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雕琢外表&进入“T时代” 全新标致508再进化

www.chetxia.com 2014-11-07 19:56:34 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 随着国内汽车市场的日臻成熟,中国成为各大国际车企不能忽视的重要市场,成为车企国际战略的重要部分。

1全新标致508再进化——外观

  随着国内汽车市场的日臻成熟,中国成为各大国际车企不能忽视的重要市场,成为车企国际战略的重要部分。以标致508(报价 参数 图片 论坛)为例,其全球销量的36%由中国市场贡献,当然标致也对国内市场十分重视。那么此次508的中期改款车型是否会迎合中国消费者的口味,为人所喜爱呢?让我们一同看一下全新508的不同之处。

  外观

  与老款508相比,全新508车头中网面积有所减小,给人宽度增加的视觉感受,同时中网线条一直线为主棱角分明同时镀铬装饰加粗,狮标下移至中网,总体感觉更加沉稳更加硬朗。

  全新508换装LED大灯,大灯尺寸有所减小,多边形大灯遮光罩以及大灯内部的镀铬装饰,使得大灯更加富有层次感,传达出全新508锐利的眼神。

  全新508的日间行车灯与转向灯集成在雾灯上方的保险杠上,两侧成飞翼造型。比老款更具现代感,也更显档次。

 

  全新508的车身侧面线条变化不大,全车三围长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm,轴距为2815mm。采用新的双五幅轮毂,造型更加犀利,平添几分运动气质。

  尾部整体造型与老款差别不大,全新的LED尾灯最大的变化。下部反光灯与排气口更为紧凑,视觉效果更为统一。

  LED尾灯点亮后呈现三道狮爪形状,同时采用均匀发光设计,告别老款尾灯的矩阵LED发光源,更加醒目,辨识度也更高。

2全新标致508再进化——内饰

  内饰

  全新508的中控变化不大,最大的变化是取消了传统机械手刹,换装电子手刹。同时全系标配7寸中控液晶屏,高配车型还提供了抬头显示器。

  全新508全系标配的“STT”——Stop-Start 发动机智能启停系统,是一种成熟的动力混合技术。“STT”技术可使车辆节约最高15%的燃油,大副降低用车成本,在交通拥堵的城市路况效果尤其明显。

 

  方向盘也继续延续老款车型的设计,方向盘皮质手感依旧是那样出色。仪表盘也与老款别无二致,毕竟清晰醒目是永恒的追求。

  高配车型配备HUD抬头显示,为新款508提升前卫科技感加分不少,而且HUD还能显示导航提示信息,可谓武装到牙齿。

  全新508搭载东风标致Blue-i车载互联系统,系统智能化堪称同级标杆。具有“智能出行”“安防保障”“专属服务”三大功能,以行程规划、安全防护、信息娱乐、人工后台等服务,实现更广泛的便捷性。

  采用NAPPA头层牛皮,选材上乘,且没有重金属物质,如婴儿肌肤般柔软。所有类型座椅的靠背均可以进行角度调节。根据车型版本的不同,驾驶员及副驾驶座椅可进行前后、上下高度、座垫角度、靠背角度、腰部电动等调节功能。

3全新标致508再进化——动力

  动力

  全新508车型搭载1.6THP以及1.8THP两款涡轮增压汽油直喷发动机,其中1.6THP涡轮增压直喷发动机由PSA集团与BMW集团联合开发,集“高效、经济、环保”的特点于一身,并连续8年获得“国际年度发动机”大奖。1.6THP发动机最高功率123kw/ 6000rpm ,最大扭矩245Nm/1400rpm-4000rpm,动力相当于2.4升自然吸气发动机与大众系1.8TSI的水平。

  1.8THP发动机同样采用双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术,1.8THP发动机采用了新的缸体,活塞,连杆机构、进排气系统和冷却系统等,平顺性与可靠性极为出众。动力水平达到150kW\280N•m,功率超过标杆竞品2.0T水平,而燃油经济性却优于标杆竞品1.8T水平。

  全新508依旧采用6速手自一体变速箱,但针对新发动机做了相应优化。“Quickshift”快速换档技术、液力变矩器滑差控制技术、液力变矩器闭锁保证换挡顺畅、敏捷,实现了行驶动力与快速响应的完美结合,在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。其具体驾驶实际效果如何,还有待后续试驾体验。

  底盘与老款508基本没有区别,依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构,在保证舒适性的前提下兼顾部分运动性能,可谓与其中级车定位相当吻合。

  国内中级车市场的博弈由来已久,新车型此起彼伏,一次次把配置以及性价比推向新的高度。此次全新508无疑在外观、配置、动力等方面完成新的进化,尤其是1.6T/1.8T+6AT的动力组合赋予了全新标致508更强的竞争力。现在全新标致508只缺少一个完美的定价了,让我们共同期待吧。

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(责编:胖头虎)

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