记者：欧总您好!我想问您一个问题，我们这个车子的定位和定价，主要是出于一种什么样的考虑?
欧总：首先，这款车的定位是一个A00级的中高端小车。而且它是面向积极向上的年轻一族，很有活力的年轻一族，是买第一台车的群体，整个的价格策略来讲，也都是围绕着它的定位来展开的。这款小车更多突出的是它的动力，和它的活力能够有所结合。刚才在台上的表演来讲，也都是年轻一代的人，都是非常有活力的，而且非常符合我们这款车型。
记者：您能不能针对80后、90后具体的需求谈一谈?对价格，对这款车型。
欧总：对于80后、90后，他们刚大学毕业也好，或者是走出校门也好，在这个时候他希望有一款代步的小车。他们的收入不是那么高，让他买一个A级车，可能对他的生活压力还是比较大的。那么这个时候，他需要有一款能够适合他的，比如说外型时尚，同时动力比较好，特别是现在80后、90后很多的年轻人，都有对动力的追求，对操控的一种需求。所以说，海马爱尚(报价 参数 图片 论坛)就是为他们专门去设计的。而且按照我们对整个市场的研究判断来讲，A00级市场每年整个的增长还是比较稳定的。以前的微轿，很多都是低质低价的，逐渐走向一种时尚，最后就是品牌。那我们海马爱尚这款车，它是在满足它的品质的前提之下，更多的是在动力，包括外观、操控方面，满足消费群体的需求。
记者：欧总，我想问您一个问题，我刚才在发布会完了之后，简单地体验了一下海马爱尚，我觉得空间足够大，这是咱们的一个优点。像您刚才说的四缸发动机，这也是它的一个竞争优势。但是我觉得作为海马这个品牌来讲，它和QQ、吉利熊猫(报价 参数 图片 论坛)这种车来比，不像它的时间那么长，品牌优势不那么不明显。我想问两个问题，一个是今后怎么样来弥补这一方面的劣势，还有一个问题，如何在一线城市或者更大的城市来推广我们的海马爱尚?
欧总：首先一点，刚才你说的问题，对于我们海马爱尚这么一款车投放到市场上，它跟当前市面上的一些A00级小车相比，从知名度方面还是有所差距的。但是作为海马爱尚这款车来讲，因为我们首先对整个市场趋势做了研究分析和判断。所以说，首先在整个的品牌传播方面，我们前期从去年整个的上海车展就开始亮相、发布，而且那时候就开始命名征名的活动，当时整个命名征名的活动，就有很多的消费群体都积极的参与。在这个过程之中，全国参与的征名有1.5万个。而且在征名活动中我们也发现了一个特点：这些参与者很多都是年轻人，所以“海马爱尚”也就是在这样的过程之中脱颖而出，更多体现了一种时尚和一种积极向上的风格，所以说，我们把这名车定名为海马爱尚，首先我认为它比较适合我们这些年轻的群体，也益于我们在中高端方面的传播。
其次，我们这款车从公布的价格来讲，也是满足消费群体的一个接受能力。对他们刚走出校门来讲，花个三四万块钱，如果再分期付款的话，那就更少了，这样的话他们承担的压力就非常轻了。特别是这款车，它最大的亮点是在动力方面，不但动力十足，升功率很强，达到55Kw，关键是我们知道现在的油价已经上升到八块钱以上，对这种年轻的消费群体来讲，他不单是考虑一个购车的成本，更加要考虑未来使用成本的问题，在这方面来讲，海马爱尚确实能够满足他们的要求，特别是在油耗方面，相对跟您刚才所说的一些小车比，我们认为它至少能够节省15%以上的油。所以，这个是我们最大的亮点第一。
第三，海马爱尚也是海马品牌里面的一个轿车产品。它对我们整个终端的传播来讲，都有很大的帮助。现在车还没有上市，前期我们只是发到我们的终端经销商，也就是不到半个月的时间，现在从各地所反映的情况来讲，已经陆陆续续有订购了，而且是在我们的传播还没有正式开始的情况之下，就已经有订购了。这说明这些客户还是比较看好我们爱尚的，，我也欢迎我们在座的媒体朋友有时间可以试乘试驾，自己感觉一下。我对这款海马爱尚未来的市场是充满信心的。
记者：欧总，我想问一下，刚才您说到咱们爱尚有很多自己的亮点，我想问一下，咱们这款车主要面对的城市群体是什么，是北上广大城市，还是说像郑州这种二三线城市?
欧总：目前我们所定位的群体，包括我们很多网络的布局来讲，北上广目前没有设置这方面，就是说网络建设、渠道建设这方面，我们更多是在二、三、四线的城市。二三四线这种城市的话，正好可以满足这类城市消费群体很大的需求。
记者：您多次提到，对海马爱尚非常有信心。我想问一下，海马爱尚今年的销售方面有没有一个具体的规划?靠什么支撑，比如说从销售、生产、服务方面，有什么支撑?
欧总：海马爱尚上市之后，其实我们对它整个的销量的规划要求不是很高。为什么呢?我们更多是保证它整个的知名度，因为按照我们整个今年海马郑州的销量来讲，就是8万台，挑战9万台这样一个目标。海马爱尚大约占了25%的这么一个比例，也就是将近2万台车的数量来推进。基于这方面的原因，一个是目前我们整个的网络和渠道建设，还在有序地推进。第二个方面，现在整个公司、整个的生产安排方面，因为也是按照这个计划来推进的。因为现在每个月生产产能安排来讲，也是按照2000台的规模来安排的。但是随着我们投放市场之后，现在随着整个市场所反馈的情况来看，公司也计划在这方面做大做强。那么对于今年海马爱尚的定位来讲，它的定位更多是一个品牌知名度的传播。在未来，应该会使销量提升，今年更多的是把我们的知名度、品牌、品质做好。同时在售后服务方面有所保障，就是产品投放市场之后，不要在这方面出现问题。
记者：我有两个问题想请教一下，刚才发布会给我留下一个深刻的印象，就是海马爱尚我们是自主研发M系列的一个发动机，如果我没记错的话，好象福仕达(报价 参数 图片 论坛)用的也是M系列的发动机。您一直说，动力是爱尚的一个优势，我想能不能给我们重点介绍一下这款发动机，或者说这款发动机能够在这个微型车里面，带来哪些不一样的体验，除了节油以外?第二个问题，今年我在采访很多厂家的时候发现，刚才您也说到了一个“品牌塑造年”的概念，那不知道会不会有分网销售的计划，对于像一线城市以外的二、三线城市，今年我们郑州海马是怎样规划的?
欧总：首先，海马爱尚用的是M系列发动机，福仕达也是用的M系列发动机，但是它们的情况是不一样的。比如说微客用的M系列的发动机，它是M10-R，它更多的是强调微客的特点，在调校的时候强调它的低速、高扭矩，更多的考虑微客的承载力的问题，因为微客很大的一个特点就是要拉货，所以要考虑它承载力的问题，发动机在这方面调校。那么，海马爱尚用M系列的M10-F这款发动机，更多的是高速、高功率，要求一种非常好的操控性，满足消费群体的需求。这里面略微有一点点区别。
那么这款发动机呢，它的亮点来讲，首先是它的升功率会达到55Kw，从动力上来讲，已经领先了国内很多的小排量微车的发动机，应该说是数一数二的，或者说目前据我掌握的情况来看，应该是排在第一位的。所以说，我们对这点非常有信心，因为它比其他传统微轿动力提升了20%，同时油耗又能够省15%。它使用了12项的先进的技术，比如说双顶置凸轮轴，或者是它的可变气门正时系统等等这些技术，有12项设计的专利。通过这方面来讲，它就区别于其他的微车的发动机。而且这款车投放市场以后，我们对发动机的质保比其他微轿更好，它是三年十万公里的一个保障，这是一个优势，其他的微轿来讲，更多是两年六万公里，我们是三年十万公里，有这样的一个优势。
关于这个网络的问题，我们目前整个海马郑州的网络，确切地讲是以微客的网络为主。微客网络，它更多的是对微客的客户群体，能满足这方面的需求，那么对于这种小轿车来讲，可能群体又不一样了。所以为什么说我们的量，首先对今年而言，主要是提高品牌知名度，不能追求过多的量。因为这个渠道来讲承担的量我们认为非常有限。
未来，我们要建设一个轿车的渠道，计划在今年的二季度启动。届时轿车渠道分为两个网络，都会销售海马爱尚这款车。一个是微客网络，因为它虽然说所面对的消费群体有所差异，但是因为它的渠道分布也很广，也能够满足一些客户群体，看到这款车的时候他们也会有购买需求。那么我们轿车渠道，未来不单只有爱尚这款车，同时还有我们的三厢车，SUV、MPV的车型。我们的网络首先是从二、三、四线开始，在未来会进驻一线，从整个定位来讲是这样的。
记者：欧总您好，您刚才提到了海马郑州将来两年内有一个规划，大概是什么样的，您方便透露一下吗?
欧总：今年而言，作为海马郑州来讲，应该说是一个“产品年”，新产品投入的是比较集中的。也就是说，今年主要的投放来说，主要是微客和微轿，是小车。随着海马爱尚投放市场之后，马上我们还要向市场投放一个福仕达的新腾达，以及下半年还会投放一个福仕达的大微客，还有微卡。关于微客这一块的话就有五款，再加上我们今天发布的这个海马爱尚，今年就有六款车。我们的三厢车A级，内部代号是ZM2，也将计划在今年年底投产，也是这两年内。而且这款车的投产也计划在今年年底或者明年初安排上市。我们曾经在上海车展的时候，亮相有海马郑州整个乘用车的系列，一个A级车，还有SUV和MPV的车型，未来还会有这些产品，除了我们今年的ZM2投放市场之后，我们的B级车或者SUV、MPV都将陆续投放。
记者：欧总，您好，我有两个问题想问一下您。2011年的时候，我们知道海马郑州就完成了它的销售任务，并且还超额完成了百分之十一点多。那么我就想问一下，之所以把这个销售的目标定的不是特别高，是不是和公司的产能有一定的关系?那么您刚才说了，现在每个月是2000台的产能，海马爱尚是2000台的产能，如果说要扩大产能的话，是会投放新的工厂，还是说现在的工厂也能承载更大的产能?
第二个问题，如何在爱尚和海马王子(报价 参数 图片 论坛)之间实行差别营销，如果说爱尚销售情况比较好的话，海马王子是否会渐渐地淡出市场?
欧总：首先一点，关于这个销售目标的事情，其实作为海马郑州来讲，整个推进的步伐是比较稳重的，因为2007年海马开始入驻中原，整个工厂的建设应该说是2008年陆陆续续建成。现在，在海马郑州这一块已经有两个工厂，第一工厂和第二工厂。从产能上来讲，它应该具备有21万辆产能的能力，大概可以达到30万辆的产能的需求。所以说，从产能的角度上来可以达到要求。那么作为我们整个的建设上来讲，我们更多的不是考虑量，为什么把海马爱尚的目标定的不宜过高，也是基于一个方面来讲，我们整个的渠道建设，因为采取的是以郑州为中心，逐步辐射全国的这个策略来展开的。今天应该说我们在全国的网络都已经开始逐渐地布局了，现在布好的同时，是如何把它渗入到三、四线市场的问题。那么在走的过程中，我们希望的是一种比较稳妥的策略。因为我们认为，首先我们的价格是很有竞争力的，但是如果说我们整个渠道、整个方面没有布好，那给我们经销商的压力很大的时候，反而最终会影响我们整个产品市场的定位，第二方面，经销商肯定要促销，这样也会影响他正常的收益。第三个方面，如果说我们产能没有根据整个情况提升的话，也担心影响整个产品的质量、品质。所以说，我们在这方面都是逐步推进的。但是并不代表我们对这款产品的目标就定了这么低的一个要求，因为我们会根据整个调节的情况，逐步往前走。所以我们今年就是海马爱尚的产品“品牌打造年”，在销量方面并没有过多的要求。因为需要把很好的产品提供给客户，让客户接受它，同时把这个服务的工作做好，我们希望有更多喜欢海马爱尚的一些群体，都能认可海马爱尚这款产品，然后传播出去，认可它，这样的话对我们的品牌打造会更有利一些。所以，首先是知名度。
第二，海马爱尚投放市场之后，跟现有的海马王子它们的定位是有所区分的。海马王子更多的是追求一种大众精品的路线，定位的是微轿里面中低端的一款车型。海马爱尚追求的是一种“时尚动力派”，整个微轿、小车的典范。通过它的技术核心，它的核心动力，来体现它的积极向上的一种客户群体，所以它定位的是中高端。未来这两种产品我们会根据市场的需求来满足消费需求，满足消费群体的选择。同时，海外市场其实对这个小车也是有需求的，现在海外市场可能更多的关注点是价格的问题，这个时候我们首先的是用海马王子来满足他们的需求，在国内更多的是海马爱尚作为一个主打的产品。所以说，两者是一种差异化的定位。但是总体来讲，我想如果在国内市场海马王子和海马爱尚有冲突的时候，首先我们会对海马王子有所放弃。但是它还会满足要求，我们在它的产量方面，会限制一些，还会让它保持正常的运行。
记者：还有最后一个问题，我想问一下，在北京车展上，海马是否会亮相一些新的车，或者说在车展的主题上，会有哪些样的亮点?
欧总：北京车展，整个海马会在这个时候亮相，但是对我们整个郑州这一块，我们还在斟酌，考虑是否把我们的产品亮相。因为现在，我们亮相的产品可能会很集中。这个问题，我们正在跟海口基地的汤总积极沟通、协商，关于这次北京车展参展的问题。
