配置丰富能否赢市场 试驾标致508 2.3L自动旗舰版

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　　作为东风标致的第一款中级车，单就东风标致508(报价 参数 图片 论坛)的身份而言，便预示着它的与众不同。虽然东风标致508与东风雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)出自同一平台，看似有些重复，但两款车在整体风格、以及配置、性能等方面却又存在着差别。

　　自从东风标致508上市以来，极为丰富的配置成为了人们议论的焦点，也成为了众多车友为其掏腰包的一个重要因素。当我们抛开配置再看，标致508在很多地方也显示出了它的不足。仅凭丰富的配置，是否能够赢得中级车的市场，还是需要仁者见仁、智者见智的。

　　外观造型：

　　一张“血盆大口”似乎是东风标致508给人印象最深的地方，而这也是标致家族全新家族式前脸的开篇之作。不等分式的镀铬格栅使标致508看起来略显“顽皮”，同时也有耳目一新的感觉，搭配起立体的车标，彰显动感。

　　三角形的前灯面积不大，但气势凌人。双氙气大灯带有随动转向功能，大大提升了行车安全性。由七个LED组成的梅花状日间行车灯，凸显中级车的豪华特质。

　　发动机盖看似平坦，但却是“暗藏玄机”。最外侧两根线条高高隆起，在中央位置的小狮子周边还特意增加了一些修饰。

　　标致508的车身尺寸为4826mm×1855mm×1465mm，轴距为2815mm，低矮、修长的车身更具运动气质。两端微微降低的高位曲线进一步地烘托了标致508动感的车身形态，简洁的样式十分大气。

　　细条式轮毂非常耐看，做工精致，锋利的样式也与小狮子独有霸气相辅相成。轮胎选用倍耐力旗下，规格为215/55 R17。

　　标致508的尾部看起来有些光秃，两个红色的尾灯显得格外夺目。狮爪型尾灯的设计会令人轻易地把它与小狮子联系到一起，新颖的造型也会吸引更多的目光。

　　位于底部两侧，分别设有镀铬梯形排气管，提升了508的运动与活力。在后杠部位，标致508共配备了4个雷达探头，加上前杠上配备的6个，全车一共10个雷达探测点，全面保障了行车安全性，就算是一名新手也完全不必担心。

　　内饰设计：

　　东风标致508采用了浅色的内饰搭配，灰色石纹装饰在温馨的环境中，又添加了不少大将之气，使508能够在家用与商用的角色中轻松应对。

　　中控顶部设有一块彩色液晶显示屏，并且搭载了Info-Drive人机交互系统，可以为驾驶者和乘客提供影音娱乐、导航、蓝牙电话等服务。

　　空调系统和音响控制区域采用了黑色烤漆饰板，并加以镀铬装饰的点缀，显得非常时尚。自动分区空调提供旋钮调节以及按钮调节，操作方式简单明了，只是调节温度的旋钮手感偏硬，阻尼力度较轻，方位并不清晰，不利于掌控。

　　标致508使用了当下较为普遍的三幅式真皮方向盘，整体样式略显呆板，但其中却包含了几乎所有车内设备的快捷操作按钮。

　　硕大的转速表和速度表认识度非常高，周边融入了金属装饰使其更为突出。仪表盘上方罗列着三个半圆形的刻度表，能够直观的反应出车辆机油、汽油、水温的状况。彩色的行车电脑显示屏提升了508的豪华品味。

　　东风标致508支持无钥匙启动，启动按钮置于方向盘左侧，如此设计可谓是一反常规，独具匠心。以往车辆通常在方向盘左侧设有一个小型储物盒，而在508中此处被反光镜调节、ESP等按钮所占据，旁边很小一个空间刚好可以放遥控钥匙。

　　将车辆启动后，方向盘正前方会自动升起一个黑色屏幕，其中可以显示出车辆的行驶速度，使得驾驶员可以在双眼不离前方的前提下，关注车辆的时速。

　　508挡把的设计与人体工学理念相结合，充实的握感使驾驶者可以轻松完成换挡动作。排挡区域后方，设有Info-Drive系统的快捷操作方式，无论是按键的设计，还是使用的流畅性都可以和豪华品牌车型中所搭载的系统相媲美。

　　在前排扶手箱区域，同样使用了烤漆饰板以及灰色石纹装饰的搭配，在视觉效果中便令其与整个中控区域结合到一起。

　　空间座椅：

　　米色真皮座椅较为宽大，能够提供给乘客一个舒适、包裹的乘坐环境。驾驶席支持多向电动调节，并带有两组座椅记忆功能，和腰部按摩，设计十分贴心。前排座椅加热的装置设于中央扶手前方，共分为三个档次，背部和腰部都有加热区域，领先于同级车型。

　　后排座椅的设计完全展现出508的面面俱到，柔软的座椅有着优异的舒适性，并且同样拥有三档座椅加热功能。此外，后排靠背角度可以调节，与宽大的头枕搭配，可以使后排乘客在行车过程中充分享受它的舒适以及便利。

　　东风标致508在后排配置方面可谓是煞费苦心，后排双区独立空调、独立影音系统、AV扩展接口、老板按键等设备，应有尽有。手动侧窗遮阳帘、电动后窗遮阳帘不仅能够为后排乘客遮挡阳光(报价 参数 图片 论坛)，同时还创造了一个较为私密的空间。

　　2815mm的轴距，为标致508提供了一个较为宽敞的内部空间。身高175cm的体验者进入驾驶座位，腿部空间十分充裕，头部距离车顶也有一拳的距离，不会令人产生压抑感。该体验者来到后排空间，膝部距离前排座椅拥有一掌的空间，如果换成是一名身材较小的乘客，似乎都可以跷起二郎腿了。为了给后排乘客留出足够的头部空间，508在车顶处特意设计了一个弧度。一拳的距离与前排空间的表现相仿，总体表现令人满意。

　　在储物空间方面，虽然508没有设置很多储物格，但常规的储物空间还是能够满足日常所需的。前、后排扶手箱较为宽大，能够给驾驶员和乘客足够的放松空间，但储物能力显得有些“捉襟见肘”。前排扶手箱只可从驾驶员一侧开启，内部空间并不十分充裕。后排扶手箱并未设有储物格，只能当做扶手使用。

　　卡槽和水杯架藏匿于中控台面之中，轻巧的设计大大节省了车内的空间，看起来十分整洁。手套箱的容量非常可观，可以将一瓶饮料纵置其中，如果其中能够有绒布包裹，则会提升它的档次。

　　车门储物格的空间令人“大开眼界”，盛放三、四个水瓶是不在话下的，也算是弥补了后排稀缺的储物空间。

　　标致508的尾部较为短小，但其行李箱容积还是比较可观的。行李箱盖可以90°开启，只是狭长的尾灯缩小了它的开口距离，为搬运大件行李增添了障碍。行李箱内部十分平坦，425L的容量可以担当起家用的角色。

　　动力加速：

　　编辑试驾的标致508搭载的是一台排量为2.3L、代号为EW1(报价 参数 图片 论坛)2的四缸全铝发动机，采用了VTCS连续可变气门正时技术，搭配了6速手自一体变速器，说来也并没有什么惊喜之处，何况508的动力我们早已从C5上就感受过了，其最大功率为126kw/5875rpm，最大扭矩为230N·m/4150rpm，与雪铁龙C5的2.3L发动机的数据也是相同的。

　　车天下编辑在实际道路上对508进行测试，从0到100km/h的加速时间为9.89秒。从图中曲线我们可以看到，在加速的前半段加速度最高达到0.5g，但保持的时间非常短，随后便慢慢下降直至后半段大部分时间都维持在0.2g左右，可以说加速表现平平。不过值得称赞的是508的变速箱换挡十分平稳，几乎没有明显的换挡冲击。

　　在全油门加速时，508的前仰现象比较明显，这不仅影响的加速能力，更降低了舒适性。尽管如此，508在全力加速时推背感并不明显，这倒是很有中级车的风格。

　　508的油门响应不太灵敏，轻轻点油门的时候发动机不会很快发生动作，但是当稍微再加深油门后发动机就会迅速工作，这样致使加速不均匀。其在拥堵路况下行驶时表现出跟车不顺畅，即如果油门踩得不到位则起步很慢，很容易被加塞而，但如果油门踩到位了车就会很快起步，你就得立刻把脚放在刹车上准备着，以免加速快了亲上前面的车。

　　虽然在走走停停的路段时会令人总是捏着一把汗，但是508也是有优点的，就是在速度要起来的时候它的加速还是很给力的，车一旦动起来以后发动机的响应就变得比较灵敏了，这时候还是比较让人舒心的。

　　减速制动：

　　508的踏板行程并不长，设计还是比较合理的，并且与制动力的比例调教得很好，减速时轻踩即可，而深踩时制动力则会明显增大，有效提高安全性。

　　车天下编辑在实际道路上对508进行制动测试，从100km/h到0的制动距离为41.83米，成绩属于优秀从图中曲线可以看到508的制动力几乎一直维持在-1g左右，制动力十足且表现得很稳，对制动起到了很重要的作用。在连续制动测试中，508的表现很稳定，热衰减现象对制动的影响也很微小。

　　在全力制动时，508的前倾并不算太大，总体表现还是很平稳的。在拥堵路段行驶时，虽然加速有些忽慢忽快的，但是508的制动能力提供了很好的保障

　　底盘悬挂：

　　508的悬挂是最“俗”的前麦弗逊式、后多连杆式搭配，经过标致的有效调校，使其在舒适性和操控性方面都得到了不错的表现。

　　通过车天下编辑对508绕桩的测试，我们可以看到508的悬挂并不硬，在快速绕桩的时候侧倾还是比较大的。虽然如此，但是508的方向盘精准度还是不错的，电子液压助力的转向可以轻松完成连续的S弯。

　　508的底盘对于颠簸的过滤表现还是不错的，慢速驶过路面的坑坎时，它偏软的悬挂大幅度的吸收震动，提高舒适性。而当快速驶过颠簸时，减震可以快速被吸入，从而车内人员很少感受到摇摆，并且508的底盘对余震的过滤做得也很好。

　　当然，调校较软的悬挂在高速过弯的时候没有优势，508的车身重量较大，同时偏软的悬挂令车辆在弯道时的离心力明显，其较大的侧倾让驾驶者不自觉的减慢速度。

　　噪音隔音：

　　508的噪音表现并不理想，并且隔音效果也是差强人意，胎噪、风噪和发动机噪音这三方面来说，风噪则算是表现最好的，因为发动机在加深油门时变得非常激昂亢奋，因此声音也就随之变大，并且清晰地传入驾驶舱内。

　　508底盘的密封效果也不太理想，来自轮胎的噪音和减震器的声音都可以轻松传入车内人员的耳朵里，大大降低了驾乘的舒适性。

　　车天下编辑通过实际道路上的测试得到，508怠速时噪音为47.6分贝，时速40km/h时噪音为61.8分贝，时速60km/h时噪音为64.1分贝，时速80km/h时噪音为66.9分贝，时速100km/h时噪音为69.5分贝。测试数值虽然都在优秀范围内，但是相比其他中级车就明显是不太好的了。

　　编辑总结：

　　东风标致508最大的卖点无非就是丰富的配置对应低价格，同时大气的外观也是一大亮点，不过对于508的外观来说，喜欢的人是非常着迷，而不喜欢的人则怎么也理解不了法国人的设计思维的。要说508的驾驶表现的话，无论是动力还是操控都谈不上出色，只能说够用，而且它与早就上市的雪铁龙C5是一样的，毫无亮点可言。（图/文 乔雪）

　　具体车型详细参数配置：

车型图片
所属品牌	标致508	标致508	标致508	标致508
车型名称	标致508 2011款 2.3L自动旗舰版	标致508 2011款 2.3L自动经典版	标致508 2012款 2.0L自动经典版	标致508 2011款 2.0L手动经典版
厂商指导价	22.97	19.17	18.17	16.97
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
发动机	2.3L 171马力 L4	2.3L 171马力 L4	2.0L 147马力 L4	2.0L 147马力 L4
长×宽×高(mm)	4826×1855×1465	4826×1855×1465	4826×1855×1465	4826×1855×1465
出厂年份(年)	2011	2011	2011	2011
最高车速(km/h)	210	210	200	205
0-100km/n加速时间	0.0	0.0	0.0	0.0
百公里制动距离(m)	0.0	0.0	0.0	0.0
官方油耗	8.6	8.6	8.4	8.1
整车质保	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修
长度(mm)	4826	4826	4826	4826
宽度(mm)	1855	1855	1855	1855
高度(mm)	1465	1465	1465	1465
轴距(mm)	2815	2815	2815	2815
前轮距(mm)	1581	1581	1581	1581
后轮距(mm)	1554	1554	1554	1554
最小离地间隙(mm)	148	148	148	148
车重	1569	1569	1541	1488
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	70	70	70	70
行李舱容积(L)	425	475	475	475
排量(L)	2.3	2.3	2.0	2.0
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
发动机压缩比	10.8	10.8	11	11
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(ps)	147	147	147	147
功率(Kw(ps)/rpm)	126/5875	126/5875	108/6000	108/6000
最大扭矩(N·m/rpm)	230/4150	230/4150	200/4000	200/4000
发动机特有技术	VTCS	VTCS	CVVT连续可变正时系统	CVVT连续可变正时系统
燃油类型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93	93	93	93
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸体材料	铝	铝	铝	铝
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ
档位个数	6档	6档	6档	5档
变速箱类型	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	手自一体变速器	手动变速箱(MT)
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂形式	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂形式	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	电子液压助力	机械液压助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R16
后轮胎规格	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R16
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	-	-	-
后排头部气囊(气帘)	●	-	-	-
前排侧气囊	●	●	●	●
后排侧气囊	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	●	-	-	-
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)	●	●	●	●
自动驻车制动系统	●	●	●	●
陡坡缓降	-	-	-	-
可调悬挂	-	-	-	-
空气悬挂	-	-	-	-
胎压监测装置	-	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-	-
主动转向系统	-	-	-	-
电动天窗	●	○	○	○
全景天窗	-	-	-	-
同色后视镜	-	-	-	-
同色防擦条	-	-	-	-
运动套件	-	-	-	-
轮辋材料	●	●	●	●
钢制轮毂	-	-	-	-
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘换挡	-	-	-	-
左脚休息踏板	-	-	-	-
定速巡航	●	-	-	-
泊车辅助	●	●	●	●
倒车视频影像	●	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	●	-	-	-
真皮座椅	●	-	-	-
运动座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	-	●	-
腰部支撑调节	●	-	-	-
前排座椅电动调节	●	-	-	-
后排座椅手动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	●	-	-	-
前排座椅加热	●	-	-	-
后排座椅加热	●	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●	●
前排杯架	-	-	-	-
后排杯架	●	●	●	●
座椅通风	-	-	-	-
座椅按摩	●	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒	-	-	-	-
第三排座椅	-	-	-	-
电动后备箱	-	-	-	-
GPS导航系统	●	-	-	-
内置硬盘	●	-	-	-
人机交互系统	●	-	-	-
多媒体控制系统	-	-	-	-
蓝牙系统	●	-	-	-
车载电视	-	-	-	-
中控台液晶屏	●	-	-	-
后排液晶屏	○	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)	●	●	●	●
CD支持MP3/WMA	●	●	●	●
单碟CD	-	-	●	-
多碟CD转换器	●	●	-	●
单碟DVD	-	-	-	-
多碟DVD系统	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统	-	●	●	●
≥8喇叭扬声器系统	●	-	-	-
氙气大灯	●	-	-	-
卤素大灯	-	-	-	-
自动头灯	●	-	-	-
转向头灯(辅助灯)	●	●	●	●
前雾灯	-	-	-	-
后雾灯	-	-	-	-
高位刹车灯	-	-	-	-
大灯高度可调	●	-	-	-
车外灯光关闭延迟	-	-	-	-
大灯清洗装置	●	-	-	-
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	●	●
后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	●	-	-	-
后风挡遮阳帘	●	-	-	-
后排侧遮阳帘	●	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
感应雨刷	●	-	-	-
手动空调	-	-	-	-
自动空调	●	●	●	●
后座出风口	●	●	●	●
温度分区控制	●	●	●	●
花粉过滤	●	-	-	-
车内空气调节	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-