近日，E-NCAP(欧洲新车安全评定协会)公布了最新一期的汽车安全碰撞测试结果，本次共有11款车型参测，其中六款获得五星安全评级，并且这六款车中有五款未来很有可能引入国内市场，让我们一起来了解一下这几款车型，也许对于我们选购车辆将有起到帮助。
马自达3
自2003年10月在首获“丹麦年度车型”开始，Mazda3上市以来在欧洲、美洲、大洋洲、亚洲等全球主要市场获得136个重要奖项，其中包括“欧洲年度车型”、“美国最畅销紧凑车型”、“美国最保值车型”、“加拿大年度车型”，并在欧洲NCAP、美国高速公路安全协会(IIHS)碰撞测试中获得“五星评级”和“最安全车型”评价，2011和2012连续两年获得“德国车主满意度调查”同级冠军。在澳大利亚，Mazda3更是在过去的两年里连续成为所有车型类别的销量冠军!值得一提的是，Mazda3的许多奖项都是在和宝马、奔驰等品牌的竞技中获得，这显示出Mazda3在设计理念、动力操控、环保安全等多方面的综合价值非常突出，也因此赢得全球用户和业界的高度认同。
传承“世界级轿车”和“弯道王”的定位与口碑，长安马自达旗下的Mazda3车系自引入以来就成为了中国A级车运动风潮的开辟者和标杆车型，并全面传递了马自达汽车“一见倾心、驾驶愉悦、爱不释手”的产品魅力。目前，Mazda3车系全国用户保有量已超30万，2011年上市的Mazda3第二代产品“新运动美学领军座驾”Mazda3星骋，以过硬的操控和品质获得了广大消费者的认可和青睐，并在2012年7月发布的C-NCAP中国新车碰撞安全评价中以50.2分的最高成绩成为C-NCAP历史上首款“五星+”认证A级车。
2013年，为感谢全国Mazda3用户和拥趸的支持，长安马自达推出了性价比优势明显的Mazda3星骋1.6AT“年度款”车型，2.0L车型则以超越同级的豪华配置再掀“星骋旋风”;从7月1日起，长安马自达在所有合资车企中率先实行汽车“新三包”服务政策，Mazda3全系产品新购车用户都将提前享受汽车“包退、包换、保修”的三包服务，此举将进一步巩固Mazda3在行业中品质领先、口碑优异的品牌形象，为广大中国消费者与Mazda3一起“纵享激情”保驾护航。
作为东风标致307(报价 参数 图片 论坛)的换代车型，308在外观设计上有了长足的进步，在位于上海的本土团队努力下，东风标致308焕发出了一种更为协调的美感，前脸大面积的镀铬装饰迎合了国人的审美，C柱自然的过渡使得车身整体线条更为流畅、协调。
除了时尚的外观，精致的内饰也是东风标致308的一个卖点，完全采用搪塑工艺处理的中控台手感柔软，诸如空调出风口以及其它接缝处的处理308也显得比较到位，总体水平在这个价位的紧凑型车中名列前茅。
配置方面，入门级的东风标致308并不算太寒酸，方向盘四向调节配合高低可调的座椅满足了不同身高的驾驶者，全系标配倒车雷达令泊车多了一层保障。另外，儿童座椅接口的出现也免去了一部分消费者的担忧。
至于新近上市的“音乐导航版”车型，可以看做是一个全系均可选装的“配置包”，其中包括7英寸触控式液晶显示屏、导航、“音乐e栈”、四门一键升降与锁车关窗功能，价格方面较之前的“陈坤音乐导航版”有了一定回落。
在动力部分方面，标致308沿用了307车型的动力总成，其中1.6L发动机最大功率为106马力(78kW)，最大扭矩为142N·m;2.0L发动机的最大功率为147马力(108kW)，最大扭矩为200N·m，与之匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱。
全新英菲尼迪 Q50蕴含了英菲尼迪概念车——“英菲尼迪三部曲”的设计理念，Essence概念车对其影响尤为明显。与此同时，全新Q50还保留了英菲尼迪运动型轿车的经典动感设计。
全新Q50的内饰设计让驾驶充满诱惑。英菲尼迪特别注重驾驶员的座位，包裹感强烈且舒适的驾驶座，应用人体工程学设计，可进行多种人性化调整。全新Q50的仪表面板承袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统，但从中央仪表群顶部到宽阔的中控台，则采用了全新的非对称式设计。驾驶员无须调整坐姿，即可完成所有的关键操作和控制，包括使用调节按钮、触屏和驾驶模式选择控制器。前座和后座，采用了全新的人体工程学设计，扩大了上支撑面，分散了身体压力。一般情况下，当驾乘者坐在车内时，脊椎承受的压力是站立时的1.4倍左右。通过英菲尼迪Q50全新的座椅设计、为盆骨以及上身自重提供的额外支撑，可以减少座椅负载。
宽敞的内部空间，为前排和后排均提供了充裕的头部空间，全新、更薄的前座椅设计，扩大了后座的膝部空间，并且前座的下降和升起调整功能也得到了改善。设计人员还调整了前后座设计，不仅提高了舒适感。还通过将B柱向前移动约2.54厘米(与传统设计相比)，扩大了后排空间，方便后排乘客进出。
全新英菲尼迪Q50 强化了每位驾驶员的性能偏好和驾驶乐趣，其配备的高性能混合动力系统(Direct Response HybridTM)是全球加速最快，燃油经济性最高的混合动力系统之一。结合3.5升排量24气门双顶置凸轮轴铝合金V6发动机，紧凑的薄片式锂离子电池，独创单电机双离合电机控制;V6发动机，额定302马力动力输出，扭矩为350牛米，先进的电机提供50kW动力输出，扭矩为270牛米(混合动力系统净功率为：360马力)，提供强劲的加速和出色的燃油经济性。全新Q50高性能混合动力版车型配备了先进的 7 速电子控制手自一体变速箱。
全新玛莎拉蒂Ghibli轿车的推出标志着玛莎拉蒂历史上的一个转折点——这一声望卓著的意大利豪华轿车制造商在品牌历史上首次同时呈现两款四门豪华轿车。Ghibli的设计风格强调了更富动感的驾驶特性，并保持了与较之更大尺寸的Quattroporte总裁轿车之间显而易见的联系，同时呈现出更富进取气势的造型风格。
Ghibli的车身轮廓反映出这款四门轿车具有双门硬顶跑车的设计理念，而它的前格栅和前大灯区域则具有鲜明的猫科动物特征。前格栅的设计灵感来源于现有的GranTurismo(报价 参数 图片 论坛)跑车，并与二十世纪五十年代的经典车型A6 GCS遥相呼应。这款新车还保持了独具特色的玛莎拉蒂C柱设计，营造出如同双门硬顶跑车的姿态，C柱上带有经典的玛莎拉蒂Saetta标志，这一传统可追溯至1963年。车身侧面的一条醒目曲线从位于前轮后方的侧面通风口一直延伸至尾灯。
在座舱内部，Ghibli凭借独特的仪表台设计与Quattroporte总裁轿车区分开来。这一设计充分满足了客户追求更加运动、更有朝气的驾驶体验需求，同时丝毫不失玛莎拉蒂所应具备的豪华感。此外，Ghibli还将运动型设计与豪华轿车特有的宽敞空间结合在一起。
该车将提供两款3.0升V6汽油发动机、一款八速自动变速箱以及后轮驱动和新型Q4全轮驱动系统两种驱动模式。Ghibli S 车型上配备了动力强劲的V6双涡轮增压发动机，它可在5500rpm的转速下爆发出301 kW(410 hp)的功率，在转速仅为1750 rpm时即可产生550 Nm的扭矩。采用后轮驱动模式的Ghibli S车型和采用全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型均配备这款发动机。
全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型由静止加速至100 km/h的时间仅需4.8秒，后轮驱动车型只比它慢0.2秒。Ghibli S车型的最高车速为285 km/h 。
这款欧蓝德PHEV被三菱称作是全球首款插电式混合动力版SUV。其动力传动系统是三菱的纯电动车型例如i-MiEV电动城市车已经采用的动力系统的一种发展。
两台独立的电动机被用于驱动前后轮，从而取消了传动轴。三菱表示，这会提供比机械的四轮驱动系统更加出色的操控和响应性。电动机能够瞬时产生最大的扭矩，这应该能够为这款欧蓝德PHEV提供可与欧蓝德系列其他车型相竞争的提速性能。
欧蓝德PHEV的锂离子电池拥有300伏的总电压，在快充模式下能够在大约30分钟内充上80%的电。电池一次充满电大约需要4.5小时。
该车所搭载的2.0升四缸汽油发动机融合了三菱的MIVEC电子控制可变气门正时系统。其目标油耗将低于1.4升/百公里，总续航里程可达547英里(880公里)，而在纯电动模式下的续航里程为34英里(54公里)。
这款欧蓝德PHEV能够根据路况和可用的电池电量，在三种驾驶模式(电动模式、串联混合动力模式以及并联混合动力模式)之间进行自动转换。
在电动模式下，该车将纯粹依靠前后轮上安装的电动机来提供驱动力，电动机的电力则来自于电池。在电池电量下降到一定水平时，或者在车子需要更多的动力时，这款欧蓝德PHEV便会转为串联混合动力模式，在该模式下，汽油发动机充当发电机，为电动机提供电能。
想要拥有更快的驾驶速度的话，车子会转为并联混合动力模式，在该模式下，发动机会提供大部分的驱动力，电动机只在必要的时候提供动力。在发动机为电池进行充电的时候，驾车者可以通过手动来转换车子的驾驶模式，无论车子是静止的还是运动的。
新款欧蓝德PHEV将会于明年初在日本市场率先上市，随后会于明年晚些时候在欧洲和北美市场推出。该车是三菱想要为其整个车型系列提供纯电动或混合动力传动系统这一计划所推出的第一款车型。
