采用了幽蓝的底色，彰显豪华。仪表盘中间部位的彩色显示屏提升了整车气质，尊贵气质溢于言表。

　　前排座椅后方分别带有可折叠的液晶显示屏和独立的娱乐影音系统，后排乘客可通过集成在后排扶手箱的按键对其进行控制。

　　空间座椅：

　　厚实的座椅为驾驶者和乘客提供一个柔软、舒适的乘车环境，细腻的真皮质地有着良好的支撑性，利于长时间乘坐。

　　前排座椅支持多向电动调节，驾驶席带有两组座椅记忆功能,除了其他中型车通常都会装备的座椅通风和座椅加热外，君越还特别配备了前排座椅按摩功能，功能如此强大令人惊艳，一边开车一边按摩确实是一件相当爽的事情。在腿部支撑方面，君越采用手动调节，算是一个小遗憾。

　　后排座椅的坐垫和靠背均很饱满，后排地板凸起现象并不严重，加上君越宽大的内部空间，不会对后排中间位置的乘客造成很大的不便。副驾驶席靠背内侧的“老板键”可以副驾驶席进行调节，便于后排乘客拥有最舒适的空间。

　　基于君越较为庞大的身型，所以它的内部空间还是较为充足的。身高175cm的体验者进入驾驶座椅，头部有一拳的富裕，能够充分舒展动作。后排座椅的空间表现比前排的表现更为宽阔，同一名体验者进入后排空间，头部距车顶有一掌宽的距离，而腿部距前排座椅则有多于一掌的空间，就算是“翘二郎腿”也不在话下。

　　由于内饰设计较为独特，进而打造出了一个特别的储物空间。弧形的手套箱内部空间并不理想，不过全部覆盖绒布的设计还是很显档次的。

　　双层前排扶手箱实用性很高，上册可用来收纳如同手机大小的物品，下层深度可观且内部规整，容积较大。中央扶手箱前端带有两个水杯架，但如果调整扶手位置时，会适度影响到水杯架中的物品。

　　后排扶手箱中集合了多媒体控制、独立分区空调等控制按钮。扶手箱后方设有储物盒，只是深度较浅，容积并不令人满意。

　　君越车门的储物空间几乎是可以忽略不计了，就算是可以折叠，也容纳不下一个水瓶，只能用它收装一些碎小票据了。

　　虽然君越的车尾看起来偏于短小，但其后备箱空间十分宽大，只是后备箱地板受到悬挂的影响，并不是十分平整。君越的后排座椅可以整排放倒，方式十分简单。座椅放倒后，内部较为平整，大力扩展了君越的储物能力。

　　动力加速：

　　君越采用的是3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，搭配6挡手自一体变速器，最大功率为190kw/6800rpm，最大扭矩为296N·m/5600rpm。从动力表现来看君越没有让我们失望，而SIDI智能直喷也使燃油经济性更加优秀。

　　没想到君越这个有着肉肉的大身躯的中级车起步会这么轻快，力度适中的油门踏板更加令人觉得驾驭这个大家伙是件轻松的事情，3.0L的排量超起车来也是相当容易。在匀速行驶时转速保持1500转/分，不仅有利于油耗，更能在加速时更快到达最大扭矩输出的转速，同时更快换入高档位进一步降低油耗。

　　车天下编辑通过实际道路测试测得，君越从0到100km/h的加速时间为8.77秒。从图中曲线我们看到加速度最高也没有突破0.6g，但是整体表现平稳，在时速60km/h以下加速度都保持在0.4g，使得低速时加速平顺有力，但是高速时就有些力度不足了。从速度曲线可以看出换挡比较平顺，没有大的换挡顿挫和冲击。

　　君越偏运动的底盘调校使得它在全油门加速起步时，车身姿态保持良好，没有强烈的后仰现象，但同时依然能够感觉到推背感，不同的是它是向前推背，而且几乎没有向上推的倾向，完全体现出了运动轿车的精髓。

　　减速制动：

　　君越的制动能力在实际驾驶中基本可以满足需求，行驶中的加速顺畅，且具有很好的舒适性。而紧急制动时，虽然可以感觉到轻微的前倾，但是制动的效果还是很明显的，可以给驾驶者足够的信心。

　　值得一提的是君越的制动踏板行程非常短，阻尼力适中，而制动力回馈于踏板的响应非常快，减速时只要轻轻踩就可以了，而紧急制动时稍微用力即可到底到达最佳的效果。

　　车天下编辑通过实际道路测试测得，君越从100km/h到0的制动距离为40.54米，对于君越这个大块头美系车来说成绩相当不错。从图中曲线看到制动力始终保持在-1g左右，这是优秀制动的基础，并且保持了制动的稳定性。通过多次制动测试得知，君越的制动热衰减现象几乎没有，安全性方面得到保障。

　　君越的CDC全时主动式稳定系统在高速制动时，起到增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹的作用，控制了车辆的重心转移和前倾后仰程度，保持车身稳定和抓地力，从而有效缩短制动距离，提高行驶安全性。

　　底盘悬挂：

　　君越前侧采用麦弗逊式独立悬挂，经过调校使前轮操控性更加，突显出君越的运动风格，后侧采用增强型H-arm高等级悬挂，其对震动的吸收和侧向支撑力都有较好的表现，前后的搭配使君越很好的兼顾了操控性与舒适性。

　　要说君越在底盘悬挂上的亮点当属CDC全时主动式稳定系统，是由智能ECU电子控制单元控制的一种主动式液压悬架。系统通过遍布于底盘上的传感器扫描路面，同时ECU根据车速、前轮制动压力、踩动油门踏板的速度等数据，与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。无论是转向、制动或是高速切弯，CDC全时主动式稳定系统都可以实时调整车身姿态，带来稳定扎实的驾控感受。

　　在高速过弯时，CDC全时主动式稳定系统进行增大悬挂阻尼力，有效抑制车身侧倾，提高整车高速行驶稳定性。通过编辑的绕转测试，我们看到君越在极限速度下，侧倾并不是很严重，而车内驾驶者完全可以感受到车身在尽全力控制姿态，驾驶者丝毫没有感觉到操控困难，甚至可以说一切在掌控之中。

　　而当君越行驶在颠簸路面时，CDC全时主动式稳定系统则减小悬挂阻尼力，过滤掉大部分来自颠簸路面的起伏波动，有效提升行驶舒适性。在速度稍高一些驶过坑坎时，减震器则快速吸入，车内则只感受到轻微震动。

　　当然，君越的底盘也不可能是完美的，总体来说调校得还是偏硬了，甚至由于过硬的底盘使得每次颠簸时候能明显听到类似减震器碰撞的声音，相信很多朋友们若听到自己的车发出这种声音都会有心疼的感觉。

　　噪音隔音：

　　君越对自身产生的噪音也有很好的抑制，在正常驾驶时，发动机噪音只有很少部分传入驾驶范围，其余大部分都被它“拒之门外”了。但是在急加速时，就会听到明显的发动机嘶吼声，这是在传达给你一种“速度与激情”即将来到的提示。

　　当然，风噪与胎噪也不是没有，只是不论车速是慢是快，这两种噪音都是无可避免的，而君越对这两种噪音控制在了适合的范围内。

　　编辑通过实际道路测得一系列数值，分别为怠速时噪音为37.4分贝，时速40km/h时噪音为52.8分贝，时速60km/h时噪音为55.6分贝，时速80km/h时噪音为60.5分贝，时速120km/h时噪音为66.1分贝。以上噪音数值均在优秀值范围内，并且非常优秀，而实际上我们感受到君越在对噪音抑制的舒适性上也表现很好。

　　编辑总结：

　　君越动感时尚的外观造型广受年轻人的好评和喜爱，并且别克汽车宽敞的乘坐空间也是有口皆碑的，然而此次编辑试驾的车型为君越3.0L旗舰车型，科技配置相当丰富，价格自然也是比较高的，其实选择2.0T和2.4L车型的话性价比算是比较合适的。现在的君越相比上一代的车型在操控性方面确实大有进步，更偏向于运动调校的风格更加适合年轻人。（图/文 乔雪）

　　具体车型参数配置：

车型图片
所属品牌	君越	君越	君越	君越
车型名称	君越 2012款 3.0L旗舰版	君越 2012款 2.4L SIDI豪华版	君越 2012款 2.0T豪雅版	君越 2012款 2.0T旗舰版
厂商指导价	32.29	27.59	28.79	31.29
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
发动机	3.0L 258马力 V6	2.4L 186马力 L4	2.0T 220马力 L4	2.0T 220马力 L4
变速箱
车体结构(mm)
长×宽×高(mm)	5000×1858×1497	5000×1858×1497	5000×1858×1497	5000×1858×1497
出厂年份(年)	2011	2011	2011	2011
最高车速(km/h)	235	205	230	230
0-100km/n加速时间	8.4	10.1	7.8	7.8
百公里制动距离(m)	0.0	0.0	0.0	0.0
官方耗电量
官方油耗	0.0	0.0	0.0	0.0
整车质保	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修
长度(mm)	5000	5000	5000	5000
宽度(mm)	1858	1858	1858	1858
高度(mm)	1497	1497	1497	1497
轴距(mm)	2837	2837	2837	2837
前轮距(mm)	1565	1565	1565	1565
后轮距(mm)	1574	1574	1574	1574
最小离地间隙(mm)	170	170	170	170
最小转弯半径(m)
风阻系数(Cd)
车重	1850	1750	1765	1765
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	70	70	70	70
行李舱容积(L)
排量(L)	3.0	2.4	2.0	2.0
工作方式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列型式	v	直列	直列	直列
气缸数(个)	6	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
发动机压缩比			9.3	9.3
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(ps)	258	186	220	220
功率(Kw(ps)/rpm)	190/6800	137/6200	162/5300	162/5300
最大扭矩(N·m/rpm)	296/5600	240/4800	350/2000-4000	350/2000-4000
发动机特有技术
燃油类型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93	93	93	93
混合动力
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸体材料	铝	铝	铝	铝
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ
名称
档位个数	6档	6档	6档	6档
变速箱类型	手自一体变速器	手自一体变速器	手自一体变速器	手自一体变速器
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂形式	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂形式	增强型H-arm高等级悬挂	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电子液压助力	电动助力	电子液压助力	电子液压助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
前轮胎规格	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后轮胎规格	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
后排侧气囊	●	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●	●
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)	●	●	●	●
自动驻车制动系统	●	●	●	●
陡坡缓降	-	-	-	-
可调悬挂	●	●	-	-
空气悬挂	-	-	-	-
胎压监测装置	●	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-	-
主动转向系统	-	-	-	-
电动天窗	●	●	●	●
全景天窗	●	●	●	●
同色后视镜	-	-	-	-
同色防擦条	-	-	-	-
运动套件	-	-	-	-
轮辋材料	●	●	●	●
钢制轮毂	-	-	-	-
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘换挡	-	-	-	-
左脚休息踏板	-	-	-	-
定速巡航	●	●	●	●
泊车辅助	●	●	●	●
倒车视频影像	●	●	-	●
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
真皮座椅	●	●	●	●
运动座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	●	-	-	●
前排座椅电动调节	●	●	●	●
后排座椅手动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	●	●	-	●
前排座椅加热	●	●	●	●
后排座椅加热	●	-	-	●
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●	●
前排杯架	-	-	-	-
后排杯架	●	●	●	●
座椅通风	●	●	-	●
座椅按摩	●	-	-	●
后排座椅整体放倒	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●	●
第三排座椅	-	-	-	-
电动后备箱	-	-	-	-
GPS导航系统	●	●	●	●
内置硬盘	●	●	-	●
人机交互系统	-	-	-	-
多媒体控制系统	-	-	-	-
蓝牙系统	●	●	●	●
车载电视	-	-	-	-
中控台液晶屏	●	●	●	●
后排液晶屏	●	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)	●	●	●	●
CD支持MP3/WMA	●	●	●	●
单碟CD	-	-	●	-
多碟CD转换器	-	-	-	-
单碟DVD	●	●	-	●
多碟DVD系统	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统	-	-	●	-
≥8喇叭扬声器系统	●	●	-	●
氙气大灯	●	●	●	●
卤素大灯	-	-	-	-
自动头灯	●	●	●	●
转向头灯(辅助灯)	●	●	●	●
前雾灯	-	-	-	-
后雾灯	-	-	-	-
高位刹车灯	-	-	-	-
大灯高度可调	●	●	●	●
车外灯光关闭延迟	-	-	-	-
大灯清洗装置	●	●	●	●
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	●	●
后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	●	●	●	●
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
感应雨刷	-	-	-	-
手动空调	-	-	-	-
自动空调	●	●	●	●
后座出风口	●	●	●	●
温度分区控制	●	●	●	●
花粉过滤	●	●	●	●
车内空气调节	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-