随着国内汽车市场的日臻成熟，中国成为各大国际车企不能忽视的重要市场，成为车企国际战略的重要部分。以标致508(报价 参数 图片 论坛)为例，其全球销量的36%由中国市场贡献，当然标致也对国内市场十分重视。那么此次508的中期改款车型是否会迎合中国消费者的口味，为人所喜爱呢?让我们一同看一下全新508的不同之处。
外观
与老款508相比，全新508车头中网面积有所减小，给人宽度增加的视觉感受，同时中网线条一直线为主棱角分明同时镀铬装饰加粗，狮标下移至中网，总体感觉更加沉稳更加硬朗。
全新508换装LED大灯，大灯尺寸有所减小，多边形大灯遮光罩以及大灯内部的镀铬装饰，使得大灯更加富有层次感，传达出全新508锐利的眼神。
全新508的日间行车灯与转向灯集成在雾灯上方的保险杠上，两侧成飞翼造型。比老款更具现代感，也更显档次。
全新508的车身侧面线条变化不大，全车三围长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm。采用新的双五幅轮毂，造型更加犀利，平添几分运动气质。
尾部整体造型与老款差别不大，全新的LED尾灯最大的变化。下部反光灯与排气口更为紧凑，视觉效果更为统一。
LED尾灯点亮后呈现三道狮爪形状，同时采用均匀发光设计，告别老款尾灯的矩阵LED发光源，更加醒目，辨识度也更高。
内饰
全新508的中控变化不大，最大的变化是取消了传统机械手刹，换装电子手刹。同时全系标配7寸中控液晶屏，高配车型还提供了抬头显示器。
全新508全系标配的“STT”——Stop-Start 发动机智能启停系统，是一种成熟的动力混合技术。“STT”技术可使车辆节约最高15%的燃油，大副降低用车成本，在交通拥堵的城市路况效果尤其明显。
方向盘也继续延续老款车型的设计，方向盘皮质手感依旧是那样出色。仪表盘也与老款别无二致，毕竟清晰醒目是永恒的追求。
高配车型配备HUD抬头显示，为新款508提升前卫科技感加分不少，而且HUD还能显示导航提示信息，可谓武装到牙齿。
全新508搭载东风标致Blue-i车载互联系统，系统智能化堪称同级标杆。具有“智能出行”“安防保障”“专属服务”三大功能，以行程规划、安全防护、信息娱乐、人工后台等服务，实现更广泛的便捷性。
采用NAPPA头层牛皮，选材上乘，且没有重金属物质，如婴儿肌肤般柔软。所有类型座椅的靠背均可以进行角度调节。根据车型版本的不同，驾驶员及副驾驶座椅可进行前后、上下高度、座垫角度、靠背角度、腰部电动等调节功能。
动力
全新508车型搭载1.6THP以及1.8THP两款涡轮增压汽油直喷发动机，其中1.6THP涡轮增压直喷发动机由PSA集团与BMW集团联合开发，集“高效、经济、环保”的特点于一身，并连续8年获得“国际年度发动机”大奖。1.6THP发动机最高功率123kw/ 6000rpm ，最大扭矩245Nm/1400rpm-4000rpm，动力相当于2.4升自然吸气发动机与大众系1.8TSI的水平。
1.8THP发动机同样采用双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术，1.8THP发动机采用了新的缸体，活塞，连杆机构、进排气系统和冷却系统等，平顺性与可靠性极为出众。动力水平达到150kW\280N•m，功率超过标杆竞品2.0T水平，而燃油经济性却优于标杆竞品1.8T水平。
全新508依旧采用6速手自一体变速箱，但针对新发动机做了相应优化。“Quickshift”快速换档技术、液力变矩器滑差控制技术、液力变矩器闭锁保证换挡顺畅、敏捷，实现了行驶动力与快速响应的完美结合，在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。其具体驾驶实际效果如何，还有待后续试驾体验。
底盘与老款508基本没有区别，依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，在保证舒适性的前提下兼顾部分运动性能，可谓与其中级车定位相当吻合。
国内中级车市场的博弈由来已久，新车型此起彼伏，一次次把配置以及性价比推向新的高度。此次全新508无疑在外观、配置、动力等方面完成新的进化，尤其是1.6T/1.8T+6AT的动力组合赋予了全新标致508更强的竞争力。现在全新标致508只缺少一个完美的定价了，让我们共同期待吧。
