前不久2012新皇冠(报价 参数 图片 论坛)终于跟我们见面了，此次上市的新款皇冠属于年度改款车型，官方定名为“2012新款皇冠”。新车包括2.5升和3.0升2个排量共8款车型，全系售价区间为31.98-51.98万元(报价 参数 图片 论坛)。经过重新设计的外观摆脱了老款陈旧保守的印象。而内部的舒适程度及商务元素也得到了升级。在新皇冠上你能隐约看到其他更具年轻化汽车品牌的影子。虽然相比老款要年轻许多，但皇冠一向的沉稳大气丝毫没有改变，相反还更显得大气十足。笔者在4S店拍照时就听到许多客户都有其感，相信此次换代的新皇冠能有不错的市场表现。下面就让我们隆重介绍本文的主角——V6 2.5 Royal 真皮版
此次拍摄的车型是新皇冠中较低的配置，但要是从未来销量上看，此款车应该能算是主力军了。毕竟更高价位的皇冠就要面临着德系三强的竞争了。
新皇冠前脸最大的不同便是那经过重新设计的进气格栅，回归经典10款的多幅横条装饰，轮廓分别向大灯及下进气口延伸，形成倒梯状。整体看上去更为大气。近处仔细来看更能体会到新皇冠所带来的视觉冲击。倒梯形进气格栅与正梯形下进气口的组合，有没有一丝雷克萨斯的感觉呢。
车灯外形与内部排列方式都与老款一样，只是引入灯眉作为装饰，使新皇冠年轻不少。雾灯也做了些改动，轮廓线条更具柔和，层次感凸显。
尺寸方面与老款一致，没做任何改变，长宽高依然为5005×1810×1500;轴距为2925mm。而3.0车型高度又多了5mm。这一数据已经远远的把竞争对手甩在脑后(同级别车中高度排在第二的宝马5系(报价 参数 图片 论坛)Li高度为1471mm)，由此便能看出皇冠对后排乘客的重视程度。
与前脸一样，新皇冠的尾部变化也很明显。原来纵向排列的尾灯设计成横向;尾部的镀铬装饰条横跨整个车尾。看上去沉稳了许多，更符合一款商务车的定位。而不少到店参观新皇冠的客户都觉得很像宝马5系的尾灯。确实，如果末尾的灯组能够在向上排列的话，那就真成了宝马家族式L型尾灯了。
轮胎方面依然采用DUNLOP(邓禄普)轮胎，十幅轮毂也与老款无异。尺寸为235/50 R17
一辆车座椅的好坏最能直接反应该车的舒适程度了，新皇冠全系标配驾驶席座椅8方向电动调节并带有2段式电动腰部支撑。副驾驶席4向电动调节，座椅侧面带有老板键，可供后排乘客随意调控。座椅材质除最低配是高级织物以外，其余均为真皮座椅，颜色则提供贝壳浅色及深褐色两种。座椅整体感觉很软，坐上去很舒服，相信即使是长时间驾驶也不会感到疲劳。
座椅加热及通风区域如图所示
只有最低配车型没有，其余均标配座椅加热，这点依然延续皇冠良好的性价比，也是其竞争德系三强的有力卖点。而座椅通风则是2.5顶配及3.0全部车型中才有。
驾驶座车门整体及局部展示图
进入车内，中控台的设计没做太大改变只是内饰色彩搭配更具鲜明，上深下浅很有家居感，高光仿木的装饰又保留了皇冠应有的商务气息。3.0则是采用实木装饰，奢华得到了进一步体现。
由于该车属于新皇冠较低配置，所以没有搭配行车显示屏。而较高的车型中，图框位置则会是8英寸触摸式高清显示屏。同时还带有G-Book智能副驾系统。
方向盘稍作改动，原先全黑的装扮改为银色贴面，使新皇冠的方向盘更加年轻化。而更高配置的3.0车型带有真皮实木方向盘，看上去尽显豪华品质。同时搭配行车操控键，方寸间尽揽全局。
自发光式组合仪表盘，选用光电子仪表显示器，配以典雅的土耳其石蓝绿色照明，营造出栩栩如生的3D效果，优雅中尽显奢华。
中央扶手侧开门的设计显然对副驾驶的人来讲，使用起来会有些不方便，但这也是皇冠已有的风格，毕竟作为商务车，BOSS们是不会坐在副驾驶位的。而其宽度和深度也依然保留皇冠原有的尺寸。除两款低配置外，其余均带有USB&AUX接口，可对移动电器进行充电。
下面让我们重点说说后排空间的表现吧。从打开后排车门的那一刻起就能体会到皇冠别于他车的过人表现。临近90°的后排车门最大打开角度，亦是皇冠对商务车的独特诠释，让每一个进入后排的乘客在进门时就能感受到尊贵的待遇。
后排独立出风口依然是全系标配，高光仿木的装饰（同样3.0车型是实木装饰）更显尊贵。后排独立空调的配置也不在是3.0以上的车型独有，新皇冠中的2.5顶配就可享有。
对于后排舒适程度一向是商务车的主攻方向，皇冠更是如此，从这硕大的中央扶手就能体会的到。除常规配置，水杯槽和储物格以外，众多的电子按钮为后排乘客提供了老板级的待遇。而较低配的新皇冠，就能控制音乐的切换，声音的调节以及座椅的加热。3.0车型更是能对座椅进行电动调节，满足老板们更多舒适度的要求。
后排头枕的伸缩程度还是蛮大的，图中分别为头枕最低和最高时的状态。相比两边，中间的头枕就忽略不计了吧，因为那里真的不适合坐人。
值得一提的是，新皇冠全系标配10个SRS安全气囊，全方位的保护驾乘人员的行车安全。采用丰田独有的GOA冲撞吸能式车身，能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，将其分散至车身各部位骨架。同时能有效减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间。同时新款皇冠配备的预碰撞安全系统及自适应雷达定速巡航控制系统可使您在驾乘时更安全舒适。
后备箱尺寸没做任何改变，依然是523L和426L(3.0车型)，而新皇冠同样是全系均无电动后备箱。连选装都不提供，这难道是丰田人的风格吗?要知道就连10款皇冠4.3的顶配车型，都不具备电动后备箱。
动力方面，新皇冠延用了2.5L和3.0L两款自然吸气发动机，而英明地抛弃了之前叫好不叫卖的4.3L发动机。采用Dual VVT-i发动机特有技术。最大马力193ps和227ps;最大功率142kw和167kw;最大扭矩236Nm和293Nm。
带有VSC车身稳定性控制系统及运动和雪地两种驾驶模式，可在适合的场地经行切换，体验不同的驾驶乐趣。变速器还是延续了皇冠已有的6档手自一体变速器。
前置后驱的皇冠采用前双叉杆式悬架和后多连杆独立悬架。全系标配ABS防抱死(带EBD制动力分配)+BA刹车辅助，以及TRC牵引力控制、VSC车身稳定控制和上坡辅助。3.0还增加AVS自适应可变悬架，可根据路况调节减震器的阻尼率，以达到驾乘舒适性与操控性的双赢效果。
编辑总结：
皇冠作为登陆中国市场已有几十年的中大型日系轿车，在国内攒下了良好的口碑。但一直难以同ABB级别的德国车拼品牌，当然丰田也明白这些，所以不断提高性价比便成为了丰田的主攻方向。新皇冠也很好的传承了下来。不管是后排的空间大小，座椅舒适程度以及丰富的商务功能都不逊于甚至超过竞争对手。而价格方面的优势更是不用赘述。至于新的前脸设计对于看惯了老皇冠的人群来说还需要适应一段时间，但在这一个推陈出新，改头换面的期段，相信大家已经见怪不怪了。（图/文 宋(报价 参数 图片 论坛)杨）
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