在三厢车当道的今天，两厢车总是备受追求个性与运动的年轻人的青睐。两厢车好开好停、时尚灵活，如果您预算在10万元(报价 参数 图片 论坛)内，又是初次购车，今天的推荐的四款10万元内两厢车不妨为您带来参考。
指导售价：7.99-11.69万
新款嘉年华采用了类似阿斯顿·马丁车型的前脸设计，此外，该车还对包括前后杠等细节进行小幅度调整，部分车型配备带LED日间行车灯的透镜式前大灯。
配置方面，新款嘉年华装有一键启动、自动恒温空调、电子车身稳定系统、牵引力控制，以及坡道起步辅助系统等。
动力方面，新款嘉年华取消了老款的1.3L车型，全系配备1.5L发动机，最大输出功率为110马力，峰值扭矩达到140牛米。相比老款1.5L发动机，其功率和扭矩分别增加7马力和2牛米。传动方面，新车型换装了6速双离合变速箱，另外还有5MT变速箱可选。官方表示，新款嘉年华手动和自动挡车型的百公里油耗均为5.9升。
polo两厢
指导售价：8.59-15.89万
在外观造型上，新款POLO(报价 参数 图片 论坛)应用许多大众新一代的设计元素，其造型与现款高尔夫(报价 参数 图片 论坛)极为相似，特别是在前脸部分，家族化前脸的设计让新款POLO变得更具“攻击”性。另外，熏黑处理的前大灯，流畅而紧凑的车身线条、层次分明的方形尾灯设计，这都为新一代POLO赋予了更多的运动年轻感，总的来说，新款POLO外观的改变让其更容易吸引年轻消费者的口味。
在内饰方面，新款POLO内饰提供了上深下浅的配色及凸显运动感的全黑内饰配色供消费者选择。同时你会发现新款POLO的内饰造型相比老款车型提升了一个档次，新车内饰设计风格融入了大众品牌全新的设计元素，其整体风格变得更具时尚运动气息。同时中控台的整体风格也变得与现款高尔夫车型高度一致，并且其做工工艺及各处细节方面也保持德系车型那般精致细腻。
新Polo的轴距为2470mm，相比老款车型增加10mm。在配置方面，新款POLO全系配备了老款车型没有的行车电脑，这对于消费者来说是一个惊喜。但是总的来说新款POLO车型的配置在高低配版本车型差别比较明显，其中比较吸引人的配置例如头部气帘、天窗、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调，无一不是出现在最高配车型，这对于大部分购买中低配车型的消费者意义并不是太大。而低配的车型仅配备了大灯高度调节和电动后视镜这两项比较实用的配置，雾灯这项配置没有配备略为可惜。
动力总成方面新POLO与旧款车型完全相同，新款POLO继续沿用1.4L和1.6L发动机，其最大功率分别为63kW(86马力)/5000rpm和77kW(105马力)/5250rpm,最大扭矩分别为132N·m/3750rpm和155N·m/3759rpm,动力参数并不是太为出众，但其匹配的6速手自一体变速箱仍然新车的亮点。
指导售价：7.39 - 10.69万元
摒弃了尾箱的两厢瑞纳，虽然少了几分大气的感觉，但增添了不少时尚气息，配合视觉犀利的前大灯，发动机舱盖和腰线处的硬朗线条，风格更加年轻动感。尾部设计形成“X”造型，采用高位刹车灯，另外尾灯面积很大，造型上和现代i30(报价 参数 图片 论坛)有着相似之处。瑞纳更短的车身不仅紧凑，同时也带来拥堵城市泊车与避让的方便。
瑞纳和赛欧(报价 参数 图片 论坛)不同，赛欧价格更低，性价比更出色，所以瑞纳必须在外观上吸引消费者，虽然不是现代最新流体雕塑风格，但也是今后3-5年不会落伍。大量塑料覆盖件是瑞纳的整体内饰感受，好在工艺还算精良，也就是同级合资小车的一个标准形象。标准的仪表丝毫也不惊艳，但该有的都有，信息不算丰富，但基本齐全。
空间是瑞纳最大优势之一，4085*1700*1460mm提供了一个两厢小型车中较大车身尺寸，除此之外2570mm轴距也会带来很多惊喜，不但能满足年轻人代步需求，也适合那些三口之家的用车范围。行李厢也不是问题，通常都可以满足日常用车需求，而放倒后排座椅后可以进一步拓展载物平台。
动力方面，瑞纳1.4L γ-CVVT发动机最大功率78.7kw/6300rpm，峰值扭矩为135N·m/5000rpm;虽然瑞纳1.6L发动机的性能更加出色，但1.4L代步完全足够了，所以1.6L车型不是瑞纳主力。大家买车时可能考虑保养费用，不过现代保养费用一直是平均水平，但发动机和5速以及4速自动变速箱都是成熟技术，如果流向二手车市场，肯定保养不是重点，接受的消费者基本不会去4S保养。
指导售价：9.98-16.99万元
2013款经典福克斯设计比较实用，经过市场数年的考验，经典福克斯无论是便利性还是空间表现，都不会比现款福克斯以及同级新车落后。再加上排量优势，不要说应付代步出行，就是偶尔激情都没有什么问题。
2013款经典福克斯外观保持了以往老款的造型，圆润饱满的风格，三厢比较实用，不过两厢还是比较动感。
2013款经典福克斯最大运动优势在于一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，会给驾驶员足够的操控信心。
2013款经典福克斯配备了双安全气囊、ABS+EBD、中控锁、四门电动车窗、电调后视镜都是标配。而高配则引入了电动天窗、真皮座椅这些国内消费者青睐的舒适配置。
动力方面，以往老款福克斯拥有1.8L，2.0L两个不同排量，而经典版本只保留了1.8L车型，其最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，从性能参数上并不突出，但通过发动机反置，进气效率更加突出，起步或中低短加速确实很畅快，但动力噪音以及带来的发动机舱隔热问题也是需要重视的。现款1.6L福克斯相比，1.8L动力数据也基本持平，可见我们担心的动力不足问题并不存在。与之匹配的5速手动变速箱换挡手感清晰紧凑，加上油门离合设计合理，作为运动驾驶乐趣的保障毫无问题。4AT变速箱则有些不够先进，但如果只是代步，除开油耗略高一点，其他方面仍然值得肯定。
