对于普通青年渴望通过第一辆车提升生活品质,那么对于十万级别的小型车来说，市场的需求可能就是便宜、省油、空间大， 致炫顺应这一潮流。也是丰田在中国市场投下了第二枚棋子——YARiS L 致炫(报价 参数 图片 论坛)。
本次我们测试的YALiS L 致炫(下文简称致炫)可以算是一款完全顺(报价 参数 图片 论坛)应国内年轻人市场需求的小车，这也是我们为什么要叫《第一辆小车》的原因。致炫在很多方面都为年轻人的喜好而作的。让我们一起来期待这款小车试驾感受。
● 外观篇
致炫车身尺寸4115x1700x1495mm，轴距2550mm相比同级别车型虽然没有太多优势，但整体给人的感觉非常饱满。
致炫风尚(报价 参数 图片 论坛)前脸横向格栅前脸设计独树一帜，动感有型的八字胡造型，个性突出，开口宽阔，间隔宽大散热效果明显。
致炫笔挺的腰线从前翼子板一直贯穿至车尾，修长动感腰线与车门下缘的刀锋般的线条刚柔并济。
致炫直臂式尾部雨刮器，独特的L造型尾灯，鲜红与晶亮白鲜明对比。
185/60 R15规格的轮胎对于致炫这样的小型车来说算得上尺码刚刚合适，普利司通Ecopia EP150是一款经济型轮胎，节能、耐磨是它的特点，符合家用需求。
● 内饰篇
致炫的内饰中置仪表已经不在出现整个中控台也变的更加年轻而富有层次，中控面板的部署更加合理方便。
致炫中规中矩的方向盘设计，整理让人感觉就是有点‘素’而高配款配了多功能方向盘，右侧配备了定速巡航系统。
致炫多功能媒体播放器整体功能比较简单，没有中控大屏整有点小小的遗憾，不过整体做工比较精细，按键旋转的手感有点生硬。
致炫三炮筒式仪表盘设计，突显了年轻运动的气息，型动不凡精心设计的大型时速表转速表和油耗表，各种数据都能轻松看到。至于说到的行车电脑只有顶配才有。
致炫主驾驶一侧车窗只支持一键下降功能，对于很多驾驶者来说还是有少许不便。
● 空间篇
致炫织物座椅没有想象中的那么差，整体效果还是比较不错，座椅头枕和坐垫也比较舒适，整体车内布局色调都是比较协调和舒服。
致炫的后排座椅，腿部空间比较宽敞，头部空间相对局促。
致炫的后行李箱的容积在326L，收藏式隔物板设计一层收纳小件，底层珍藏大件，还是比较实用的设计。后挂钩设计比较人性化，想挂点小件可顺手实现。
致炫的后行李厢后排座椅可4/6分，这样整体后备空间就扩展很多，最大进深：1550mm
● 驾驶篇
致炫采用全新NR系列发动机，采用的是双VVT-i轻量化设计，降低振动摩擦，更添驾乘乐趣。超强的动力支撑和低至5.5L/100公里的节油，还是为绿色出行添动力。
挂入D档，全油门起步，致炫嘶吼着向前飞奔，前段推背感明显。整个加速过程十分平顺，完全感觉不到明显的换挡点，加速度曲线十分平稳也印证了这点。最终致炫0-100km/h成绩为12.73s（秒），对于1.5L小型车来说表现中规中矩。
再来看制动测试，全力踩下制动踏板，制动力来的直接且强烈，强大的制动力使车头下压，最终100-0km/h的制动距离为42.08m（米），成绩合格。
致炫最新的I-Super 4档自动变速箱重点是高油经济性和轻量化。
致炫在行驶中感觉车辆对来自车外的噪声源并没有做出严密控制，发动机和变速箱的匹配比较默契，在一个适合的档位上始终保持。
前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构是这个价位小型车的共同特性，区别就在于调校。致炫前后悬架的螺旋弹簧刚度都有所提升，并且设计师还对扭力梁和纵臂进行了强化，从而让车尾的循迹能力更强。同时在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸。
总结：
不得不说，在目前日渐火热的小车市场上，致炫的诞生，的的确确为丰田在中国市场投下了非常好的一枚棋子增加丰田小车在国内市场的竞争力。虽然它在内饰及动力上没有太多的亮点，但凭借优雅浪漫的外观设计也会吸引到不少钟爱此车型的消费者们。
